标准解读

《GB/T 25334.1-2023 铁路机车车体 第1部分:内燃机车》相较于《GB/T 25334.1-2010 铁道机车车体技术条件 第1部分:内燃机车车体》,在多个方面进行了修订和完善。具体变化包括但不限于以下几个方面:

一、标准名称调整,从“铁道机车车体技术条件”改为“铁路机车车体”,更加明确了标准的应用范围。

二、对术语和定义进行了更新与补充,增加了对于新出现的技术术语的定义,确保了标准语言的一致性和准确性。

三、针对近年来国内外铁路行业发展的新技术、新材料应用情况,在材料选用、制造工艺等方面提出了更高要求,比如引入了轻量化设计原则,并对相关性能指标做出了详细规定。

四、加强了安全性和可靠性方面的考量,如增加了防火阻燃性能的要求,细化了结构强度计算方法等,以提高车辆运行的安全水平。

五、考虑到环境保护的重要性,新版标准中还特别强调了环保节能的设计理念,鼓励使用低碳排放技术和可回收利用材料。

六、为了适应信息化发展趋势,新增了关于智能化监测系统的内容,提倡采用先进的信息技术手段实现对机车状态的实时监控。

七、在检验规则上也有所改进,不仅规范了出厂前的各项检测项目及合格标准,同时也为用户提供了更为详尽的操作指南和技术支持信息。


如需获取更多详尽信息,请直接参考下方经官方授权发布的权威标准文档。

....

查看全部

  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2023-09-07 颁布
  • 2024-01-01 实施
©正版授权
GB/T 25334.1-2023铁路机车车体第1部分:内燃机车_第1页
GB/T 25334.1-2023铁路机车车体第1部分:内燃机车_第2页
GB/T 25334.1-2023铁路机车车体第1部分:内燃机车_第3页
GB/T 25334.1-2023铁路机车车体第1部分:内燃机车_第4页
GB/T 25334.1-2023铁路机车车体第1部分:内燃机车_第5页
免费预览已结束,剩余7页可下载查看

下载本文档

GB/T 25334.1-2023铁路机车车体第1部分:内燃机车-免费下载试读页

文档简介

ICS4506010

CCSS4.2.

中华人民共和国国家标准

GB/T253341—2023

.

代替GB/T253341—2010

.

铁路机车车体

第1部分内燃机车

:

Railwaylocomotivecarbody—

Part1Diesellocomotive

:

2023-09-07发布2024-01-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T253341—2023

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

环境条件

4…………………2

车体分类和组成

5…………………………2

技术要求

6…………………2

试验方法

7…………………4

型式检验

8…………………4

标志运输和储存

9、…………………………5

GB/T253341—2023

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

本文件是铁路机车车体的第部分已经发布了以下部分

GB/T25334《》1。GB/T25334:

第部分内燃机车

———1:;

第部分电力机车

———2:。

本文件代替铁道机车车体技术条件第部分内燃机车车体与

GB/T25334.1—2010《1:》,

相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

GB/T25334.1—2010,,:

更改了适用范围见第章年版的第章

a)(1,20101);

更改了术语和定义见第章年版的第章

b)(3,20103);

更改了车体环境条件见第章年版的

c)(4,20104.1);

增加了车体的分类和组成见第章

d)(5);

删除了车体外形尺寸见年版的

e)(20104.2.7);

更改了脚蹬的要求见年版的

f)(6.1.2、6.1.9,20104.2.9);

更改了司机室空间和内层结构的相关要求见年版的

g)(6.1.6、6.1.7,20104.2.19、4.2.20);

增加了扶手的要求见

h)(6.1.9);

更改了车体钢结构强度焊缝疲劳强度车体自振频率和车体上挠值的相关要求见

i)、、(6.2.1、

年版的

6.2.2、6.2.3、6.2.5,20104.2.2、4.2.6、4.2.4、4.2.3);

增加了车体内部件及其连接装置的载荷要求见

j)(6.2.4);

更改了车门的要求见年版的

k)(6.2.6,20104.2.17);

更改了排障器静压力及调车工况排障器高度的要求见年版的

l)(6.2.7,20104.2.8);

删除了车钩及钩尾框缓冲器门锁的相关要求见年版的

m)、、(20104.2.12、4.2.13、4.2.15、4.2.21);

更改了车体材料要求见年版的

n)(6.3.1、6.3.2,20104.3);

更改了车体非金属材料的防火的要求见年版的

o)(6.3.3,20104.2.16);

增加了内装材料有害物质限量的要求见

p)(6.3.3);

增加了车架承载纵梁旁弯的要求见

q)(6.5.1);

更改了车体表面涂装要求见年版的

r)(6.6,20104.7);

增加了机车振动模态试验方法见

s)(7.5);

增加了排障器性能试验方法见

t)(7.6);

更改了型式检验相关要求见第章年版的第章

u)(8,20105)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由国家铁路局提出并归口

本文件起草单位中车大连机车车辆有限公司中车戚墅堰机车有限公司中车资阳机车有限公

:、、

司中车青岛四方机车车辆股份有限公司

,。

本文件主要起草人王松王龙刘云鹏陈强戚百灵钟元木

:、、、、、。

本文件于年首次发布本次为第一次修订

2010,。

GB/T253341—2023

.

引言

机车车体是机车的重要组成部分是机车所有设备的安装基础为司乘人员提供舒适的工作环境

,,、

安全防护承担着机车牵引制动工况下的各种冲击振动受力机车车体有足够的强度刚度其制造

,、、。、,

精度对机车的安装质量美观程度起着重要作用铁路机车车体旨在确立机车车体设计

、。GB/T25334《》

制造规范由两个部分构成

,。

第部分内燃机车目的在于规定标准轨距为以内燃机为动力的电力传动液力

———1:。1435mm,、

传动的新造内燃机车车体的设计制造时需要遵守的要求

、。

第部分电力机车目的在于规定标准轨距为的新造铁路电力机车车体的设计

———2:。1435mm、

制造时需要遵守的要求

GB/T253341—2023

.

铁路机车车体

第1部分内燃机车

:

1范围

本文件规定了内燃机车车体的环境条件车体分类和组成技术要求试验方法型式检验标志运

、、、、、、

输和储存

本文件适用于标准轨距为以内燃机为动力的电力传动液力传动的新造内燃机车车体

1435mm,、

以下简称车体的设计制造和验收

(“”)、。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

内燃机车通用技术条件

GB/T3314

内燃机车词汇第部分车体转向架及制动装置

GB/T3367.33:、

机车司机室布置规则

GB/T6769

铝合金铸件

GB/T9438

铜及铜合金铸件

GB/T13819

轨道交通机车车辆台架试验方法

GB/T32358—2015

机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件

TB/T1465

温馨提示

  • 1. 本站所提供的标准文本仅供个人学习、研究之用,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或网络传播等,侵权必究。
  • 2. 本站所提供的标准均为PDF格式电子版文本(可阅读打印),因数字商品的特殊性,一经售出,不提供退换货服务。
  • 3. 标准文档要求电子版与印刷版保持一致,所以下载的文档中可能包含空白页,非文档质量问题。

评论

0/150

提交评论