巢马城际铁路220kV当阳4837-4838线等7条电力线路迁改工程环境影响报告表

1基本情况40500-04-01-291788铁路迁改工程″)220kV阳明4DQ9线电力线″)用地面积：永久占地约701m2，长度110kV西和513/514线跨巢马城际铁路220kV当阳4837/4838线电力线路迁改220kV阳明4DQ9线电力线路迁改工☐新建(迁建)；☐超五年重新审核项目；☐重大变动重新报批项目(核准/备案)部门项目审批(核准/备案)文号(选填)(万元)环保投资(万2根据《环境影响评价技术导则输变电》(HJ24-2020)“附录B”要求，设置电磁环境影响专项评价。《马鞍山市国土空间电网专项规划(2020-2035)》无根据《马鞍山市国土空间电网专项规划(2020-2035)》，本项目是为保证拟建巢马城际铁路建设，对220kV当阳4837/4838线等电力线路迁改，属于空间电网专项规划中的线廊及管廊控制区域，包括明珠路(天门大道-宁安铁路)、银黄路以及江东大道(明珠路-襄城河北)现状线廊改走地下电力管廊工程；红旗路-林里路-慈湖河路-桥山路-天宝路-雨山路-慈湖河路-九华路围合的规划中心城区电力线廊控制区等，符合电网专项规划。29号令中鼓励类项目(“第一类鼓励类”中的电网改造及建设，增量配电网建设)，符本项目已取得马鞍山市发展和改革委员会《关于巢马城际铁路220kV当阳4837/4838线等7条电力线路迁改工程项目核准的批复》(马发改秘[2022]101号) 1.2选线规划符合性分析(1)现有110kV西和513/514线68#-71#杆输电线路沿G347国道中间绿化带走(2)现有110kV采东826/采南827线沿九华东路南侧绿化带走线，因巢马城际铁路建设需对原跨越的宁芜高速LDK7+712段进行改造，采用双回电缆敷设方式，线路路径与改造前一致；详见附件4-2。(3)现有220kV当阳4837/4838线原30#-37#杆输电线路沿大金山南侧走线，因巢马城际铁路建设需对原30#-37#杆塔段进行改造，拆除原30#-37#杆塔8基，新。(4)现有220kV阳明4DQ9线原#14-原#18杆输电线路沿明珠东路北侧绿化带走线，因巢马城际铁路建设需对原#14-原#18杆塔段进行改造，拆除原#15-#18杆塔43基，新建杆塔4基，全线采用单回架空+电缆混合架(敷)设；详见附件4-3。(5)现有220kV长阳2861线原#75-原#79杆输电线路沿湖东南路西侧绿化带走线，因巢马城际铁路建设需对原#75-原#79杆塔段进行改造，拆除原#76-#78杆塔3基，新建杆塔3基，全线采用单回架空+电缆混合架(敷)设；详见附件4-3。(6)现有220kV章荷2D11/2D12线原#46-原#47杆输电线路沿隆昌北路中部绿化带走线，因巢马城际铁路建设需对原#46-原#47杆塔段进行改造，采用双回电缆敷设方式；线路路径与改造前一致；原#42-原#43杆输电线路沿银黄西路与G205交口由北向西走线，因巢马城际铁路建设需对原#42-原#43杆塔段进行改造，采用双回架件4-4。本项目线路迁改路径已取得马鞍山市自然资源和规划局、马鞍山市自然资源和规划局郑蒲港新区分局、当涂县自然资源和规划局、安徽马鞍山雨山经济开发区管委会等单位同意，相关要求在后续工作中落实，项目与规划要求落实情况见表1-1。位110KV西和马城际铁路迁改港际铁路迁改路径方案，建设单位需满足巢马城际铁路净空要求，应处理好与周边用地、建筑及道路的关系，不得影响按要求落实。线路沿道路中间绿化带走线，线路抬高后满足巢马城际铁路实施前应探明地下管线，注意保护和避让。若实施过程中涉及道路破占，应至。kV当阳kV阳明4DQ9线电力线路迁改工程线电力线路迁改迁改的路径，施工前请探明地下既有管线，采取相应保护措施，并与开发区园林绿化部门联系，做好相关前期工作。施工期间，做好施工场地的管理工作，束后，请自行恢复至原状。220kV当阳线路迁移至隧道上方架空，220kV阳明和220kV长阳线路均探明地下既有管线，满足巢马城际铁路“三跨”设计求kV章荷2D11/2D12线迁工程局同意报批的220kV章荷2D11/2D12线区段迁改路径。施工前请探明地下既有管线，采取相应保护措施，并与开发区绿化部门联系，做好相关前期工作。施工期间，做好施工现场的管理工作，施4线一单”相符性分析(1)生态红线对照《安徽省生态保护红线》，本项目不在马鞍山市生态保护红线范围内；项目线路与马鞍山市生态保护红线(Ⅱ-6皖江东部水土保持生态保护红线)最近为m(2)环境质量底线①根据马鞍山市人民政府“2021年环境质量概要”，马鞍山市空气质量指数 (AQI)范围在23~173之间，空气质量状况为“优”的天数有83天，为“良”的天数有225天，56天为“轻度污染”1天为“中度污染”，环境空气质量达标天数比例为 (GB3095-2012)中二级标准，本项目施工期采取各项扬尘污染防治措施后可有效抑制施工扬尘，施工期对大气环境影响较小；运行期不产生大气污染物。②根据马鞍山市人民政府“2021年环境质量概要”，2021年上半年马鞍山市共监测29个断面，其中国控断面10个，省控断面20个(其中红旗河断面无水)，Ⅰ-Ⅲ水环境状况良好。国控断面中Ⅰ-Ⅲ类水质断面(点位)比例为100%。③根据现状监测结果，本项目所有监测点位处工频电场强度和工频磁感应强度均满足《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)中工频电场强度4000V/m及工频磁感应强度100μT的公众曝露控制限值；所有监测点位处噪声值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)相应标准要求。项目运行对周围声环境和电磁环境的影响符合相应评价标准。综上所述，本项目运营期不会对大气、地表水等环境要素产生污染；施工期通过落实各项防治措施后，可将本项目对大气、地表水及生态环境的影响降低到最低。因此，本项目的建设不会降低当地环境功能，不会破坏环境质量底线。(3)资源利用上线本项目主要为输送电力能源，仅涉及少量的电力损耗。本项目迁改110kV西和kVkVkV43塔段)在原有线路0kV826/827线、220kV阳明线、220kV长阳线和220kV5章荷线(原#46-原#47塔段)均由架空线路改为地埋电缆，减少线路走廊宽度，节约土地资源；220kV当阳线新建线路与原线路路径长度一致。因此本项目资源消耗量较少，符合资源利用上线要求。(4)生态环境准入清单本项目与生态环境准入清单相关文件相符性分析内容见表1-2。性分析1类、限制准入类项目2《限制用地项目目录(2012年本)》《禁止用地项目目录(2012年本)》用地本项目不在主导生态功能区范围内，不在当地饮用水水源保护区、风景名胜区、自然保护区等生态保护区内；区域环境质量满足项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，且各污染物均可做到达标排放；项目使用资源为清洁的电能，利用率较高，不触及资源利用上线；符合环境准入标准和要求。且本项目属于基础设施建设项目，不属于依法应禁止和限制的建设活动。依据《安徽省人民政府关于加快实施“三线一单”生态环境分区管控的通知》 (皖政秘[2020]124号)，本项目位于生态环境分区管控体系中的一般管控单元，该区域以经济社会可持续发展为导向，执行区域生态环境保护的基本要求。本项目线路路径已取得规划等相关部门同意，且评价范围内不涉及优先保护单元，在空间布局约束、污染物排放管控及资源利用效率要求等方面均符合安徽省“三线一单”生态环境分区管控要求。综上所述，本项目的建设符合“三线一单”和生态环境分区管控要求。1.4长江环境保护相关文件符合性分析(1)《中华人民共和国长江保护法》①相关规定：长江保护法第二十六条“禁止在长江干支流岸线一公里范围内新建、扩建化工园区和化工项目。禁止在长江干流岸线三公里范围内和重要支流岸线一公里范围内新建、改建、扩建尾矿库；但是以提升安全、生态环境保护水平为目的的改建除外。”路进行改造，本项目与长江干流最近距离约1.5km，工程为输电线路改造工程属于基6础设施建设项目，不属于长江流域禁止或限制建设的项目；项目建设符合中华人民共和国长江保护法的要求。(2)《中共安徽省委、安徽省人民政府关于全面打造水清岸绿产业优美丽长江(安徽)经济带的实施意见(升级版)》①相关规定：根据中共安徽省委、安徽省人民政府《关于全面打造水清岸绿产业优美丽长江(安徽)经济带的实施意见(升级版)》(皖发[2021]19号)，“(一)严禁1公里范围内新建化工项目。长江干支流岸线1公里范围内，严禁新建、扩建化工园区和化工项目。已批未开工的项目，依法停止建设,支持重新选址.已经开工建设的项目，严格进行检查评估，不符合岸线规划和环保、安全要求的,全部依法依规停建搬迁。(二)严控5公里范围内新建重化工重污染项目。长江干流岸线5公里范围内，全面落实长江岸线功能定位要求,实施严格的化工项目市场准入制度，除提升安全、环保、节能水平，以及质量升级、结构调整的改扩建项目外，严控新建石油化工和煤化工等重化工、重污染项目。严禁新建布局重化工园区。合规化工园区内，严禁新批环境基础设施不完善或长期不能稳定运行的企业新建和扩建化工项目。(三)严管15公里范围内新建项目。长江干流岸线15公里范围内，严把各类项目准入门槛，严格执行环境保护标准，把主要污染物和重点重金属排放总量控制目标作为新(改、扩)建项目环评审批的前置条件，禁止建设没有环境容量和减排总量项目在岸线开发、河段利用、区域活动和产业发展等方面，严格执行《长江经济带发展负面清单指南(试行)》《安徽省长江经济带发展负面清单实施细则 (试行)》，实施备案、环评、安评、能评等并联审批，未落实生态环保、安全生产、能源节约要求的，一律不得开工建设。kV线路进施建设项目；施工期采用商品混凝土，施工产生的少量废水经临时沉淀池沉淀后回用；线路运行期不产生废水。本项目建设不会影响长江干流水质和国控断面水质稳定达标。架空线路和塔基施工对生态环境的影响是小范围和短暂的，施工结束后及时清理场地及恢复绿化植被。因此，项目建设符合《中共安徽省委安徽省人民政府关于全面打造水清岸绿产业优美丽长江(安徽)经济带的实施意见(升级版)》要7(3)《全面打造水清岸绿产业优美丽长江(马鞍山)经济带实施方案(升级版)》①相关规定：根据《全面打造水清岸绿产业优美丽长江(马鞍山)经济带实施方案(升级版)》，长江马鞍山段干支流岸线1公里范围内，严禁新建、扩建化工园区和化工项目。长江干流马鞍山段5公里范围内，全面落实长江岸线功能定位要求，实施严格的化工项目市场准入制度，除提升安全、环保、节能水平，以及质量升级、结构调整的改扩建项目外，严控新建石油化工和煤化工等重化工、重污染项②符合性分析：本项目为输电线路改造工程，因巢马城际铁路建设需对现有220kV当阳4837/4838线等线路进行迁改，本项目与长江干流最近距离约1.5km，属于基础设施建设项目，不属于化工类项目。本项目建设符合《全面打造水清岸绿产业优美丽长江(马鞍山)经济带实施方案(升级版)》要求。8巢马城际铁路220kV当阳4837/4838线等电力线路迁改工程位于马鞍山市郑蒲港新区、雨山区及当涂县境内。其中各项工程具体位置如下：(1)马鞍山市110kV西和513/514线跨巢马城际铁路迁改工程项目位于马鞍山市郑蒲港新区姥桥镇；(2)110kV826/827线跨越巢马城际铁路迁改工程位于马鞍山市雨山区九华东路与华山南路交口附近；(3)220kV当阳4837/4838线电力线路迁改工程位于马鞍山市雨山区银塘镇大金山附近；(4)220kV阳明4DQ9线电力线路迁改工程位于马鞍山市雨山区明珠东路与江东大道交口附近；(5)220kV章荷2D11/2D12线电力线路迁改工程位于马鞍山市雨山区湖东南路与银黄东路交口附近；(6)220kV长阳2861线电力线路迁改工程位于马鞍山市当涂县隆昌北路与银黄西路交口附近。。1项目建设背景巢马城际铁路是一条连接合肥市(巢湖市)与马鞍山市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分，巢马城际铁路由巢湖东站至马鞍山东站。“巢马城际铁路220kV当阳4837/4838线等7条电力线路迁改工程”包括110kV西和513/514线跨巢马城际铁路迁改工程、110kV826/827线跨越巢马城际铁路迁改工程、220kV当阳4837/4838线电力线路迁改工程、220kV阳明4DQ9线电力线路迁改工程、220kV长阳2861线电力线路迁改工程、220kV章荷2D11/2D12线电力线路迁改工程、220kV上采4817/4818线迁改工程。kV8线迁改工程，因建设时序考虑，建设单位暂不开kV/4818线迁改工程建设。受建设单位委托，本次评价针对“巢马城际铁路220kV当阳4837/4838线等7条电力线路迁改工程”中110kV西和513/514线跨巢马城际铁路迁改工程、110kV826/827线跨越巢马城际铁路迁改工9程、220kV当阳4837/4838线电力线路迁改工程、220kV阳明4DQ9线电力线路迁改工程、220kV长阳2861线电力线路迁改工程、220kV章荷2D11/2D12线电，本次评价不包括220kV上采4817/4818线迁改工程的建设内容。(1)线路迁改必要性①根据初步设计，110kV西和513/514线路现有69#-71#档跨越拟建巢马城DK交叉角为87°，距拟建巢马城际铁路中心最近kV西和513/514线路技术参数不能满足《国家电网公司关于印发架空输电线路“三跨”重大反事故措施的通知》(国家电网设备[2020]444号)及相关电力设计规范要求，原线路下导线对巢马城际铁路最小垂直距离不满足要求，杆塔结构重kV/采南827线跨越拟建巢马城际铁路技术参数未满足《国家电网公司关于印发架空输电线路“三跨”重大反事故措施的通知》(国家电网设备[2020]444号)及相关电力设计规范的要求，例如：导线悬垂串为单联单挂点，杆塔结构重要性系数小于1.1等。kV36档涉及跨越待路轨面标高为29.62m，江东大道地面标高为14.51m)。原#16-#17档档距约172m，下导线对江东大道地面距离约19.6m。原线路下导线较待建宁马铁路轨面高程高仅约4.49m，无法满足《国家电网公司关于印发架空输电线路“三跨”重大反事故措施的通知》(国家电网设备[2020]444号)及相关电力设计规范要求。mm#17档档距约mm。原线路下导线较待建宁马铁路轨面高路(DK62+122)，交叉跨越处巢马铁路轨面对现状湖东南路地面距离约为17.0m(铁路轨面标高为29.0m，道路地面标高为12.0m)。原#77-#78档档距约114m，下导线对湖东南路地面距离约15.1m。原线路下导线高程与在建巢马铁路轨面高三跨”要求。因此，为保证拟建巢马城际铁路的顺利建设和输电线路安全运行，巢马城际铁路对220kV当阳4837/4838线等电力线路迁改工程的建设十分必要。(2)线路迁改后与拟建巢马铁路的位置关系根据项目初步设计资料，线路迁改后与拟建巢马铁路的位置关系：①110kV西和513/514线路现有69#-71#杆架空线路改造完成后，杆塔结构重要性系数提升至1.2，交叉角度大于45°，导、地线悬垂串按双联双挂点设kV线改造后，跨越方式改为地下电缆穿越铁路，电缆终端杆基础边缘距拟建巢马城际铁路轨道中心的最小水平距离98m。③220kV当阳4837/4838线路改造完成后，直接将线路迁移至隧道上方架空通过，取消原有(或将有)的“三跨”。④220kV阳明4DQ9线新建N16-N17段采用独立耐张段(耐-耐)方式，按照“三跨”设计标准跨越宁马城际铁路，跨越档的档距约为156m。⑤220kV长阳2861线新建地下电缆排管穿越巢马城际铁路，与巢马铁路最⑥220kV章荷2D11/2D12线新建地下电缆排管穿越巢马城际铁路，与巢马家电网公司关于印发架空输电线路“三跨”重大反事故措施的通知》(国家电网设备[2020]444号)、《国网差异化规划设计指导意见》及铁路部门的相关要求。2.2项目建设内容及规模(1)工程建设内容本次电力线路迁改工程主要包括：①110kV西和513/514线69#-70#段跨巢马城际铁路迁改工程项目本工程改造新建双回路架空线路路径长约0.4km。另涉及拆除原双回路线路为双回路。②110kV826/827线跨越巢马城际铁路迁改工程本工程改造段线路路径长约0.55km，改造段拟采用双回路电缆敷设，其中新建双回路电缆排管线路长约0.45km，新建双回电缆顶管路径长约0.1km。另涉及拆除老线路路径长约0.55km(含钢管杆3基)，恢复架线段路径长约③220kV当阳4837/4838线电力线路迁改工程kVkmkm拆④220kV阳明4DQ9线电力线路迁改工程本工程改造新建220kV线路路径长约0.63km，其中架空路径长约0.5km，电缆路径长约0.13km。涉及原线路恢复架线约0.2km，拆除原220kV线路长度m⑤220kV长阳2861线电力线路迁改工程本工程改造涉及原线路恢复架线长度约0.35km，新建220kV电缆线路路径长约0.19km，电缆排管和工井敷设。拆除原线路长度约0.16km(含2基杆塔)，均为单回路。⑥220kV章荷2D11/2D12线电力线路迁改工程原46-47号塔段：本工程新建220kV电缆线路路径长约0.14km，全线双回路电缆排管和工井敷设。原42-43号塔段：本工程改造新建线路长度约0.1km，更换原线路导地线长度约0.5km，涉及原线路恢复架线约0.07km，拆除原线路长度约0.08km(含2基杆塔)，均为双回路。表2-1项目线路工程建设内容一览表/514线0#段马城际迁改工827线巢马城道稍偏离原线路路径向东采用电缆钻越拟建巢马城际铁路至九华东路与m路径长约0.55km(含钢管杆3基)，恢复架线段路径20kV当阳37/4838路工程钢塔向西北方向走线跨越拟建巢马城际铁路(隧道段)和已建宁安城际铁路(隧道段)，右转向北走线至江东大道与金山东路交叉路口东南侧新建1基双回路钢管杆，左转采用双回路钢管杆向西北方向采用“耐-m220kV阳明回路耐张钢管杆起，向东北方向走线至明珠东路规划道路红线外，右转向东走线采用“耐一直一耐”的方式跨越拟建宁马城际铁路，改用单回V电线路相接。涉及原线路恢复架线长度约0.35km，新建220kV电缆线路路径长约km。拆除原线路长度约0.16km(含2基杆kV章荷D2D12路工程央绿化带向南偏西方向敷设，钻越拟建巢马城际铁路，至220kV章荷D号侧约20m处新建1基双回路耐张杆起，向西南方向走线，跨越隆昌km路导地线长度约0.5km，涉及原线路/程围挡、初沉池、密目网苫盖要技术参数件表2-2。(2)杆塔及导线①杆塔根据项目初步设计资料，本工程线路的杆塔型号及数量见下表2-3，塔型图②导线型号根据项目初设资料，本工程线路架空段导线及地埋电缆导线见下表2-2。③基础根据项目初设资料，本工程线路架空线路及地埋电缆基础详见下表2-2。表2-2输电线路工程技术参数一览表/514线线20kV20kV20kV20kV缆线路线路0.65km(新建0.4km+恢复放0.8km(新建2.0km(新建m线路0.5km+新建电缆线路0.13km+恢0.7km(新建架空线线路0.19km+恢复原46-47号塔段：0.33km(新建电缆线路0.14km+恢复架线架空线路0.1km+更换原线路JLGA-300/25钢芯铝/绞线JL/G1A-400/35钢芯2×JL/G1A-400/35绞线原42-43号塔段：2×JL/G1A-线/YJLW03-Z64/mm2单芯铜导体交联聚乙烯绝缘皱纹铝护套纵向阻水电力电缆/YJLW03-mm2单芯铜导体交联聚乙烯绝缘皱纹铝护套纵向阻水电力电缆YJLW03-Z-mm2单芯铜导体交联聚乙烯绝缘皱纹铝护套纵向阻水电力电缆原46-47号塔段：YJLW03-Z-导体交联聚乙烯绝缘皱纹铝护力电缆钢筋混凝土灌基础础、承台灌注桩基础、挖孔桩基挖基础钻孔灌注桩基础+ (内径φ200mm的CPVC保护管排管和现浇钢筋混凝土工 CPVC现浇钢筋混凝土工原46-47号塔段：φ250mm的CPVC电缆保护管排管+现浇钢工井原42-43号塔段：钻孔灌注桩表2-3本工程采用杆塔一览表/514线61线kV章荷D2D12线DEDECGS0-CS-ZC3-CSC-CGSG-GSDJG0-GD-G-G-JG*-DLG*-G-G-G-G呼高222133211111122 (三(三(2)架空线路设计高度按照《110kV~750kV架空输电线路设计规范》(GB50545-2010)的规定，根据项目初设资料，本项目110kV架空线路和220kV架空线路导线对地及跨越表2-4110kV导线(最大弧垂)对地及跨越的最小垂直距离一览表物名称求(m)m)7.0/6.0/80℃高温弧垂7.0校验距离04.0然生长高度表2-5220kV导线(最大弧垂)对地及跨越的最小垂直距离一览表物名称求(m)m)0/6.5/80℃高温弧垂8.0校验距离54.5然生长高度垂直距离6.0(3)临时工程临时施工道路区：本项目交通均利用项目沿线已有的市政道路、国道、省道及绿化带等地，不对现有道路加宽改造。牵张及跨越场区：220kV当阳4837/4838线线路迁改工程路径经过大金山山脊处，该工程周边空地处占用林地/空地作为临时施工区，设置约2处牵张场，满足线路施工作业需要。本项目其余各线路均位于市区及县等市政道路及绿化带处，施工周期短，未设置施工生产生活区及牵张场。2.3线路路径方案(1)110kV西和513/514线69#-70#段跨巢马城际铁路迁改工程项目回路耐张钢管杆起，沿原线路路径向北走线跨越拟建巢马城际铁路至原71杆大m路形成“耐-直-直-耐”独立耐张段跨越拟建巢马城际铁路。新建双回路架空线路路径长约0.4km。另涉及拆除原双回路线路路径长度约0.4km(含69-71号3基km(2)110kV826/827线跨越巢马城际铁路迁改工程本次改造自拟建巢马城际铁路西侧原110kV826/827线线下新建1基双回路电缆终端杆起，沿九华东路南侧人行道稍偏离原线路路径向东采用电缆钻越拟建巢马城际铁路至九华东路与华山南路交口西南侧，改为顶管钻越华山南路至原110kV826/827线线下新建1基双回路耐张杆止。改造段线路路径长约0.55km，改造段拟采用双回路电缆敷设，其中新建双回路电缆排管线路长约0.45km，新建双回电缆顶管路径长约0.1km。另涉及拆除老线路路径长约(3)220kV当阳4837/4838线电力线路迁改工程回路耐张钢管杆起，向西北走线至30号塔南侧，左转改为双回路角钢塔向西北方向走线跨越拟建巢马城际铁路(隧道段)和已建宁安城际铁路(隧道段)，右转向北走线至江东大道与金山东路交叉路口东南侧新建1基双回路钢管杆，左转采用双回路钢管杆向西北方向采用“耐-耐”的方式跨越拟建宁马城际铁路，塔大号侧约10m新建1基双回路耐张钢管杆止，两侧分别与老线路相接。新建220kV线路路径长约1.6km，涉及原线路恢复架线约0.4km，拆除原(4)220kV阳明4DQ9线电力线路迁改工程耐张钢管杆起，向东北方向走线至明珠东路规划道路红线外，右转向东走线采用“耐一直一耐”的方式跨越拟建宁马城际铁路，改用单回路电缆穿越拟建巢8号塔大号侧约5m新建1基单回路电缆终端杆止，两侧分别与老线路相接。新建220kV线路路径长约0.63km，其中架空路径长约0.5km，电缆路径长约0.13km。涉及原线路恢复架线约0.2km，拆除原220kV线路长度约(5)220kV长阳2861线电力线路迁改工程本次改造新建线路自原220kV长阳2861线77号杆小号侧约20m处新建1基单回路电缆终端杆起，采用电缆沿湖东南路西侧绿化带向北敷设，钻越银黄单回路电缆终端杆止，拆除原77、78号杆，两侧分别与老线路相接。涉及原线km(6)220kV章荷2D11/2D12线电力线路迁改工程侧新建1基双回路电缆终端杆起，新建双回路电缆沿隆昌北路中央绿化带向南偏西方向敷设，钻越拟建巢马城际铁路，至220kV章荷2D11/2D12线47号杆大号。新建220kV电缆线路路径长约0.14km，全线双回路电缆排管和工井敷设。改造后新43号杆全高约40m，距拟建巢马城际铁路边缘约46m，满足到塔距离要求。新建线路长度约0.1km，更换原线路导地线长度约0.5km，涉及原线路恢2.4施工现场布置塔基区：塔基区对于可以回填利用的土方考虑暂时堆放在开挖边，施工结束后用于新建杆塔周边绿化和拆除杆塔处回填及绿化。根据设计资料，每个钢管杆永久占地约1m2，杆塔临时施工场地约3m3，均位于每个塔基周边绿化带牵张场：为满足施工放线需要，220kV当阳4837/4838线电力线路迁改工程输电线路在大金山沿线处需设置牵张场，牵张场应满足牵引机、张力机能直接运达到位。牵张场平面布置包括施工通道、机械布置区、导线集放区、锚线区、工具集放区、工棚布置区、休息区和标志牌布置区等。本工程考虑设置2处牵张场地，每个牵张场占地面积约为400m2。总平面及现场布置项目/514线220kV阳明DQ线地地地地地地地地地地地地4624624///////0/42242420施工方案2.5施工工艺(1)架空线路架空段线路工程的工艺流程主要为：基础施工，铁塔组立及架线。①基础施工基坑在确保安全和质量的前提下，尽量避免使用大型的施工设备，同时减小基础开挖的范围，避免不必要的开挖和过多的原状土破坏。根据杆塔受力特点及沿线地质条件，本工程塔基主要采用钢筋混凝土灌注桩基础。钢筋混凝土灌注桩基础主要施工工艺包括成孔和成桩，主要施工流程为：→护筒埋设→钻进成孔→一次清孔→钢筋笼制安→砼搅拌灌注→拆除护筒→验桩。②铁塔组立采用内拉线悬浮抱杆或外拉线悬浮抱杆分段分片吊装。铁塔组立采用分片分段吊装的方法，按吊端在地面分片组装，吊至塔上合拢，地线支架与最上段塔身同时吊装。吊装或大件吊装时，吊点位置要有可靠的保护措施，防止塔材出现硬弯变形。③架线线路施工设置约2处牵张场，为保护林木植被不砍伐线路通道，仅需砍伐塔基附近的树木及放线通道，对施工时防碍施工和放线通道上的林木进行修枝。1杆塔组立及接地工程施工流程图212-2架线施工流程图(未包括牵张场)施工流程图(包括牵张场)(2)电缆输电线路电缆线路施工前设置好施工围栏，在电缆沟开挖、回填时，采取机械施工为主，人工开挖为辅的方式。开挖的土方堆于电缆沟道一侧的围栏内空地，采取苫盖措施，部分土方用于回填，多余土方及时清运。电缆施工内容主要包括电缆沟施工和电缆敷设两个阶段。电缆沟施工由测量放样、电缆沟开挖、混凝土垫层、安放钢管、绑扎钢筋、浇筑混凝土、回填等过程组成；电缆敷设由准备工作、沿支架(桥架)敷设、挂标示牌、电缆头制作安装、线路检查及绝缘遥测等过程组成。电缆线路施工流程见图2-4。声声(3)拆除段线路工程输电线路拆除工程施工前，实地查看塔位现场的交通运输道路条件、地形22和地质情况；在申请停电并验电确定线路无电压后，在施工现场装置防护栏及警示牌。在拆除线路时，应对耐张塔布置临时拉线，并对转角杆塔的横担和地线进行补强，防止因临时拉力引起杆塔横担和地线架的变形。拆除的导线应解开悬垂线夹，并将导线挂进滑车，杆塔从塔顶开始向塔脚逐件、逐段的进行分解拆卸。原线路拆除段产生的金属件交由供电公司回收；塔材拆除完毕后，对塔基基础地上部分进行拆除，基础清除至地表以下80cm，基础拆除后的废弃混凝土块，及时由运输车运至指定消纳点。2.6施工时序及建设周期年8月开工建设，至2022年10月工程全部建成，总工期约3个月。若项目未按原计划顺利推进，则实际竣工日期相应顺延。其他23三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状3.1主体功能区划本项目线路分别位于马鞍山市雨山区、郑蒲港新区及当涂县境内。根据《马鞍山市主体功能区规划(2018-2025年)》，马鞍山市郑蒲港新区、雨山区和当涂县属于新型城镇与产业集聚重点开发区，其功能定位为：全市新型城镇与产业集聚的重点地区，全市人口的重要承载区，支撑全市经济发展的重要增长极，承接产业转移的示范区、先进制造业和现代服务业集聚区、重要的科研教育和科技创新先导区、能源原材料基地和农产品加工的重要支撑区，具有国际竞争力的战略性新兴产业和高新技术产业的重点区域。其片区功能布局为：是美丽长江经济带西侧的水质更新提升与产业升级转型攻坚区域，同时也是西沿江城镇发展带上，打造区域新增长极的主战场。3.2生态环境现状(1)项目所在区域生态系统特征及生态功能区划本项目所经区域地貌单元属沿江丘陵平原，地势较为平坦。依据《安徽省[2020]124号)，本工程位于生态环境分区管控体系中的一般管控单元，该区域以经济社会可持续发展为导向，执行区域生态环境保护的基本要求。(2)项目周边生态环境现状①土地利用类型根据初设资料，本项目输电线沿线主要土地利用类型详见下表。表3-1项目沿线土地利用类型一览表子工程名称土地利用型地基土1跨巢马城际铁路迁改工程项目城市绿地粉质黏土2110kV826/827线跨越巢马城际铁路迁改工程城市绿地粉质黏土3220kV当阳4837/4838线电力线路迁改工程林地及城耕土、软塑~可塑偏硬状态的粉质黏土以及强风化岩4220kV阳明4DQ9线电力线路迁城市绿地耕土、软塑~可塑偏硬状态的粉质黏土以及强风化岩5kV线电力线路迁城市绿地素填土，可塑粉质黏土，硬可塑粉质黏土，硬塑粉质黏土6220kV章荷2D11/2D12线电力线路迁改工程城市绿地素填土，流塑~软塑状态淤泥质粉质黏土，可塑状态粉质黏土，松散状态粉砂，稍密状态粉细砂24②植被类型及野生动植物本工程输电线路沿线主要为林地及人工绿化灌木和草本植物。项目区动物分布很少，主要以鼠类及鸟类等常见小型野生动物为主。项目评价范围内未发现珍稀保护野生动植物。3水环境测29个断面，其中国控断面10个，省控断面20个(其中红旗河断面无水)，Ⅰ-国控断面中，Ⅰ-Ⅲ类水质断面(点位)比例为100%。省控断面中Ⅰ-Ⅲ类、Ⅳ-Ⅴ类和劣Ⅴ类水质断面(点位)比例分别为78.9%、15.8%和3.4大气环境根据马鞍山市人民政府“2021年环境质量概要”，马鞍山市空气质量指数 QI空气质量达标天数比例为84.4%。细颗粒物(PM2.5)、可吸入颗粒物(PM10)、二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、一氧化碳(CO)、臭氧(O3)均达到《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)(以下同)中二级标准限值，详见表3-1。指标现状浓度(µg/m3)标准值(µg/m3)情况度9NO2度PM10度PM2.5度4(mg/m3)3.5声环境，安徽长之源环境工程有限公司于202225(1)监测因子、监测方法监测方法：《声环境质量标准》(GB3096-2008)。(2)监测点位在项目架空线路拟改造段周边声环境保护目标处共布置11个监测点位，电缆段周边无声环境保护目标。监测点位布置详见附图3。(3)监测时间、监测天气和仪器器位号计AWA5688;867司频率范围:10Hz~20kHz院LX022B-6822.3AWA6221A;频率:1000Hz±0%LX022B-1622.1(4)监测时间及气象条件司26生态环境现状(5)声环境监测结果名称准N1改工程项目60.048.5N2线路东侧约30m，和县康复医院(综合医院)值班室门前8.747.8N3.4N12路迁改工程58.348.5N139.9.2N14kV当阳电力线m处55.843.5N15.2N40kVDD63.847.5N41NNm，马鞍山市方圆材料工程有限公司64.8.2N42，马鞍山市三力机床制造有限公司值班室62.8N43，马鞍山鑫磊免烧砖有限公司值班室63.7.2N44，鼎泰稀土新材料股份有限公司隔离室47.327本项目迁改工程线路沿线月澜珊商务宾馆等声环境保护目标处的昼间噪声检测值为58.3~61.2dB(A)，夜间噪声检测值为46.2~49.4dB(A)，满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准要求；和县康复医院(综合医院)值班室满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准要求；工业企业附近43.5~48.2dB(A)，满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中3类标准要求。3.6电磁环境根据电磁环境现状监测结果，本次改造线路沿线及电磁敏感目标处的工频电场强度为0.18V/m-589V/m，工频磁感应强度为0.006µT~1.813µT；架空线路0.016µT~1.754µT；工频电场强度、工频磁感应强度均满足《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)中公众曝露控制限值4000V/m和100µT。电磁环境现状监测情况详见《电磁环境影响专题评价》。3.7现有工程环保手续110kV西和513/514线工程于2014年5月取得原马鞍山市环境保护局《关于国网安徽省电力公司马鞍山供电公司马鞍山宏港110千伏等4项输变电工程建设项目环境影响报告表的批复》(马环审[2014]14号)；并于2016年7月通过竣工环境保护验收。110kV826/827线路已停运多年。安徽省环境保护厅的审批意见(输变电[2008]04号)和2011年6月27日取得原安徽省环境保护厅《关于马鞍山220千伏霍里等输变电工程建设项目环境影响报告表的批复》(环辐射函[2011]618号)，并于2010年12月5日取得原安徽省环境保护厅的竣工环境保护验收意见(环电磁验[2010]10号)和2015年6月30日取得原安徽省环境保护厅《安徽省环保厅关于马鞍山供电公司220千伏苏李(霍里)等输变电工程竣工环境保护验收意见的函》(皖环函[2015]793号)。目环评批复及验收意见详见附件5。283.8与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本次改造段原有工程产生的主要环境影响为工频电场、工频磁场和噪声影响。原有工程竣工环境保护验收意见表明，项目基本落实了各项环境保护措施，施工场地做到了生态恢复，工频电场强度、工频磁感应强度及噪声均符合环评文件及批复的要求。本次评价对现有线路拟迁改架空线路段进行了电磁及噪声的断面监测，详见电磁专章报告。3.17V/m~1362V/m，工频磁感应强度为0.016µT~1.754µT；所有测点测值均满足《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)中工频电场强度4000V/m、工频磁感(2)噪声通过现状监测结果可知，现有架空线路正常运行时对周边声环境噪声检测值能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应标准要求。综上，现有架空线路的工频电场强度、工频磁感应强度均满足《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)中限值要求，噪声监测结果满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应标准限值要求；不存在与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题。3.9评价因子及评价范围(1)评价因子本项目施工期产生的影响因子主要有施工噪声、施工扬尘、施工固体废物、施工废水、施工人员生活污水以及对周围生态环境的影响；运行期产生的影响因子主要有工频电场、工频磁场、噪声。依据《环境影响评价技术导则输变电》(HJ24-2020)相关要求，本项目3-5。评价评价项 阶段目评价评价项 阶段目施工声环境施工声环境dB(A)dB(A)LeqLeq境非生物因子--子、非生物因子--境非生物因子--子、非生物因子--29mg/Lmg/L 环境N、石油类NH3-N、石油类mg/Lmg/L运行境工频磁感应强度μT工频磁感应强度μT LeqLeq LeqLeq(2)评价范围依据《环境影响评价技术导则输变电》(HJ24-2020)有关规定，本工程的对象项目范围方法mmmm生态环境保护目标(1)生态环境经现场调查，依据《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19-2022)，本工程不涉及国家公园、自然保护区、自然公园等自然保护地、世界自然遗产、生态保护红线等区域，以及重要生境和其他具有重要生态功能、对保护生物多样性此外，本项目评价范围均不涉及国家公园、自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、海洋特别保护区、饮用水水源保护区等《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)》第三条(一)中的环境敏感区。(2)电磁及声环境保护目标经现场踏勘，本项目的电磁及声环境保护目标主要为架空线路附近区域住30表3-7本工程周边电磁及声环境保护目标一览表境保护目标相对位置及最近距离围1线69#-70#段跨巢马城际铁路迁改工段心等线路西侧最近约20m，线高约20m线路西侧最近约0m，线高≥20m2馆等线路东侧最近约25m，线高约20m线路东侧最近约5m，线高≥20m3和县康复医院(综合医院)值班室线路东侧约线路西侧约m，线高≥24m室4kV27线跨越巢马城际铁路迁段线路南侧约5m，线高≥20m5板房线路南侧约线路南侧约6220kV当阳线路迁改工程房线路西侧最近约线路西侧最近约房7220kV阳明4DQ9线电力线路迁改工程无8无9220kV章荷2D11/2D12线电力路迁改工程段马鞍山市华泰机械设备值班室线路东侧约线路东侧约室线路西侧约线路西侧约1m，线高≥18m段室mm室mm室份有mm室注：*E-表示工频电场强度(限值4000V/m)；B-表示工频磁感应强度(限值100µT)；N-表示环境噪声(满足相应功能区划)。31评价标准3.11环境质量标准(1)声环境：位于交通干线两侧一定距离(35m±5m)(参考GB/T15190第8.3条规定)内的声环境保护目标执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类，本项目架空输电线路沿线位于交通干线两侧一定距离(35m±5m)区域执行4a类标准；和县康复医院(综合医院)值班室执行2类标准，工业企业执行3类标表3-8声环境质量标准一览表因子量标准GB-2008)间等效连续(2)电磁环境：根据《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)表1“公众曝露控制限值”规制限值为100μT。架空输电线路线下的耕地、园地、道路等场所，其频率50Hz的电场强度控3.12污染物排放标准施工期：场界环境噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)昼间：70dB(A)；夜间55dB(A)。其他324.1施工期产污环节分析(1)生态环境：施工期对生态环境的影响主要为工程建设导致植被破坏及水土流失的影响。施工开挖、平整、土方临时堆放等将造成绿化植被面积减少，对原地貌的扰动、损坏有可能引起水土流失。(2)施工噪声：主要由施工机械噪声和运输车辆交通噪声，其中施工机械噪声主要是由施工时物件碰撞产生的，噪声排放具有瞬间性和不定性；运输车辆交通噪声主要是车辆发动机及车辆鸣笛产生的噪声。(3)施工扬尘：施工开挖、土石方回填、施工现场的清理平整、以及施工车辆行驶产生的二次扬尘和对环境空气质量造成的暂时性的和局部的影响。(4)施工废水：少量施工废水。(5)施工固体废物：施工过程中可能产生的建筑垃圾、施工人员产生的生活垃圾等。4.2施工期生态环境影响分析(1)影响途径本项目生态环境影响途径主要是土石方开挖、临时占地及人员施工活动，可能对项目所在区域的土地利用、植被水土流失等产生一定影响。(2)对土地利用影响分析输电线路临时占地施工结束后将通过表土回填、绿化植被恢复等方法恢复其原有土地功能，对土地利用的影响是短暂的、可恢复的；设置杆塔塔基永久占地面积较小，对土地利用的影响轻微。杆塔区的临时占地及线路牵张场在施工结束后及时清理场地，不会引起土地利用的结构性变化。(3)对植被的影响kV线、110kV826/826线、线电力线路迁改工程需要计列杂树砍伐200棵、松树300棵、毛竹250棵，已取得马鞍山市自然资源和规划局雨山分局出具的临时使用林地审批同意书(马自然资规雨33林地审[2022]2号)，施工结束后临时道路和塔基周边及时复绿，恢复林业生产条件，见附件8。施工结束后及时恢复新建塔基和拆除杆塔处的地表植被。杆塔施工挖作业时采取分层开挖、分层堆放、分层回填的方式，尽量把原有表土回填到开挖表4-1本迁改工程项目砍伐植被现状调查表单位：棵子工程名称树木种类树竹1110kV西和513/514线69#-70#段跨巢马城际铁路迁改工程项目//2110kV826/827线跨越巢马城际铁路迁改工程//3220kV当阳4837/4838线电力线路迁改工程3002502004220kV阳明4DQ9线电力线路迁改工程//5220kV长阳2861线电力线路迁改工程//6220kV章荷2D11/2D12线电力线路迁改工程//300250450本项目施工范围较小，对周围植物的影响很小，且这种影响将随着施工的结束和临时占地的恢复而缓解、消失。(4)水土流失影响分析本项目在施工时土方开挖、回填以及临时堆土等导致地表裸露和土层结构破(5)对野生动物影响分析本项目沿线野生动物分布很少，主要以鼠类、蛙类及鸟类等常见小型野生动本项目对评价范围内陆生动物影响主要表现为塔基及施工人员活动等干扰因34(1)线路施工噪声声源描述本项目输电线路施工主要包括原有杆塔拆除、电缆施工、新建杆塔施工及架线等几个方面。原有杆塔拆除涉及施工器械主要为振动夯锤；新建塔基施工涉及的施工机械主要为钻孔机和振捣器；电缆施工涉及的施工机械主要为推土机、挖土机等。此外，材料运输需要运输车，为移动式声源，无固定的施工场地，且其产生的噪声为非持续性噪声。施工机械设备一般露天作业，噪声经几何扩散衰减后到达预测点。主要施工设备与周围敏感点之间的距离一般都大于2Hmax (Hmax为声源的最大几何尺寸)。因此，本工程施工期施工设备均为室外声源，且可等效为点声源。备距离A级建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)土机备注：数据参考《环境噪声与振动控制工程技术导则》(HJ2034-2013)。(2)施工噪声预测计算模式根据《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ2.4-2021)，施工噪声预测计算：LA(r)=LA(r0)-20lg(3)施工噪声预测计算结果与分析根据施工使用情况，利用表4-1中主要施工机械噪声声源参数，采用噪声预测模式计算出施工场界噪声排放值。35(4)预测分析种类距施工机械距离0m81.4076.473.972666056.453.969.36864.461.960544844.441.981.4076.473.972666056.453.9土机81.4076.473.972666056.453.9护目标基最近m)噪声值(dB(A))(dB(A))1姥桥镇G347西侧百援汽车养护中心等20否2姥桥镇G347东侧月澜珊商务宾馆等2578否3和县康复医院(综合医院)值班室3058.776.5否47858.378否台机械昼间施工噪声在距混凝土振捣器17m处、在距推土机、挖土机60m处、距振动夯锤、钻孔机和运输车65m处可满足70dB(A)的要求；夜间达标距离较远，因此禁止夜间施工。根据预测结果，项目施工期沿线声环境保护目标处的噪声预测结果均不达标，为减小施工对附近居民的影响，施工过程中在主要噪声源设备周围设置围挡，以减小对附近居民的影响。综上所述，本工程线路及杆塔施工阶段，对附近居民会造成一定的噪音影响，但杆塔施工时间一般约为6~8天；因此，该影响是短暂的，施工结束立即可得到恢复。同时，建议尽量选用低噪声的液压螺旋钻孔机，在高噪声设备周围设置移动的隔声屏障，以减少施工期间对周围居民的影响，严禁夜间施工。析(1)施工扬尘污染源施工扬尘主要来自土方开挖、材料运输装卸、施工现场内车辆行驶时道路扬尘等。由于扬尘源多且分散，源高一般在15m以下，属无组织排放。受施工方式、设备、气候等因素制约，产生的随机性和波动性较大。36(2)扬尘影响分析施工阶段，尤其是施工初期，拆除原有杆塔、塔基基础开挖和土石方运输，都会产生扬尘污染，若遇大风天气，扬尘污染更为突出。施工开挖、车辆运输等产生的扬尘短期内将使局部区域空气中的TSP明显增加，对周围局部地区的环境产生暂时影响。建设单位应采取相应的措施防治施工扬尘，严格落实《安徽省建筑工程施工扬尘污染防治规定》、《马鞍山市大气污染防治行动计划实施方案》相关要求：施工现场实行围挡封闭，围挡高度不得低于1.8m，围挡须使用金属板材等硬质材料。施工现场土方开挖后应尽快回填，施工出入口及围挡上配备喷淋设备洒水抑尘。线路材料运输车需密闭运输，渣土盛装不得超出车厢高度；施工现场使用商品混凝土。根据《安徽省重污染天气应急预案》启动Ⅲ级(黄色)预警以上或气象预报风速达到五级以上时，不得进行土方挖填等易产生扬尘的作业。综上，由于线路施工时间较短，施工点较为分散且土石方开挖量小，通过拦挡、苫盖、洒水等施工管理措施可以有效减小线路施工产生的扬尘影响，对周围大气环境影响不大。线路施工时采用商品混凝土；线路塔基础施工产生少量泥浆水经临时沉淀池去除悬浮物后用于喷洒抑尘，循环使用不外排。采取以上措施后，施工过程中产生的废水不会对周围水环境产生不良影响。本次改造线路位于马鞍山郑蒲港新区、雨山区及当涂县境内，不跨越地表水系，施工时间短，施工人员产生的生活污水依托当地污水处理系统处理，施工人员生活污水对水环境无明显影响。体废物环境影响分析施工期固体废物主要为建筑垃圾和生活垃圾两类。施工产生的建筑垃圾若不妥善处置会产生水土流失等环境影响，产生的生活垃圾、拆除的导地线材料及塔基等若不妥善处置则不仅污染环境而且破坏景观。施工过程中的建筑垃圾和生活垃圾分别收集堆放；拆除的导地线材料和杆塔基础建筑垃圾应及时处置；塔基区对于可以回填利用的土方考虑暂时堆放在开挖边，施工结束后用于新建杆塔周边绿化和拆除杆塔处回填及绿化；生活垃圾收集37后由环卫部门运送至附近垃圾收集点。综上所述，通过采取上述施工期污染防治措施，并加强施工管理，本项目在施工期的环境影响是短暂的，对周围环境影响较小。4.3运营期产污环节分析输电线路运行时，在线路导线周围空间形成了工频电场、工频磁场。输电架空线路噪声主要是由导线、金具及绝缘子的电晕放电产生。在晴朗干燥天气条件下，导线通常在起晕水平以下运行很少有电晕放电现象。从现有线路工程调查情况来看，运行线路下方的生态环境与其他区域并没有显著的差异。因此，本工程改造后线路正常巡查期间不会影响周边的自然植被和生态系统。废污水产生。本工程输电线路产生的少量废弃绝缘子由供电公司回收处置。4.4运营期环境影响分析(1)通过理论计算：110kV架空线路经过居民区时，当按照《110kV~750kV架空输电线路设计规范》(GB50545-2010)要求的居民区导线最小对地高度7m架设时，110kV双回线路地面1.5m高度处的工频电场、工频磁场均满足居民区项目110kV架空线路改造段导线最低对地高度大于7m，线路地面1.5m高度处和线路最近环境保护目标处的工频电场、工频磁场均满足居民区4000V/m、100μT《110kV~750kV架空输电线路设计规范》(GB50545-2010)要求的导线最小对地高度6.5m架设时，地面1.5m高度处的工频电场强度小于非居民区10kV/m限值，工38果均能满足居民区100μT的标准限值要求。当220kV同塔双回线路(导线型号为2×JL/G1A-630/45)采用异相序排列，导线对地高度10m时，地面1.5m高度处的工频电场强度、工频磁感应强度预测结果均当220kV同塔双回线路(导线型号为2×JL/G1A-400/35)采用逆相序排列，导线对地高度9m时，地面1.5m高度处的工频电场强度、工频磁感应强度预测结果均当220kV单回线路架设，导线对地高度10m时，地面1.5m高度处的工频电场强(3)220kV双回架空线路，导线型号为2×JL/G1A-630/45采用异相序挂线和导线型号(2×LGJ-400/35)采用逆相序挂线时，当边导线外2.5m处有民房时，线路本项目220kV单回架空线路，当边导线外2.5m处有民房时，线路导线与建筑物(4)电磁环境敏感目标：距离项目220kV线路最近保护目标处在报告提出的满足工频电场、工频磁场均满足评价标准要求，随着工频电于10m，地面1.5m高度处的工频电场、工频磁场均满足居民区4000V/m、100μT的(5)通过定性分析，工程地埋电缆线路建成投运后产生的工频电场强度、工频磁感应强度一般比较小，能够满足《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)表100V/m、工频磁感应强度100μT公众曝露控制限值要求。4000V/m、100μT的标准限值要求。电磁环境影响分析，详见《电磁环境影响专题评价》。根据《环境影响评价技术导则-输变电》(HJ24-2020)，本工程对架空线路运39地高度增加；本项目110kV架空线路声环境影响分析采用现有110kV线路噪声衰测断面进行分析；本项目220kV架空线路声环境影响分析采用现有220kV线路噪(1)检测时间及检测气象条件①本项目改造前原有线路司②类比线路噪声气象条件：晴；温度25℃~33℃；最大风速：1.2m/s(2)监测布点①本项目原有线路本项目线路监测布点详见下表，线路均以导线弧垂最低处线路中心地面投影点为监测原点，沿垂直于线路布置。对地高度(m)171#-72#城市道路2J02#城市道路3220kV阳明4DQ9线#14-拟建N15城市道路4N76-N77城市道路5N48-N49城市道路40②类比线路噪声阜阳市颍州区110kV孙龙513线/514线15#~16#号杆塔间(双回架设，导线对地高度约14m，周边环境为农田，无交通噪声影响)，以导线弧垂最低处线路中心地面投影点为监测原点，垂直于110kV线路向东侧布置，测点间距5m，监对地高度约20m，周边环境为农田，无交通噪声影响)，以导线弧垂最低处线路中心地面投影点为监测原点，垂直于220kV线路向西侧布置，测点间距5m，监(3)检测结果①本项目原有线路噪声检测结果见表4-4。kV名称 编号对地投影点(m)(LeqdB(名称 编号对地投影点(m)(LeqdB(A))(LeqdB(A))N4062.848.9 N5110kV西和563.549.10#段 N6513/514线63.850.20#段 铁路迁改工跨巢马城际 铁路迁改工 N9程项目2559.547.7N103059.247.3 N11G347国道西侧远离线路处背景值62.648.4 N16057.648.5N17558.449.1 N18220kV当阳1058.349.4 线电力线路 N194837/48381559.1 线电力线路 N20迁改工程2058.550.2N212557.849.7 N223057.248.5 N23金山东路北侧远离线路处背景值57.949.2 N24064.348.7N25564.648.84DQ9线电 N26220kV阳明66.24DQ9线电力线路迁改N292563.445.1 N303062.144.9 N31明珠东路南侧远离线路处背景值63.846.0N32220kV长阳065.148.241N332861线电力线路迁改58.5N349.1N357.4N367.2N376.9N386.3N39东侧远离线路处背景值7.6N45220kV章荷2D11/2D12线电力线路迁改工程09.5N4659.6N478.7N488.2N497.8N506.9N516.4N527.5-5110kV孙龙513线/514线双回线路噪声类比监测结果弧垂最低位置处两杆塔中央连接线对地投影点(m)昼间噪声(LeqdB(A))夜间噪声(LeqdB(A))N101.0N251.3N31.1N41.1N50.9N60.4N70.7N8110kV孙龙513线/514线背景监测点(15#~16#杆1.1序号弧垂最低位置处两杆塔中央连接线对地投影点(m)昼间噪声(LeqdB(A))夜间噪声(LeqdB(A))N10m线下44.439.7N2544.539.5N344.239.4N443.939.4N52044.039.3N62543.838.8N73043.838.9N8线路南侧约