道路工程复习题2023

1．根据国外的研究成果表明：将一年中测得的8760个小时交通量按大小次序进行排列，宜取序号为第30位的小时交通量作为设计小时交通量。2．圆曲线的三种最小半径分别是指极限最小半径、一般最小半径和不设超高的最小半径。3．在公路路基路面设计中，路基的干湿类型可划分为：干燥、中湿、潮湿、过湿四类。4．高速公路路缘带起着诱导视线及增长侧向余宽的作用。1．高速公路、一级公路及双车道二级公路在持续上坡路段，当行驶速度、通行能力、安全等受到载重汽车影响时，应设置爬坡车道，该车道宽度一般为3.5米。2．按填挖形式的不一样，路基一般可分为路堤、路堑和半填半挖三种类型。3．原则击实试验措施分为轻型原则和重型原则两种。4．水泥混凝土路面的损坏现象重要有：断裂、碎裂、唧泥、错台和拱起。1．将一年中测得的8760个小时交通量按大小次序排列，取序号为第30位的小时交通量作为设计小时交通量。2．超高的形成从双坡断面到全超高断面要历经准备、双坡、旋转三个阶段。3．水泥混凝土路面的纵缝包括纵向缩缝和施工缝。4．交叉口立面设计的措施有方格网法、设计等高线法和方格网设计等高线法三种。5．完全互通式立体交叉的经典代表形式是喇叭形立交和苜蓿叶形立交。6．放射环式路网图式由放射干道和环形干道构成。7．高速公路路缘带起着诱导视线及增长侧向余宽的作用。8．在路基路面设计中，路基的干湿类型可划分为：干燥、中湿、潮湿、过湿状态四类。9．我国现行的沥青路面规范规定：以双轮组车轮荷载作用下，在路表面轮隙中心处的弯沉作为路面整体抗变形能力的指标。1．道路路面的基层（底基层）可分为柔性基层、刚性基层和半刚性基层。2．世界上，兴建高速公路最早的国家是德国。3．平曲线上的视距检查措施有两种：一是最大横净距法，二是视距包络图法。4．部分互通式立体交叉常用的形式是菱形立体交叉和部分苜蓿叶式立体交叉。5．行车视距根据通视规定的不一样分为停车视距、会车视距和超车视距。6．我国现行《规范》规定采用二次抛物线作为竖曲线。7．都市排水系统的体制一般分为合流制和分流制两种类型。8．左转弯匝道可分为直接式、半直接式和间接式三种基本做法9．水泥混凝土路面的横缝包括横向缩缝、胀缝和横向施工缝。1．剥落：指边坡表层土或风化岩层的表面，在大气的干湿或冷热循环下，发生胀缩现象（1分），使零碎薄层成片状或带状从坡面上脱落下来。（1分）2．立体交叉：是用跨线桥（或地道）使相交路线在高程不一样的平面上互相交叉的交通设施。3．压实度：是指工地上实际到达的干密度与由击实试验所得到的最大干密度之比值。4．路面设计弯沉值：是根据设计年限内一种车道上预测通过的累积当量轴次（1分）、道路等级、面层和路面构造类型而确定的弯沉设计值。（1分）5．高架道路：是用高出地面6m以上(净高加桥梁构造高度)的系列桥梁构成的都市空间道路。1．高峰小时交通量：一天之中，各小时的交通量不均衡，交通量展现高峰的那个小时，称之为高峰小时，其交通量称之为高峰小时交通量。2．国道：在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义（1分），并经确定为国家干线的公路。（1分）3．路拱：为了迅速排除路面上的雨水，路面一般做成中间高、两侧低，由中央向两侧倾斜的拱形，称路拱。4．路基：按照路线的平面位置和纵坡规定，在原地面上开挖或填筑而成一定断面形状（1分）、符合一定技术规定的土质或石质带状构造物，它既是道路的主体、又是路面的基础。（1分）5．共同沟：设置于道路之下，用于容纳两种以上公用设施管线的构造物及其附属设备，称为共同沟。1．高速公路：是专供汽车分向、分车道行驶，（1.5分）并所有控制出入的多车道公路。（1.5分）2．基本通行能力：是指在道路、交通、环境和气候均处在理想的条件下，（1分）由技术性能相似的一种原则车辆，以最小的车头间隔持续行驶，在单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆数。（2分）3．极限最小半径：是各级公路对按计算行车速度行驶的车辆，（1.5分）能保证其安全行车的最小容许半径。（1.5分）4．视距包络图：就是在驾驶员视点轨迹线上每隔一定间隔绘出一系列的视距线，（1.5分）视距线互相交叉而形成的外边缘线作为清除障碍的界线的措施。（1.5分）5．压实度：是指工地上实际到达的干密度与由击实试验所得到的最大干密度之比值。（3分）1．高架道路：是用高出地面6m以上（净高加桥梁构造高度）的系列桥梁所构成的都市空间道路。（3分）2．设计速度：是指在气候条件良好、车辆行驶只受道路自身的条件影响时，（1.5分）具有中等驾驶技术的人员可以安全、顺适驾驶车辆的速度。（1.5分）3．道路网面积密度：是指道路用地总面积（包括公共停车场、广场）与都市用地面积之比。（3分）4．路基临界高度：是指保证路基上部土层（路床表面如下80cm），在不利季节，（1分）处在某种湿度状态（干燥，中湿、潮湿）时，路床表面距地下水位或地面长期积水水位的最小高度。（2分）共同沟：设置于道路之下，用于容纳两种以上公用设施管线的构造物及其附属设备，称为共同沟。（3分）1．线控制：在一条主干线上，根据流量的大小、交叉口的间距、车辆行驶的速度，定出信号灯周期、相位及时段转换。（2分）合理确定各路口信号之间的相位差，形成一条“绿波带”，以提高全线的通行能力。（1分）2．立体交叉：是用跨线桥（或地道）使相交路线在高程不一样的平面上互相交叉的交通设施。3．高架道路：是用高出地面6m以上(净高加桥梁构造高度)的系列桥梁构成的都市空间道路。4．特殊路基设计：对于工程地质、水文条件复杂，路基填挖高度超过规范规定，或修筑在陡坡上的路堤等多种特殊条件下的路基，则必须特殊设计，（2分）包括路基稳定性分析和验算、防护加固设施的设计等。（1分）5．路基临界高度：是指保证路基上部土层（路床表面如下80cm），（1分）在不利季节，处在某种湿度状态（干燥，中湿、潮湿）时，（1分）路床表面距地下水位或地面长期积水水位的最小高度。（1分）1．点控制：在各个交叉口上，根据流量的大小和交通特点，事先确定合理的信号周期和各向绿灯时间（2分），逐渐做到各相位的变化规律符合路口的流量。（1分）2．环形交叉：在交叉口中央设一种中心岛，用环道组织渠化交通（1分），使各类入环车辆按逆时针方向绕岛作单向行驶，直至所要去的路口驶出，这种交叉口形式称为环形交叉。（2分）3．共同沟：设置于道路之下，用于容纳两种以上公用设施管线的构造物及其附属设备，称为共同沟。4．一般路基设计：在正常的地质和水文条件下，路基填挖不超过设计规范或技术手册容许范围的路基（1.5分），它可以结合当地的地形、地质状况，直接参照规范规定或原则图设计，而不必个别详细论证和验算。（1.5分）5．路面设计弯沉值：是根据设计年限内一种车道上预测通过的累积当量轴次（1.5分）、道路等级、面层和路面构造类型而确定的弯沉设计值。（1.5分）1．调查年为，年平均日交通量为1800pcu/d，交通量的年平均增长率=6%，设计起算年为，则起算年的年平均日交通量是（B）pcu/d。A2027B2273C2409D21442．某主干路一条车道的也许通行能力为1900pcu/h，则在考虑道路分类系数=0.8，交叉口折减系数=0.6，车道折减系数=1.85后，一条车道的设计通行能力为（A）。A1687B1520C3040D18243．某路段的高峰小时交通量记录为：公共汽车150辆/h（1.5），摩托车50辆/h（0.5)，一般汽车510辆/h（1.5），小汽车380辆/h（1.0），括号内的数是该种车换算为小汽车的折算系数。则该路段的高峰小时交通量为（D）pcu/h。A1359B1080C890D13954．某弯道的超高横坡度=6%、纵坡度=5%，则该路段的合成坡度为（B）。A7.2%B7.8%C5.5%D11%5．某路段的停车视距为110m，则其会车视距应为（C）m。A110B165C220D2756．在没有任何交通管制的五路交叉口上，其冲突点将有（C）个。A5B16C50D1207．某道路网为方格式道路系统，若其边长分别为a=600、b=800，则路网的非直线系数为（D）。A1.7B1.2C2.4D1.48．对于已建路基的干湿类型，应实测不利季节路床表面如下（A）cm深度内土的平均含水量，再通过计算平均稠度来确定。A80B100C120D1409．对于高速公路，超过（B）m高的路堤路段应设置路侧防护栏。A2B3C4D510．当路基土质较差、水温状况不好时，路面构造中应设置(D)。A面层B底基层C基层D垫层1．若某路段上运行车辆的车头时距为2.08s，则其一条车道上的也许通行能力为（B）pcu/h。A2200B1730C3600D2．某公路的设计车速V=80km/h，有一弯道半径R=550m，根据驾驶员操作及反应时间计算所得的缓和曲线长度为（C）m。A60B62C67D693．当两相交公路的等级相似或交通量相近时，平面交叉口内的直行车道的设计速度可合适减少，但不得低于路段的（D）。A40%B50%C60%D70%4．某都市干道的总长度合计为91.8公里，都市用地面积为62.1平方公里，则其干道网的密度是（A）公里/平方公里。A1.48B0.621C0.918D0.685．收费广场中心断面至匝道分岔点的距离一般（C）。A不超过75mB不超过50mC不得不不小于75mD不得不不小于停车视距6．我国路面设计规范中，采用（B）作为评估土基的刚度指标。ACBR值B回弹模量C抗剪强度D抗拉强度7．（C）的颗粒级配很好，内摩擦角较大，又有一定的粘结性，易于压实和使路基获得足够的强度和稳定性，是良好的填筑材料。A砂土B粘土C砂性土D碎石土8．水泥混凝土路面的胀缝一般采用平缝形式，在胀缝板厚的中央处应设置（A），以提供传荷能力。A传力杆B拉杆C钢筋网D发针型补强钢筋9．在沥青路面设计中，当计算时，需要将不一样轴载的作用次数换算为同一原则轴的当量作用次数，这里的换算原则是（C）。A小客车B载重汽车CBZZ-100DBZZ-6010．二级区划是在一级自然区划的基础上，以潮湿系数K为重要指标，再结合考虑气候特性、地貌类型、自然病害等原因，共分为（D）个二级区和19个副区。A7B13C23D331．什么是公路？其基本构成有哪些？答：（1）公路是连接都市、乡村，重要供汽车行驶的具有一定技术条件和设施的道路。公路是一种线形带状工程构造物，重要承受汽车荷载和自然原因的作用。（3分）（2）其基本构成包括：线形、路基、路面、桥涵、隧道、沿线设施。（3分）2．简述柔性路面构造组合设计应遵照的原则。答：（1）路线、路基、路面要作通盘考虑总体设计（1分）（2）根据各构造层的功能和交通特点选择构造层次（1分）（3）适应行车荷载作用进行强度和刚度的组合（1分）（4）注意各构造层的自身特点，作好层间组合（1分）（5）确定合适的层数和厚度（1分）（6）考虑水温状况的影响保证稳定性。（1分）3．都市管线工程按其性质和用途可分为哪几类？答：（1）给水管道（1分）（2）排水管道（1分）（3）电力管道（1分）（4）电讯管道（1分）（5）热力管道（1分）（6）燃气管道。（1分）4．高速公路中间带的功能有哪些？答：（1）分隔对向车流，防止对向车辆碰撞；（1分）（2）减少干扰，保证车速；（1分）（3）减轻夜间对向车灯的眩光；（1分）（4）清晰显示内侧边缘、引导驾驶员视线；（1分）（5）防止行车任意转弯调头； （1分）（6）并可作为设置安全护拦、标志、绿化及其他交通设施之用。（1分）5．简述交叉口立面设计的环节答：（1）搜集资料（0.5分）（2）绘制交叉口平面图（0.5分）（3）确定交叉口的设计范围（0.5分）（4）确定立面设计图式和等高距（0.5分）（5）交叉口设计等高线的计算（1分）（6）计算交叉口转角路缘石上各点的设计标高（1分）（7）勾画交叉口上的设计等高线（1分）（8）等高线的检查与调整。（1分）1．对于无中央带和有中央带的公路，超高设置的措施分别有哪些？答：（1）对于无中央带的公路超高的设置措施有：（3分）①绕行车道内侧边缘旋转；②绕路中线旋转；③绕行车道外侧边缘旋转；（2）对于有中央带的公路超高的设置措施有：（3分）①绕中间带的中心线旋转；②绕各自行车道中心线旋转；③绕中央分隔带边缘旋转。2．简述高架道路的设置条件。答：（1）凡设置高架干道的道路，其原有等级应属迅速路或主干路。（1分）（2）交通量较大。（1分）（3）交叉口上直行车辆占路口总交通量的比重较大(85%～95%),沿线交叉口交通状况均属低劣的一般干道。（2分）（4）在跨越河流或铁路的桥梁引道两端，当交叉口距桥台间距短、车辆多时，宜将引道建成高架桥，以便跨过数个交叉口。（2分）3．共同沟断面的设计原则是什么？答：（1）共同沟的断面型式与各类管线的布置应满足共同沟安全运行的规定。（1分）（2）共同沟断面空间应能满足各类管线的敷设空间、维修空间以及扩容空间的需要。（1分）（3）共同沟特殊断面的空间应能满足各类管线的支接口、分支口、通风口、人员出入口、材料投入口，以及集水井的断面尺寸的规定。（1.5分）（4）同沟内的缆线一般布置在支架上，支架的宽度与纵向净空应能满足缆线敷设及维修的需要，支架的跨距应根据计算确定。（1.5分）（5）同沟的断面形状应结合道路断面型式、沿线地质条件和施工方案等状况因地制宜合理确定。（1分）4．对路面的基本规定有哪些？答：（1）足够的强度和刚度；（1分）（2）良好的水温稳定性；（1分）（3）良好的耐久性；（1分）（4）良好的表面平整度；（1分）（5）足够的抗滑性能；（1分）（6）少尘性及低噪声。（1分）5．改善土基水温状况的措施有哪些？答：（1）加强路基和路面的排水；（1分）（2）压实土基；（1分）（3）保证填土高度；（1分）（4）换土；（1分）（5）设置隔离层；（0.5分）（6）设置排水层或其他排水构造物；（0.5分）（7）石灰稳定土基；（0.5分）（8）设置隔温层。（0.5分）1．道路的功能有哪些？答；（1）交通功能（1分）（2）形成国土构造功能（1分）（3）公共空间功能（1分）（4）防灾功能（1分）（5）繁华经济。（1分）2．平面线形设计的一般原则是什么？答：（1）平面线形应直捷、持续、顺适,并与沿线的地形、地物相适应,与周围环境相协调。（1分）（2）满足行驶力学上的基本规定，以及视觉、心理方面的规定。（1分）（3）保证平面线形的均衡与连贯。（1分）（4）应防止持续急转弯的线形。（1分）（5）平面线形应具有足够的长度。（1分）3．简述方格式路网的优、缺陷及其改善措施。答：方格式路网的长处：（1）这种图式有助于建筑物的布置和识别方向。由于相平行的道路有多条，使交通既分散、又组织灵活，整个系统的通行能力大。（2分）（2）方格式路网的缺陷：方格式干道系统的缺陷是对角线方向交通不便，非直线系数较大。（2分）（3）改善措施：在流量大的方向，如增长对角线道路，则可保证重要吸引点之间有便捷的联络，但因此形成三角形街坊和复杂的多路交叉口，不利于交叉口的交通组织。（1分）4．高架道路的设置条件有哪些？答：（1）凡设置高架干道的道路，其原有等级应属迅速路或主干路。（1分）（2）交通量较大。（1分）（3）交叉口上直行车辆占路口总交通量的比重较大(85%～95%),沿线交叉口交通状况均属低劣的一般干道。（1分）（4）在跨越河流或铁路的桥梁引道两端，当交叉口距桥台间距短、车辆多时，宜将引道建成高架桥，以便跨过数个交叉口。（2分）5．路基常见的病害类型有哪些？答：（1）路堤沉陷（1分）（2）路基边坡坍方（1分）（3）路基翻浆（1分）（4）路基沿山坡滑动（1分）（5）路基在特殊地质水文条件下的破坏。（1分）6．简述路面构造分层与组合设计的环节。答：（1）根据道路等级确定路面等级。（1分）（2）根据近期和远景交通状况，决定与否分期修建。（1分）（3）根据当地的自然条件和路基的干湿类型，决定土基与否需要处理及处理的方式。（1分）（4）按就地取材、因材设计的原则，根据材料来源、施工条件及环境、交通原因，选择构造层类型和材料构成。（1分）（5）按应力分布规律和构造层性能的需要，安排构造层的组合。（1分）1．怎样使横断面布置与道路功能相协调？（1）交通性干道：保证有足够的机动车车道和必要的分隔设施，到达双向分流、人车分流以保障交通安全。（2分）（2）商业性大街：保证足够宽的人行道。（1分）（3）风景游览道路或滨河路：增长绿化用地；布置多条人行道，也可将人行道不对称布置。（2分）2．平纵面线形组合应注意的事项有哪些？答：（1）凸形竖曲线的顶部或凹形的底部，不得插入小半径平曲线。（1分）（2）凸形竖曲线的顶部或凹形的底部，不得与反向曲线的拐点重叠。（1分）（3）直线上的纵断面不得反复凹凸，防止出现使司机视觉中断的线形。（1分）（4）长直线或长陡坡的顶端防止插入小半径的曲线。（1分）（5）相邻坡段的纵坡，以及相邻曲线的半径不适宜相差悬殊。（1分）3．简述互通式立体交叉的设置条件。答：（1）汽车专用公路间的互相交叉，以及汽车专用路与交通繁忙的一般公路相交处。（1分）（2）高速公路、一级公路与通往大都市，重要政治、经济中心，重点工矿区的公路相交处；与通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处；通往重要交通源的支线起点。（1分）（3）迅速路与迅速路相交，迅速路与交通量大的重要主干路交叉口应设置互通式立体交叉。（1分）（4）对于主干路与主干路交叉口，当既有交通量到达3000～4000pcu/h，预测交通量到达5000～6000pcu/h，且经路网调整分流也难以收效时，应设置互通式立体交叉。（2分）4．高速公路中间带的功能有哪些？答：（1）分隔对向车流，防止对向车辆碰撞；（1分）（2）减少干扰，保证车速；（1分）（3）减轻夜间对向车灯的眩光；（1分）（4）清晰显示内侧边缘、引导驾驶员视线；（0.5分）（5）防止行车任意转弯调头；（0.5分）（6）并可作为设置安全护拦、标志、绿化及其他交通设施之用。（1分）5．共同沟断面设计的原则是什么？答：（1）共同沟的断面型式与各类管线的布置应满足共同沟安全运行的规定；（1分）（2）共同沟断面空间应能满足各类管线的敷设空间、维修空间以及扩容空间的需要；（1分）（3）共同沟特殊断面的空间应能满足各类管线的支接口、分支口、通风口、人员出入口、材料投入口，以及集水井的断面尺寸的规定；（1分）（4）同沟内的缆线一般布置在支架上，支架的宽度与纵向净空应能满足缆线敷设及维修的需要，支架的跨距应根据计算确定；（1分）（5）同沟的断面形状应结合道路断面型式、沿线地质条件和施工方案等状况因地制宜合理确定。（1分）6．简述刚性路面的长处。答：（1）强度高、刚度大、耐久性好；（1分）（2）稳定性好；（1分）（3）平整度和粗糙度好；（1分）（4）养护费用少、运送成本低；（1分）（5）色泽鲜明、反光能力强，有助于夜间行车。（1分）1．一般认为：在一定轴型的荷载作用下，路面的弯沉值越大，到达某一破坏状态时的容许通过轴次就会越多；反之则越少。（×）2．锯齿形街沟的设置条件是都市道路的纵坡不不小于0.5%。（×）3．我国现行的沥青路面设计措施是采用以“双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状体系理论”为基础，进行构造分析和厚度计算的理论法。（√）4．相比较平曲线上视距的两种检查措施：最大横净距法和视距包络图法，最大横净距法的拆除范围更大某些。（√）5．在公路路肩上设置路缘石和急流槽，将路表水沿道路纵向集中在一起，然后通过急流槽排出路基的排水方式称为漫流排水法。（×）1．为了保证车辆的行车安全，应在所有的弯道处进行加宽。（×）2．公路路堤应满足最低路堤的规定，保证路床在不利季节处在干燥或中湿状态。（√）3．干道网密度系指道路起、迄点间实际距离与其空间直线距离之比，它是衡量道路便捷程度的一种指标。（×）4．配水管道距离建筑物的最小水平净距为1.5m。对于大型高压输水干管，距离建筑物最小水平净距为5m，以防止爆管时冲击建筑物的墙体，或因维修开挖而危及建筑物的基础。（√）5．由于行车速度高，高速公路上应全路段满足超车视距的规定。（×）1．错台和拱起是沥青路面常见的损坏现象。（×）2．单纯采用石灰稳定砂性土的效果往往较差，若采用二灰综合稳定，则效果明显提高。（√）3．滑坡没有固定的滑动面，坡脚线如下的地基无移动现象，滑坡的各部分相对位置在滑动的过程中完全被打乱。（×）4．当降水强度不小于设计值时，采用集中排水的方式也许导致路面出现积水，而影响行车安全。（√）5．分离式立体交叉布置时，应使次要道路的纵断面设计标高以保持不变或稍有变化为宜；等级较高的道路以采用下穿的形式为宜。（×）1．为了提高水泥混凝土路面接缝的传荷能力，在交通繁重的道路上，横向缩缝中宜加设传力杆。（×）2．半刚性基层材料的缺陷是：抗变形能力低，在温度或湿度变化时，轻易产生开裂。当沥青面层较薄时，将形成反射裂缝。（√）3．路基的冻胀常常发生在春融季节，伴伴随气温回升而形成。（×）4．都市道路排水是都市排水系统的重要构成，也是都市道路的一种构成部分。（√）5．高架道路的设置条件是：凡设置高架干道的道路，其原有等级应属主干路或次干路。（×）1．某十字形交叉口，每个信号周期中一次绿灯的时间为40s，一次黄灯的时间为5s，信号周期s。左转车占本面的10%，右转车占本面的30%，s，2.5s，=0.95。假如十字形交叉口各方向的进口道均设置一条专用的直行车道、左转车道和右转车道，试计算该十字形交叉口总的设计通行能力。（10分）解：（1）直行车一条车道的设计通行能力：（2分）（2）本面进口道的设计通行能力：（2分）（3）求专用左转车道上的通行能力：（2分），故不必折减直行车道的设计通行能力。（4）专用右转车道的设计通行能力：（2分）（5）交叉口总设计通行能力：（2分）4×1018=4072（pcu/h）2．某新建二级公路（V=80km/h）上，JD11桩号为K15+098.36，左转角=18°39′24″，根据地物条件的限制，选用半径R=615m（与其相对应的超高横坡度规范规定值ib=5%）。并已知：路基宽度为12m（其中，行车道宽度为2×3.75m），超高渐变率P边=1/150，路拱横坡度=2%，规范规定的缓和曲线最小长度Lsmin=70m。试完毕如下的设计与计算：（1）通过验算，分析阐明若取缓和曲线长度=80m与否符合题目规定？（2）假如Ls=80m符合题目规定，则运用该值；假如Ls=80m不符合规定，则另择它值，计算平曲线的测设要素；（3）推算平曲线曲中点的桩号；（4）请问该平曲线与否需要设置超高？假如需要，阐明超高横坡度的过渡方式的种类。（20分）解：（1）设计缓和曲线的长度：（6分）①按离心加速度的变化率计算：（m）②按驾驶员的操作及反应时间计算：（m）③按超高渐变率计算：（m）④按视觉条件计算：（m）综合以上各项，并取5的整倍数得70m因此，为了适应平面线形的协调性，取=80m是符合题目规定的。（2）计算平曲线要素：（6分）（m）（m）（m）（m）（m）（m）（3）推算平曲线各主点的桩号；（6分） =K15+098.36-141.09=K14+957.27=K14+957.27+80=K15+037.27K15+037.27+K15+157.53=K15+157.53+80=K15+237.53=K15+237.53-=K15+097.40=K15+097.40+=K15+098.36（计算无误）（4）