蒙子树大桥主拱拱圈裂纹处理方案

旺苍县城至陕西宁强界公路改建工程项目蒙子树大桥主拱圈裂缝（纹）处理方案编制： 复核： 审核： 成都市路桥工程股份公司旺宁路改建工程项目经理部二O一六年九月二日蒙子树大桥主拱圈裂缝（纹）处理方案一、 工程概况1、蒙子树大桥原桥标准：二级公路，荷载等级为：汽-20，挂-100；桥面宽度为：0.6m（护栏）+7.5m（行车道）+0.6m（护栏）=8.7m。本次改造标准：二级公路，荷载等级为:公路-II级；桥面宽度为:0.5m（防撞护栏）+7.7m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=8.7m。2、工程简介蒙子树大桥桥长107.5m,上部结构为1X85m空腹式圬工拱桥，矢高为10.78m，矢跨比为1/7.9,拱圈厚度1.3m,下部结构为重力式桥台。桥面横向布置为0.6m（护栏）+7.5m（行车道）+0.6m（护栏），桥面横坡为1.9%。既有桥梁建设年代久远，设计荷载等级低，随着使用年限的增加和重载交通量的增加，桥梁己出现各种病害情况，逐渐影响行车的安全性和舒适性。本次改建对桥梁外观修补和桥面系改造。二、 主拱圈裂缝与裂纹情况主拱圈砼浇筑完成后，经检查发现主拱圈有两处存在裂缝和裂纹，分布在主拱圈靠近旺苍的拱座一端及拱圈中部位置，其中纵向裂缝有3条，横向裂缝为2条，裂缝长度为0.5-3米，裂缝宽度为0.15-1.5mm，裂缝深度为0.5-20mm；其余均为表面细微裂纹，两处裂纹外轮廓面积约3.6m2。三、 产生裂缝原因分析及观测情况1、原因分析通过对现场施工工艺、材料、养护、施工条件等因素认真分析，主要有以下原因引起：（1） 主拱圈长度较长（92米左右），施工面积大（净跨85m，净宽8.4m，拱圈长92.8m，面积约为800m2），拱圈厚度较小，施工难度大，拱圈加固混凝土采用分段浇筑工艺，混凝土浇筑时间长，混凝土流经路线长，模板底面附着一层水泥浆，无法清除，形成“薄壳”现象，在薄壳层和施工缝处容易产生裂缝、裂纹。（2） 受气温、混凝土内部水化热作用及混凝土表面热胀冷缩等因素影响，混凝土表面易产生裂纹等现象。2、裂缝观测主拱圈加固在5月30日混凝土已浇筑完成，主拱圈底面出现裂缝后，我们用标志笔在裂缝周围做好标志，把裂缝的长度、宽度及裂纹的范围标定处理，并做好记录；通过其后腹拱、横墙、拱背、桥面铺装、防撞护栏等结构相继完成施工，连续不断增加主拱圈荷载后，经过2个月(6月底一8月份)连续、多次观察、测量、比对，原有裂缝长度、宽度、深度等均未有继续发展迹象，也未出现新的裂缝，裂纹的范围亦未有继续扩大，由此判断主拱圈裂缝(纹)已停止发展，完全稳定。四、裂缝与裂纹的处理措施1、裂缝修补处理按照公路桥梁加固施工技术规范相关规定及要求，对破损、脱落砌缝采用环氧砂浆进行修补，要求修补后内部密实，表面平整；将裂缝切割成V字形，利用打磨机对裂缝进行打磨，用锤子和钢纤凿除两侧疏松的混凝土块和沙粒，露出坚实的结构表面；利用具有较高的粘结力、硬度及抗冲击性能的环氧砂浆，对裂缝进行涂刷，隔2小时后对裂缝进行二次涂刷；修补区域如处于潮湿状态，应采取措施使修补位置保持干燥，或选用能在潮湿状态下施工的材料，确保修补质量；根据材料物理化学特性、修补厚度以及气候条件等因素，对已修补好的部位做好静止养护工作。2、裂纹修饰处理(1)施工前利用打磨机沿裂纹走向清理30—50mm范围的表面结构；用砂纸或手持砂轮机将表面两砂浆粒和沙粒打磨干净，露出坚实、平整的结构表面；用略潮湿的抹布反复擦洗混凝土表面，彻底清除表面灰尘、油污等，保证混凝土表面清洁，并待混凝土彻底晾干后再进行下一道工序；用小铲刀将环氧树脂封缝胶刮抹到裂纹表面，厚度1mm左右，宽度为整个裂纹范围(包含裂缝处)，抹胶时应稍用力从四周向中部反复均匀按压，来回刮平，隔2小时后再用刷子对裂纹表面进行涂刷，保证裂纹封闭可靠；根据材料物理化学特性、气候条件等因素，对已修补好的部位做好静置养护工作。施工安全措施(1)施工过程中涉及高空作业，支架搭设为特殊工种，特种作业人员应持证上岗；搭设支架时，应同步搭设梯步，梯步周围和操作平台周围及底部应用安全网封闭，平台周围搭设高度不小于1.2m护栏。高空作业人员应戴好安全帽、拴好安全带和安全绳。施工过程中，桥面上