重卡调研报告

重卡调研汇报(精选多篇)重卡市场需求底部徘徊，消费者持续观望投资政策实行状况。1月销售重卡万辆(环比-47%、同比-73%)。重卡市场关注度提高，但消费者购置行为谨慎，观望投资政策详细实行状况。由于春节原因影响，1月重卡销量不具参照意义，...关键字：汽车下乡商用车轻卡重卡市场需求底部徘徊，消费者持续观望投资政策实行状况。1月销售重卡万辆(环比-47%、同比-73%)。重卡市场关注度提高，但消费者购置行为谨慎，观望投资政策详细实行状况。由于春节原因影响，1月重卡销量不具参照意义，咱们认为国内重卡市场月均合理销售规模在3-4万辆，预期市场有望随踊跃财政政策投资节拍及其对宏观经济的拉动慢慢改善。政策组合拳改善市场预期和估值水平。政策提高消费者购车意愿，汽车板块的市场预期和估值水平近期获得明显提高。“汽车下乡”政策补助即将出台(约为预期车价10%)，有望拉动轻卡、微客市场10%增长，刺激新增销量约25万辆。商用车市场稳步改善提高估值水平，维持商用车“强于大市”评级。第二篇：中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析汇报【关键词】重卡汽车行业【汇报来源】前瞻网【汇报内容】-中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析汇报（百度汇报名可查看最新资料及详细内容）汇报目录请查看《-中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析汇报》在一种供不小于求的需求经济时期，企业成功的关键就在于，是不是可以在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的企业往往都会倾尽终身的精力及资源搜寻产业的目前需求、潜在需求和新的需求！伴随重卡行业竞争的不停加重，国内优秀的客车企业愈来愈重视对行业市场的研究，尤其是对企业发展环境和客户需求趋势转变的深切研究。目前，中国重汽、陕汽、福田欧曼重卡都在热销中，重汽重卡、东风卡车已开始远销海外市场。本汇报运用前瞻资讯长期对重卡行业跟踪搜集的市场数据，全面而精确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。汇报重要分析了中国重卡行业的发展环境；重卡行业的运行状况；重卡行业的需求现实状况及前景；重卡行业细分产品的市场现实状况及趋势；重卡行业关键部件市场现实状况及趋势；重卡行业的技术现实状况及趋势；重卡行业的竞争状况；重卡行业竞争对手的经营状况；重卡行业的发展趋势与前景预测；重卡行业的投资风险及信贷状况；同步，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、精确地把握整个重卡行业的市场走向和发展趋势，从而在竞争中博得先机！本汇报最大的特点就是前瞻性和适时性。汇报通过对大量一手市场调研数据的前瞻性分析，深切而客观地剖析中国目前重卡行业的整体市场规模、竞争格局，并按照重卡行业的发展轨迹及连年的实践经验，对重卡行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测，是重卡生产企业、科研单位、销售企业、投资企业精确理解重卡行业目前最新发展动态，把握市场机缘，做出对的经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品，也是业内第一份对重卡行业市场环境及行业竞争对手进行全面系统分析的重量级汇报。汇报目录请查看《-中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析汇报》第三篇：重卡行业现实状况分析重卡行业现实状况分析重卡行业现实状况分析汇报重要分析要点有：1）重卡行业生命周期。通过对重卡行业的市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、顾客购置行为等研判行业所处的发展阶段；2）重卡行业市场供需平衡。通过对重卡行业的供应状况、需求状况和进出口状况研判行业的供需平衡状况，以期掌握行业市场饱和程度；3）重卡行业竞争格局。通过对重卡行业的供应商的讨价还价能力、购置者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者此刻的竞争能力的分析，掌握决定行业利润水平的五种力量；4）重卡行业经济运行。重要为数据分析，包括重卡行业的竞争企业个数、从业人数、工业总产值、销售产值、出口值、产成品、销售收入、利润总额、资产、欠债、行业成长能力、盈利能力、偿债能力、运行能力。5）重卡行业市场竞争主体企业。包括企业的产品、业务状况（bcg）、财务状况、竞争方略、市场份额、竞争力（swot分析）分析等。6）投融资及并购分析。包括投融资项目分析、并购分析、投资区域、投资回报、投资构造等。7）重卡行业市场营销。包括营销理念、营销模式、营销方略、渠道构造、产品方略等。重卡行业现实状况分析汇报是通过对重卡行业目前的发展特点、所处的发展阶段、供需平衡、竞争格局、经济运行、重要竞争企业、投融资状况等进行分析，意在掌握重卡行业目前所处态势，并为研判重卡行业未来发展趋势提供信息支持。如下是有关重卡行业现实状况分析，可供参看：第四篇：重卡前五强企业计划大揭秘中重型载货车前五强企业计划分析面对扑朔迷离的前景，中重型载货车生产企业是怎样打算的呢？竞争格局会发生什么大的转变吗？蓬勃兴旺的商用车市场已落下帷幕，拼搏剧烈的竞争态势已告一段落。前途难卜的中重型载货车市场，已经启动了大门。面对扑朔迷离的前景，中重型载货车生产企业是怎样打算的呢？竞争格局会发生什么大的转变吗？1.企业实力简析（1）东风企业虽然持续稳居行业第一席位，并且的市场销量遥遥领先于第二名万辆之多，但如安在剧烈的市场竞争中巩固“首席”地位并争取更大业绩，仍是东风中重型载货车生产企业丝毫不敢懈怠、并且必需认真考虑的课题。在东风企业的大商用车板块中，东风商用车企业是产销中型与重型载货车的骨干企业和发明业绩的“主力队员”。由于一直高度重视技术创新和新品研发，东风商用车企业一直维持着中重型载货车市场份额行业领先的地位。，东风商用车企业前后公布了全新战略车型——天龙旗舰高效远程运送车和天龙准重型中远程运送车。并且在开发全新的x7系列发动机等动力总成新品的同步，还推出了众多型号的符合国4排放原则的全新车型。东风商用车企业的两大系列车型——天龙、天锦，在的销量持续增长。前11个月的业绩是，天龙、大力神两个重型载货车平台同比增长20%，天锦中型载货车平台同比增长17%。对于中重型载货车市场会出现怎样的走势，有关企业各有各的分析和研判。由于国4排放原则即将实行的缘故，提前透支了约5万辆的需求。此外，受宏观经济环境较为复杂、中重型载货车需求构造将发生转变等多种原因的影响，东风商用车企业总领导黄刚认为，中重型载货车的市场总量将比下滑5%，需求量将在100万辆左右。东风商用车企业肯定的目的是，追求稳健发展，提高客户价值。踊跃打造细分行业明星产品，通过整合作源，重构细分行业商业模式，实现客户定单驱动的一站式资源优势。指导思想是：保证产销规模稳定、市场份额不低于。（2）一汽集团回忆商用车市场阴云密布的，一汽集团中型与重型载货车的同比降幅为行业最大，达%，并且重型载货车的降幅更是高达%。，一汽集团通过奋力拼搏，获得了很好的成绩。中型与重型载货车前11个月的同比增幅，超过了排行榜上前五甲中的第一名和第三名，为%，并且重型载货车的同比增幅更是高达%，也超过了前五甲中的第一名和第三名。一汽集团中重型载货车的骨干力量解放企业，体现优良，营销业绩不停增长，其中中重型载货车1～11月的销量同比增长20%，市场份额较上年同期提高了一种百分点。在细分市场上，巩固了牵引车连年来的领头羊地位、自卸车销量也有所增长、天然气车型也走向了市场。此外，解放企业还导入了配置道依茨发动机的j6l系列中型载货车，产销2万多辆；国4车型销售了5000辆左右。面对不够明朗的市场环境，解放企业认为，由于国4排放原则的实行，的中重型载货车销量将会出现下滑。一汽解放销售企业总领导荆青春认为，中重型载货车的总需求在90万辆左右，较下滑13%。虽然如此，解放企业仍然提出了“聚力冲破、深化品系、做强服务和勇争第一”的口号，并且所制定的营销目的也比的业绩有所提高，中重型载货车的产销计划为18万辆，并且力争把市场份额提高一种百分点，最终到达18%，其中牵引车的份额目的是32%，自卸车的份额超过10%，货车超过25%，专用车到达10%。（3）中国重汽近来几年来，中国重汽的生产经营也伴随市场的转变出现了跌荡起伏的发展态势。获得20万辆的营销业绩后来，出现下降，降幅为%；的销量继续下滑，昔时的成绩滑至万辆，比的万辆下滑%。，中国重汽的被动局面大为改观。前面11个月的业绩持续上升，中型与重型载货车的合计销量已恢复到整年的水平，同比合计增幅乃至超过了位于榜首的第一名。在重型载货车市场上，大功率车型的销量出现巨幅增长，其中340马力以上大排量、中高端牵引车的增幅高达152%。此外，中国重汽重型载货车的出口业务一直做的不错，出口数量持续9年位于国内同类产品第一名。的定单合计为万辆以上。吸取和消化引进技术一直是中国重汽十分重视的工作。通过三年竭力，与德国曼恩企业的合作项目又有了新的阶段性进展，其中于年初上市、100%国产化的sitrak系列，在高端重型载货车市场已经有转机。此外，采用曼恩技术的发动机和车桥等总成，也受到顾客肯定。中国重汽也超级重视其外埠生产基地的产品研发工作。生产中型载货车的成都王牌企业，末下线了一款代号为“012”的新品。定位为准重型载货车、计划采用重汽mc07发动机、桥箱和车架等技术的这一平台，包括8×4、6×4等工程自缷车和公路物流车。为了获得更好的经营业绩，中国重汽将实行多品牌战略。在“品牌、质量和效益年”活动中，以sitrak系列为主打产品，并继续做好howo、斯太尔和hohan等品牌的营销工作。虽然车型不停增多、产品型谱日趋丰硕，但中国重汽负责人坦言，“咱们的产品构造有待深入伐整优化，尤其是公路用车、牵引车和都市专用车比例偏低”。对于，中国重汽认为是个充斥但愿和发展机缘年份。其总的目的是：计划产销重型载货车14万辆，保证各项重要指标增长15%，力争20%。（4）北汽福田近来几年来，北汽福田的中重型载货车业务的发展一直比较稳定，一直处在中重型载货车行业第四的位置。对行业公布的市场数据分析表明，北汽福田中重型载货车具有较强的产品竞争力。在整个载货车市场一片“雾霾”、集体下滑的悲剧时刻，北汽福田重型载货车同比合计下滑的幅度，在前五甲企业中，是最小的。在前11个月中，无论是重型载货车仍是中+重型载货车，在前五甲企业中，北汽福田的同比合计增幅都是最大的。并且就细分市场单一车型来看，其重型牵引车的同比增幅也是最大的，以高达%增幅从上年的第三名奋起直追，一举夺得了牵引车市场亚军的席位，变化了牵引车的市场格局。采用德国戴姆勒技术生产的、号称80万千米无大修的、获得德国莱茵认证机构认证的新型欧曼gtl，为的业绩奉献不小。良好的市场业绩来自于技术研发实力。一直重视科技研发工作的北汽福田，又深入强化了研发能力建设。如，组建了山东大学福田汽车研究院和福田汽车山东工程院、自主开发的第一种车联网平台已正式上线运行、欧曼gtl完毕了实车风洞试验。据悉，在北京怀柔生产的欧曼gtl，可以到达欧ⅳ、欧ⅴ排放规定，并具有欧ⅵ潜力。目前，北汽福田在全国多种地区共建有17个智能化制造中心。对于中重型载货车的市场走势，北汽福田体现出乐观的态度。福田戴姆勒高层预测说，中国经济将维持平稳发展态势,目的市场相对稳定。对中重型载货车市场的预测是将增长10%。另一内部人士表达，重型载货车的销量有望到达80万辆。虽然预测是乐观的，但计划恍如是谨慎的。据有关媒体报导，北汽福田的目的是，产销中重型载货车万辆，这一数字略低于其中+重型载货车的合计销量。（5）陕汽集团据行业记录数字，陕汽集团的销售业绩为万辆。从那后来，陕汽集团重型载货车的销量就一直在10万辆如下徘徊。，受大环境的影响出现下降，同比降幅为%；，伴随商用车大盘形势的好转，陕汽集团的业绩也开始爬升，前11个月的合计销量超过了整年万辆的水平，其中，在牵引车细分市场上，更是获得了骄人的战果，以超过40%的大幅增长获得行业第四名。如此良好的业绩得益于产品技术的进步。，陕汽集团尤其重视重型载货车市场大功率、轻量化和低油耗的需求走向，适时推出了节油王牵引车。该车凭借四维节油体系、通过6项降油耗措施使油耗减少15%，其中6×4轻量化版牵引车最低自重为吨。这一轻量化举措可为顾客一年增长收益7万多元。据悉，采用曼恩技术的牵引车，整车平均寿命高于行业2倍。，陕汽集团对产品构造进行了踊跃调整。目前，牵引车的销量占比为35%，自卸车占比51%，载货车和专用车占比14%。除推出新车型和调整产品构造外，近来几年来，陕汽集团还在产品轻量化和新能源技术研发及生产方面成绩明显。其德龙m3000系列车型以轻量化设计和低油耗特点受到市场好评，成为年度行业的明星产品；其天然气重型载货车的销量冲破万辆，持续第8年行业领先；到达国4原则的款天然气车型将全面入市。，陕汽集团即将推出的国4产品包括“f”和“m”两大类别，涵盖德龙x3000、f3000、德龙新m3000和新奥龙等系列产品。对于重型载货车市场的走向，陕汽集团通过量种原因的综合分析认为，的重型载货车会出现平稳增长的发展趋势。因此，陕汽集团肯定的计划目的是12万辆，这大大高于其的实际销量。2.格局转变探析商用车市场的走势历来与国民经济的计划、宏观经济的态势亲密有关。，有助于中重型载货车市场发展的良好机缘和不利原因，都是存在的。诸如政策法规的出台、国4原则的实行、西部大开发、城镇化建设的展开、基础建设的投资、黄标车的改换、物流费用偏高和公路收费的混乱等等。综合分析来看，在各类各样的原因中，国4排放法规的实行，也许是对中重型载货车市场影响最大的不利原因。由于法规的严厉增进了车辆技术的升级，致使了购车本钱的增长（国4车的售价比国3车上涨4万～5万元），从而致使购置力的下降；第二个不利原因是宏观经济发展态势的不愿定性，决定了商用车市场走势的不愿定性。无论的商用车市场会出现一种什么样的发展局面，中重型载货车的竞争格局都会按其自身的规律发生转变。由行业史料可以看出，虽然中重型载货车的市场竞争日趋剧烈、市场环境日趋复杂，但生产企业却不停增多。的时候，我国生产重型载货车的企业为23家，8年后来的，增长到了28家。新军的加入，对行业的格局也产生了必然的影响。事实证明，决定市场竞争格局的不单单是行业外部的环境原因，也有企业自身的原因。企业的关键竞争能力，如企业的研发实力、产品的技术品质和品牌的公共形象等，也都是影响市场格局转变的重要原因。可以预测，与相较，的中重型载货车市场竞争格局，不会发生重大转变，至少前三强的格局不会发生转变第五篇：陕汽重卡江苏范围内贷款手续陕汽重卡江苏范围内贷款手续一．贷款人必需提供资料：1.2.3.4.5.6.夫妻两边成婚证（复印件）个人照片一张夫妻两边户口本（