区位优势带动二三级汽车市场发展

区位优势带动二三级汽车市场发展区位优势带动二三级汽车市场发展#/7区位优势带动二三级汽车市场发展对国内的汽车市场而言，当前生产厂家关注的仍是中心城市的汽车销售与流通，二三级市场对大部分汽车生产厂家来说不过二级经销商的行为，并无从根本上惹起从厂家到商家的足够重视。影响二三级市场发展的要点要素是传统观点：花费能力强的集体永久来自于中心城市，而中心城市以外的县级市也就是人们常说的卫星城市则永久是微面、皮卡以及农用车的花费地区。下边以山东省胶南汽车市场为例来剖析我国二三汽车市场的发展。区位优势决定发展潜力汽车花费特别是私人车花费，属于典型的高档花费，这是一个不争的事实。哪怕是在北京和上海等大城市，当前也没有像花费手机相同去花费汽车。既然这样，就不得不联想到地区优势、花费能力和二三级市场关系的问题。以青岛为例来看区位优势与花费能力的关系。青岛作为山东省副省级城市，当古人口数目约 万。城市规模固然包含了七区五市，可是汽车销售要点仍是放在了市内四区。就是这样一个城市却有包含法拉利、保时捷等高档品牌的汽车销售商。宝马、奔驰、雷克萨斯等一大量高档入口品牌以及国内和合资的众多品牌都已经在青岛落户而且都有不俗的市场表现。这样的城市可以引来国内外诸多高端品牌的关注，商家自然是经过各样数据剖析得出青岛有着较强的汽车花费能力，但在花费能力的背后看到的是青岛的区位优势。优秀的居住环境和强盛的海港、空港优势吸引大量的公司和人材在青岛创业和生活。这必然会激起高档花费品的走红，而汽车就是这种产品中的一个。正是这种区位优势，使得青岛成为各大汽车厂家的必争之地。新品公布、媒体会面会等一系列活动纷繁在青岛举行。一位汽车生产厂家的代表甚至这样描绘青岛关于汽车销售的关系：能在青岛把车卖好，不单是营销的成功，更拥有品牌推行成功的象征意义。胶南属于青岛七区五市中间的一个县级市，假如依据市场每千人有部以上的为一级、每千人有 部车为二级、每千人有部车为三级这一标准权衡的话，胶南属于典型的二三汽车市场。作为青岛的一个卫星城市、一个业界眼中的汽车二三级市场，其发展并无成型，市场比较分别。作为一个县级市，汽车花费要点还集中在微车、乘用车和皮卡等适用性较强的车型中，真实的私车花费并无形成天气。但假如把胶南的区位优势以及在将来几年中可实现的目标放在一同看，胶南极有可能会成为地区性二三级市场汽车消费的领头羊。胶南有一个不言而喻的区位优势，就是胶南东与青岛经济技术开发区相接，西与日照市相邻，北连胶州，南临黄海，交通便利。邻近青岛国际机场、胶济铁路、济青高速公路和黄岛至青岛的轮渡码头，国家大环海高速公路三线、胶州湾高速公路和国道经过胶南。更值得关注的是跨海大桥和海底地道以及投资亿建设的胶南水城和投资几亿建设的泊里董家口港口正在施工中间，所有竣工以后，胶南将会以绝对优势饰演青岛南大门和中转站的角色，独到的地理优势就会所有显现出来。届时胶南作为青岛的一个卫星城市将会以特有的交通、物流等优势吸引更多的人材落户，这也必然会带动胶南的高档商品花费的高潮以及琅琊台、大珠山、灵山卫等旅行资源的开发。真实意义上的二三级汽车市场的形成和发展，也将辐射到开发区、胶州西部等地。二三级市场汽车花费新特色中国汽车市场近几年的迅速发展，主要受益于二三级市场的启动。江苏、浙江、山东、广东为代表的二级地区市场，汽车销量远远高于全国均匀水平，也正是二三级市场强盛消费潜力的开释，造就了汽车市场的连续繁华和迅速发展。跟着花费者购置行为的日益理性，二三级汽车市场的竞争也将愈来愈强烈，从头洗牌在所不免。在这场比拼中，实力、服务最为要点，谁的实力强、服务好，谁就会获胜，而那些实力衰、信用差的将被裁减出局。经济基础是二三级市场的“发动机”，二三级市场还配备比一级市场更好的“变速器”。一级市场常常设有诸多环保限制、准入门槛，甚至像上海，车牌都要花几万来买，其他如养路费、过桥费、泊车资等花费都远远高于二三级城市。关于大城市愈来愈理性的花费者而言，买马先要考虑能不可以配置起鞍，而在二线城市或许三级市场上，这些花费大大减少。这样平顺的“变速器”是一级市场可望而不行及的。二三级城市的传动系统也相当灵巧。前两年，国家发改委公布汽车产能预警以后，在一级市场销量相对稳固的状况下，各大厂家就开始着手在二三级市场布点落子。此中的先行者，如天津一汽、江铃、吉利、长安汽车等更是深入广大乡村阵地，在二三级市场展厅或店面，甚至一个小门面都摆着卖车。依据汽车进军这些城市的层次，经济型车第一打入，其次是中档轿车，当前，一些二三级市场花费已经证了然高档轿车的购置实力。“得民心者得天下”，进军二三级市场，正这样理。二三级城市雄厚的经济实力为汽车花费迅速发展确立了基础，特别是百强县市表现出高度的经济活力。全国汽车花费大城市约个，每个大城市高于单个二三级城市，但二三级城市的数目多于大城市。 年全国百强县市总量达万亿元，每个百强县市归地级城市管辖，二三级城市的经济总量特别巨大。以无锡、宜兴为例， 年无锡和宜兴分别为 亿元和亿元。二三级城市雄厚的经济实力为孕育汽车花费新顶峰打下坚固的基础。有关统计表示，连续两年来，二三级市场的汽车销量都占到整个汽车市场的半壁河山。特别山东半岛、长三角、珠三角等经济发达地区的县市，均迸发出惊人的花费能力，这一现象已惹起各方关注。胶南市进入了中国最发达的个县市第位，综合竞争优势排位，当前，胶南市的灵巧车 万辆，此中 年新登记增添的汽车 辆，今年月新增辆，比昨年增添 ，汽车的销售奉上涨态势。按当前胶南人口 万人来计算，估计将来的几年，胶南的汽车花费每年将保持 的递加速度，汽车市场发展潜力巨大。二三级汽车市场发展面对的困难二三级市场花费者对信息的获取渠道比较单调，这给二三级汽车市场的发展带来了很多困难：、优秀的市场气氛没有形成。品牌流传越靠近乡村市场管理的难度就越大，因为二三级市场的花费者需求属于动乱性的需求，着重价廉、适用、方便、放心，或许着重于产品的物质层面，可是关于更深层的花费所获取的附涨价值其实不太关注，这是品牌流传与管理的难题。二三级市场经销商功利性比一线市场来的更强，合作基本逗留在早期阶段，而未到共赢或许成立战略合作关系的境界。在这种早期而原始的合作模式上，所谓的专卖店没法专卖，货随利走，只卖产品不论服务，品牌忠诚度相对来说比较差。、成本高、收益低、风险大。厂家开发销售渠道，主要放在一级城市，把大量的营运花费投放在一级汽车市场中。在二三级市场，开发、保护、管理、营运的花费基本由经销商自行肩负，资源的输出、人员的成本以及物流成本都需要好多资本，而且此刻的二三级市场收益愈来愈少。为了卖辆车多家汽车经销商打价钱战，常常把价钱压到最低，这无形中给汽车经销商带来特别大的压力。风险大来自于提车需要到一级市场，途中很不安全。因为新车没有保险、没交养路费，风险系数显然提升，出现的任何问题都将由二三级市场汽车经销商自行肩负。、促销、宣传、组织实行困难一级市场惯例的促销手段可能会在二三级市