(49)-课件 18 产业布局的区位理论

一、杜能的农业区位理论1、杜能约翰·海因里希·冯·杜能（JohannHeinrichvonThünen）。19世纪初德国经济学家（1783－1850），1826年在《农业与国民经济中的孤立国》中提出农业布局的区位理论，产业布局理论的鼻祖，经济活动空间理论的创始人。2、中心思想说明的问题：农业布局在不同位置的土地上；农业经营方式中心思想：农业土地经营方式与农业部门地域分布随距离市场远近而变化，而这种变化取决于运输费用的大小。3、基本假定—孤立国（1）地理位置：位于中纬度的大平原上，土地广阔、肥沃、气候适宜。（2）单一中心：唯一城市位于地理中心。该城市既是工业品的唯一供给中心，又是农产品的唯一贩卖中心。（3）经营者同质性：农业经营者的能力相同，技术条件一致。（4）市场化农业：农业经营以牟取最大利润为目的。（5）交通条件：只有陆运、马车是唯一交通工具，运费与市场远近正相关。（6）孤立国市场的农产品价格、农业劳动者工资、资本利息是均等的。4、布局原则通过农业合理布局，实现农业的最大纯利益。什么地方种什么产品？原则：最大纯利益π＝P－（C＋T）π：农业利润P：农产品价格C：农业生产成本T：运输成本（农产品运往市场的运费）距市场近→运输成本低→集约化种植（高）距市场远→运输成本高→粗放型种植（低）农业种植的集约化程度与离市场的远近成反比。5、主要内容“杜能圈”模型：把农业土地经营按集约化程度高低分为呈同心圆的六个圈层。即：农业布局——六个同心圆的经营圈状。其中心：城市、市场第一圈层：自由农作圈：主要生产蔬菜、牛奶等第二圈层：林业圈：主要生产木材，炭薪业第三圈层：谷物轮作圈：谷物生产第四圈层：谷草轮作圈：生产谷物、畜产品第五圈层：三圃式农作圈：生产谷物、牧产品第六圈层：荒野、牧业区

1自由农业带鲜奶、蔬菜

2林业带薪材、木料

3谷物轮作带谷物、马铃薯、苜蓿

4谷草轮作带谷物、牧草，休闲地轮作

5三圃轮作带谷物、牧草和休闲地各占1/3

6粗放畜牧带草地放牧牛羊（以外是未开垦的荒野）杜能圈但是，进入工业社会以后，很多情况都发生了变化，例如，为城市提供木材和燃料的林业带已不复存在。后来，有人根据实际情况，对杜能环进行了如下的修改。

第一圈：市场园艺业与栏饲业地带。

第二圈：乳畜业地带。

第三圈：混合农业地带。

第四圈：商品谷物业地带。

第五圈：大牧场业地带。

第六圈：非农业地带。二、韦伯的工业区位理论1、阿尔弗雷德·韦伯阿尔弗雷德·韦伯(AlfredWeber)，1868—1958

,19世纪末20世纪初

德国经济学家。古典区位理论的杰出代表，工业区位理论的创始人。1909年，《工业区位论—区位的纯理论》1914年，《工业区位论—区位的一般理论及资本主义理论》2、说明的问题和中心思想说明的问题：工业企业——如何选择布局位置？中心思想：区位因子决定生产区位，将工业生产吸引到生产费用最小的地点，区位因子分析是韦伯工业区理论的核心内容。3、假定条件（1）分析对象：一个孤立的国家或特定的地区，对工业区位只探讨其经济因素。（2）生产条件同质性：孤立国（特定地区）的气候、地质、地形、民族、工人技能都相同。（3）已知的主要生产条件固定不变：工业原料和燃料；劳动供给；消费地（市场）；价格、供求关系不变（4）同一产品：分析生产与交换时均就同一类产品进行讨论。（5）运输费用是重量和距离的函数，且唯一的运输方式是铁路货车运输。运费＝重量×距离4、区位因子分析区位因子分析是工业区位理论的核心内容。区位因子是指影响工业区位的经济因素。区位因子的分类：（1）根据区位因子作用范围的不同一般因子：对所有工业区位都产生影响的因素。例：工资、运费、地租等。特殊因子：对特定工业区位产生影响的因素。例：水质、空气温度、日照时间等。（2）根据区位因子作用方式的不同地方因子（原始布局因子）：使产业固定于一

定地点的因子。地方因子决定工业区位的基本格局。集聚因子：使产业向某一原始布局点集中的因子。在工业固定于某些特定地点之后，又会产生伴生的区位因子，使工业趋向于集中或分散，韦伯称这类伴生因子为集聚因子。（3）根据区位因子属性的不同自然技术因子：如自然资源的供给、劳动力的素质和数量、资本丰裕程度、技术水平等决定企业的生产成本。社会文化因子：如政府的服务水平、人际关系状况、诚信程度等决定企业的交易成本。

5、合理工业区位的确定确定原则：工业企业应布局在生产成本最低的地点。最低成本点的求导：4步。即三个区位法则总费用最小的地方。（1）明确影响工业企业布局的一般因子运输费用

劳动力费用集聚力（即外部经济）（2）根据运输区位法则确定企业运输费用最小的地点韦伯认为运输费用（吨公里表示）是对工业布局起决定作用的因子，对工业的基本定向起最有力的作用，因此，企业生产成本最低的地点首先是运输费用最小的地点，这就是运输区位法则。暂定劳动费与集聚力都不起作用，孤立地研究在只有运费因子单独起作用的情况下，工业最合理的布局模式。运输区位法则：企业生产成本最低的地点首先是运输费用最小的地点。运输费用最小的地点：最小单位产品运费＝运费率×[原料重量×（原料运距+产品运距）]（3）根据劳动力区位法则修改运输区位法则研究在加进劳动费用因子的作用时，上述工业布局模式将发生何种变形。在运输费用最小的基础上，进一步考虑劳动力费用最小点：若两种费用在某一地点均最小化，该点即企业设立点；若二者不一致，选择两种费用之和的最小化点。（4）根据集聚力区位法则来修改运输与劳动力区位法则研究在加进聚集效益因子的作用时，这一工业布局模式又会相应地发生何种变形。在上述两种费用最小化点的基础上，进一步考虑外部成本最小化点：若与上述一致，选择该点；若与上述不一致，选择三种费用总和最小化点。一、二、古典区位理论的代表古典区位理论（西方区位理论的成本学派）立足于单一的企业或中心，着眼于成本、运费最省。它们均不考虑消费因素和产品销售问题。三、近代区位理论——地理区位学派20世纪30-60年代，二、三产业先后取代第一产业成为国民经济的主要产业，市场成为决定产业发展的关键因素。1、地理区位学派地理区位学派是商业区位理论的代表，其代表人物—德国地理学家克里斯塔勒，首次建立了中心地理论，又称中心地方论、中心地学说、城市区位理论、聚落区位论。中心地理论研究的是在一个匀质平原内，如何布局不同规模的多极城市，形成以城市为中心、由相应的多极市场区组成的网络体系，以有效地组织物质财富的生产和流通。2、中心地克里斯塔勒认为所谓的“中心地”，是指一个区域的中心点，它的基本功能是向区域内各点的居民和单位提供商品和服务，如贸易、金融、行政、管理、企业、专业服务、文化和精神服务等，因此，中心地往往表现为区域内的中心城市（城镇）或聚落。3、中心地理论的具体内容（1）中心地假设条件继承了杜能和韦伯的“孤立国”式的假定。假定存在这样一个抽象地域：匀质平原：地形、地貌以及各种资源都均匀分布，平原各处土壤肥力相等；该地域上的经济活动不受时间、方向的限制，可以常年在任何一个方向进行；该地域人口均匀分布，人们在生产技能和经济收入上均无差异，居民购买力是连续的，他们对消费品的需求及消费方式是一致的；生产者和消费者都是理性的经济人：生产者为了获得最大利润而寻求占有尽可能大的市场区；消费者根据最短距离的原则即购物以最近为原则寻求消费行为在空间上的合理性。（2）中心地不同等级划分的依据及其排列规律中心地的功能就是向周围提供商品和服务，而中心地提供不同商品和服务时应维持在空间上的销售范围（最大距离）和市场规模上的需求门槛（最低利润值），这样，销售利润与销售范围和需求门槛之间存在着盈亏关系。两个主要因素：一是需求门槛或“门槛人口”，它是保证经营者取得正常利润的前提条件；二是服务半径，也即能提供最大距离的服务，在此范围内居民愿意前往该中心地购买商品或享受服务，这是保证经营者获得正常利润的基本条件。一个区域的发展必须有若干大小不同的中心地，中心地的大小与排列有一定规律：高级中心地只有一个、次一级的中心地比较多，等级越低的中心地，其数目越多，规模越小。一般来说，中心地规模越大，级别越高，服务半径就越大，其数目越少，它越有能力提高种类齐全、档次较高的商品和服务。此外，中心地排列规律还表现为，同一等级中心地的市场区是完全相等的，中心地级别越低，相邻两个中心地之间的距离就越短。（3）中心地模式体现了六边形销售服务区的经济合理性从大到小的中心地共有五级，并形成有相应等级中心区域界线。每一级中心地六边形市场区的六个顶角处分布着次一级的中心地，依此类推，就形成一个多级中心地及其市场区域相互有规律地重叠组合的复杂的空间结构。这就是克里斯塔勒所谓的均衡状态下的中心地模式，它能充分体现六边形销售服务取得经济合理性。（4）中心地体系不同形成机制下的结构形态不同等级的中心地可按三种不同的功能控制关系（市场、交通、行政）构成不同的等级数量体系，在空间分布上也具有不同的结构形态。这实际上是中心地分布的三种变化模式：

根据市场原则形成的中心地体系。

根据交通原则形成的中心地体系。

根据行政原则形成的