绞车使用须知

绞车操作工安全操作五要素一严：严格执行《煤矿安全规程》和操作规程。二要：要于不离操作台：要坐姿端正，精力集中，不在绞车运行时替换司机。三看：起动看信号、运行方向、绳在滚筒上的排列情况，做到起动准确平稳；运行看仪表、深度指示器，做到运行快捷；停车看深度指示器和绳记，做到停车准确，一次到位。四勤：勤听、勤看、勤摸、勤检查。五不走：当班情况不交清不走，任务不完成不走，设备和机房清洁卫生不好不走，有故障能排除而未排除不走，未经接班司机交接签字不走。提升机运转前的检查工作1、 检查各结合部位螺栓是否松动，销轴有无松旷。2、 检查各润滑部位油质是否合格，油量是否充足，有无漏油现象。3、 检查制动系统工作闸和安全闸是否灵活可靠，间隙、行程及磨损是否符合要求。4、 检查各种安全保护装置动作是否准确可靠；5、 检查各种仪表和灯光声响信号是否清晰准确；6、 检查主电动机的温度是否符合规定。绞车运输的安全规定运输中使用的绞车必须符合下列规定：1、 绞车每班工作前要做详细检查，发现问题未解决前，不得使用；2、 绞车应有双重制动装置，应能各自单独作用，也可同时作用，以保证绞车的安全制动。3、 当停电时，应将绞车提升的物料缓慢下放至斜井（或斜坡）底，禁止将物料悬挂在半坡上；4、 对使用的钢丝绳应每日检查一次。5、 提升运输应有明确的信号，司机应在听清信号后，再进行操作，司机应配专人，一般应进行操作训练后，才能担任司机职位，非司机不得进行提升操作。提升装置的安全规定1、 提升装置的滚筒、天轮、主导轮和导向轮最小直径与钢丝绳直径之比不小于60。2、 专门用于提升物料的提升装置的卷筒上准许缠绕两层钢丝绳。3、 如在滚筒上缠绕两层或多层钢丝绳时，必须符合下列规定：（1） 滚筒边缘应高出最外一层钢丝绳，其高差不小于钢丝绳直径2.5倍；（2） 滚筒上必须设带有螺旋槽的木衬；（3） 应特别注意检查钢丝绳由下层转到上层的临界段（相当于四分之一绳圈长）部分，并统计其断丝数，每季度要将钢丝绳串动四分之一圈的位置。4、 钢丝绳绳头坚固在滚筒里面时，应遵守下列规定：（1） 滚筒内要设固定钢丝绳的装置，不准固定在滚筒轴上；（2） 滚筒上的绳眼不许有锋利的边缘和毛刺，折弯处不准形成锐角，以防止钢丝绳变形；（3）滚筒上必须永远保持有三圈钢丝绳作为摩擦圈，以减轻钢丝绳与滚筒连接处的张力。作定期试验等用途的备用钢丝绳可保留在滚筒内或缠绕在滚筒上。5、 天轮的轮缘必须高于绳槽内的钢丝绳，高出部分应大于钢丝绳直径1.5倍。带衬垫的天轮，衬垫必须紧密固定。衬垫磨损达一根钢丝绳直径的深度，或沿侧面磨损钢丝绳直径一半时，都应立即更换。6、 在斜井用矿车升降物料时，提升容器的最大速度，须遵守斜井长度大于300m时，不得超过5m/s。7、 提升装置的机电控制系统应有下列保护和电气闭锁装置：（1） 设置过速保护装置，当提升速度超过规定速度的15%时，使提升机自动停止运转，实现安全制动；（2） 设置过卷保护装置，安装在井架和深度指示器上。当提升容器或平衡锤超过正常卸载（罐笼为进出车）位置0.5m时，使提升装置自动停止运转，同时实现安全制动。过卷保护装置还应设置不能再向过卷方向接通电源的连锁装置；（3） 设置主传动电机的短路与保护装置，保证安全制动及时动作；（4） 设置过电流及无电保护装置，当提升机过负荷或供电中断时发生作用，使提升机自动停止运转。8、 提升机控制系统应具有良好的性能，除了能满足正常提升要求外，还应满足下列运行工作状态；（1） 低速检查井筒和钢丝时，控制提升速度在0.3m/s以内；（2） 能够调换工作中段；（3） 下放大型设备或长材料时，速度控制在0.5m/s以内。9、 提升设备必须安装深度指示器。10、 提升设备必须有能独立操纵的工作制动和安全制动的制动系统，其操作系统必须设在司机操作台上，操作时可以使用一种，也可两种同时使用。11、 安全制动装置，除可以由司机操作外，必须能自动制动，制动时应能使提升机自动断电。12、 发生故障时，司机要立即向主管部门和调度室报告，并须记录停车时间、故障原因、修复时间和所采取的措施。13、 除专职司机外，其他人员不得执行司机任务。见习司机只许在司机的亲自报导下练习操作。钢丝绳及连接装置安全规定1、 选择钢丝绳时，作为提升用的钢丝绳其抗拉强度不得小于155kg/mm2。2、 提升钢丝绳应做定期试验，升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔一年试验一次。3、 各种提升装置用的新钢丝绳，悬挂时的安全系数，不得低于6.5。4、 对提升钢丝绳，要每天检查一次，每周还要以0.3m/s以下的速度进行一次详细检查，每月进行一次全面检查。此外，每月要对平衡（尾绳）和罐道绳进行一次详细检查。检查结果要进行记录。钢丝绳出现下列情况之一时，应更换新绳：（1）提升钢丝绳，在一个捻距内断丝数超过5%（如断丝在端部，允许切去断丝部分继续使用）；（2） 平衡钢丝绳，在一个捻距内断丝数超过10%；（3） 倾斜角在30°以下的斜井提升钢丝绳，在一个捻距内断丝数超过10%，倾角在30°以上的提升钢丝绳，按照竖井提升钢丝绳的要求执行；（4） 提升钢丝绳，直径比开始使用时缩小10%，或捻距比开始使用时延长0.5%，或外层钢丝直径减小30%时，应更换新绳。5、 禁止提升装置使用带有断股、接头或其他易造成事故缺陷的钢丝绳。6、 钢丝绳受到卡罐或突然停罐等猛烈拉力时，并没有立即停止运转，进行检查。如发现钢丝绳受到损伤，或因剧烈拉动使钢丝绳延长0.5%或直径缩小10%时，必须更换新绳。7、 正在使用的钢丝绳，每月至少涂油两次。8、 单绳提升，钢丝绳与提升容器之间必须用桃形环连接。钢丝绳穿过桃形孔用绳卡与主绳卡紧，绳卡应不少于4个，其间距为200〜300mm。然后再掐一个视察圈。提升容器须用带拉杆的耳环和保险链、或其他类型的连接装置及保险装置，分别连接在桃形环口。安装好的保险链，不准有打结现象。9、 连接装置和其他有关部分的安全系数必须符合下列规定：（1） 用于专门升降物料的升降装置的拉杆、保险链和其他类型的保险装置的安全系数不得低于10；（2） 矿车的连接钩环、连接杆的安全系数不得低于6；（3） 斜井提升的绳头连接装置的安全系数不得低于10。各种连接装置要定期检查，发现不合格的要立即更换。挡车装置安全规定1、 在轨道运输的倾斜井巷中，必须装设挡车装置；凡新设计的矿车运输斜巷，必须同时设计相应的挡车装置；凡装设有挡车装置的矿井，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。2、 任何一种新型的挡车装置。或在用挡车装置的使用条件（巷道倾角，一次最多提升车数，装置距离等）发生改变后，必须经过试验，认为可靠以后，方可正式投入使用，试验条件必须符合实际情况。3、 各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接；出现的故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。4、 挡车装置的选型必须在普及与提高相结合的原则下进行，但均应从各矿自己的实际情况出发，考虑自身的管理水平和制造、维护、修理能力。5、 设计应符合以下几点要求：（1） 挡车装置必须监视灵敏、控制准确、挡车可靠；（2） 在主提升井的上坡口装设有常闭式挡车装置时，井筒中部和下部，允许设置常开式挡车装置；（3） 挡车装置不得影响正常提升，不得加剧钢丝绳的磨损，要考虑人车、大型设备及长材料通过的可靠性；（4） 挡车装置（包括操纵机构和车挡）应尽量避免设置在轨道下方（即安装高度低于轨面）以免被浮煤、砰石等杂物淤塞，影响其动作的灵敏、可靠性；（5） 提高车挡的复用率和减少对矿车的破坏，并易于复位。绞车运输事故的预防措施1、 预防过卷因绞车操作工精神不集中、操作失误或自动减速装置失灵，使串车或其他提升容器提升到上部终点停车位置0.5〜1m以上，称为过卷。为了防止过卷造成的危害，在上部终点停车位置以上0.5〜1m处，装设过卷保护开关。当串车或提升容器触及该开关后，绞车自动断电，保险闸施闸。由于从过卷开关动作到保险闸闸块接触到绞车滚筒闸轮有一段空动时间，因而串车或提升容器在高速运行惯性力的作用下将仍可上行一段距离，即使保险闸闸块与闸轮接触施闸后，还会出现串车或提升容器在继续上行一段距离。所谓留有足够的过卷距离，就是指串车或提升容器在正常运行速度情况下，触及过卷开关后继续上行可能到达的一段距离，并乘1.5倍的备用系数。应在这段距离内辅好轨道，不许有任何障碍物。当发生过卷时，串车或提升容器能在过卷距离内平衡停车，避免发生事故。2、 预防放飞车放飞车有下列害处：（1） 运行速度不能控制。相当于自由落体或自由滑行，下放速度越来越快。如果突然施闸，将产生较大的冲击负荷，甚至制动不住，造成断绳（或带绳）跑车事故；（2） 遇有事故需要停车时，则不能保证准确停住，加大闸轮和闸带的磨损；（3） 运行速度超过正常速度后，使绞车滚筒、齿轮、电动机转子都将产生很高转速，产生极大离心力，因机械强度和偏重等原因，可能造成电动机扫膛或烧毁，加快齿轮、轴承等的损坏；（4） 当某些绞车安装不牢固时，飞车中紧急制动，特别是当提升容器运行速度较高时制动，则产生很大的冲击力，可能拉坏绞车的基础螺栓、地锚、压柱、顶柱等，使绞车发生跳动或倾覆事故，对司机及其他人员的安全造成极大的威胁和伤害。放飞车是绞车操作工的严重违章行为。3、 预防松绳冲击松绳冲击产生的原因有：（1） 把钩工操作不精心。明知绞车松绳很多，仍把提升容器（矿车）强行推进斜巷上部平车场的变坡点，产生松绳冲击，造成断绳跑车事故；（2） 司机操作时不主动观察松绳情况，不与把钩工、信号工密切配合，没有在松绳情况下先紧一下绳后，再进行下放运行操作；（3） 绞车司机精力不集中，没有注意松绳保护装置发出的松绳信号，结果造成松绳冲击；（4） 斜井或立井箕斗提升时，在上部卸载处常用卸载曲轨来进行卸载。当箕斗暂时卡阻在卸载架上时，司机没有及时发现，按常规反放车，这样钢丝绳就会松弛。当外加卡阻力突然消失时，即发生松绳冲击；（5） 斜巷绞车向上提升时，因绞车制动力矩过大，造成绞车的减速度大于提升容器的自然减速度，即绞车先停止，而提升容器仍按自己惯性力向上运行，直至自然停止，造成松绳；然后又在重力的作用下，反向运行，造成松绳冲击。松绳冲击产生下列严重危害：（1） 松绳冲击产生的冲击力与松绳长度、滚筒外钢丝绳长度、钢丝绳粗细、斜巷倾角、提升容器质量等有关，比正常计算的静拉力超过几倍或十几倍，因此会拉断钢丝绳或连接装置，造成断绳跑车坠井事故；（2） 钢丝绳拉断后，因其自身的弹力，会伤害司机和周围的工作人员；（3）跑车后的提升容器或钢丝绳将与巷道轨道棚柱产生剧烈摩擦和碰撞，若产生金属火花，则可能引起瓦斯或煤尘爆炸事故。4、预防斜巷串车运输中发生跑车事故斜巷串车提升运输中发生跑车事故的原因有：（1） 钢丝绳断裂。钢丝绳断裂的主要原因有：1、 磨损或断丝严重，超过规定要求；2、 锈蚀严重，使钢丝绳的强度和韧性降低；3、 钢丝绳使用中出现扭曲、打扣、折绳等严重损伤；4、 运行中受到过大的冲击负荷。（2） 连接装置断裂。连接装置和矿车检查、检修不及时，使用多年没有做过垃力试验，连接件出现裂纹没有及时发现，或用其他不合格的物件代替插销，造成连接装置断裂；（3） 窜销脱钩。矿车插销没有防止脱落装置或装置失效，插销没有放到位、轨道铺设质量差、行车中车辆在轨道接口处跳动（或脱轨）引起插销跳动而窜出；（4） 防跑车装置和跑车防护装置没有或失灵。斜巷上部平车场没有设阻车器，变坡点处没有设挡车装置，变坡点下方约一列车长处没有设挡车装置，斜巷中间没有设跑车防护装置，以及上述装置失灵，发生跑车事故；（5） 把钩工违章操作或麻痹大意。把钩工没有挂钩或没有认真挂好就将矿车从平巷推下斜巷；提升车辆未全部上安全平坡道就提前摘钩；没有将常闭的挡车装置处于常闭挡车位置；没有对常开的跑车防护装置进行认真的检查和试验；在斜巷上部平车场钢丝绳松绳较多的情况下，没有与司机配合先紧绳，而把矿车直接推过变坡点，造成松绳冲击而发生断绳跑车事故；（6） 绞车制动力矩过小，没有保证滚筒上留有3圈钢丝绳，司机操作不当。绞车制动装置出现故障、闸瓦磨损超限、闸瓦间隙过大、操作手把调节不正确、制动系统杠杆及重锤运动受阻挡等使制动力矩减小；司机操作不当，下放重物时电动机送电不及时又没施闸，超速运行后，停不住车；钢丝绳进行倒绳头作业时，没有保证滚筒上留有3圈钢丝绳，造成滚筒上绳头抽出等而发生带绳跑车事故。预防斜井跑车事故的措施有：（1） 按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现一坡三挡，加强检查、维护、试验，健全责任制。（2） 对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人定期检查和试验，发现问题及时处理；（3） 矿车要设专人检查，至少每2年进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验。矿车的连接钩环、插销的安全系数不得小于6；（4） 矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的装置；（5） 把钩工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查各防跑车装置和跑车防护装置的安全功能，检查各矿车的连接情况、装载情况牵引车数，如不符合要求不准发出开车信号。严禁先打开挡车装置后进行挂钩操作，严禁矿车在没有运行到安全停车位置就提前摘钩，严禁在松绳较多的情况下把矿车强行推过变坡点。严禁用不合格的物件代替有保险作用的插销；（6） 绞车操作工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查制动装置及其他安全装置，操作时要准、稳、快特别注意防止松绳冲击现象；（7） 保证斜井轨道和道岔的质量合格；（8）保持斜井完好的顶、帮支护，并保持运行轨道干净、无杂物。5、斜巷串车提升运输必须设置安全装置。（1） 安全装置有：1、 在井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；2、 在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的挡车装置；3、 在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。4、 在变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的挡车装置；5、 在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑的挡车装置；6、 在各车场安设甩车时能报警的信号装置。上述阻车器和挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。（2） 安全设施有：1、 钢轨的敷设应符合《煤矿安全规程》第328条有关规定，并装设轨枕防滑装置；2、 托绳轮（辊）应按设计要求设置，并经常保持转动灵活；3、 在倾斜井巷上端，必须留有足够的过卷距离（从上部过卷开关算起）。过卷距离应根据巷道的倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数；4、 串车提升的各车场应设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车厂应设有信号和候车硐室，候车硐室应具有足够的空间。绞车操作工岗位责任制1、 当班值班人员必须坚守工作岗位、不得擅离职守。2、 接班后严禁睡觉，上岗人员必须神智清醒，酒后、精神不振、视听力障碍人员不得上岗操作。3、 设备运行前必须认真细心检查，特别对安全保护装置和仪器仪表更应重点检查，发现问题，及时处理，不能处理的应及时汇报。4、 设备运行中必须精力集中，谨慎操作，不得与他人交谈，嬉戏打闹。在操作时，禁止吸烟，司机不得从事与操作无关的事，应于不离操作手把，严禁在设备没有完全停稳时就在操作台上替换司机。5、 提升信号一定要听清看准，确认后才能开动或停止绞车。宁可慢开一分钟，决不抢先一秒钟。对于设备运行中的非正常信号，必须先停车，查明原因，再准备继续开车。对其他人的警示性喊话，禁止对答。6、 上岗人员应熟悉本职业务，钻研技术，要求做到三知四会（知道结构原理、技术性能和安全装置的作用）；会操作、会维护、会保养、会排除一般故障）。7、认真填写运转记录、检查记录、检修记录和交接班记录等。8、负责本岗位内各种设备、备品、配件、工具、器材等齐全完好，保持绞车设备及车房、硐室整齐、清洁。关于防跑车装置使用的有关规定为杜绝跑车事故的发生，规范绞车防跑车装置的正确使用，现规定如下：绞车道内所有的阻车器和挡车栏（变坡点处挡车栏为1号，变坡点下口略大于一车长度的重锤式挡车栏为2号，绞车道接近底部的自动跑车防护装置为3号，下口平巷内挡车栏为4号。以下简称1号、2号、3号、4号），在正常情况下，均为关闭状态。一、 下放车辆1、 需下放车辆在挂钩、套保险绳完毕后，打开阻车器和1号挡车栏，车辆通过后，阻车器应能自动关闭。2、 车辆通过上变坡点，已经处于下坡段时，停止绞车运转，检查车辆、钢丝绳的连接装置无异常后，打开2号挡车栏，启动绞车下放车辆。3、 绞车司机应随时注意观察绞车运行情况和跑车防护装置故障显示仪。当车辆通过跑车防护装置的传感器时，3号挡车栏应能自动开启。若未开启，应停止绞车运行，手动打开3号挡车栏，启动绞车下放车辆。4、 车辆下放到下口平巷后，关闭1、2、3号挡车栏（3号挡车栏需手动关闭），打开4号挡车栏，将车辆推过4号挡车栏后，随即关闭，将车辆摘钩取绳。二、 提升车辆1、 需提升车辆在挂钩、套保险绳完毕后，打开4号挡车栏，车辆通过后，关闭4号挡车栏，联系绞车司机提升。2、 绞车司机接到联系信号后，手动打开3号挡车栏，打开2号挡车栏，启动绞车提升车辆。3、 当车辆通过跑车防护装置的传感器时，3号挡车栏应能自动关闭。若未关闭，可不停绞车，手动关闭3号挡车栏。4、 车辆通过2号挡车栏，将要上变坡点时，停止绞车运行。关闭2号挡车栏，打开1号挡车栏，启动绞车。车辆通过阻车器和1号挡车栏后，停止绞车运转，关闭1号挡车栏，将车辆摘钩取绳。上述规定，望所有绞车司机，各区队把钩工和运料人员认真执行。否则，一次违规，罚款20元。造成事故者严肃追究，从重处理。绞车司机操作规程1、 绞车司机必须经过培训，持证上岗，否则一律不准上岗。2、 开车前的准备检查：1） 按巡回检查路线图进行检查，各部位都处在正常状态。2） 液压制动闸和手动闸处于抱闸位置。3、 起动操作顺序：1） 在开动前，右边操作手把将制动闸刹死，按下“起动”按钮起动电机，同时电控液压制动闸松开。2） 提升时先将右边手把放在刹车位置，然后顺时针方向旋转手轮至一挡提升位置，缓慢地松开右边手把，卷筒传动并缠绕钢丝绳开始提升。逐级加挡以加快速度。3） 下放时先将右边手把放在刹车位置，然后逆时针方向旋转手轮至一挡下放位置，缓慢地松开右边手把，卷筒反向转动，钢丝绳开始下放。4） 停车时，先逐级减挡，将右边手把慢慢刹住，然后按下“停止”按钮关闭电机，电控液压制动闸抱死。4、 运行时司机应注意：1） 操纵把手必须均匀地向前后移动，不应有冲击猛撞现象。2） 起动时手轮应处于空挡位置，加挡或减挡时不可用力过猛。3） 随时注意运转时有无异常响动。4） 钢丝绳是否松弛及在卷筒上排列是否整齐。5） 密切注意度深度指示器的指示位置及指示是否正常。5、 停止运转：1） 当发出停车信号时，应先逐级减挡，然后将右手操作手把刹住，使制动闸抱死。2） 按下“停止”按钮，切断主机电机电源，电控液压制动闸自动抱死。6、 正常终点停车时，司机应注意下列事项：1） 当接近终点时，司机应注意深度指示器批示的停车位置，或在卷筒上钢丝绳的标记，及时用闸、准确停车。2） 使用制动闸停车时，不得过早过猛。3） 停车后必须关闭主电机电源。7、 每班次工作结束后，必须填写运行记录。8、 绞车司机应严格遵守现场交接班制度。9、 绞车司机有权拒绝违章指挥，杜绝违章指挥，杜绝违章操作。10、 车辆严禁乘人。绞车司机岗位责任制1、 服从领导、听从指挥、精心操作，确保安全运转。2、 熟悉绞车性能、构造，做到使用好、保养好、维修好。3、 工作前认真检查好闸、安