山市某公路主干线工程施工图设计咨询报告

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设计中间咨询意见中，已提出建议设计单位与相关单位协调统一，妥善处理，在说明中应将落实情况和路基宽度的过渡方式进行阐明。（七标）（二）路线平面图1、2标段路线平面图中的中线成果表从内容看，不是本标段主线的平曲线要素表，请按“设计文件编制办法”和施工图设计中间咨询意见，列入本标段正确的平曲线要素表。请改。（二标）。2、图中应标出导线点、水准点，请补充。（二、三、四、五、七标段）3、图中指北图式和比例不要放在一起，指北图式在图的右上角，比例在右下角。请改。（二、三、四、七标段）4、JK4（K8＋433.575）平曲线半径设计采用R＝1250m，偏小，且与其两端平面线形指标不协调，若此段路线附近无规划项目和其他影响因素的制约，建议增大该平面线半径、改善平面线形，如果由于某些因素限制，宜在说明中阐明。（四标）5、在五标段施工图文件中缺少二页路线平面图（第2、3页）请补。（五标）（三）纵面设计1、K3＋100～K5＋760段纵坡，原设计纵坡起伏变更9次，最短坡长250m，形成连续起伏的“波浪坡”，经施工图设计中间咨询后，设计单位进行了修改，修改后的纵坡设计纵面线形有了较大改善，较合理可行。（二、三标段）2、K3＋420大桥的两侧河岸的桥梁边孔为被交路下穿处，在纵面图中应标出被交路位置和路面标高，并以此核查该桥是否偏高，若该桥偏高，建议降低纵坡。（二标）3、K4＋494凸型竖曲线在JD3平曲线起点附近且竖曲线半径采用R＝10000m，路线平、纵组合不当。如果K4＋497被交路（规划）有调整的可能，建议结合被交路的调整位置，统一研究调整纵坡，否则，建议加大该竖曲半径R＝16000m，并作路线透视检验。（三标）4、K8＋797.98小桥偏高（纵断面图标注净高≥2.50m），而且K9＋140；K9＋450两处凹竖曲线间距较近，建议优化纵坡，若K8＋465原竖曲线不动，在K8＋820（5.60）；K9＋380（3.893）设新变坡点，可减少填方，改善线形（五标）5、K9＋795.79规划新桂路分离立交桥，建议进一步落实规划项目及其平面线位等资料并附入施工图设计文件中备查（五标）。6、K11＋155.00凸型竖曲线半径采用R＝10000m，偏小，尤其在互通立交区内，更显指标偏低，建议按规范要求加大该竖曲线半径。（六标）。7、K14＋109桥梁的一侧河岸，利用桥边孔被交路下穿，应在纵面图中标出被交路位置和路面高度,以控制桥梁设计高度，如经检验桥梁偏高，应降低纵坡，节省路基和桥梁工程。（七标）。8、建议K13＋075～K13＋750段按K13＋470处增设分离式立交的要求，修改设计纵坡。（四）平、纵组合设计本项目二、三、四、五、七标段路线平、纵组合设计，基本符合平、纵配合的设计原则，视觉诱导较良好。唯对于竖曲线变坡点设在平曲线起、终点处；特大桥、大桥、互通立交区附近等处，建议作路线透视图验验，发现不良组合，应予调整。（五）NS－01标段全长2.65km，属某立交范围；NS－06标段全长3.008km，其中325国道互通立交范围长1.485km，从上述二个标段第一册施工图设计文件的组成和内容看，即含有本标段的总体设计和路线设计的部分内容，又含第七篇路线交叉的设计内容。似显重点不突出，内容不规范。按“设计文件编制办法”规定，施工图设计文件第一册主要包括总说明书、总体设计和路线三个篇章，对于第七篇路线交叉应另行装订成册，由此可见，本标段第一册施工图设计文件的组成和内容，不符设计文件编制办法的规定要求，应补充：第一篇总说明书含地理位置图；说明书；路线平、纵面缩图；主要技术经济指标表。第二篇：总体设计、含说明；公路平面总体设计图。第三篇：路线、含说明；路线平面图；直线、曲线及转角表；以保持本标段第一册施工图设计文件的完整性，请补充完善。（六）其他设计图表1、直线曲线及转角表（1）按“设计文件编制办法”规定，为“直线曲线及转角表”，不应随意写“交点要素表”，表列内容为主线的直线、曲线及转角表，至于互通立交区内的匝道，应列入到互通立交设计篇章中。从该施工图设计文件中所列该表的内容与施工图设计中间咨询时设计单位提供的也不一致，宜按施工图设计中间咨询时提供的“直线、曲线及转角表”列入施工图文件中为好。（二、三、四、五、七标段）（2）经对施工图设计中间咨询时设计单位提供的“直线、曲线及转角表”进行复查，发现曲线长度（L）一栏的JD2、JD4数字有误，原表JD2的曲线长为1343.505m，应改为3743.505m；JD4原表的曲线长为460.508m，应改为1372.548m。表中曲线长度的概念应为缓和曲线加平曲线的数值，在原表中的直线长度一栏后增加交点间距一栏更为全面，请补充。（二～七标段）2、导线及水准点成果表（1）按“设计文件编制办法”规定，该表名称应为导线点成果表，请改。（二、三、四、五、七标段）（2）本施工图设计文件中所列的该表，是全线的。建议将各标段内的导线点成果以粗体线框出，便于查阅。（二、三、四、五、七标段）3、公路用地表（1）2标段公路用地图终点为K4＋150，为何在该表中的占地终点桩号只列到K3＋927，少223m的占地数量，而且在该表内的桩号也不连续，与公路用地图不一致，何故？应说明原因（二标）。（2）3标段起点为K4＋150但公路用地表中由K4＋259起少109m占地数量，而且在该表内桩号也不连续，与公路用地图不一致何故？应说明（三标）（3）4标段内该表内的桩号不连续，与公路用地图不一致，何故，应说明。（四标）（4）7标段公路用地图终点为K15＋300，为何在该表中的占地终点桩号只列到K13＋992.70,少1307.30m的占地数量，而且在该表内的占地桩号也不连续与公路用地图不一致，何故？应说明。（七标）（5）公路用地表中应根据所占土地的类别应予以细分，各标段中跨线所跨越的江、河水面范围的用地数量不应列为鱼塘，应予以单独计列；占用现有道路的面积亦应予以单列；NS－07标内K15＋050～K15＋300间路线压占家具厂及民房与该部分用地应予以单列。（6）公路用地表的表名按设计文件编制办法规定应定名为征用土地表（二、三、四、五、七标段）。4、公路用地（1）公路用地宽度均按120m不尽合理，数量偏大，如在大、中桥处，不宜按120m征地宽度计算，请核改（二、三、四、七标段）。（2）3标段的公路用地图装在4标段文件内。4标段的公路用地图装入3标段内，图装错了，请核改。5、赔偿树木、青苗数量表对鱼塘的赔偿按鱼类的不同补偿标准亦不相同，故表中应列出养殖鱼的种类或品名，不同养殖鱼类的鱼塘面积，以供施工图预测编制时计算赔偿费用。6、拆迁建筑表NS－07标段内K15＋050～K15＋300间路线压占民房、厂房，应对房屋的拆迁面积予以核查，尤其是部分处于公路用地界内房屋，应根据房屋结构类别确定全部拆除或是部分拆除；对于工厂如因占地破坏了工厂的工艺流程则原则上应全部拆除。7、挖淤泥排水数量表（1）应根据公路用地界确定鱼塘是否具有养殖条件，对不具有养殖条件的鱼塘可不设围堰；如具有养殖条件的则应增设围堰，将公路与鱼塘相隔离，据此确定鱼塘路段需抽水的面积，计算清除积水量；如不采用围堰形式，则需将路界涉及的所有鱼塘内水抽尽。表中抽水数量应予核查。（2）应根据沿线各鱼塘塘底淤泥厚度，计算清淤、换填数量。表中应补充清于换填数量。（3）凡采用围堰的鱼塘路段，则应补充围堰工程数量。8、拆迁电力、电讯及其他管线设施表（1）拆迁电力、电讯及其他管线设施的规模和范围，拆迁方式应与电力、电讯和管线的主管、产权单位签订协议，并附入设计文件中。（2）对于所拆迁的电力线应注明电压。（3）对拆迁的电讯线路应注明是通讯电缆还是明线，以及线缆数。9、公路用地图（1）应根据公路平面总体设计图修改公路用地图，同时对公路用地表予以核查更正。（2）改河（沟）、改路工程的用地应补充代征地用地图，单列代征地用地表。（3）按总体设计说明“对填剩面积较小的水塘全部填土”，由此该部分应列入公路用地图内，由于该部分利用刷坡土方和排水系统管道沟开挖剩余土方回填，属弃土场范围，应单独按弃土场计列。10、应增补拆除原有构筑物表根据公路平面总体设计图，NS－02标K13＋860左侧路基压占原有过水构造物需予拆除NS－03标K6＋817.7右侧改移河道需拆除并重建桥梁；NS－05标段K8＋447.43右侧、K9＋170左侧、K9＋936左侧、K9＋860左侧路基压占建设中公路的过水构造物，K10＋180右侧原有道路跨河构造物等均需拆除；NS－06标K10＋492、K10＋562、K11＋500右侧、K11＋800右侧、K11＋955右侧建设中公路的构造物均需拆除。应根据定测资料补充拆除原有构筑物工程数量。第三部分路基及排水一、设计说明1、按说明书中“横断面布置”其断面布置为：中央分隔带宽6.0m；主路宽18.5m：0.75m（左侧路缘带）＋3.75×3＋3.5m（机动车道）＋3.0m（硬路肩含右侧路缘带0.5m）；两侧分隔带宽6.0m；辅路宽12.0m：0.50m（路缘带）＋3.75×2＋3.5m（机动车道）＋0.5m（路缘带）；辅路外侧为道路景观绿化。“路基加宽及超高”中述及“本标段路基标准横断面宽度为79m”而标准横断面图反映路基总宽为88m，相互矛盾，应予以核查统一。对于辅路外侧的绿化带，在路基设计表中称为“路肩”，而排水设计中称为“人行道”、“步道”。其功能不同，对该部分的填土压实度亦不相同，且填料的选择及绿化树种的选择亦不相同，应予以协调统一。2、软基处治设计说明中采用的工后沉降标准符合“规范”的规定，但“排水篇”中“结构专业设计说明”中要求“管线整体最终沉降量不超过20cm，不均匀沉降值在允许范围内”。由此应要求一般路段路基工后沉降应控制在20cm以内，软基处治设计标准应与管线所要求的沉降控制标准相统一。3、说明中应补充有关取土、弃土，填料的强度要求，填料的处治等内容。4、各标段中“主路软基施工标准”表1中压实度区域填筑厚度均应为80cm；“辅路软基施工标准”表2中压实度93％的区域应为95％区域，其填筑厚度亦应均为80cm，上述两表均应予以修改。5、中央分隔带排水设计说明中应补充有关碎石盲沟的埋置深度，盲沟尺寸、横向排水管管经，以及碎石盲沟和横向排水管设计纵坡等内容。横向排水管的设置间距应根据计算确定，不应统一采用60m。6、边坡防护设计应结合路基填料的类别，路基边坡的坡度，路基边坡所处的环境，以及雨水干管对地基的要求予以综合考虑。对不受水浸淹的路堤边坡采用植草防护是可行的。但对处于鱼塘及处于河沟内的路堤边坡，由于长期受水浸淹，水位的变化对边坡的长期稳定性构成不利影响，且雨水干管中心距路肩边缘为1.5m，边坡的失稳危及雨水管道的安全，则对该类路堤边坡应采用浆砌圬工防护。“对于桥头接坡路段，主辅路高差不能满足于稳定坡率时”，对路基边坡应采用支挡防护工程。二、路基设计（一）路基一般设计图1、主路的硬路肩应采用与行车道相同的路面结构厚度，以利施工和路面结构层排水。若受资金的限制，硬路肩部分可不铺上面层，但此时应将雨水口的标高降至中面层的顶面以利路面排水。2、接坡段一般路基横断面应综合排水设计予以综合考虑，其中主路外侧土路肩宽应结合雨口井的尺寸及设置要求予以核查；由于主、辅路采用上、下分离断面，主、辅路间路堤边坡坡度不能保证边坡的稳定，对边坡坡度陡于1:1.5的路段应于主、辅路间设置支挡结构物。（二）路面横断面设计图1、“接坡段”的路基横断面设计图应按“总体设计”中的意见和上述意见予以修改。2、凡路侧改河、改沟的路段应在横断面设计图中标绘出改河（沟）工程的岸坡位置和坡度。3、平交口范围内的路基横断面设计范围应为建筑红线控制范围，横断面中路基横坡应按交叉设计确定。（三）路基防护1、凡路基防护工程数量表中出现的防护类型均应提供设计图。2、路基防护工程设计图应和泄水槽设计接坡段一般路基横断面相协调，按U型槽设计图反映泄水槽为钢筋砼结构，该槽设置于辅路左侧路缘带外，“接坡段一般路基设计图”中左侧路缘带外无边沟，故该防护设计应协调统一后予以修改。3、路基防护设计图中防护工程的各部尺寸，应标注完善，以便工程量的核查计算。4、路基防护工程设计图中“第1页”的“每延米浆砌片石防护工程数量表”未反映路基边坡高度对防护工程量的影响，由于尺寸标注不全无法核查产生问题的原因，应自行核查；“第2页”中漏计砼网格铺砌中的“现浇10cm×20cm砼梁的工程数量，U型槽的尺寸与“排水”设计中不一致，应予协调统一，并应在表中或说明中注明该U型槽的工程量计入何处，避免漏计或重复计算。5、路基防护工程数量表中“植草及浆砌”有误，按设计图浆砌护坡路段无植草工程，应将设置浆砌片石护坡的起讫桩号予以单列以，便核查，且按设计图“路基边坡为1:1.25～1:2时边坡采用六角形预制混凝土网格制块护砌”，故应认为与浆砌片护坡相邻的应为空心六角形预制块护坡，表中漏计网格砖数量。6、路基防护工程设计图第2页中“20＃坡角”应予取消。由于该“接坡段”的边坡坡率是渐变的，故预制块只按2种角度预制与实际不符，无法安装。应根据总体设计中的意见修改平交设计的分离式路基设计，由于主路设置雨水井排水，坡面迳流量小，对路堤边坡坡度缓于1:1.5的边坡可采用三维植被网植草进行主、辅路间的边坡防护，取消浆砌片石和空心六角块护坡。（四）中央分隔带排水设计1、应补充分离式路基段的中央分隔带排水设计图及大样图。2、各标段的中央分隔带排水工程数量表，应根据修改后的分离式路基设计予以修改。3、中央分隔带排水的横向排水管设置应补充大样图，图中应注明横向排水管开挖槽的宽度、深度、基底处理及基坑回填方式和回填料类型。4、中央分隔带排水工程数量表中，漏计三通管数量。不带孔PVC管长度计算有误，应补充设计图后重新计算。三、排水设计（一）设计说明1、各标段的设计说明中应补充排水区域内天然水体的名称，天然水体的水质情况，水文情况（包括代表性的径流量、流速、水位和河床性质等）；当地环保部门及其他有关部门对水体的排放要求，对管道出水口护砌要求等。2、各标段的设计说明中应有针对性的补充雨水管渠系统布置原则，各分区的汇水面积、干管走向、长度、设计采用的最小流速、出口排水量和管道埋置深度等。3、“管道基础”的说明中述及“经过软土地基地质较差路段，管道基础应与结构专业协商确定”。作为施工图设计，已进行了详勘，沿线地质条件已基本掌握，应有可靠的基础资料。故应结合详勘资料补充完善管道基础设计。4、“附属构筑物”的说明中述及“出水口的管底标高原则上需高于河床底标高0.3～0.5m以上，……。当现状情况不能安全满足设计工况时，考虑疏通河涌，保证雨水排水畅通”。作为施工图设计，应实测出水口外的河床底标高，河岸的岸坡坡率，尤其是珠江三角洲地区河床比降甚小，不可能通过疏通河涌达到保证雨水排水畅通的要求，根据该说明内容，可见排水设计的定测工作深度不足，应逐段补充管线测量，在此基础上进行管线和附属构筑物设计。5、“施工注意事项”中述及“本设计为纸上定线，施工时以实地测量放线为准”。由雨水管平面图可见，排水设计采用1：1000的地形图进行纸上定线，但图中只有极个别的检查井标注了坐标，个别的检查井处标注了换算的路线桩号，但未标注与路线中心线的距离，无法满足施工放样要求，尤其是当雨水管走向及雨水管出口段不与路线平行时，更无法放样。作为施工图设计应列出各雨水井，检查井的的坐标位置，以供施工放样。6、“存在问题与建议”中述及“因测图中河涌高程数据不够详细，设计中连接现状河涌的新建明渠底高程仅供参考，建议施工前详细测量相关河涌的高程，以保证新建明渠与现况河涌能够接顺”。说明定测阶段的工作深度不足。按各标段的设计文件反映，文件组成中无其他工程篇的设计内容。现改河、改沟设计深度不符合“设计文件编制办法”的要求，除NS－03、NS－04标补充了良导河改道平、纵面图外，其他各标段中的路线篇和排水篇中均无改河、改沟的平、纵设计参数，根本无法放样测量，应予补充。7、“结构专业设计说明”中述及“管线应该在路基预压、沉降稳定后开槽施工，地基应保证承载力特征值不低于100kPa、管线整体沉降量不超过20cm，不均匀沉降值在允许范围内”。但未提供允许的不均匀沉降范围值，尤其是一般路基的软基处治标准是工后沉降≤30cm，与“结构专业设计说明”的要求不相符合，按该说明要求，一般路基的软基处治标准应改为工后沉降≤20cm，则软基处治设计应予核查修改。8、附属构造物说明中述及“普通排水检查井采用砖砌型式”，但“施工注意事项”中述及“根据建设部及……，地下市政工程设施不再使用实心粘土砖”。究竟采用何类结构应予以明确。（二）排水设计图表1、雨水管平面图（1）NS－02标段第3页反映新建明渠的中心线未与过水构造物的轴线相对应，应予核查改正。（2）NS－07第3、4页反映新建明渠的中心线未与过水构造物的轴线相对应，由此出水口5、6、7、9的位置应结合核查纠正后的位置予以修改，同时修改相应的管线设计。（3）作为施工图设计应标注雨水支管的管径、长度、设计纵坡。（4）雨水口应统一编号，并列表反映各雨水口的篦面顶设计标高，雨水口井的深度。（5）雨水口的布置应结合路线的平、纵线形设计通过水文、水力计算进行，凹型竖曲线的底部必须设置雨水口，否则将造成凹型竖曲线底部的路面边缘积水。例如：NS－02标的K3＋012.80、K3＋018.70，NS－03标的K4＋950，NS－04标的K7＋193.7、K7＋773.5；NS－06标的K11＋725，NS－07标的K14＋675、K15＋175等断面。辅路部分NS－03标的K4＋500（左、右辅路），NS－04标的K7＋800～K7＋800（左侧辅路），NS－06标BK0＋470，CK0＋490，CK1＋295等断面均位于各自所处的凹形竖曲线的最低点，上述桩号处的雨水口布置均偏离最低点，应予以修改调整。凡处于凹形曲线范围内的雨水口布置间距应根据设置凹形竖曲线的实际路线设计纵坡予以调整。（6）NS－02标段K3＋200～K3＋300左侧和K3＋260～K3＋480右侧间主辅路侧均漏设雨水口，应予增补。（7）超高路段的雨水口布置应结合路基设计表进行核查调整，尤其是对处于超高过渡段路基横坡接近零坡的路段应加密雨水口的布置。NS－04标段中K8＋200～K8＋250间遗漏主路的雨水口布置。（8）NS－06标段中布置了高架桥路段的桥面排水落水管位置，其他各标段，亦应按此设计深度补充桥面排水落水管的位置。图中应对落水管出口的集水井予以编号，标注雨水支管的管径及长度。（9）NS－01标段雨水平面图应采用0号图纸绘制，某互通式立交应作出完整设计（含二期修建部分），排水设计应根据某互通式立交的整体设计进行排水系统总体规划设计，在此基础上进行本期实施工程内容的设计，并为二期工程留有接口。（10）NS-01标段某互通式立交范围基本上为高架桥，桥下为鱼塘的路段，应防止对鱼塘水质的污染，应补充鱼塘段桥面雨水排放系统设计。不允许排人鱼塘（11）各标段雨水管线的出口位置应结合改河工程和沿线沟渠的分布情况予以核查修改（必要时可增设线外明渠，沉淀池、隔油池等设施），增加雨水出口，减小纵向雨水管的管径和提高雨水管的埋深标高。（三）雨水管纵断面1、纵断面图下应绘出地质纵断面或标绘地质柱状图，以供结构设计者确定地基是否需处理，以及审核者对地基的处治措施是否合理作出评价。2、对主辅路为上、下分离式路基段，按雨水管平面图，主辅路分别设置雨水管线，除NS－01和NS－06标段外，NS－03、NS－05标段均漏缺设置于主路右侧的雨水管纵断面图，应予补充完善。3、雨水管纵断面设计需结合雨水管平面图中出水口位置的调整作相应的修改。4、纵断面中“水力元素”应予以标注完善，该栏中除标注各设计段内不同纵坡，不同管径路段的雨水管泄水能力、管内平均流速外，建议增列各管段的汇水面积范围内的设计径流量。（四）混凝土管混凝土基础做法1、作为施工图设计，通过详勘地基情况已明确，对地基需作处理的应补充地基处治设计图，并列出相应的工程数量。2、建议图中以表格形式列出混凝土基础各部尺寸。3、按设计说明“管线位于人行道下距辅路边3m”，路基标准横断面图反映人行道宽4.5m，管线中心线距人行道外边缘1.5m。路基设计说明反映路基采用细砂填筑，路床部分采用80cm厚粘性土包边，路基边坡采用50cm厚粘性土包边。由雨水管线纵断设计图反映，管底埋深一般为2～4m，最大达5m左右。管线基坑槽的开挖如何保证细砂填筑层的稳定，如何保证软土地段路基的稳定等均应作出补充设计，并提出相应的工程数量。4、对主、辅路上、下分离路段，设于主路行车道下的管道回填土压实度如按说明中“钢筋混凝土圆管施工注意事项”管道回填土的压实要求执行，则与路基填土压实标准不统一，将造成行车道范围内的不均匀沉降，应予以修改。（五）U型槽标准预制块结构图1、按“接坡段一般路基横断面图”和“路基防护工程设计图”，U型槽设置于辅路左侧路缘石外侧，U型槽基坑的开挖对陡于1:1.5的路堤边坡稳定性构成威胁，应补充加固处治措施。2、U型槽集水井高1.10m，集水井盖板厚0.10m，扣除路缘石的高度，集水井底面比辅路路面低0.90m左右，按“U型排水槽集水井外形图”横向排水支管顶距槽底0.69m，由此横向排水支管外顶面距路面结构层顶面为0.21m，管顶复土厚度不符合≥0.75m的要求，应予以修改。3、应补充U型槽每延米工程数量表和U型槽集水井单位工程数量表。（六）路线排水工程数量表1、“路线雨水管工程数量表”中不同管径管材的长度经抽查有误，应自行核查改正。尤其是作为施工图设计，雨水口支管数量应已确定，故表中不应出现“仅供参考”的结论，应逐段予以计算汇总。2、“路线附属工程构筑工程数量表”中的各类附属构筑物的工程数量应结合“雨水管平面图”和“雨水管线纵断设计图”予以核查，并分类予以统计。不同标段中同一类管径管道的雨水检查井型号应予以统一。3、路线新建明渠工程数量表编制深度不符合施工图设计的要求，应补充设计后另行计算列表、以供施工图预算的编制。（七）关于设计图表编制深度问题1、雨水管道工程设计中列出了所采用的标准图集名称和各检查井、出水口所采用的图号。但众所周知，同一类型的检查井、出水口，由于其高度不同，工程数量亦不相同。因此，应补充雨水口、检查井、出水口一览表，表中逐桩列出上述各类附属设施采用的型号、雨水口、检查井的顶、底面设计标高、井深，出水口的铺砌起讫范围（或深度）、护砌高度等。以便设计者和施工单位计算各类圬工数量。2、按公路工程的概、预算编制办法规定，凡可采用公路工程概、预算定额编制的工程项目，应采用公路工程概、预算定额，编制概、预算。雨水系统可采用公路工程中的相应定额编制，因此工程数量表的编制应与预算编制的深度相对应。应对雨水工程的工程数量表重新编制。3、“新建明渠”实际上为改河、改沟工程，属于“其他工程篇”的设计内容、除NS－03标段有良马河改道工程平、纵面设计外，其他各新建明渠均无设计图，所谓的工程数量表只有断面尺寸和长度。无各类工程数量，既无法放样施工，亦无法进行设计预算的编制。现设计深度只符合予可行性研究的深度，应重新设计编制施工图设计文件。四、软基处理本次提供了NS－01至NS－07七个标段施工图软基处理设计文件，对该七个标段的咨询意见如下：（一）设计说明部分1、根据试验工程阶段研究报告和施工条件以及工期要求所推荐采用的袋装砂井、搅拌桩、预应力管桩处理不同软土路段的方案基本可行；设计采用的软土路堤稳定和工后沉降标准、计算方法以及软土路堤填筑符合“规范”相关要求。2、设计说明建议补充和调整以下内容：（1）说明中提到路基填筑高度的影响深度不超过20m，所以袋装砂井只需要作到20m。根据纵断面图采用袋装砂井处理的路段中路基高度超过5m的路段还是比较多的，其计算压缩层厚度会超过20m，所以上述提法欠妥当。根据K11+880～K11+940用塑料排水板处理的试验段试验成果分析（本段塑板长10m，试验路堤高4m，软土层厚7m）加固土层内土层的压缩量占总沉降量的70％左右，18m深度以下软土层的累计沉降量占总沉降量的17％。本项目用袋装砂井处理路段中，宜根据“规范”要求计算压缩层处理厚度，至于袋装砂井是否要深入到计算压缩层底部，可根据地层条件和试验工程成果分析，结合设计计算确定。（2）预应力管桩和深层搅拌桩方案比较中，预应力管桩每平米价格比深层搅拌桩仅仅高出11元，现设计管桩桩径又改为300mm，应比搅拌桩价格低，为什么不全部采用管桩？而且管桩施工方便，质量能保证。建议再核实两个方案的每平米造价，是深层搅拌桩单价计算偏高还是管桩单价偏低。（3）搅拌桩除给出设计单桩承载力和复合地基承载力要求外，宜补充对桩身的强度要求（一般要求90天强度为1.2MPa,30天可参考采用0.8MPa）。这样可以方便桩身质量检测。（4）补充说明涵洞、通道、桥台的施工工序与软基处理施工的工序安排，以证明这些路段软基处理设计的合理性和可行性。（5）设计说明指出软基处理范围不包括桥涵、立交等所有桥梁范围，并要求桥梁施工要在搅拌桩和预应力管桩施工完成后再施工，要求施工单位保证路基填筑不要对桥涵施工有影响……等。但设计没有对上述要求作出相应的技术保障和工程处理措施，而且本项目软土路段尚有部分单孔跨河桥梁，尤其应注意软基处理施工对桥台的影响。为安全计，建议桥头路堤软基处理范围应包括桥台及台前一定范围。采用排水固结法和搅拌桩处理的桥头路堤，其桥台可采用座板式台，并对软基处理和桥台的施工工序作出合理的安排。（6）路堤填筑速率的控制指标符合“规范”规定，鉴于本项目的工期短，建议根据时间工程实践，结合近几年当地已实施工程经验对控制指标作适当的调整，在极限填土高度以内可适当放宽，接近和超过极限高度从严。（7）关于软土路堤预压处理软土路堤的预压处理，通常根据软土条件、路堤高度、处理方案和工期要求不同分别采用欠载预压、等载预压和超载预压。现设计方案中的袋装砂井和搅拌桩处理的软土路段均应进行预压，但说明只提到了采用堆水超载预压，工程数量表中只计了堆水超载所用土方总量，没有说明是全部采用超载预压，还是仅限于部分路段采用超载预压应给予补充说明。（8）请补充说明预应力管桩、搅拌桩处理设计的计算方法和参数采用。根据试验工程阶段成果意见：“10m左右长度的搅拌桩单桩承载力设计值取100kN，复合地基宜取120kPa；预应力管桩、桩径为300mm，桩长为20m，单桩承载力取600kN”。建议参考试验研究成果，根据各处理段软土条件和工程实际，对于管桩单桩承载力和复合地基承载力取值再作核查。（9）关于沉降稳定标准设计提出的桥头、涵洞、通道和一般软土路段的允许工后沉降标准符合“规范”要求，但该项目路基中所设雨水管道要求地基最终整体沉降量不得大于20cm，而且“规范”规定的沉降标准是在路面设计使用年限内的允许沉降量，和雨水管道的允许值差异较大，建议对雨水管道地基作单独处理，以保证管道安全。（10）设计对于软土地基的工期按15个月安排，由于工程所在地区取土较为困难，难以采用较大超载预压缩短工期，所以对于高路堤厚层软土地段采用袋装沙井处理时，需根据试验工程资料的分析论证，合理取用设计路段的计算参数，使设计计算成果尽可能接近工程实际，在此基础上确定这些路段的施工期和预压期，优先安排这些路段施工，以争取较长的预压期，这一情况也宜在设计说明中给予补充。（11）NS－01至NS―07标段的设计说明提出各处理方案的适用范围与实际各段所采用的软基处理方案多不一致，请核查。（12）袋装砂井设计说明中注意核查、修正以下问题：①施工工序中要求抛细砂挤淤，并保证砂垫层底面（高程1.8m）以下50cm厚范围内压实度为90％。本项目路基宽度很宽，又多是鱼塘段，抛细砂能否挤淤？砂垫层底面以下50cm如为淤泥或淤泥质土将难以达到90％压实度，当出现该类情况时需采取何种措施？②“主路路基施工标准”表1和“辅路路基施工标准”表2含义不明确，公路工程对路基的划分除路面结构层外划分为上、下路床，上、下路堤，表1中路面标高为4.5m～5.0m，压实度在95区的填筑厚度为0.5～0.7m，此厚度未能满足“规范”规定路床80cm厚的要求，同样“表2”中路面标高为3.2m～3.6m各栏93区填筑厚度也未满足“规范”要求，请核查。③补充填砂路基沉降完成后，50cm厚包边土的施工方法。（二）工程设计图件1、桥头路堤的复合地基处理范围 现设计的桥头路堤处理边界线从平面图看均距桥、路分界桩2m左右，处理长度51-75m。建议搅拌桩处理段的起点（或终点）宜延长至将桥台和台前锥坡坡脚外1-2m包含在内，以保证桥台安全；对于采用预应力管桩的处理段，可根据桥台形式，施工方案分析论证确定桥台及锥坡是否处理及处理方法。2、采用袋装砂井处理的桥头路堤（如：NS－01标AK0＋092及左、右辅路桥头、AK1＋871、AK2＋030、AK2＋331主路及辅路桥头等；NS-02标段K4+122.49；NS-03标K5+693.5、K5+89.42、K6+243.38；NS－04标K6＋386.06、K7＋814.06等等）和涵洞通道地基，建议待路堤预压完成后再施工桥台及涵洞通道等构造物，（搅拌桩处理段也宜待地基处理完成后施工桥台），以保证桥、涵、通道安全。如果需要提前或与路基同步施工桥、涵等构造物，则必须采取能保证构造物安全的其他措施。3、桥头路段与不同处理方法的一般路堤允许工后沉降量出现差异的过渡段长度及处理设计：（1）当工后沉降差异为10cm时（如桥头与通道路堤）按4‰纵坡过渡需25m长，当为20cm（如桥头与一般路堤）时，需要40～50m过渡长度。现设计搅拌桩处理段（桥头路堤）过渡段为20m，采用加大桩距过渡；预应力管桩处理段，桩径、桩距几个标段均相同，与一般软土路堤相接未设计过渡段。在满足路堤稳定和沉降标准要求的前提下，搅拌桩或其它粒料桩复合地基过渡段长度对于桥台较低，软土层较薄的路段过渡段长度多采用20～25m，加上桥头处理长度在内为50m左右，桥台较高，软土层较厚的路段，过渡段长度增加15～20m，即桥头处理总长70m左右。（2）过渡段处理设计，对于搅拌桩、粒料桩或其它非刚性桩处理路段可通过加大桩距，减短桩长（计算相对较可靠时）处理。采用排水固结法处理时，可通过超载高度不同和调整排水体间距过渡；现设计的预应力管桩处理与袋装砂井处理段如何过渡，较适用的方法是在砂井处理段通过超载预压减少工后沉降过渡，能否通过加大管桩桩距或减短桩长过渡，需慎重分析研究。也可以在两段间增加搅拌桩处理段进行过渡（如果有条件时）。4、NS－01至NS－07标段采用管桩处理的桥头路堤未区别软土地基条件，管桩桩距一律采用2.4m，似欠妥当，建议参考（与试验段条件相同段可参照）试验工程的观测资料和研究报告，对与试验工程条件不同的处理段重新分析计算。另外，管桩试验段均配合有袋装砂井，现设计管桩处理段无袋装砂井，是否需要，请核查并完善设计。5、NS－01至NS－07标段，桥头路堤采用预应力管桩处理段，均未设置过渡段，仅搅拌桩处理段设有20m左右的过渡段，NS－05标段桩与袋装砂井处理段界面增加了10m土工格栅用以消除或减小路面开裂。为保证桥头纵坡舒顺，建议增加桥头处理过渡段，并作好过渡段设计。6、路堤高度＞5m，软土层累计厚度＞15m，采用袋装砂井处理的路段，如NS－03标段中K5＋150～＋300、K6＋100～＋350；NS－04标段中K6＋350～＋530、K7＋030～K7＋120、K7＋340～K7＋400、K7＋550～K7＋820；NS－07标段中K13＋900～K14＋010、K14＋205～＋420（右辅路为K14＋205～＋250）等路段，建议根据工期要求和软土条件作进一步核查计算。为加快施工进度，保证路基稳定可在辅道范围加铺塑料单向土工格栅，全断面作超载预压。7、部分路段深层处理的桩长似偏长，如AK0＋111～＋166，设计预应力管桩长12m，进入砂层5米多；K13＋400～＋520间两段采用预应力管桩处理，桩长12m，而该段软土层底面埋深为9m左右，该层以下为亚粘土和粗砂层；K4＋350～＋425，设计桩长12m，K5＋250～＋460设计桩长为27m均过多地伸入到最后一层软土层底面以下，建议核查各复合地基段的处理深度。8、NS－02标段K2＋650～K3＋321段采用下挖至－1.0m标高后抛砂换填方案，建议在K2＋922.38桥两头路堤、K3＋148.49涵基、K3＋420马良大涌桥、K3＋321桥头路堤段加深挖换至淤泥质土层底面，以保证桥头路堤和涵基安全。9、建议需要进行核查和调整处理方案的路段（1）NS－01标AK0＋092、6K0＋068、8K0＋103三座桥某岸采用砂井处理，建议改用搅拌桩处理或与乐从岸采用相同的管桩处理；NS－05标K8＋447.43桥两头路堤，NS－06标AK12＋270～AK12＋290主路桥头路堤，K12＋309.95和K12＋928.02两座辅路桥桥头路堤，NS－07标K14＋477辅路桥桥头路堤，可否改用搅拌桩处理；NS－05标K9＋918.29辅路桥头路堤、K8＋797.98主、辅路桥头路堤，NS－07标K14＋477.43主路桥头路堤，可否改用预应力管桩处理，请核查。（2）NS－01标段主线AK2＋000～＋337和左、右辅路采用袋装砂井处理，AK2＋337至终点段（含左、右辅路）采用换填处理，该两段根据纵断面图有两层软土，层厚分别为3.6～6m和4～8m，第二层软土顶面埋深11～13m，如果三座桥头路堤（AK1＋871、AK2＋030、AK2＋331）在要求的工期内砂井处理难以满足工后沉降标准要求可改用搅拌桩加预压或管桩处理；AK2＋337～＋650换填处理段，其换填厚度多大于4m，不一定经济且施工也较困难，建议一般路段仍采用砂井加预压处理，桥头路堤搅拌桩加预压或预应力管桩处理。（3）NS－07标段K14＋109桥头路堤高5.7～6.8m，软土层厚20m左右，设计采用间距2.4m的预应力管桩处理，可否将桩距调整为由2.2m过渡到2.4m，请核查。（4）NS－05标段K10＋070～＋392全段为袋装砂井处理，在K10＋263设有1－1.5m管涵，而涵基段的沉降标准与一般路堤不同，请注意涵基段的处理。（5）NS－01标左辅路6k0＋250～＋350，右辅路8k0＋250～＋350、8k1＋100～＋400及NS－05标段左辅路K9＋100～＋200、K9＋350～＋450，右辅路K9＋000～＋200等路段根据地质纵断面图，可否采用单纯预压处理，请再核查。（6）以下采用20m长袋装砂井处理路段，根据纵断面设计图，其砂井长度可以减短，请核查。NS－05标段K8＋470～＋700、K9＋100～＋300、K9＋430～＋529、K10＋300～＋392、K8＋500～＋600（左辅）、K10＋250～＋392，NS－06标段K13＋000～＋370等路段。（7）NS－05标段K9＋768～＋823.57和NS－06标段K12＋580～＋655主路与规划的被交路相交，主路上跨规划路，主路桥下采用预应力管桩处理，而左、右辅路均采用袋装砂井处理（辅路与规划被交路平交），主路桥下采用管桩处理是出于对桥梁安全考虑还是为了保证被交路在桥下段的一次成型？可否均采用砂井加预压或桥下采用能满足被交路要求的搅拌桩处理，建议再斟酌。（8）袋装砂井处理的一般路段铺设双向塑料土工格栅可改为单向土工格栅。（9）NS－05标至NS－06标中K8＋340～K12＋650压占原有的的建设中公路，该部分路基从路基横断面图反映已填2～3m，软基处治设计应针对新、旧填筑路基的情况进行有针对性的处理。（10）NS－07标段中K13＋520～K13＋700、K15＋100～K15＋200在拆除多层厂房的地基上填筑路堤，对该类情况的地基处治设计应予以复查改正。（11）NS－01标AK1＋400～AK2＋000平、纵面图未见处理方案是否漏设计，请核查。10、关于软土路堤处理宽度（1）袋装砂井处理范围图中标注为91m，建议处理范围扩大至两侧路基填方边坡坡脚；（2）深层搅拌桩软基处理横断面图中标注的处理宽度为91m，建议处理范围扩大至两侧填方边坡坡脚外1～2排桩的范围。（3）预应力管桩软基处理横断面中处理宽度建议处理至路基边坡中部所投影的宽度范围；管桩桩顶托板现设计为单面配筋，建议改为双面配筋。（4）主线设计高比两侧辅路高的主线桥头路堤采用预应力管桩处理段，建议桥头预应力管桩处理至主线路基两侧坡脚，以保证主线路基边坡稳定。（三）几点建议1、NS－01、05、06、07标段软基设计文件较先前提供的NS－02、03、04标段文件完整，以上意见和建议在2－4标段也有类似问题存在。鉴于本项目设计图周期非常短，难免有考虑不周之处，另外软基处理分段偏粗，建议对软基设计再作一次复查。另外，NS－01标特殊路基设计平面图、纵断面图和工程数量表对于各处理段起讫桩号标注不全或无标注，宜补全，全线图表也宜统一。2、由于本项目部分标段软土层累计厚度很大，厚层软土段较多的采用了长20m的袋装砂井处理，本项目地基中夹有多层或厚层粉、细砂层，有利于排水固结法处理，但采用20m长的砂井对加快固速率的作用，我们还没有实践经验，本项目试验工程砂井长度也只作到10m，建议对袋装砂井的合理长度再作一些分析研究（针对本项目地质条件）。3、软基处理设计文件尚不够完善，缺少一些主要图表，包括桥头路堤，涵基处理设计图，换填处理设计图、路堤填筑（含超载）横断面图、路基加载示意图、软基处理工程数量表中缺卸载土方（说明中超载从路面标高起算）、NS－07标搅拌桩、管桩处理段缺砂垫层等，特别是缺软基处理设计表（该表也可以在工程数量表中增加路堤高度，填筑时间、预压时间、未处理时总沉降量，施工期沉降，预压期沉降、工后剩余沉降、预压方式：包括欠载、等载、超载高度等代替设计表）。建议给予补充完善，以方便施工和施工控制。4、在设计计算时注意钻孔孔位处资料的代表性，如在塘堤上的钻孔资料及试验资料不一定能完全代表塘内实际的土性指标，设计计算中应予以充分重视。五、文件组成文件组成内容尚不符合“公路工程基本建设项目设计编制办法”的要求，应补充如下内容。1、排水沟设计表（U型排水沟）。2、中间带设计图。3、中央分隔带开口设计图。4、路基每公里土石方数量表5、路基土石方运量统计表6、取土坑（场）、弃土堆（场）一览表。7、取、弃土堆场设计图。8、中央分隔带排水设计纵断面图。第四部分桥梁及跨线构造物NS－01标段一、桥梁、涵洞本标段共有主线跨河桥8座、辅线跨河桥12座、辅线过水涵洞1座。（一）7＃主线跨河桥本桥上部结构为1×20m的预应力混凝土空心板，桥台为3φ120cm的桩柱式台。桥宽15.75m，桥长30.04m。1、桥型布置图（1）立面图中无钻孔柱状图及土层分界线等地质资料，建议补充完善，以便施工（钻孔时）核对。（2）立面中无设计水位，建议补充。（3）平面图中宜标注水流方向。（4）立面图中无桥梁起终点桩号，也没有标示两桥头的方向，加上无平、竖曲线几何要素等，无法判定桥梁的起终点桩号及有关设计标高等，建议补充完善，以便核查。2、桥台一般构造图（1）耳墙长度仅2m，其厚度采用40cm，偏厚，建议采用25～30cm。（2）从全桥工程数量汇总表上看，本桥不设伸缩缝，采用桥头搭板与桥面构造，桥面连续后，盖梁顶部再设的排水槽和排水管已无水可排。即便桥台处设伸缩缝，考虑支座垫石的作用后，为方便施工，也可不设排水槽和排水管。3、桥台盖梁钢筋构造（1）N6箍筋竖向长度采用113.7cm，因排水槽的影响，其水平方向的保护层厚度不满足规范要求，建议更改。（2）A－A、B－B截面中有14根N1，而钢筋表中及平面图中只有8根N1筋，建议核查并改正。4、桥面连续构造图从全桥工程数量汇总表中可看出，本桥不设伸缩缝，采用搭板与桥面连续，但未见搭板与桥面连续的构造图（附属设施中仅有墩顶桥面连续构造图），因车辆荷载的作用或路基的沉降，将使搭板末端产生竖向弹性位移或下沉，若采用搭板直接与桥面连续，则该连续的构造部位易损坏，建议采用背墙与桥面直接连续（背墙上设搭板的牛腿）或设伸缩缝。（二）10＃、11＃主线跨河桥本桥上部结构为3×20m的预应力混凝土简支空心板，桥面连续；下部结构的桩柱式墩台。桥宽15.75m，桥长70.04m。1、中墩盖梁钢筋构造图A－A、B－B截面中的N1′钢筋与平面图中的N1′钢筋位置不一致，导致斜箍