吉利成立合资汽车金融公司为中国市场提供汽车金融服务

Word吉利成立合资汽车金融公司为中国市场提供汽车金融服务据行业调研了解：2021年12月16日，吉利汽车控股有限公司与法国巴黎银行个人金融宣布签署合作协议，将成立合资汽车金融公司，为中国市场提供汽车金融服务。

事实上，除了吉利外，奇瑞、江淮等自主品牌也都相继成立了汽车金融公司。而其他合资、豪华品牌，在更早之前就已启动了汽车金融业务。

有观点认为，在车市走势相对趋缓的背景下，无论是汽车生产企业还是经销商，都需要寻求更多的盈利方式，而汽车金融有助于降低购买门槛，并且在一定程度上助推了消费升级需求的释放，对于提升销售利润不无帮助。

汽车消费信贷走俏

对于即将成立汽车金融公司一事，浙江吉利控股集团副总裁、首席财务官、吉利汽车执行董事李东辉认为，这是顺应中国汽车消费市场的快速发展的重要举措。

事实上，对于自主品牌，汽车金融已逐渐成为一种重要的撬动消费的工具。北京一位奇瑞经销商向记者介绍，目前贷款业务针对奇瑞的升级消费用户，厂商会有5000元专享贴息;此外，对于购买艾瑞泽7的消费者，还可以享受50：50的无息贷款金融政策。以艾瑞泽7终端成交价10.39万元计算，即首付仅需5.2万元，剩下50%在一年后还完。“以旗云的价格入手一辆艾瑞泽7，对于消费者来说，还是很有吸引力的。”

在厂商贴息背景下，部分合资品牌的汽车贷款业务也踏上了新高度。一位华东地区的一汽-大众经销商向记者介绍，对于迈腾车型，当首付款达到13.3万元，即可享受免息政策。以一辆成交价为20.98万元的迈腾1.8T领先型为例，13.3万元的首付价占据总车价的64%(最高首付比例为70%)。按照18个月的分期付款方式，每个月还贷4267元。“2021年通过贷款方式购买迈腾的订单已达到五成以上，超过了我们历史水平。”

相较合资品牌与自主品牌，消费信贷在豪华车品牌中的重要地位体现得更为明显。上海一位奔驰经销商向记者介绍，目前在该店中，四成以上的客户都选择了贷款购车。“豪车价格较高，相较于全款购车，客户大多希望能腾出资金用作其他投资，在贷款期限上一般会选择2~3年。”据他介绍，目前该店的所有贷款业务中，有七成左右的客户贷款期限都选择了24个月或36个月。

华东区一位宝马经销商也向记者介绍，贷款购车现象已经较为常见，并且针对3系、5系等特定车型，厂商还会给出特别贴息。比如宝马3系的先锋双享方案中，首付三成后，可以根据2~4年期的不同贷款期限，享受1.88%~4.88%的贷款利率。据了解，目前该店有三成以上的客户都选择了贷款购车。

阅读行业调研发布的《2021-2021年中国汽车销售行业市场调研与发展前景预测报告》

汽车金融发展空间大

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，在车市竞争日趋激烈的背景下，汽车金融不仅能成为撬动消费的重要工具，也能在一定程度上提升厂商和经销商的盈利能力。

对于厂商而言，汽车贷款激发的消费升级需求也助推了产品利润的提升。一位标致雪铁龙金融公司内部人士向记者介绍，“在我们的订单调查中，有很多此前打算购买C4L或者408的客户，最终通过贷款方式购买了C5，这部分客户2021年已达到四成左右”。通常情况下，同一品牌、同一类型的B级车利润往往高于A级车。

在经销商方面，由于汽车贷款业务降低了消费门槛，有利于满足消费升级需求以及资金缺乏的首购用户需求，进而拉动销售，并且新增保有客户又成了其售后业务的盈利来源。

在此背景下，各大汽车厂商都开始相互角力汽车金融。

“2021年的汽车金融渗透率达到了12%，相较于2021年的7%出现大幅增长。”上述标致雪铁龙金融公司内部人士向记者介绍，在公司大力推动下，神龙公司2021年55万辆的销量中，已有6万辆来自于汽车消费信贷业务。

而据宝马金融(中国)有限公司市场销售部总监刘军介绍，2021年有超过30%的BMW和MINI品牌汽车是通过宝马金融实现销售的，每家经销商平均每个月都有超过35个客户通过宝马金融购车，平均每台车贷款的金额超过30万元。

此外，大众金融的业务也已覆盖了旗下9个品牌;上汽通用金融业务甚至延展至了体系之外的其他品牌。自主品牌中，以吉利、长城、江淮为代表的汽车企业也相继成立了汽车金融公司。

参照发达国家经验，目前欧美国家的汽车金融渗透率已达60%~70