第三方物流概述

第三方物流【学习目标】

●了解第三方物流起源，掌握第三方物流含义及特点●了解并掌握第三方物流优势与风险●掌握第三方物流运作模式，第三方物流供给商合作与选择●了解国内外第三方物流发展现实状况，掌握第三方物流发展趋势1第三方物流概述第1页第三方物流【学习内容】●第三方物流概述●第三方物流实施●第三方发展现实状况及趋势2第三方物流概述第2页第一节第三方物流概述一、第三方物流概念及特征（一）第三方物流概念英文名称和缩写:ThirdPartyLogistics(TPL或3PL)。它是西方20世纪80年代中后期出现一个新型物流服务方式，自90年代中后期，受到我国产业界和理论界高度关注。它以提升用户服务水平、降低成本、增加企业柔性、使厂商集中精力于自己关键业务等优势，显示了良好发展势头，对企业自营物流传统观念提出了极大挑战。3第三方物流概述第3页一、第三方物流概念及特征（一）第三方物流概念1.第三方物流由来多品种小批量需求给企业带来时间管理、空间管理和费用管理方面难度。在时间上，为了按时交货，只有采取缩短物流流通时间方法，将部分服务工作转向中介企业。在空间上，为了满足库存存放，企业采取了租用外部企业仓储空间方法。在费用上，为了对付多品种小批量运输方法，采取小批量集成运输，方便降低费用。4第三方物流概述第4页一、第三方物流概念及特征（一）第三方物流概念1.第三方物流由来第三方物流是物流专业化主要形式。物流业发展到一定阶段必定会出现第三方物流，而且第三方物流拥有率与物流产业水平之间有着非常紧密相关性。西方国家物流业实证分析证实，独立第三方物流最少占社会物流50%时，物流产业才能形成。所以，第三方物流发展程度反应和表达了一个国家物流业发展整体水平。

5第三方物流概述第5页第三方物流范例——波音飞机6第三方物流概述第6页

20世纪50年代，波音707飞机只有约2%零件是在国外生产。波音747飞机零部件,绝大部分并不是由波音企业内部生产,而是由65个国家中1500个大企业和15000个中小企业提供，而787飞机机型，按价格计算，波音自己只负责生产大约10%——尾翼和最终组装，其余零部件是由40家合作搭档提供，其中，机翼是在日本生产，碳复合材料机身是在意大利和美国其它地方生产，起落架是在法国生产。7第三方物流概述第7页2.第三方物流含义第三方物流在国外常被称为“契约物流”(Contract

Logistics)、“外协物流”(Outsourcing

Logistics)，“协议物流”或物流联盟(Logistics

Alliance)。是上世纪80年代中期才在欧美发达国家出现概念。它与企业外包亲密相关。8第三方物流概述第8页

2.第三方物流含义外包:就是从他处购置原来由内部提供产品或服务。外包关键：只从外部购置那些对企业独特能力不主要活动。外包效益：一项研究发觉,外包造成成本平均下降9%、生产能力和质量增加15%。美国管理协会对组员企业调查表明，最少外包一项活动企业占94%。9第三方物流概述第9页企业不是自营物流，而是将非关键物流业务外包出去（即从第三方购置物流服务）即为物流外包。物流外包依据:物流增加值占总价值百分比很小和物流在企业或事业部竞争优势中所占分量很低。2.第三方物流含义10第三方物流概述第10页对3PL解释很多：

（1）日本对“第三方”一个解释

供给商和制造商等卖方为第一方、批发商和零售商等买方为第二方，除此之外为第三方，第一方、第二方都是商品全部权持有者，而第三方不拥有商品全部权，只是提供部分或全部物流服务。什么是第三方物流？11第三方物流概述第11页(2)美国对第三方物流解释

美国在相关专业著作中，将第三方物流供给者定义为“经过协议方式确定回报，负担货主企业全部或一部分物流活动企业。所提供服务形态能够分为与运行相关服务，与管理相关服务以及二者兼而有之服务三种类型，不论哪种形态都必须高于过去公共运输业者和契约运输业者所提供服务”。12第三方物流概述第12页第三方物流企业在货物实际供给链中并不是独立参加者，而是代表发货人或收货人，提供物流活动服务于供给链，而且第三方物流企业本身不拥有货物。

（3）我国《国家物流术语标准》定义“第三方物流是由供方与需方以外物流企业提供物流服务业务模式。”13第三方物流概述第13页（3）我国《国家物流术语标准》定义“第三方物流是由供方与需方以外物流企业提供物流服务业务模式。”了解第三方物流概念应把握以下几点：

①第三方物流经营主体是第三方，既不是生产者本身或货主，也不是最终用户。它所提供产品并不是自己全部，这是第三方物流最基本内涵。自营物流不属于第三方物流。14第三方物流概述第14页（3）我国《国家物流术语标准》定义“第三方物流是由供方与需方以外物流企业提供物流服务业务模式。”了解第三方物流概念应把握以下几点：

②第三方物流服务是建立在当代技术基础之上物流活动，包含支持物流服务过程实现功效技术和信息技术。15第三方物流概述第15页（3）我国《国家物流术语标准》定义“第三方物流是由供方与需方以外物流企业提供物流服务业务模式。”了解第三方物流概念应把握以下几点：

③第三方物流提供者与客户之间是当代经济关系，并以协议法律形式为基础得以表达。当代经济关系包含个性化服务、合作双方或多方建立企业间战略联盟、业务联盟等形式，采取协议规范双方或多方长久合作搭档关系，普通可建立1～5年或更长时间合作关系。16第三方物流概述第16页按照上述定义：传统运输企业、仓储企业、报关行等单一步骤服务提供商都属于3PL范围;（3）我国《国家物流术语标准》定义第三方物流是运输\仓储等基础服务行业一个主要发展,但不是要取代传统运输、仓储等基础物流服务业，而是要使原来由组织内推行物流职能交由第三方推行。17第三方物流概述第17页三方物流区分名词解释第一方物流供给方为了提供商品而进行物流，如供给商送货上门。第二方物流需求方为采购而进行物流，如赴产地采购、自行运回商品。第三方物流由物流供给方和需求方之外第三方所进行物流。第三方物流不属于第一方，也不属于第二方，本身不拥有商品，不参加商品买卖。18第三方物流概述第18页(二)第三方物流特征1、协议导向系列化服务第三方物流有别于传统外协，外协只限于一项或一系列分散或暂时物流功效，如运输企业提供运输服务、仓储企业提供仓储服务，第三方物流则是依据协议条款要求要求，向客户提供从系统设计、计划、管理到实施多功效，甚至全方位物流服务，而且也不是暂时性需求。第三方物流提供服务项目是多样化。

19第三方物流概述第19页(二)第三方物流特征1、协议导向系列化服务据统计，到当前物流服务项目多达30各种。比如说，仓库管理，共同配送，车辆管理，订单推行，产品回收，搬运选择，物流信息系统，运价谈判，产品安装装配，订单处理，库存补充，客户零配件物流金融、代收货款、代垫运费、提供教育培训和物流或供给链处理方案等。依照国际通例，服务提供者在协议期内按提供物流成本加上需求方毛利额20%收费。20第三方物流概述第20页(二)第三方物流特征2、个性化物流服务第三方物流服务商应力争提供个性化物流服务，提升专业化与规模化效益，而不是搞大而全、小而全。详细来讲，各行各业中不一样企业有不一样物流服务需求，要求按客户流程、产品差异等“定制”物流服务。以客户导向，由传统产品推销（我能提供什么服务就提供什么服务）转变为市场营销（客户需要什么服务，我就提供什么服务）；通常服务于较少企业，但服务时间较长。

21第三方物流概述第21页3、以当代信息技术为基础(二)第三方物流特征信息技术发展是第三方物流出现必要条件。信息技术实现了数据快速、准确传递，提升了仓库管理、装卸搬运、采购订货、订单处理、配送发运等作业自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，企业能够更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作。EDI技术、条形码技术、电子商务技术、互联网技术等。22第三方物流概述第22页TPL不但仅是传统意义上运输，其业务深深触及到客户企业计划、库存、生产计划等各个步骤，与客户紧密结合成一体，形成战略合作搭档关系。TPL服务利润不是来自运费、仓储费用等直接收入，而是起源于与客户一起在物资领域创造新价值。TPL企业是以投资人身份为生产经营企业服务，与其形成战略同盟者关系，需要负担同盟者经营风险。(二)第三方物流特征4、与客户是战略合作搭档关系23第三方物流概述第23页5、专业化第三方物流所提供是专业物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须表达专门化和专业水平，这既是物流消费者需要，也是第三方物流本身发展基本要求

6、含有很强经济性

（1）含有规模经济。因它为多家企业服务（2）能使商品增值。（3）提升企业资金利用率,并集中于关键能力。因自营需要大量资金。7、含有系统协调能力

协调参加物流供给链各方关系：如统一组织各供给商、客户运输或配送、统一组织订货、报关、质检等批量作业。24第三方物流概述第24页二、第三方物流兴起原因★专业化发展和突出核心业务需要★降低物流成本、提高服务水平需要。一般地说，3PL可认为货主降低10%左右费用。★信息技术推进提供了技术保障★传统物流企业不停拓展服务范围结果★供给链管理25第三方物流概述第25页专业化发展和突出关键业务需要为适应市场竞争需要，当代企业来越关注本身关键竞争力，把其不擅长物流业务剥离外包给专业化物流服务企业。依靠专业化物流管理知识和技术，大大降低了生产经营企业物流成本，提升库存周转率和资金回笼率，使其成为企业“第三利润源泉”。能够说，市场竞争环境日益激烈和不停改变，是第三方物流产生根本原因。26第三方物流概述第26页信息技术发展信息技术迅猛发展实现了数据快速、准确传递，提升了库存管理、装卸运输、采购订货、配送发货、订单处理自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，而且能有效跟踪和管理物流渠道中货物。这些高水平物流服务降低了客户外包物流服务风险，是客户企业更放心地把物流业务交给第三方来处理27第三方物流概述第27页物流领域竞争激化伴随经济自由化和贸易全球化发展，物流领域政策不停放宽，同时也造成物流企业本身竞争激化，物流企业也要为了抢占市场各尽其能，各显其长，扩大其服务功效，提升其服务质量，实施服务创新，如从单一服务向综合性业务过渡，这么在物流企业不停地拓展服务内涵和外延，最终造成第三方物流出现。28第三方物流概述第28页1、第一方物流存在问题第一方物流（the

First

Party

Logistics,

1PL）是指由物资提供者自己负担向物资需求者送货，以实现物资空间位移过程。1）因为产品市场需求在时间上是不平衡，企业配置物流设施是依据需求旺季能力确定还是淡季？这往往成为企业头疼事；不论怎样配置都可能造成物流能力浪费或担心。2）制造企业关键竞争能力在于它所制造产品，而从事物流业却非其关键竞争能力业务，所以，从事物流业务成本普通比专业物流企业要高。3）企业自己从事物流极难结构一个有效物流网络，所以几乎难以到达JIT要求，尤其是供需双方在地理位置上相距较远情况下，企业无法实现有效物流。4）伴随第三方物流企业兴起，并能提供日趋完善第三方物流服务，使得第一方物流原有一些优势淡然失色。29第三方物流概述第29页企业物流战略调整

30第三方物流概述第30页第二方物流存在问题第二方物流（the

Second

Party

Logistics,

2PL）是指由物资需求者自己处理所需物资物流问题，以实现物资空间位移。传统上一些较大规模商业部门都备有自己运输工具和储存商品仓库，以处理从供给站到商场物流问题。不过，传统由第二方负担物流一样存在着以下一些问题：1）自备运输工具和仓库已经使物资需求者（主要是商业部门）经营成本过高，在微利商业经营时代，这种成本支出是商业企业难以承受。2）因为商品市场需求在时间上不平衡，商业企业难以合理配置物流设施能力，不论怎样配置都可能造成物流能力浪费或担心。

31第三方物流概述第31页第二方物流存在问题3）商业企业关键竞争能力在于商品销售能力，而从事物流业却非其关键竞争能力业务，所以，从事物流业务成本普通比专业物流企业要高。4）商业企业自己从事物流极难结构一个有效物流网络，所以几乎难以到达及时供货要求。5）伴随第三方物流兴起，并能提供日趋完善物流服务，使得第二方物流原有一些优势也逐步失去。32第三方物流概述第32页三、第三方物流优势及风险（一）第三方物流优势

第三方物流已成为二十一世纪物流业发展主流。据荷兰国际配送协会调查表明，三分之二美国、日本、韩国等企业欧洲配送中心都采取第三方物流方式。33第三方物流概述第33页在美国，大多数企业在使用第三方物流服务后能够取得以下好处：作业成本可降低62％服务水平可提升62%关键业务可集中56％雇员可降低50%资产可降低48%在美国主要市场（化学、汽车、计算机、日用具、医药品、医疗器械），第三方物流利用率已到达73％（一）第三方物流优势34第三方物流概述第34页（一）第三方物流优势1.第三方物流利润源泉第三方物流企业必须经过自己物流作业高效化、物流管理信息化、物流设施当代化、物流运作专业化和物流量规模化来创造利润。35第三方物流概述第35页（一）第三方物流优势1.第三方物流利润源泉作业利益（1）厂商可取得自己不能提供或不能经济地提供物流服务；（2）提升厂商内部管理绩效经济利益降低厂商物流成本；资金可有效用于关键业务而非投资于物流设施和设备，提升资金利用率和流动性。36第三方物流概述第36页（一）第三方物流优势1.第三方物流利润源泉管理利益工商企业可集中于自己和利用第三方关键能力；战略搭档关系可降低交易费，易于管理供给商关系。战略利益提升企业战略灵活性，包含地理范围灵活性（设点或撤消）及依据环境改变进行调整灵活性；共担风险利益也能够经过第三方物流服务来取得。

37第三方物流概述第37页2.第三方物流效益第三方物流经济效益（1）第三方物流成本效益企业能够不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统投资也可转嫁给第三方物流企业来负担，从而可降低投资和运行物流成本；还能够降低直接从事物流人员工资支出，提升单证处理效率，降低单证处理费用，降低存货水平，削减存货成本，实施共同配送，提升运输效率，降低运输费用等等。这些都是第三方物流能够产生成本价值。38第三方物流概述第38页据统计：当不经过第三方物流而采取自营物流时，物流平均成本通常占到商品总成本30％—50％。比如，美国该百分比为10％—32％，而中国经济最发达地域之一珠江三角洲地域该百分比高达50％—60％，这就更不用说在中西部地域了。所以，经过发展第三方物流降低物流成本空间很大，经济效益显著。（1）第三方物流成本效益39第三方物流概述第39页比如，德国经过第三方物流，物流成本能够下降到商品总成本10％；日本在近内，物流行业每增加2.6％，经济总量就增加1％；而在美国，物流产业规模已到达9000亿美元，几乎是高技术产业2倍。当前，中国物流成本占GDP比重为16.7％，而发达国家仅为10％，依据世界银行统计，“十五”期间，假如中国这一百分比降低到15％，每年将会为全社会直接节约约2400亿元物流成本。（1）第三方物流成本效益40第三方物流概述第40页第三方物流经济效益（1）第三方物流成本效益（2）第三方物流服务效益（3）第三方物流风险分散效益（4）第三方物流竞争力提升效益41第三方物流概述第41页第三方物流社会效益（1）可有效整合社会上众多闲散物流资源。（2）有利于缓解城市交通压力。（3）带动中国物流业发展，调整和优化产业结构2.第三方物流效益（一）第三方物流优势据统计：在物流发达德国，经过第三方物流，运输效率提升80％，车流量降低60％。42第三方物流概述第42页（二）第三方物流风险第三方物流风险不可谓是纷繁复杂，体系庞大。它不但包含传统意义上纯粹风险，也包含责任风险、客户流失风险、协议风险、诉讼风险、投融资风险、财务流动性风险、人力资源风险等。43第三方物流概述第43页（二）第三方物流风险1、与托运人之间可能产生风险（1）赔偿风险（货物灭损）（2）责任风险（延时配送、错发错运）44第三方物流概述第44页2、与分包商之间可能产生风险（1）传递性风险指3PL企业在进行业务分包时，不能将其从客户那里承接风险经过分包协议有效地传递给分包商风险。（2）诈骗风险分包给资质差分包商而造成货物受骗风险。（二）第三方物流风险45第三方物流概述第45页3、与社会公众之间可能产生责任风险（1）环境污染风险（环境保护税）（2）交通肇事风险（3）危险品泄漏风险（二）第三方物流风险总之，在选择第三方物流服务商时，要从其物流网络结构和设施、价格、质量、声誉、管理水平、从业人员、业务范围和过去经验等方面进行综合衡量和考查。46第三方物流概述第46页第二节第三方物流实施一、第三方物流运作模式（一）以综合物流代理为主提供全方位、综合性物流服务企业实力强（二）以提升物流步骤服务附加值为目标着重于物流功效步骤附加值提升企业实力较弱（三）以个性化物流服务为目标为不一样客户提供差异化服务以客户满意为中心47第三方物流概述第47页二、第三方物流关键能力1990年，Prahalad与Hamel在《哈佛商业评论》上发表“企业关键能力”一文对关键能力定义：企业内部经过整合了知识和技能，尤其是协调各方面资源知识和技能。48第三方物流概述第48页二、第三方物流关键能力企业从本质上讲，就是能力集合体，企业所拥有关键能力是企业长久竞争优势源泉，积累、保持、利用企业关键能力是企业长久根本性发展战略。第三方物流企业是服务型企业，其关键能力主要包含人才、技术、管理、企业文化和自我定位能力等原因，关键能力并不一定要求每一项都强于他人，关键是要有某一项强于他人，而且是他人无法模仿和超越。49第三方物流概述第49页第三方物流企业关键能力是一个整合能力，主要表现为三个方面：物流服务运作能力、物流服务管理能力、物流服务体系创新能力。二、第三方物流关键能力培育关键能力战略路径主要包含组织结构模式选择、加紧企业网络资源和信息化建设、优化企业物流管理系统、加强客户管理、人力资源管理、构建企业文化与提升品牌等。50第三方物流概述第50页三、第三方物流服务商选择（1）需求分析：明确物流需求。（2）采集信息，确立第三方物流选择目标：成本、服务等。（3）选择标准制订：建立综合评价指标体系（4）发招标书，邀请第三方物流合作搭档参加（5）选择分析：确定候选企业数量，并进行评价（6）签定合作协议，实施第三方物流（7）物流活动跟踪评价：服务质量、水平跟踪监控改进51第三方物流概述第51页我国企业当前选择第三方物流主要标准标准生产企业商业企业综合物流满足能力13%13%作业质量40%25%没有考虑47%62%合计100%100%52第三方物流概述第52页四、与第三方物流供给商合作

建立持久合作并不轻易。美国研究表明,在5年内有55%企业与3PL合作关系破裂,其失败率与婚姻失败率相近，欧洲第三方物流合作关系更新速度还更加快。53第三方物流概述第53页四、与第三方物流供给商合作（1）正确了解双方关系——合作搭档关系

企业与第三方物流供给商关系并非传统意义上供给需求关系,而是合作搭档关系。这种合作搭档关系，强调信任、直接、稳定、长久、共赢、共担（风险）、共享（信息），视物流合作为价值中心、利润中心而非成本中心，力争实现（Win—Win）双赢。而传统供给商关系：仅将3PL视为外部供给者而非合作者。54第三方物流概述第54页四、与第三方物流供给商合作（2）加强交流沟通

了解对方合作目标。如目标是实现快速交货，而3PL为了降低运输成本而采取整车运输就与之背离。

一是加强企业内部沟通；

二是加强企业与3PL沟通。期望什么，不期望什么，能做什么，不能做什么，出现了什么问题，怎么处理。55第三方物流概述第55页四、与第三方物流供给商合作（3）进行组织管理要在企业内部建立一个适当组织管理机构，负责管理与第三方物流合作关系，方便正确、有效地处理合作中危机处理。美国1997年马里兰大学供给链管理中心研究结果:由一个物流教授集中化监督是管理企业与3PL关系最有效方式。56第三方物流概述第56页四、与第三方物流供给商合作美国马里兰州立大学供给链管理中心研究表明，应用绩效管理是监督3PL最好方法，其次是联合审查会议法。

（4）选择监督方法57第三方物流概述第57页四、与第三方物流供给商合作(5)加强绩效考评依据合作目标、协议要求对3PL绩效按评价指标或标准进行评定。组成由内、外部教授组成联合考评小组，定时或不定时考评，激励与处罚相结合。常见服务绩效评价指标主要包含时间、准确、成本、满意率等方面指标，标准普通以同行业先进企业或者有相同特征其它行业领先企业为基准。58第三方物流概述第58页第三节第三方物流发展现实状况及趋势一、国外第三方物流现实状况（1）全球第三方物流市场从全球情况来看，第三方物流市场份额逐年扩大，据美国美智管理顾问企业分析，1996年全球第三方物流服务市场份额为1340亿美元，占当年全球物流总支出3．9％；1998年为1740亿美元，占当年全球物流总支出5％；年为2070亿美元，占当年全球物流总支出5．5％；20底约为2810亿美元，占当年全球物流总支出7％。59第三方物流概述第59页据测算，从1996年到年末，全球物流市场平均增加率为4％，而全球第三方物流平均年均增加率为13％，是前者3倍多。德国物流业总产值靠近3000亿欧元，排在汽车、医药健康产业之后，超出机械制造业位列第三。德国现有物流企业6万多家，大部分是中小型企业。(中国物流与采购联合会、中国水利电力物资流通协会组团大件货物运输研修班一行23人，于年6月22日——7月5日赴德国进行了考查学习，取得资料)60第三方物流概述第60页61第三方物流概述第61页第三节第三方物流发展现实状况及趋势一、国外第三方物流现实状况（2）美国第三方物流市场62第三方物流概述第62页据美国权威第三方物流咨询企业Ａ&Ａ企业分析汇报：年美国第三方物流市场份额为564亿美元，占当年美国当年总支出5.6％，比上年增加22.6％（1999年占5％，增加率为16.5％；1998年占4.45％，增加率为15％）。其中专用协议运输87.2亿美元，增加21％；国内货运管理100.3亿美元，增加21％；增值仓储或分拨204.4亿美元，增加23％；以美国为基地国际物流管理138.5亿美元，增加15％；物流软件35亿美元。63第三方物流概述第63页另据相关资料统计，美国年3PL总收入（grossrevenue）首次突破1100亿美元，到达1136亿，增加9.5%，净收入（netrevenue）531亿美元。（，2004月12日公布）。而且在未来３～５年，美国第三方物流服务将以15％～20％速度增加。第三节第三方物流发展现实状况及趋势一、国外第三方物流现实状况（2）美国第三方物流市场64第三方物流概述第64页第三节第三方物流发展现实状况及趋势一、国外第三方物流现实状况（3）日本第三方物流市场调查表明，日本约70%货主企业将本企业物流业务委托外部专业企业承接。其中近30%企业表示今后将深入扩大物流相关企业外包比重。65第三方物流概述第65页从行业种类看，普通机械、运输机械、精密仪器等机械制造业和食品饮料业、纸张纸浆业、消费产品批发业将物流业务委托外部专业企业承接比率较高。从业务类别看，运输业务外包比重约占九成；商品保管、装卸业务外包比重约占六成；捆包、包装比重约为四成。其它相关业务和委托处理废弃物外包比重也较高。其中，将部分物流业务委托外部企业承接比重约为30%；全部委托外部承接约为40%。今后拟委托外部企业构筑物流系统货主企业也逐步增多。66第三方物流概述第66页欧美第三方物流服务百分比及市场潜力已经接收物流服务企业百分比美国：58%欧洲：76%用户未来三年内增加第三方物流服务利用美国：72%欧洲：62%67第三方物流概述第67页非第三方物流用户正在考虑使用第三方物流服务百分比美国：33%欧洲：24%教授预测第三方物流市场潜力美国：4200亿美元欧洲：9500亿美元欧美第三方物流服务百分比及市场潜力68第三方物流概述第68页欧洲主要发达国家营业性运输和

自货自运比重69第三方物流概述第69页第三节第三方物流发展现实状况及趋势二、我国第三方物流现实状况我国第三方物流开启和发展都比较迟缓。中国仓储协会于年组织了《第六次中国物流市场供需情况调查汇报》，调查表明：有74%左右生产制造企业在寻求新物流代理商，商贸企业只有46%企业在寻求第三方物流服务。（1）我国第三方物流市场70第三方物流概述第70页第三节第三方物流发展现实状况及趋势二、我国第三方物流现实状况（2）我国第三方物流发展路径

由传统仓储、运输企业经过改造转型而来第三方物流企业。新创办国有或国有控股新型第三方物流企业。由境外投资者创办第三方物流企业由民营资本创办第三方物流企业71第三方物流概述第71页国内：

1）传统仓储、运输企业经过改造转型而来，它占据较大市场份额。如中远国际货运企业、中国对外贸易运输(集团)总企业、中国储运总企业等。2）新创办国有或国有控股物流企业，如成立于1993年11月中海物流企业。3）外资和港资物流企业，如丹麦有利物流企业主要为马士基船运企业及其货主企业提供物流服务，深圳日本近铁物流企业主要为日本在华企业服务。4）民营物流企业，如宝供企业。72第三方物流概述第72页中铁快运中铁快运股份有限企业，简称中铁快运，是中铁行包快递有限责任企业与原中铁快运股份有限企业合并重组后铁道部指数专业运输企业，新企业于年1月1日志国家工商行政管理总局办理变更注册手续。企业股东共21家，中国铁路建设投资企业占总股份52.6%。中铁快运经营网络遍布全国31个省、自治区和直辖市，在国内275个城市设置736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。主要经营行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输；仓储、装卸、搬运、包装、配送等物流服务；办理铁路小件货物特快专递；国际快递业务；国际货物运输代理货物；进出口业务等。四项关键业务：包裹快递，快捷货运，合约物流，国际货代。73第三方物流概述第73页青啤招商局物流有限企业年4月15日青岛啤酒股份有限企业与招商局物流集团在青岛就双方在物流领域进行全方面合作举行签字仪式，成立青啤招商局物流有限企业，双方各占一定股份，并明确约定招商局物流拥有合资企业实际管理权，董事会不干预企业日常经营活动。双方约定确保了招商局物流将其较为先进当代物流理念、操作流程再造方法，渐进、完整灌输到合资企业日常管理中去。企业刚才开始运作，青啤原有车辆利用效率已提升60%，每年仅公路运输就将为青啤节约物流成本近700万元。74第三方物流概述第74页广州安泰达广州安泰达物流有限企业是一家当代第三方物流企业，是由中国远洋物流企业、远洋网络有限企业、广东科龙电器股份有限企业、无锡小天鹅股份有限企业和广州经济技术开发区建设创业投资有限企业共同投资组建。当前安泰达主要以股东物流业务作为主要业务起源，它将集中各股东物流资源，利用先进管理方法和信息技术，到达流程优化，进而节约客户总体物流成本和提升物流服务水平。75第三方物流概述第75页万元起家佳怡物流1999年10月18日，孙倩用仅有1.08万元创办了如今佳怡物流。现有员工1400余人，配送车辆1000多辆，仓库面积10万平方米，可为用户提供基于需求链管理一体化全方位综合物流服务。佳怡物流在山东省内第一个成功实现了小批量、多批次订单在山东无盲点配送服务，为电子商务交易模式提供了物流配送方面确保。现在佳怡物流可为用户提供仓储、运输、配送一体化第三方物流综合服务，是山东省政府重点扶持物流企业。佳怡物流拥有松下电器、海尔物流、神舟数码、LG电子、TCL集团、脑白金、雀巢、春兰电器、海信、宏基电脑、三洋电视、神威药业、修正药业等多家用户。76第三方物流概述第76页第三节第三方物流发展现实状况及趋势二、我国第三方物流现实状况（3）我国第三方物流服务现实状况

从提供服务范围和功效来看，我国第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功效处于发展完善阶段。77第三方物流概述第77页（3）我国第三方物流服务现实状况

当前，我国第三方物流服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后国有企业。如中海物流客户主要有IBM、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流企业服务对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。78第三方物流概述第78页当前，我国第三方物流处于发展早期，发展即使快速，不过，存在问题不少。（3）我国第三方物流服务现实状况

如业务功效不齐全，增值服务意识微弱。我国物流服务商收益85％来自基础性服务：运输管理（占53％），仓储管理（占32%），增值服务及物流信息服务与支持物流财务收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。79第三方物流概述第79页

（3）我国第三方物流服务现实状况

当前，在我国使用第三方物流服务主要以跨国企业、外资企业为主，国内企业中只有少数著名企业使用第三方物流服务，大多数企业因为种种原因还未涉足这一领域。80第三方物流概述第80页存在问题还有规模偏小、集中度不高、实力弱，效益低下、现有仓储能力已显不足、新建物流设施取得土地难度加大、融资困难、高端管理人才严重不足、人力成本连续上升、制度不健全、信用缺失、行业竞争激烈（尤其是运输、仓储等基础性普通服务，同行间“价格战”有增无减）等。（3）我国第三方物流服务现实状况

81第三方物流概述第81页（3）我国第三方物流服务现实状况

20，德国邮政集团营业额到达795亿美元，美国邮政服务企业726亿美元，联邦快递企业323亿美元，丹麦马士基447亿美元。而中国最大物流企业中国远洋集团年经营额只有154.1亿美元。物流企业平均毛利率已由年30%降低到2010%以下，普通仓储企业只有3-5%，运输企业只有2-3%毛利。82第三方物流概述第82页国家德国其它欧共体美国日本中国3PL占物流市场份额23.33%15%-35%57%80%2.1%第三方物流业市场份额情况

年83第三方物流概述第83页欧美第三方物流服务成功原因及经验借鉴欧美第三方物流服务成功原因StevnE．Leahy等对欧美第三方物流提供者认为相对主要原因进行了研究。同时，他们研究也想知道成功原因与选择企业及被调查者经营特征是否相关。对学术与实践性文件作了仔细回顾，产生了代表协议物流服务提供者与它们客户之间成功关系25个原因。下表列出了文件中经常提及主要原因。84第三方物流概述第84页25个第三方物流成功关系决定原因（0=不主要；4=是主要）

因

素

平均等级

1．为用户着想，对用户需求反应快速，这包含提供者能用户化或为用户定制服务3.572．可靠性——以一致与可靠方式提供服务3.543．变通——不停改进（革新）提供者能适应不停改变商业环境提升内竟能力不使系统中止3.384．按时——提供给使用者服务与信息快速与及时3.325．方便——提供者是随时准备、合作和轻易做生意3.306．控制与工作评价——在提供者与购置者之间相关于工作评价标准协议3.307．改进服务——提供者能同时提供高水平服务3.278．相互信任——使提供者与使用者双方都清楚经营目标与动力3.279．集中主业——使提供者与使用者双方专业化于它们主业3.2485第三方物流概述第85页10．整个组织投入——含有多层次合作，包含在提供者与使用者高层管理人员之间3.2411．提供者含有用户业务知识，对对方能力与不足有清楚认识3.2212．成本节约——提供者能够同时以低成本进行外包3.1913．强调长久关系——提供者与购置者关系是合约者而不是交易者关系3.1414．管理专业知识——提供者雇有有经验教授管理供给链全部方面3.1115．共享相关信息——建立信息系统、程序与会议，使使用者与提供者共享相关信息3.1116．合作方含有最新技术——使购置服务方能使用最新技术和设备而无投资负担3.0817．财务实力——提供者与使用者财务情况有确保3.0818．渠道观点——全部参加方（即提供方与使用者）从总渠道或供给链系统观点着眼处理它们之间关系3.0586第三方物流概述第86页21．提供服务数量——提供者提供整套综合增值服务，满足用户需求2.8122．利益风险共享——建立激励计划，包含对任何提供者与使用者合作性努力利益与风险共享2.7823．提供者对外部或竞争环境知识——提供者含有竞争对手，行业规章、政治和市场条件知识及提供者对外部环境知识2.7624．有退出条款——稳定关系依赖于买卖双方考虑长久利益时，能进出自由2.6525．设备与人力资源共享——提供者与费用者共享设备与雇员1.87这25个原因从不一样方面阐释了物流服务企业成功原因，即使不能穷尽，但也总结了最主要成功理由。19．享受共同目标（价值一致）——提供者与作用者企业文化与哲学一致，含有共同目标2.9820．含有处理问题与争议指南——建立双方都有利发觉和讨论问题程序2.9887第三方物流概述第87页发达国家第三方物流发展过程对我国借鉴

大力发展以第三方物流为特征当代物流服务既是推进我国经济质量升级一条主要渠道，也是我国传统运输物流企业转型必定要求。自第三方物流伴随当代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并展现出较为显著特征。在欧美等发达国家，第三方物流业普通处于产品生命周期成长久。而在我国，依据年不完全统计，国内大约有1.8万家已注册第三方物流企业，其中90%是小型私营企业，市场占领速度以及整合速度受限，尚处于早期阶段回顾发达国家物流外协第三方发展过程，不论是从物流服务需求方，还是从物流服务供给方来看，能够认为企业物流服务外部化基本压力已经形成。1、在物流外部化方面，有实力企业能够采取系统接管方式，或采取合资方式。管理型物流企业需求也很大，但对物流企业专业素质要求较高，国内许多物流企业还需要深入提升。2、在采购物流服务方式方面，能够尽可能采取长久协议方式，以利于降低交易成本并提升物流服务质量。88第三方物流概述第88页3、采取当代信息与通信技术，建立公共交易平台，有利于物流能力充分利用，帮助承运人寻找运输回程货。国外发展经验表明，经营虚拟市场业务结构能够很快成为物流服务业主角。4、在采购物流服务方式方面，其它能够借鉴地方包含：物流服务企业具备为企业设计物流系统能力、重视发展长久搭档关系、开发与客户数据交换系统等。5、在改进与物流服务使用者关系方面，注意与客户多层次沟通很主要。在创新与主动提出提议方面需要加强。对物流服务评定体系改进、采取公开式会计等方面，发达国家一些做法能够借鉴。89第三方物流概述第89页第四方物流第三方物流缺点技术比较单一；缺乏柔性；资源尤其是智力资源有限，难以实现整个供给链优化集成；缺乏战略眼光，难以对供给链实施战略管理等。第四方物流供给商最早是由Anderson咨询企业提出，并拥有其称呼专用权，其它企业即使因为前者拥有了商标权，而没有直接使用这个名称，不过也都用“总承包商”或“领衔物流服务商”来取代该术语。90第三方物流概述第90页第四方物流定义按照JohnGattorna定义是，“第四方物流供给商是一个供给链集成商，它对企业内部和含有互补性服务供给商所拥有不一样资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供给链处理方案。”第四方物流供给商是指一个供给链集成者，它经过对自己以及辅助服务供给商资源、能力和技术集成，向客户提供完整供给链处理方案(包含供给链评定、设计、建设以及运作)。91第三方物流概述第91页第四方物流由主要委托客户企业与服务供给组织（如第三方、IT服务供给商以及其它组织）之间经过签署合资协议或长久合作协议而形成、能够为主要委托客户企业实施内外物流运作整合并提供综合业务处理方案供给链物流模式。92第三方物流概述第92页第四方物流

与第三方物流关系93第三方物流概述第93页（1）第四方物流与第三方物流在许多方面存在差异物流模式3PL4PL服务对象供给商(托运方)、用户供给链上全部步骤，包含供给商、用户和第三方物流服务商服务内容仓储、运输、配送等物流基本提供完善供给链处理方案，包含管理咨询、战略咨询、业务规划、流程再造等服务类型运作型(完成供给链上某一项或某几项职能)管理型(对整个供给链进行综合管理)在供给链上地位参加者(供给链上一个步骤)组织者和领导者(对供给链上各方加以集成和管理)关键竞争力实体物流运作能力供给链管理与变革94第三方物流概述第94页

第三方物流服务商是供货方和客户之外第三方参加者，它提供供给链上各种基础物流服务，包含运输、配送、仓储和其它职能。比较第三方物流与第四方物流定义能够看出，第四方物流比第三方物流服务内容更广泛，它将物流服务从基本职能扩展到复杂供给链管理，是第三方物流延伸。（2）第四方物流是第三方物流延伸和扩展95第三方物流概述第95页（3）第四方物流将与第三方物流并存

第四方物流服务商必须经过集成本身和第三方物流服务商关键竞争力来构建起含有整体竞争力供给链。优异第三方物流服务商是供给链必要组成部分。第四方物流发展在很大程度上依赖于第三方物流发展，它不会取代第三方物流而将与第三方物流并存。

96第三方物流概述第96页第四方物流运作模型协作模型方案整合者模型工业革新者模型97第三方物流概述第97页技术供给链战略规划能力行销能力规划管理能力客户A4PL3PL实际运作规划能力协作模型4PL和3PL优势互补，相互协作，共同为客户提供服务。4PL为3PL提供包含技术，供给链决议技巧，市场推广和规划技术在内广泛支持。98第三方物流概述第98页客户A4PL社会物流资源资源，能力和技术资源方案整合者模型4PL为特定客户管理和运作整个供给链。方案整合者将充分发挥内部资源、能力和技术，并整合部分社会物流资源，从而为客户提供综合一体化物流服务。99第三方物流概述第99页工业革新者模型客户A4PL社会物流资源资源，能力和技术资源客户B客户C4PL经过整合技术同时为几家工业企业提供供给链处理方案，这种供给链模型最为复杂，但也最有收益。100第三方物流概述第100页

1、第四方物流既非是委托企业全部物流和管理服务外包，也非是完全由企业自己管理和从事物流，而是一个中间状态，这一点与第三方物流外包性质是有所不一样。

了解第四方物流几个重点101第三方物流概述第101页

之所以如此，其原因在于物流业务外包有它一定优势，比如它能降低委托企业在非关键业务或活动方面精力和时间、改进用户服务、有效地降低一些业务活动成本以及简化对应管理关系等。102第三方物流概述第102页

不过与此同时，企业内部物流协调与管理也有它好处，即它能够在组织内部培育物流管理技能，对客户服务水准和对应成本实施严格控制，而且与关键用户保持亲密关系和直接面对面沟通。103第三方物流概述第103页

正是出于以上两方面考虑，第四方物流并没有采取单一模式来应对企业物流要求，而是将两种物流管理形态融为一体，在统一指挥和调度之下，将企业内部物流与外部物流整合在一起。

104第三方物流概述第104页2、因为前一个性质所决定，第四方物流组织往往是主要委托客户企业与服务供给组织（如第三方、IT服务供给商以及其它组织）之间经过签署合资协议或长久合作协议而形成组织机构。105第三方物流概述第105页

在第四方物流中，主要委托客户企业反应了两重身份，一是它本身就是第四方参加者，因为第四方物流运作业务中包含了委托客户企业内部物流管理和运作，这些活动是需要企业直接参加，而且加以控制；二是主要委托客户企业同时也是第四方重点客户，它组成了第四方生存发展基础或市场。106第三方物流概述第106页

因为上述两重身份所决定，所以，在第四方物流组织中，主要委托客户企业不但有资本上参加，而且他们也将内部物流运作资产、人员和管理系统交付给第四方使用，第四方在使用这些资产、系统同时，向主要委托客户企业交纳一定费用。107第三方物流概述第107页

3、第四方是委托客户企业与众多物流服务提供商或IT服务提供商之间唯一中介。108第三方物流概述第108页

因为第四方要实现委托客户企业内外物流资源和管理集成，提供全方面供给链物流处理方案，所以，仅仅是一个或少数几个企业资源是无法应对这种要求，它势必在很大程度上广泛整合各种管理资源，这么第四方内部可能在企业关系或业务关系管理上非常复杂。109第三方物流概述第109页

不过尽管如此，对于委托客户企业而言，它将整个供给链物流运作管理任务委托给对象只是第四方，所以，任何因为供给链物流运作失误而产生责任，一定是由第四方负担，而不论实际差错是哪个详细参加方或企业造成，这是第四方物流经典特征。110第三方物流概述第110页4、第四方物流供给商形成大多是在第三方充分发展基础上产生。从前面几个内涵能够看出，第四方管理能力应该是非常高，它不但要具备某个或某几个业务管理方面关键能力，更要拥有全方面综合管理能力和协调能力，其原因是它要将不一样参加企业资源进行有机整合，并依据每个企业详细情况，进行合理安排和调度，从而形成第四方独特服务技能和全方位、纵深化经营诀窍，这显然不是普通企业所能具备。

111第三方物流概述第111页

从发展规律看，第四方组成主体除了主要委托客户企业外，高度发达和含有强大竞争能力第三方才是第四方孕育土壤，这些企业因为长久以来从事物流管理，完全含有对应管理能力和知识，而且当前优异第三方已经在从事各种高附加价值活动提供和管理，具备了部分综合协调管理经验，所以，这类企业才有可能发展成为第四方。112第三方物流概述第112页

没有第三方市场充分发展，尤其是优异第三方物流企业形成和壮大，第四方物流企业是极难形成，这不是能经过简单企业捏合就能实现。

有必要强调一点，有些人将提供信息处理方案IT服务供给商或企业软件供给商等同于第四方，这是不正确观点。即使第四方中往往有IT方案供给商参加，也需要建立大量信息系统，不过，第四方如同我们在前面探讨那样，它是一个全方位供给链物流管理和运作服务提供商，而且它与委托客户