物流管理之运输管理与国际货运管理

运输管理&国际货运管理—物流师职业资格认证培训10/2/1物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第1页物流管理（第二版）—运输管理10/2/2物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第2页运输组织与运输方案制订第一部分：10/2/3物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第3页一.建立在各种运输方式经济技术特点基础上综合运输模式(一)综合运输模式概述国民经济运输体系组成当代化交通运输系统由铁路、水路、公路、航空、管道等部分组成各种运输方式技术经济特征综合运输系统构建10/2/4物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第4页

江河运输水路运输海洋运输水陆联运公路运输陆路运输铁路运输陆空联运航空运输（国内、国际）管道运输邮政运输——垂直运输（电梯）浮动公路运输（车辆渡船）我国国民经济运输体系多式联运返回10/2/5物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第5页铁路运输适于长距离大宗货物集中运输。如：煤、沙、矿石和农副林业产品等。—优点：运量大；速度快；可靠性高；准确性和连续性强；远距离规模运输费用低；普通不受气候原因影响。—缺点：线路和场站固定；不够灵活机动；近距离运输运费也较高。—分为整列，整车，零担，集装箱和特种运输等营业种类。—国际铁路联运，大陆桥运输。返回10/2/6物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第6页水路运输适于运输体积大，价值低，不易腐烂大宗及散杂货物，如：沙、煤、粮、油等—优点：载质量大，运费低，能耗小。—缺点：连续性差；时间长；速度慢；航运及装卸作业受水域，码头，港口，船期等条件限制；易受季节、气候等自然条件制约等。—海洋干线运输；江河支线运输—班轮运输：固定航线、港口、船期和费率。—租船运输：程租，期租，光租和包运租船。返回10/2/7物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第7页公路运输适于负担短途运输和无铁路可通长途中小批量货运。—优点：机动灵活；简捷方便；运输速度较快；提供货物“门到门”运输服务。—缺点：装载量小；超出一定距离，运费会显著增加；能耗大环境污染严重；路况差时，易造成货损货差等。—国际货运：边贸运输，供给港澳运输。返回10/2/8物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第8页航空运输

—优点：·速度快；·适合运输费用负担能力强，货运量小中长距离运输；·简单打包即可运输，散包事故少。—缺点：·运费高；·不适合低价和大批量货物运输。—班机和包机经营方式返回10/2/9物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第9页管道运输

适于大且连续不停运输方式。—优点：·快速安全·货损货差小·运输货物无需包装·费用省，成本低·不受地面条件、气候影响，可连续作业—缺点：·固定资产投资大·机动灵活性差，永远是单向运输返回10/2/10物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第10页各种运输方式技术经济评价

送达速度运输能力运输成本经济里程10/2/11物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第11页送达速度--技术速度决定运载工具在途运行时间--送达速度除运行时间外，还包含途中停留时间和始发，终到两端作业时间--运输工具技术速度受到运行阻力等原因影响--各种运输方式技术速度：铁路80-120公里/小时，海运10-25节，河运8-20公里/小时，公路80-120公里/小时，航空900-1000公里/小时10/2/12物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第12页运输能力--包含运输工具容量及线路运输能力--公路运输受道路制约，其容量最小--航空运输升降作业限制它载重量--铁路运输载重量决定于列车长度和路基承受力，整列载重量3000吨，50节车皮--运输工具可运行密度决定运输线路运输能力10/2/13物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第13页运输成本--包含基础设施成本，运转设备成本，营运成本和作业成本--基础设施成本在运输成本中比重最大--运转设备成本是车，船等运输工具投资--营运成本是运输过程中产生能源，材料和人工等方面开支--作业成本是在始发，中转和终点发生编组，整理，装卸，储存等作业费用10/2/14物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第14页经济里程--公路理论上在200公里以内--铁路理论上在200公里以上--航空理论上在500公里以上--水路依据运输条件，时间，位置，货量和运价等原因选择--不一样运输方式运输距离与成本间关系有差异10/2/15物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第15页综合运输系统构建

所谓综合运输体系，或者叫综合交通运输体系，是对单一运输体系而言，就是各种运输方式在社会化运输范围内和统一运输过程中，按其技术经济特点组成份工协作、有机结合、连接贯通、布局合理交通运输运输。综合运输体系大致有三个系统组成：含有一定技术装备综合运输网及其结合部系统综合运输生产系统，即各种运输方式联合运输系统综合运输组织、管理和协调系统10/2/16物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第16页（二）国际多式联运国际多式联运定义与特征国际多式联运优越性国际多式联运运输组织形式海陆联运：以船企业为主体与陆运联合运输。陆桥运输：西伯利亚大陆桥，北美大陆桥等。海空联运：也称为空桥运输。以海运为主,最终交货区段由空运负担。10/2/17物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第17页（三）中国国际多式联运经香港，上海等港口中转至世界各地西伯利亚大陆桥：铁铁，铁海，铁卡连云港/鹿特丹新亚欧大陆桥当前主要抵达中亚五国：哈萨克，乌兹别克，吉尔吉斯，塔吉克，土库曼。过境阿拉山口/德鲁日巴。10/2/18物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第18页二、运输成本与运输价格1、影响运输成本相关原因—距离

直接对劳动力、燃料和维修保养等变动成本发生作用。—装载量装载、运输及管理成本等固定成本能够分摊到每一装载量中。10/2/19物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第19页

—产品密度--即产品重量与体积比率。如：1kg=6000cm,1M=166.67Kgs,每千克货物体积超出6000cm时,即为轻泡货物。46cm×51cm×72cm÷6000cm=28.15Kgs

--低密度产品运输成本高于高密度产品。如:服装，玩具运输成本高于罐头，建材类产品。10/2/20物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第20页—空间利用率是指产品详细尺寸及其对运输工具空间利用程度影响。—搬运难易货物存放状态对装卸搬运作业方便难易程度，称为货物“活性”。

10/2/21物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第21页—责任关系到货物损坏风险和造成索赔事故。高值产品较易受损、被盗，承运人负担责任越大，索要运费越高。—市场原因·同种运输方式间竞争及不一样种运输方式间竞争。·市场位置（它决定了运输距离）·政府对承运人限制现实状况和趋势如：交通管制等·运输活动季节性等10/2/22物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第22页

2、运输成本结构—变动成本如：劳动力成本、燃料费、维修保养费用等—固定成本包含各种设施设备管理费、投资、利息、保险和税收等。—联合成本指决定提供某种特定运输服务而产生不可防止费用。如：回空费用。—公共成本如：路桥费、规费等代垫费用。10/2/23物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第23页

3、定价策略和费率制订

——定价策略·按服务成本定价依据提供服务成本加毛利润来确定运输费率。适于低值、高竞争定价方法。·按运输价值定价对于高价值货物所采取定价方法。·综合定价是在最低服务成本和最大运输价值之间确定中间水平运价。日常中较多采取这种方法。10/2/24物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第24页——费率制订费率是指单位质量产品运输价格·分类费率如：铁路运费制订·特殊费率比通用分类费率或高或低费率·协议费率以协议约定费率·通用费率（FAK-FREIGHT-ALL-KINDSRATE）针对货运量而非品类，多以运输服务成本为基础制订，产品能够是任何种类。10/2/25物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第25页4、运价组成：--运输成本：包含工资，燃料费，维修费，折旧费，养路费和管理费等。--税金：是经营者所创造剩下价值中一部分。--利润：是经营者所创造剩下价值中另一部分。10/2/26物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第26页5、运输定价标准：--以运输价值为基础--反应供求关系改变--比价关系合理性--政策性（符合国家一定时期政治，经济政策）10/2/27物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第27页6、运输价格管理1）运输价格形式--政府定价：除垄断行业，已逐步淡化--政府指导价：允许经营者在要求范围和幅度内调价--经营者定价：依据成本，利润和市场供求情况自主定价。10/2/28物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第28页2）运输价格管理--政府定价和政府指导价管理：依据当地物价水平，运输平均成本及市场供需情况，结合不一样运输方式比价关系综合考虑制订。--经营者定价管理：经营者定价实施报备制度。3）运输价格监督检验：预防，纠正或取缔经营者不正当经营行为。10/2/29物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第29页三、运输计划编制（一）运输计划内容1、长久运输计划内容利润计划收入计划产量计划货源预测和市场开发计划基本建设和重大更新改造计划10/2/30物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第30页科学技术发展计划人才开发和使用计划资金筹措计划提升职员满意程度计划2、年度运输计划内容利润、收入、成本和产量计划货源计划和生产计划其它计划（职员培训和福利计划等）10/2/31物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第31页（二）运输计划编制1、运输计划编制标准关键性标准强制性和弹性标准完整性和系统性标准实现性和勉励性标准连续性标准10/2/32物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第32页2、运输计划编制程序（四个阶段）（1）调查研究阶段调查企业经营外部环境和内部条件，搜集整理和分析研究调查资料，确定编制计划前提条件和限制性原因等方面内容。

外部环境包含：政治经济技术环境，运输市场环境，竞争环境等。

内部条件主要有：经营实力（硬件设施）和经营能力（资金筹措，市场开发，管理水平和人才素质等）。10/2/33物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第33页（2）确定经营目标阶段选择经营目标制订目标水平方案（经过经济指标来反应）确定经营目标方案（定性和定量结合）（3）综合平衡阶段需要和能力平衡经营活动过程各步骤平衡产量、收入、成本、利润间平衡长久计划和年度计划平衡生产、效率与员工工资福利平衡等10/2/34物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第34页（4）制订计划阶段明确计划制订分工选择编制计划方法编制计划文件（计划表和文字说明）10/2/35物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第35页3、运输计划编制方法逐步延伸远近结合近细远精灵活性强确定滚动间隔期10/2/36物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第36页（三）运输企业经营计划实施与控制1、经营计划实施制订与计划实施相配套相关政策计划指标层层分解落实严格实施考评制度坚持物质利益标准抓好经营计划实施过程中两个关键步骤即：确定各项工作标准和做好信息反馈工作10/2/37物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第37页2、经营计划控制其方法以下：控制图表法进度控制法现场控制法责任价格控制法其关键点是：将成本组成中劳动、物资和费用消耗，分部门、单位、工序，按质量要求，制订出每个定额工时值多少“责任价格”，用于控制生产经营活动过程成本费用。10/2/38物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第38页四.运输优化方法(p165-168)运输规划模型与运输网络合理优化总供给量等于总需求量称为平衡运输问题,不然称为不平衡运输问题,处理不平衡运输问题需转化成平衡运输问题来求解利用”节约法”优化配送运输路线最短路径算法10/2/39物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第39页配送路线选择一、配送计划方法1、旅行商问题

（TravelingSalesmanProblem,TSP)一个旅行者从某地出发，经过全部要抵达城市后，返回出发地，要求总行程最短。对应配送问题：一辆车从配送中心出发，为全部客户送货，使总行驶里程最短。10/2/40物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第40页2、车辆路线安排问题：(VehicleRoutingProblemVRP)不但对路线优化，还对车辆装载优化。约束：车装载量、货物需求量、时间10/2/41物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第41页3、准确算法线性规划模型、非线性规划模型特点：能够得到最优解，但复杂系统求解时间长4、启发式算法结构算法、两阶段算法、不完全优化算法、改进算法、并行算法、遗传算法、神经网络算法特点：算法简单，不一定得最优解10/2/42物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第42页二、配送路线问题：1、解析法：建立线性规划模型：

Xijk=1车辆k从i点行驶到j点;Xijk=0不然。EXCEL软件求解：Xijk，假如Xijk=1，即表示从i地到j地用k车配送。不然，Xijk=010/2/43物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第43页2、启发式算法：（节约里程法)Sij=2d0i+2d0j–d0i-d0j–dij=d0i+d0j–dij配送中心P0PiPjd0id0jdij10/2/44物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第44页步骤：各客户与物流中心相连，得总费用；计算每两个用户间节约里程；将各对用户间节约里程排序；从最大节约里程用户对开始连接，逐步形成回路，直到全部用户都连接起来。10/2/45物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第45页三、车辆配送路线问题1、解析法：线性规划模型（210页）设两个0-1变量:Y,XYki=1点i送货任务由车辆k完成；Yki=0不然。Xijk=1车辆k从i点行驶到j点;Xijk=0不然。求解：Xijk，假如Xijk=1，即表示从i地到j地用k车配送。不然，Xijk=010/2/46物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第46页2、节约里程法步骤：1、各客户与物流中心相连，得总费用；2、计算每两个用户间节约里程；3、将各对用户间节约里程排序；4、从最大节约里程用户对开始连接，逐步形成回路，直到抵达车辆载重标准。5、将已连接客户从剩下节约里程排序重去掉；6、再从剩下节约里程集合中继续以上过程，直到全部用户都连接起来。10/2/47物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第47页P⑧①②③④⑤⑥⑦957103231262725103137311010392982923配送任务网络图10/2/48物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第48页○①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩554676368552467910471181043249（0.4）（0.8）（1.5）（0.7）（1.4）（1.5）（0.6）（0.8）（0.5）（0.6）2吨车、4吨车10/2/49物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第49页节约里程表\最短距离表P149141818131411415P251014171213158811P35915101117134710P46131112181503610P571012181500039P6681715000015P7211100000045P891194000125P981381000009P1010/2/50物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第50页多中心配送车辆调度问题先分组后安排路线:d1d2dtdpr(i)=minDi/sub_minDi(1)：r(i)＜ɡ时：就近分配Di=｛d1,d2,dtdp｝中心1中心2中心t中心p客户i10/2/51物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第51页(2)：r(i)≥ɡ:r(i)≠1情况：MinDiMinDj待分配客户it任意物流中心距离i最近物流中心距离j最近物流中心dijditdjtSij(t)=2minDi+2minDj-(dti+dij+djt)=(2minDi–dti)+(2minDj–djt)-dij组合S8.10(1)S8.10(2)S8.10(3)S8.12(1)S8.12(2)S8.12(3)S10,12(1)S10,12(2)S10,12(3)Sij(t)2212-92-83-73-102-65-31-66待分配客户j10/2/52物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第52页（3）r(1)=1情况：在每个中心已分配客户中，每两个客户和一个待分配客户连成一个三角形，计算增加里程；在每个中心服务范围内，各对原客户和待分配新客户增加里程取最小。（假如某中心只有一个客户，则直接将该中心和原客户、新客户组成一个三角形，计算增加里程）将每个中心最小增加里程集合再取最小。10/2/53物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第53页用户13配送中心1服务区域配送中心3服务区域配送中心2服务区域用户5用户10用户6用户12用户11483732P2P1P3435569896764用户4用户8用户7用户9來自中国最大资料库下载10/2/54物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第54页第二部分：运输商务管理10/2/55物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第55页一.运输市场（一）运输市场涵义狭义运输市场：是指为运输提供劳务交换场所，该场所为旅客、货主、运输业者或他们代理者提供交易空间、并依据这些交易提供对应服务。广义运输市场：包含运输参加各方在交易中所产生经济活动和经济关系总和，即运输市场不但是运输劳务交换场所，而且还包含运输活动参加者之间、运输部门与其它部门之间经济关系。10/2/56物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第56页（二）运输需求及其特点1、运输需求：是指在一定时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移服务方面所提出含有支付能力需要。

运输需求五要素：--运输需求量，也称流量--流向，货物发生空间位移时空间走向--运输距离或运输航线，也称为流程--运输价格--运输需求结构，如：装卸，堆存，仓储等

10/2/57物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第57页2、运输需求产生:--运输需求分为：客运需求，货运需求--货运需求产生原因：1）自然资源地域分布不均衡，生产力布局与资源产地分离。2）生产力布局与消费群体空间分离。3）地域间商品品种、质量、性能、价格上差异。

10/2/58物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第58页3、运输需求特征：--派生性：一个商品或服务需求是由另一个或几个商品或服务派生出来。--规律性：社会经济发展及增加速度含有规律性使运输需求含有规律性。--不平衡性：如贸易淡、旺季，节假日4、个别需求异质性：如煤炭，石油，易腐货物等在装卸，储存，保管方面不一样，在价格费用上承受能力不一样。10/2/59物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第59页（三）运输市场结构1、完全竞争市场--众多运输企业围绕着共同市场--市场上所提供运输产品是相同--运输业者能够自由地进出市场--运输产品交易是自由--市场信息是完全相通每个运输都是被动价格接收者而不是价格决定者。10/2/60物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第60页2、完全垄断市场--只有唯一一家运输经营者--该经营者提供运输产品没有任何相近替换品--其它运输业竞争者进入困难或不可能垄断经营者能够控制和操纵市场价格水平10/2/61物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第61页3、垄断竞争市场与寡头垄断市场--在垄断竞争运输市场条件下，运输不是价格接收者，而是价格决定者。因为产品差异性存在，每一个运输产品都能够以自己产品特色在一部分货主、运输企业中形成垄断地位。--寡头垄断运输市场是指少数运输控制了整个运输市场供给和销售市场结构。10/2/62物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第62页(四)运输市场培育与发展1,运输市场机制--结合功效,价格要素:价格机制结合功效是市场首要功效,价格是市场轴心--导向功效,利益要素:导向机制导向功效是指运输市场对运输供需双方交易行为取向引导,是运输市场最普通功效,导向指挥棒是市场利益,市场利益是推进市场运行动力10/2/63物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第63页--选择功效,竞争要素:竞争机制是指运输市场对运输经营者筛选,其伎俩是市场竞争--自适应功效,信息要素:应变机制它是指运输市场自我生存与发展,自我约束与调整能力,调整伎俩是市场信息10/2/64物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第64页2,运输市场宏观调控体系市场机制-”看不见手”,客观经济规律宏观调控-”看得见手”,行政干预--宏观调控主体:政府职能部门--宏观调控客体:运输市场--宏观调控模式10/2/65物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第65页宏观调控模式完全计划调整模式:政府强制企业完全按照指令性计划完成其生产经营活动纯粹市场调整模式:企业完全依据市场需求自主决定其生产经营活动计划市场主辅调整模式:计划调整为主,市场调整为辅有计划市场调整模式:国家调整市场,市场调整企业10/2/66物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第66页3,运输市场监督和检验作用:保护营者及权益,保护正当竞争,维护市场次序工作重点:-加强宏观调控,优化运输结构和布局-培育经营主体,重点扶持骨干运输企业-清理审批项目,简化审批手续-加强对当代物流发展指导-建立车辆技术保障系统,完善服务体系-加紧运输法制建设-依靠科技进步,提升运输市场技术装备10/2/67物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第67页(五)运输市场营销1,运输市场营销概述搜集和研究运输市场各种信息,资料,分析市场和用户需求,为决议提供依据结合企业实际,确定营销目标和方针制订市场营销决议,包含:市场细分和目标市场,服务产品,销售及促销,竞争策略,市场规划,营销计划编制,执行和控制等10/2/68物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第68页2,运输市场营销环境内部环境及组成:运输企业,营销中介,运输用户,供给商,社会公众(银行,税务,媒体等)运输市场外部环境政治法律环境,技术环境,自然环境,经济环境等3,运输企业揽货需要与客户直接接触需要与客户建立长久业务关系10/2/69物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第69页4,运输企业市场营销中各方面关系处理客货关系:口头联络,出版刊物,组织客户参观运输企业,经过媒体宣传,与客户代表保持通联,赞助客户特殊活动等城市,小区关系:保持良好公共关系新闻界关系:创造企业良好舆论环境政府关系:建立并维护良好政企关系10/2/70物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第70页(六)运输市场管理1,概念:是指各级政府交通主管部门对道路运输活动进行计划,组织,指导,协调,监督和服务等各项工作总称2,特征:--国家意志性--宏观调控与微观管制并存--统一领导与分级管理结合--管理范围广泛性--管理伎俩综合性(行政,法律,经济等)10/2/71物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第71页3,目标:保护和发展道路运输生产力,维护运输次序,促进道路运输事业发展壮大4,任务:优化行业结构;提升生产效率;改进经营环境;促进行业发展;10/2/72物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第72页5,职能:方针政策;法律规范;规划计划;组装指挥;协调服务;监督检验;6,伎俩:行政伎俩;经济伎俩;法律伎俩;10/2/73物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第73页二,运输法规与协议(P188)水路货物运输协议汽车货物运输协议铁路货物运输协议航空货物运输协议多式联运法规与协议与运输相关口岸法规--港口法,海关法,进出口商品检验法,进出境动物植物检疫法,国境卫生检疫法10/2/74物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第74页三,运输保险与索赔(一)运输保险基本概念运输保险是指在运输过程中基于运载工具或货物产生财产保险,责任保险,是被保险人或投保人在运输前,针对运载工具或货物,预计一定保险金额,向保险人即保险企业投保,被保险人按照保险金额,投保险别,和保险费率向保险人支付保险费并取得保险单据;若在运输过程中发生保险事故,则保险人负责对保险责任范围内损失,按保险金额及损失程度赔偿保险单据持有些人.10/2/75物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第75页运输保险中所负担风险大致分类以下:自然灾害:雷电,洪水,海啸等意外事故:船舶搁浅,淹没等事故政治原因引发风险:战争,扣押等人为原因引发风险:偷窃,恶意行为等保险条款按运输方式分为:海运险,陆运险,航空运输险,邮包运输险运输保险按是否能够单独投保分为:基本险和附加险,附加险不能独立投保.

10/2/76物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第76页(二)运载工具保险(P200)汽车保险条款船舶保险条款飞机保险条款货物运输保险10/2/77物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第77页(三)理赔与索赔索赔是指被保险人依据保险协议,当保险标发生保险项下保险事故造成损失或对此损失负有责任时,被保险人有权要求保险人赔偿或追偿.理赔是保险人在知道发生保险事故并调查确认法律责任归属后,审查索赔材料,作出赔付,部分赔付或拒赔等决定法律行为.10/2/78物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第78页理赔基本标准:以保险协议为依据标准合理标准即时标准索赔和理赔主要程序为:损失通知查勘检验核实保险案情分析理赔案情,确定责任计算赔偿金额,支付保险赔偿10/2/79物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第79页物流管理(第二版)

----国际货运管理10/2/80物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第80页主要内容国际班轮航线管理国际集装箱运输业务国际运输运价管理国际货运主要相关法规国际货物运输事故处理10/2/81物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第81页第一:国际班轮航线管理一,国际班轮航线基础知识(一)班轮航线分类--按运输对象划分普通杂货航线,集装箱航线,客运航线--按运行组织划分多港挂靠直达航线,干支线结合分程航线--按所跨区域划分沿海航线,近洋航线,远洋航线--按航行线路划分往返式航线,环状航线10/2/82物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第82页(二)班轮航线相关参数(P-254)(三)开辟班轮航线基本条件1,自然条件--航线吃水限制--航线沿途港口情况:装卸条件,燃料供给等--航线气候情况:风浪,雾雨雪天气百分比,封冻期长短等--航线潮汐情况:港口高,低潮时间及水位差10/2/83物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第83页2,货源条件货源是否充分;货源种类,流向,流量等3,其它条件航线所及地域政治是否稳定;航线竞争情况及运价水平;本企业实力等10/2/84物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第84页二,班轮船期表基本知识(一)班轮船期表概述(P257表图解释)--作用:宣传揽货,提供优质服务;有利船货港衔接,提升作业效率;提升船舶航线运行计划质量;--船期表内容:航线,船名,航次,装卸中转港口名称,装卸时间,注意事项等--船期表制订:近洋航线因航程短应准确,远洋航线因航程长,靠港多,应留有余地10/2/85物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第85页(二)班轮船期表基本要求:--船舶往返航次时间应是发船间隔整倍数:可采取延长实际往返航次时间方法,人为地使其和发船间隔时间成为倍数关系--船舶抵达和驶离港口时间要恰当船舶应防止在非工作时间(如节假日,周末,夜晚)抵达港口,降低非工作停泊--船期表要有一定弹性:运行时间应留有余地,以适应外界条件改变所带来影响

10/2/86物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第86页(三)船期表编制方法:(P258)往返航次时间计算航线配船数计算航线发船间隔计算与处理10/2/87物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第87页第二,国际集装箱运输业务一,集装箱货运流程(一)进出口货运程序(P260)(二)进出口货运主要单证(P261)

10/2/88物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第88页二,集装箱提单(一)提单功效提单是一张货物收据提单是一张物权凭证提单是运输协议证实(二)提单分类(P268)(三)提单正面内容(P272)(四)提单后面条款(P275)(五)提单业务(P279)10/2/89物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第89页第三,国际运输运价管理一,国际班轮运价基本知识(一)运费和运价--运费是指承运人依据运输协议完成货物运输后从货主那里取得酬劳--运价是指运费单位价格或费率--运价分类:班轮运价,不定时船运价班轮运价分为:件杂货班轮运价;集装箱班轮运价;10/2/90物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第90页(二)运价制订1,运价制订原理--运输产品本身价值量;供求关系;--运价水平上限:不能超出货物对运费负担能力--运价水平下限:最少能赔偿为完成运输而发生消花费用,即运输成本--运输成本包含:船舶折旧费,维修费,保险费,船员工资,企业管理费等固定成本和燃料消耗等可变成本10/2/91物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第91页2,市场竞争对运价影响--班轮公会内部因一部分商品实施自由费率组员间竞争--公会外部非会员竞争10/2/92物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第92页(三)运费支付及计费币种1,运费支付--预付运费FREIGHTPREPAID--到付运费FREIGHTTOCOLLECT2,计费币种以国际上比较通用自由外汇作为计费币种,如美元,日元,欧元等硬通货10/2/93物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第93页(四)班轮运价种类依据制订运价主体分类:公会运价:会员间以暗扣竟价非公会运价:船企业自由定价双边运价:船货双方共商制订运价协议运价:美国航行船货双方约定运价10/2/94物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第94页依据费率结构分类:等级运价:将全部货物划分为若干等级,按照不一样航线分别为每一个等级制订运价单项费率运价:对各种不一样货物在不一样航线上分别制订运价航线运价:这是不分运输距离远近,只按航线,货物名称或等级制订运价,如全部基本港同价10/2/95物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第95页(五)班轮运费结构与计费标准1,班轮运费结构:基本运费+各种附加费(1)基本运费:依据航线上基本港口间运输而制订运价称为基本运价或费率.(2)附加运费:按计费吨加收或按基本运费一定百分比计收主要附加费有:超重附加费:单件货重5吨以上超长附加费:单件货长9米以上10/2/96物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第96页直航附加费:不经转船而直达一非基港.转船附加费:货物必须在中途挂靠港换装另一船舶运达目标港港口附加费:对于有些港口装卸率低,港口费高等情况,承运人为填补损失收费.选港附加费:货方托运时尚不能确定详细卸货港,要求在预先指定多港中选港时承运人增收附加费用.其它附加费:如燃油附加费,币值附加费等2,班轮运费计费标准(P290)10/2/97物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第97页(六)集装箱海运运费1,集装箱运输费用结构海运运费:包箱费堆场服务费:也称码头搬运费,堆存费拼箱服务费:装拆箱费用集散运输费:也称支线运输费用,集疏港费内陆运输费:门到门费用无效拖运费：装箱不成空箱回运费用清扫费：费用普通向货方计收10/2/98物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第98页2，集装箱海运费计费方法--与普通件杂货班轮运费计费方法相同--按包箱费率计算基本运费--拼箱海运费率计算与普通件杂货班轮运输海运费计算方法相同--整箱货海运费计算-最低运费计算：不少于20M3或16吨-最高运费计算：实际装箱尺码超出对集装箱要求计费吨，承运人仍按要求计费吨收取运费，超出部分免收运费10/2/99物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第99页二，航次租船费率估算（一）航次租船费率估算所需资料包含:船舶资料，货载信息，港口资料，航线资料及上航次结束港等数据。（二）航次租船费率估算方法（P297）航次时间计算航次燃料消耗计算航次载货量及运费收入计算航次费用估算：如燃料，港口使费等盈利性分析10/2/100物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第100页第四，国际货运主要相关法规一，国际货物运输法规概述（一）国际货物运输法规特点这类协议都是以运输者单方签字运货单据为表现形式运输主要内容是外贸货物运输是独立于国际货物买卖协议以外涉外运输协议关系调整国际货物运输协议主要法律形式有国际条约，国际通例和相关国家国内立法10/2/101物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第101页（二）海上货物运输协议种类和形式1，海上货物运输协议定义是指承运人收取运费，负责将托运人货物经海运由一港运至另一港协议。2，海上货运协议种类--班轮运输协议：以提单或其它单据证实货物运输协议。--航次租船协议：--多式联运协议：由多式联运经营人以两种以上不一样运输方式，并收取全程运费协议。10/2/102物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第102页（三）承运人和托运人权利和义务（P302)(四）货物交付（P303)(五）协议解除（P303）10/2/103物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第103页二，与提单运输相关法律制度（P304）（一）相关提单国际条约（二）提单中相关承运人责任制度承运人责任条款承运人责任期间条款承运人免责条款承运人赔偿责任限制条款10/2/104物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第104页三，航次租船协议法律制度（P307）（一）航次租船协议标准协议及法律适用航次租船协议标准协议航次租船协议法律适用（二）航次租船协议陈说（三）出租人责任与免责10/2/105物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第105页四，海上货物运输保险协议（P308）（一）海运保险协议概述（二）保险人除外责任（三）保险人责任期限（四）海运保险索赔和理赔（五）海运保险中代位求偿和委付10/2/106物流管理（第二版）—运输管理/国际货运管理物流管理之运输管理与国际货运管理第106页五，国际多式联运经营人法律责任形式（一）统一责任制（二）网状责任制