海运船舶与货物

国际海上货运的船舶与货物知识回顾贸易术语知识回顾1、我们总共学习了多少个贸易术语？2、适合水上运输的有哪几种？任务引入

物流专业毕业的学生小刘，在毕业后进入一家货代公司，接到的第一个任务就是跟船运公司联系,给一批出口水果安排海运货船。小刘应该让船运公司安排哪种类型的船呢？请大家一起给小刘支招？一、海上运输船舶海运船舶的种类繁多，按用途不同主要划分为两大类（见图4-1）。图4-1按用途划分海运船舶的两大类运输船舶干货船油槽船干货船干货船是以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船，它是最常见的货船，专门用来装运成包、成扎、成箱的干货，所以，它叫干货船。根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：杂货船、干散货船、冷藏船、

木材船、集装箱船、滚装船、载驳船等。

1.杂货船（GeneralCargoShip)

杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。特点：这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。2．干散装船(BulkCargoShip)

干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为谷物船（Grain

Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore

Ship）。特点：这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。

3．冷藏船(RefrigeratedShip)冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。特点：船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。4、木材船（Timbership）

木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。特点：这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。5．集装箱船（ContainerShip）

集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：

（1）部分集装箱船（Partialcontainership）。

仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。

（2）全集装箱船（FullContainerShip）。

指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。

（3）可变换集装箱船（ConvertibleContainerShip）。

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。

集装箱船航速较快，装卸货物的速度很快。大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。目前集装箱船数量较多，已经基本取代了杂货船。6

滚装船，又称滚上滚下船（Rollon/RolloffShip）

滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。

优点：是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。

滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。造型特殊，上甲板没有舱口，也没有起重设备。车辆通过船上的首门、尾门或舷门的跳板开进开出。航行时，折叠式的尾跳板矗立在船尾，驾驶台等上层建筑设置在船尾部或船首部。因为滚装船运载的车辆会排出有害气体，所以滚装船对通风的要求较高，在上甲板设有很多通风筒。

滚装船船体结构的特点是甲板层数多，一般有2~6层。为使车辆在舱内通行无阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，因此，滚装船的结构强度和抗沉性较差。

世界上第一艘滚装船"彗星"号，是美国于1958年建造的。直到1966年，丹麦才建成了北欧第一艘滚装船"苏墨赛特"号。由于北欧地区海岸的潮差较小，公路运输网稠密，利用滚装船可构成海上运输和公路运输的集成运输系统，所以滚装船在北欧迅速发展，20世纪末约占全世界滚装船运输总量的一半。7．载驳船（BargeCarrier）

又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。

优点：不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（LighterAboardShip，缩写为LASH）和“西比”型（Seabee）两种。

“拉希”式载驳船（LASH）

又叫普通载驳船，是为数最多的一种载驳船。单层甲板、无双层底，舱内为分格结构，每一驳格可堆装四层子驳，甲板上堆装两层。为便于装卸驳船，在甲板上沿两舷设置轨道，并有可沿轨道纵向移动的门式起重机，以便起吊子驳进、出货仓。“西比”式载驳船（SEABEE）

又叫海蜂式载驳船，是一种双舷、双底、多层甲板船。甲板上沿纵向设运送子驳的轨道，尾部设升降井和升降平台（升降机），其起重量可达2,000t。子驳通过尾部升降平台进、出母船而不是用门式起重机吊装进、出母船，当子驳被提升至甲板同一水平面后，用小车将驳船滚动运到指定位置停放。“西比”式载驳船载运的驳船尺寸比“拉希”式载驳船大。油槽船（Tanker）油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船。1．油轮（OilTanker）油轮是主要用来运输原油、原油的提炼成品(如动力油、燃料油等)、石油化工产品的船，油轮也可以用来运输其它液体比如水等。

特点：油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起。油轮上的管道系统从远处就可以看到。一种有趣的油轮的分类方法

人们根据油轮的尺度(Size)和载重吨位(DeadweightTonnage/DWT)，将其划分为灵便型(Handy)、大灵便型(Handymax)、巴拿马极限型(Panamax)、苏伊士极限型(Suezmax)、好望角型(Capesize)、大型油轮(VLCC)、超大型油轮(ULCC)