四级检检制度

专业收集整理精品文档！！！！！！----------------------------------精品文档，值得下载，可以编辑！！！-----------------------------！！！！！======================================================================================专业收集精品文档，您的最好选择======================四级检验制度为进一步适应汽车维修行业的发展，减少工作失误提高维修质量和客户满意度，特制定本制度。1.四级检验制度分为自检、互检、质检和总检。自检：作业者在作业过程中进行的检验，分为三部分：一：作业前检验，作业者在进行作业前应对所施工车辆进行的检验。确认车辆外观与车辆问诊表的记录相符合。确认该车维修卡和问诊表的内容。确认故障部位和车身保护件已铺好

二：作业中检验，作业者在作业过程中进行的检验。作业者在拆装过程中应对故障部位和关联部位所拆除或安装的零部件的性能和质量进行检验，不符合技术要求的要予以妥善处理。作业者在进行下一道工艺或工序之前应对前一道工艺或工序的施工质量进行检验，以确定是否进行下一步的工作。三：作业后检验，作业者在作业完成后进行的检验。确认维修单和拆检报告单上所列所有维修项目均已完成。确认维修部位的性能和技术要求达到该车种的技术标准。确认所有紧固件和连接件连接牢固可靠。确认维修所涉及的油、水、电无泄漏。确认所有单据文件齐全并签名完整。互检：既班组检，由班组长或其指定代理人负责，并签名确认。检查维修项目是否全部完成，维修单据是否完备。零配件有否漏装，连接紧固件是否安装牢固。对维修效果进行鉴定确认，未能达到的应指导或亲自进行施工。质检：既完工检验，由车间质量检验员完成并签名确认。对维修效果进行最后的检查确认。对整车性能和车辆的清洗状况进行检查确认。确认文件齐全。定期提供质量检验统计数据。总检：由总检、服务经理等对已检验车辆或其维修文件进行的抽检。对车辆维修效果的确认。针对某特定项目进行检查确认。2.责任认定：1）凡因油、水、电的不足、快速泄露或仪表显示引起的返修或投诉。由班组进行返修处理，不重复计算工时。2）凡因油、水、电等缓慢渗漏引起返修或投诉的。除零部件原因外，所有损失由班组集体负责。3）凡因紧固连接件连接不良引起返修或投诉的。所有损失由班组集体负责。4）凡因车辆性能不符合车辆使用要求或未达到维修期望值而将车交给客户使用引起返修或投诉的。所有损失由班组和质检人员各负责50%。5）凡因车辆外观确认不足或发现后未及时告知上级引起返修和投诉的。由班组长和作业者共同负责，班组长30%，作业者70%。6）检查到问题不报或瞒报引起返修或投诉的。作业者负全责。7）接到情况告知后不及时处理引起返修或投诉的。接告知者负责。8）凡因特殊约定（如报件更换客户不同意更换而要求维修的等）造成的返修不记入返修量。9）钣金作业装复过程中造成的损坏由作业者负责70%，班组长负责30%。机电装复时造成的损坏由作业者负全责。10）因未按照标准流程作业引起的投诉或抱怨由作业班组组长负责。11）同一台内部返修三次记为一次返修。

12）零部件质量原因造成的返修由公司负责零部件的费用，返修班组不记工时。13）返修车辆必须优先作业，不得以任何借口推脱。故意拖延不做的，交给其他班组或委托外包作业，按照原项目2倍工时补贴给返工项目作业班组，补贴工时从造成返工班组扣出。14）返修由车间和前台人员共同认定。并由质检员填写车辆返修单通知班组施工。15）特殊情况或者争议车辆由公司决定。3.返修与提成方案：返修定义：一台进厂车辆进入服务中心维修完毕交给客户后，同一故障再次发生视为返修（外返）返工定义：一台进厂车辆进入服务中心维修完毕后，质检员发现同一故障再次发生视为返工（内返）一次修复率定义：进厂车辆在