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往复压缩机与螺杆压缩机的性能比较、往复压缩机1、气缸存在余隙。当活塞压缩往上运行时，为使活塞不致与上端缸盖相碰,设计时留有一定的余隙,是活塞往上运行的止点。当活塞往下运行时，余隙内的压缩气体进行膨胀,压力减少,到压力低于吸口压力时才吸气。由于余隙内的气体存在,减少了吸气量,效率降低。评价往复压缩机的余隙影响时，有一物理参数一相对余隙U=V/V2即气缸余隙容积与气缸理论容积之比,其值2-6%,我国系列压缩机为4%.相对余隙是影响往复压缩机的一个参数,此值应尽可能小。1、2、气缸设有吸气阀和排气阀，吸气或排气时要克服顶开弹簧的阻力，造成能量损失。2、3、往复式压缩机都是采用皮带轮传动,皮带轮起惯性轮的作用,有利于曲轴的平稳运转,但皮带传动产生了传动效率片0.9-0.95,即产生了5-10%的能量损失。直接传动时片1。3、二、螺杆气体压缩机二、螺杆气体压缩机1、它是利用螺旋形阴、阳螺杆啮合转动,来改变齿槽容积的位置，完成吸气、压缩、排气的过程。此类型压缩机，上世纪30年代问世，用于空气压缩,50年代用于制冷,60年代出现气缸内喷油的螺杆压缩机,其工作性能得到进一步提高。2、螺杆压缩机是利用改变齿槽容积位置来完成吸气-压缩-排气的过程，它不需设吸气阀和排气阀，吸气、排气无需克服吸、排气阀的附加阻力。3、 螺杆机只有旋转运动,无往复运动，平衡性能好，它又是直接传动,无传动损失，传动效率片1。4、 无吸气、排气阀，所以，易损件少，可靠性高。5、 采用油冷却，排气温度比往复压缩机低。6、 气缸内喷油，需要有一套辅助的润滑油分离、冷却、过滤、加压的系统，使压缩机组体积较大。同时管道系统除油负荷较重。7、由于气体在啮合槽内高速流动，啮合不严时，引起的损匹

1=1失、泄漏较大，导致能耗增加。选型时要特别关注转子的加匹

1=1参考资料1，李化治，制氧技术，北京，冶金工业出版社，1997，p・1492，陆亚俊等，制冷技术与应用，北京，中国建筑工业出版社，1992，P.48-78意见:螺杆压缩机是在往复活塞压缩机气缸存在余隙，气缸上需有吸、排气阀，间接传动等缺陷基础上发展起来的。所以，螺杆压缩机有它的特色。它的缺点是螺杆转子运行时密封不严时，高压段向低压段泄漏,这是20多年前的资料介绍。20年过去了，各项技术都有飞跃的进步，如德国的静音、无油螺杆压缩机，都在宣传其优点。总部目前使用的往复式活塞压缩机（20m3/min—132kw）其能耗指标为:0.11kw.h/m3.h.产0.8MP压缩空气（产0.8MPa压缩空气1200m3/h---132k

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