商业空间设计中的误区

虽然我们身处“存量时代〞，仍然有很多增量工程问世，比方龙湖商业2019年在全国新开工程到达10个，分布在6个一线和新一线城市，以9座天街+1座星悦荟的形式，总计新增商业体量到达80万方（不包含商业内车库建筑面积）。其实，业界早有质疑商业空间只追求大、超大的声音，伴随着招商不利、运营本钱过大、回报周期长等问题，商业空间的维护就拖垮了整个商业工程。这一现象有了专用名称——“超体化〞,相对而来的，是“小而精〞的社区商业崛起，满足周边客群“一公里〞的所有生活需求。作为商业空间设计者，我们很少去挑建筑空间，但是在设计过程中，还是会在空间中追求过大过夸张效果的工程方。首先要说的，就是外立面。一些商业工程为了打造标志性商业建筑或城市地标，往往对建筑外观投入巨资，而无视了商业物业内部的结构，这样也是不利于商业经营的，消费者是在商业内部消费的，内部功能是否完善也是消费者关注的问题。LED灯、LED屏等等高科技材料都是现在商业空间设计中很常用的材料，这些增亮工具可以使整个工程更加通透，这里又要拿出泰国SiamDiscovery的外立面作为例子，夜晚环境中，它与周围建筑物的差异就显得异常明显。

1111110但是一味的复制黏贴却不一定会带来人气，商业空间用什么形式的外立面要结合整个街区来看，如果周围都是这一类亮闪闪的壳子，那我们就要考虑如何让您的空间“动〞起来。外立面的投入其实与商业空间内部是有关联的，外立面只是吸引人来的直观手段，我们真正的目的是让客人走进来，所以对于内部空间的打造同样重要。建筑本身的结构限制了我们这些商业空间设计者对于墙面、层高、柱距、荷载

和中庭等硬件设施的挑战权，设计过程中对于业态分布和各功能性区域的规划也设下了重重关卡，比方在商业空间中，聚客与活动常驻地的中庭、客货梯、停车库、通风排水、餐饮必备的油烟井、公共区域的休闲座椅等，如果在建筑结构上无法满足的话，后期商业设计中就很伤脑筋。因此，工程方请将内外结合来看整个商业空间，不要陷入一味追求外表华美的误区。第二个误区是平面布局，这涉及到整个空间的商业利益，牺牲商业面积，将其改成公共区域，再通过营销活动吸客聚客的案例越来越多，比方著名艺术综合体北京侨福芳草地的整体布局，挪出更多的空间来陈列艺术品，让顾客近距离接触到达利等多位艺术家的作品成为了它的商业形象。

公共空间对工程运营的作用也不是绝地有效的，公区过大、装修风格过于豪华、布置过于夸张很可能导致资源的浪费并在后期维护中面临过高的运营本钱，因此前期的预估与核算是很必要的。空间中另一个容易被误导的就是商品的切割，招商很怕大店铺，总是会把大店铺想当然的作为主力店，并且在三四线城市中品牌并没有到达消化掉上千平米商业面积的能力，于是工程方都喜欢切小铺，于是购物空间“复原〞成了传统的市场，每家店都一样大，如果品类都差不多，没逛几家就产生了视觉疲劳。一二线城市中，脑洞大开的业主倒是越来越多，比方前几天小编看到一家店铺融合了美发效劳、服饰零售、咖啡轻食等，新时代的格子铺是否可以用更立体的方式了组合多种业态呢?

误区之三，道路规划。其实从商业空间与城市公共道连接的逻辑到室内动线的规划，知库设计都做过专题的讨论，并且商业工程对于各种道路的规划还应涉及导视系统。道路交通指标影响到购物中心的可达性、便利性，对潜在顾客的到来有重要影响。需要分析工程四至的道路等级，现状与未来的道路等级道路等级决定工程定位等级和辐射范围，等级越高，道路要求越高。一般来说，客流到达购物中心内部有三种方式：地面公共交通、空中人行天桥和地下交通。每种方式进入购物中心内部都需要与相对的道路系统进行对接，根据工程地的实际情况，设计良好的出入口，可以提高人流进入购物中心内部的可达性。出入口作为商业人流动线的起点与终点，对消费人流及潜在消费人流起着重要的引导作用，其设置数量及设置位置需密切的结合工程地形与工程周边城市道路，并通过平面与竖向多方式的与城市交通系统对接。购物中心的出入口是城市人流引导的重要部位，便利的交通可以给商业带来大量的人流。误区四是无视前期商业定位与规划。工程方看中主力店是无可厚非的，主力店的档次可以看出整个商业空间的级次，比方拥有星巴克、优衣库、丝芙兰等时尚品牌的空间就能让你脑补出整个购物气氛;如果主力店是一线大牌，整个商场的气质又提升不少。商业工程引进主力店的目的是通过主力店来带动工程的招商和经营，促进销售，提升工程和附属物业的整体价值。一些开发商迫于主力店的名声和影响力，不惜损害自己的投资利益，有的时候，这样的做法是没有必要的