城市轨道交通事故分析

城市轨道交通事故原因及预防一■重大交通事故类型1）铁路重大事故列车事故表1国内外就市就道交迪重大列车事故一览表孚故时忖嗯故捲也■U曲也贞叽莫田推敦列勺tfltf1观-0K法田巴葛列仙加ftiaA1.991-03:1A死42A.ft527A1991-08-28難纽纣jfE(5AJJ100兪人1.999-03列*段1死3人.鮎4人1.999-06列辛耽ffiiOALOH-0B館田科匯«74A1卿-%-2J住田拍贰列勺it击筋曲人2D0Q-Q3-(II日本家克死5人.■"■.63A2«J3-01-25ft32A2003-1.0孔国怆敦列抵社较*8A20M-I.L-03美国华盛顿列车椰11W5-DI-1?列*址丸舫141余人100J＜：4则|:卸匕JEfllAxfi+56A2006-07-(13內址才巴16西世死4】A.ffi47Aioofi-io-r1」怀站刿车追用ft1人&)人2CO7-1)7-24奏内堀拒列；屯诅鳧死］人、物事人2^-Hi-英卩华駄柳车招抽死9A^7tA俪-他-时日木东京列车拍他煤响帥扑无果窖、早高醴停运^<ih2009-10-22卵车就20-12*22±国上邯列*柑崔国响的强石乘君、早奇轄甜.火灾事故S3囚内外城市轨追戈迪火灾弔故一掘至爭堪时月鳴尿地心吓战駅网1^71-n■itt大我轴利怎列卞耳僥逍嵋JUII押包阮HI1SP5|^#IW-火％i卑「沿和斗★列巾•披井l«73-03smiis人肖MH认丸1列牟戒？1」Aitr-]A7d-0111（t大宝待利最111尖讥法理■火g肖刊斗腿毁3975-07197fi-1(1加嗽人蚤轮事扎为迪火4节刿车啟毀】WHIHSP1科怪去弘灿生3iJj«A01芟nil」*III就1人血56扎IflTfl-09堂压囹火我W]4SAi咖04出巾足火3:节刘车肉典■悔4A19JUIfil離国伦敦去疔蚪竇起火ftIK1980-1。貂丑PlfH釣齿畝火賈殊刈人点50ANBI-则漁罗斷烂瞞科JE7AI9B-2-03爻C0飢計Jffi-1战典■恂昶人m2-丑PlfH釣火就」恤引牟竝傀I9B2-OH益国伦戟电甜顶薔机火］辆刊牛Bi儀•恂］5A09S3-OK-1.6日梢占耳堂|也詔起火JE3A.fb3Ai^as-(M連田耳足兒电陳妃火2轴m.i*吃凫用;7A]¥K5-3恭1匕宇t)jdAl«S7-11-IS壬鼾母1裏at自戲快棉出火整31AJljUMi金人1艸1S1.尿舉世机牟曲瞧幻皤起火5kA199J-Ofi轉国怕林火玄步L!（人ifl95-142£巴弗*1申电琳拽血起比比S5RA-fll湖人lOttU-Hl-1)]火買««A2flOI-0?列牛瞳「IfJ］音超呪切52A2U03-垃-LS•人为列十臥火死192A.ft14?A2D04=0J-05屮国香i*人％期Til■■丸*14Aanon-ij?-i]卫因更加冊忻152A

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四.重大交通事故危害性特征分析通过历年来国内外城市轨道交通典型事故的危害性分析，可归纳出重大运营事故及灾害的危害性特征如下：（1）从单个事件的人员伤亡程度来看（见表6）,火灾事故引发的人员伤亡人数最多，其次是爆炸袭击。轰6城市轨道交通不同类型典型事故人员伤亡程度事st冀型案洌伤「悄况死55S人血2WA人対纵火韩国大邱死W人旳147A印度孟久死20C„700余人列1•脱軌日木兵库县苑寸1A.ft4扎人员跺踏门俄罗斯開斯克死54A.ttMl〕金人列1-相摘丨丨木攏贺县托42A,527A奇气袭山丨丨术东京死】2人、就寥A（2）次生危害大。从以往的城市轨道交通重大运营事故中不难看出重大运营事故并不是一个孤立的事故类型，一般容易引发其它次生的事故危害。（3）危害影响范围广。城市轨道交通重大运营事故或灾害的影响往往不仅局限于发生地点。由于城市轨道交通系统具有相对封闭、网络连通的特点通常其影响范围会快速扩散。据统计2001至2005年全路发生路外伤亡事故60037件，伤亡60643人其中死亡40532人重伤17015人轻伤3096人2001至2005年事故发生的地点分布如下：比例（%）区间■站内T■无人看守道口■有人看守道n从总体上讲，大多数发生在行车区间，在车站以及线路相关地点城市轨道重大事故均有发生的可能其发生的具体时间和地点呈现分散不确定性,不可控因素较多五城市轨道交通事故预防方法一般来说，地铁事故不是单一因素造成的（如果单一因素可以造成事故，说明其系统设计不合理），而是需要一定条件的组合。因此，虽然系统存在各种隐患，但只要我们能认知并切断有关条件组合，一些事故便不会发生。具体预