高速公路适生绿化植物选择研究

PAGE高速公路适生绿化植物选择研究——以焦桐高速泌阳段为例摘要：文章结合焦桐高速泌阳段沿线自然环境概况及土壤特点，总结了绿化植物选择原则，并针对不同绿化区提出了适宜的植物种类，对该段高速绿化具有重要的指导意义。关键词：高速公路；植物选择；绿化区TheSelectionofSuitableGreenPlantsofFreeway——ACaseStudyontheJiaotongFreewayBiyangSectionAbstract:CombinedthenaturalenvironmentandsoilcharacteristicsalongJiaoTongfreewayBiyangsection,thispaperconcludedtheselectionprincipleofplantspecies,andpresentedsuitableplantspeciesofdifferentgreeningareas,soastoguidethegreenofthissection.Keywords:freeway;plantselection;greeningareas高速公路建设在给人类带来巨大经济效益和社会效益的同时，也给沿线生态环境造成了极大的影响，为降低对生态环境破坏程度，高速公路绿化已成为高速公路建设中一项不可缺少的重要内容[1]。植物，作为改善高速公路生态环境及构建绿化景观的重要物质基础，其选择至关重要，一旦选择不当，将造成整个绿化工程的失败。因此，有必要结合沿线生态环境条件，对边坡、路肩、互通立交和服务区等主要绿化区域的植物选择问题进行细致研究，筛选优良的植物材料。焦作至桐柏高速公路是河南省高速公路网“686”规划方案6条南北纵线的一条，泌阳段是焦桐高速公路的重要组成部分，是国家高速公路网中的沪陕高速公路与南洛高速公路之间的联络线。该项目起点位于平顶山与驻马店两市交界处，路线经泌阳县的象河乡、春水镇、付庄乡、贾楼乡、王店乡、高邑乡，先后与省道234、333、334相交，止于泌阳县东南美丽的铜山湖畔，与已建成的新泌高速公路驻马店至泌阳段相交，全线位于泌阳县境内。该项目全长44.219km，全线按双向六车道高速公路标准设计，路基宽28m，设计时速120km1沿线自然环境概况及土壤特性[2，3]PAGE21.1地形、地貌、气象项目所在区域地貌类型多样，山地、丘陵、岗地、平原等地貌均有分布，属于组合型地貌类型。地势基本是中间高，东北、西南两隅低平，海拔130～240m之间，相对高度50～100m之间。区域地下水埋深随不同地貌单元而变化，水量较足。该地区地处亚热带与温暖带过渡地带，属大陆性季风型湿润气候，年平均气温14.6℃，极端最低气温为-20.5℃，极端最高的气温为41.5℃；年平均降雨量960mm，降水四季分配不均，多集中在夏季7、8月份；历年平均风速2.5～4.2m/s。最大平均风速15.0～19.1m1.2土壤理化性状分析经测定，该路段土壤类型为粗骨土，土壤质地为沙壤土。该类土石砾含量高，土层薄，土壤侵蚀严重，植被覆盖差，养分贫瘠。表层土壤特性为碱性强，有机质含量低、保肥能力差，全氮含量低、有效磷、有效钾含量低。2绿化植物选择原则[1]根据该段高速公路绿化区特殊的生态环境及土壤特点，植物选择应遵循以下原则：2.1以乡土植物为主，合理引用外来植物优先选用乡土植物，乡土植物在当地经历漫长的演化过程，最能够适应当地的生境条件，适应性强，并易形成地方特色。另外还可以根据相似地区高速公路建设经验和本地区实践，选用适应当地气候环境、抗逆性强的外来植物种类，但是要确信不会造成生物入侵。2.2较强的适应性和耐粗放管理性高速公路的小气候主要由下垫面性质和大气成分所决定，呈现出高温、高寒、高旱、高风和高污染的特点，这就要求绿化植物有较强的适应性[1]，同时要具有较强的抗病虫害能力，不会成为附近农林病虫害的传播媒介。本段高速土壤碱性大，在植物选择上一些地段要注意选择耐碱性的植物种类，同时，高速公路绿化养护难度大，决定了管护工作的粗放性，因此在植物的选材上，一定要注意选择耐粗放管理的植物。2.3注重植物种类多样性生物多样性常作为评价一个生态系统健康程度的重要指标，因此在植物选择时要尽量多样化，但不可杂乱无章，同时还要注意乔、灌、草不同层次结构的植物种类和数量的搭配，使各物种能在稳定的环境中协同进化，营造一个接近原生生态系统的自然生物防护体系。2.4围绕高速公路的功能选择植物高速公路绿化所需要满足的功能主要有生态功能、安全功能、防护功能和景观功能，在植物选择时要围绕上述功能开展。2.5苗木市场供应量充足，价格要适当在选择植物时候，要多了解市场，多和苗木生产者多沟通，及时了解近期苗木的供应情况。同时为了节约建设经费，特别高档及价格昂贵的树种尽量少选择。3绿化植物选择结果高速公路的绿化范围很广，包括中央隔离带（本段不含）、边坡、路肩、坡脚、坡顶、隔离栅、防护带、立交桥区、服务区、收费站区、桥涵两端等。绿化区域不同，生态特点和功能需求就不同，所需植物也不同。一般说来，边坡、互通立交、中央隔离带（本段高速不含）及服务区在高速公路绿化中所占比重最大，遵循前面已讲述的绿化植物的选择原则，结枇杷（Eriobotryajaponica）、棕榈（Trachycarpusfortunei）、广玉兰（Magnoliagrandiflora）、法桐（Platanus×acerifolia）、合欢（AlbizziajulibrissinDurazz）、白蜡（Fraxinuschinensis）、栾树（Koelreuteriapaniculata）、银杏（Ginkgobiloba）、樱花（Prunusserrulata）、元宝枫（AcertruncatumBunge）、国槐（SophorajaponicaLinn）、五角枫（Acerelegantulum）、楸树（CatalpabungeiC.A.Mey）、柿子（DiospyroskakiThunb）等乔木（小乔木）类；桂花（Osmanthusfragrans）、石楠（PhotiniaserrulataLindl）、法青（ViburnumodoratissimumKer-Gawl）、海桐（Pittosporumtobira）、紫薇（Lagerstroemiaindica）、红叶李（PrunuscerasiferaEhrh）、碧桃（PrunuspersicaBatsch.var.duplexRehd）、月季（Rosachinensis）、火棘球（Pyracanthafortuneana）、大叶黄杨球（BuxusmegistophyllaLévl）、小叶女贞（LigustrumquihouiCarr）、石楠（PhotiniaserrulataLindl）、丁香（Syzygiumaromaticum）、榆叶梅（Amygdalustriloba）、剑麻（AgavesisalanaPerrine）等灌木类；白三叶（TrifoliumrepensLinn）、红花草（CarduusnutansLinn）、麦冬（Ophiopogonjaponicus(Thunb.)Ker-Gawl）、鸢尾（IristectorumMaxim）、二月兰（Orychophragmusviolaceus）、小冠花（CoronillavariaL）、马尼拉（Zoysiamatrella）、草地早熟禾（Poaannua）等草本类。4小结高速公路绿化植物的选择是一项重要的基础性工作，不仅关系到绿化的成败，而且还关系到生态环保与道路建设的协调发展，因此开展高速公路绿化适生植物选择研究具有十分重要的意义。高速公路绿化难度大，在植物选择中，应结合本地环境特点和土壤条件，以乡土植物为主，外来植物为辅，植物类型要具有较强的抗性和耐粗放管理性，注重提高物种多样性，充分发挥高速公路绿化的生态功能、安全功能、防护功能和景观功能，同时苗木市场供应要充足，价格适中。不同的绿化区有不同功能要求和环境特点，要充分结合其特点开展植物选择，为司乘及工作人员提供个一个安全、舒适、优美的环境。参考文献[1]钟秀灵.高速公路生态绿化植物的选择研究[D].武汉：