减振器说明书

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,减振器说明书,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,1.悬架系统功能,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(1)基本功能,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,作为悬架系统要求有如下基本功能。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,1.用弹簧支承车体，缓解路面的振动和冲击,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,2.保护车体、乘客、承载物,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,3.对不规则的车轮振动通过减振器加以控制提高行驶稳定性。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,车轮对车体保持前后、左右方向适当的刚度，用适当的连接,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,方式加以连接，使车轮和路面间产生的驱动力、制动力以及,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,前后、左右载荷确实的传到车体，达到所期望的行驶运动,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,效果。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(2)附带功能,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,悬架系统不仅影响乘车舒适感，对操纵稳定性也会带来很大,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,影响。乘车舒适感与操纵稳定性是相互矛盾的两个特征。单,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,方面提高一方面性能会使另一方面性能下降。如何同时满足,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,两方面的性能要求是悬架设计的要点。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,为了缓和上下振动，弹簧软了就会使弹簧的位移量增加，车,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,轮上下运动变化量增大的同时，就易产生车体的左右摇晃和,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,前后颠簸，转弯时的操纵稳定性会恶化，制动时前端低头,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,现象很大。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,车轮前后、左右方向的安装固定刚性要求过高时，不能很,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,好的吸收从路面传来的微小振动，对乘车舒适感不利；相反,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,刚性过低时容易产生方向盘跳动现象和其他振动，因此需要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,寻求出合适的刚性点。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,2.减振器功能,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,减振器是为了缓和汽车的振动使乘客乘车时有舒适感，减,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,振保护、降低车体各部位的运动应力而延长使用寿命。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,提高轮胎接地性，增强操纵性、稳定性，缓和行驶在路况,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,条件差的冲击。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,减振器是控制振动作用的，此控制振动力称阻尼力。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,减振器性能可用作动速度和阻尼力关系来衡量其特性用下,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,图表示。本特性以不同汽车设计目的而决定阻尼力的大小。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,在日本惯例以0.3m/s时值表示。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,F=CVn,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,F：阻尼力,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,V：伸缩速度,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,C：阻尼力规定的系数,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,n：表示阻尼特性指数,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,3.减振器功效,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,减振器的减震作用对汽车有如下效果。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(1)乘车舒适性的改善,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,因为可以控制行驶路途中不必要的振动，非常有效的改善乘车,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,的舒适感，在舒适状态下乘车，防止疲劳。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(2)提高行驶能力,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,因为可以控制上下振动，车体的左右摇晃和前后颠簸被减小，,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,转弯时操纵稳定性良好，制动时前端低头现象减少。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(3)防止弹簧折断,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,吸收了因路面凹凸等带来的弹簧振动，为控制振动而产生的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,不必要的弹簧压缩量被减少，避免了弹簧折断的危险。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(4)防止轮胎消耗,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,载荷时处于良好的状态，防止轮胎磨损。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(5)节省燃料费,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,载荷时处于良好的状态，驱动车体的能量少，可以节省燃料,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,费用。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(6)延长车体寿命,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,因为可以缓解冲击振动，并使冲击频率也减少，达到减少车,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,体松动和受伤，延长使用寿命的目的。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(7)其他,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,防止装载物坏损，减少维修费、缓解道路破损等有着非常,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,大的效果。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,4.减振器构造,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(1)筒式减振器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,(a)标准减振器:,,,,,,,,双筒式减振器,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,(b)充气减振器:,,,,,,,,单筒式减振器,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,(c)双筒充气减振器:,,,,,,,,双筒充气式减振器,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,(a)标准减振器:,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,减振器中分别设置了伸张行程产生阻尼力的活塞和压缩行程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,时产生阻尼力的底阀。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,贮存室：活塞杆伸入、退出时油的补偿室，其内部内带有大,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,气压的空气。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,减振器的伸张行程：活塞上室的油被加压流入活塞下室中，,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,活塞杆退出部分的油从贮存室通过底阀，几乎没有任何阻,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,力就流向活塞下室。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,减振器的压缩行程：活塞下室的油被加压，活塞杆伸入部,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,分的油流向贮存室的同时，活塞上室和活塞下室的压力几,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,乎相等。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,不管是伸张还是压缩行程，活塞上室处于高压，内油缸,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,即使吸入空气，但依靠活塞杆和导向座的间隙还是能够,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,放出空气这一工作原理可以恢复性能。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,(b)充气减振器:,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,单筒内油缸式减振器是封入高压氮气的德·卡琫方式为代,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,表，因此要做如下说明。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,这种减振器是单筒式的减振器，氮气贮存室放在减振器下,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,端，压缩侧产生的阻尼力，依靠封入氮气贮存室内带有一定,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,压力的氮气来产生，用自由活塞将贮存室和油室分离。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,伸张和压缩侧的阻尼力在活塞部位的阀片产生，活塞杆,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,伸入、退出的油随自由活塞移动，使贮存室体积不断变化。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,充气式减振器的作动油和氮气是完全分离的，因为充入高,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,压氮气，即使横向放置也不会改变减振器的特性。爆气和,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,气蚀不会发生，可以得到稳定的阻尼力。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,贮存室因为设置在减振器下端，因此可以赢得更多的车体,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,安装长度。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,油封不仅受氮气压力的影响，还直接受动压影响，因此,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,必须使用高质量的油封，整体成本会增加。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,(c)双筒充气减振器:,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,双筒充气式减振器无气蚀，可以得到稳定的阻尼力特性,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,同时还能改进充气减振器的缺点。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,除了底阀类似于一般标准减振器。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,活塞部分设置有产生伸张行程及压缩行程时的阻尼力的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,阀片，并且在内油缸下端设有封入氮气的贮存室和活塞下室,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,连接通路。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,活塞杆上部导向座有从活塞上室向贮存室溢流作动油的单,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,向阀片，从贮存室到活塞上室不会混入气体。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,伸张行程时活塞上室的油流向活塞下室的同时，活塞下室,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,不得成负压，活塞杆退出部分的油应从贮存室得到补充。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,压缩行程时，活塞下室的油流向活塞上室和贮存室，但是,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,此时，活塞上室不得成负压必须油可以流动。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,为了满足此伸张、压缩行程的条件，最好是计算出阻尼力,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,特性和贮存室的氮气压力及连接通路的面积关系。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,按照上述设计出来的双筒充气式减振器可以是稳定性好、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,价格低的构造。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(2)悬架滑柱型减震器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,作为滑柱型悬架主要部件的悬架滑柱型减震器，起着操纵,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,中心轴的作用，并且与传动及转向机构构成链接，因此可以,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,作为强度部件之一的同时兼任减震的功能。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(a)标准滑柱型减振器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(b)充气滑柱型减振器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(c)双筒充气滑柱型减振器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(a)标准滑柱型减振器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,将标准减震器改造为滑柱型减震器是一般做法，其工作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,原理及特征和标准减震器相同。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(b)单筒充气滑柱型减振器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,用标准充气减震器改造而成，因其阻尼力特性稳定被广泛,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,应用于汽车拉力赛和竞技赛车上，但是构造复杂、成本高、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,接触摩擦力大。过时!!,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(c)双筒充气滑柱型减振器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,将双筒充气减震器支撑悬架的滑柱型减震器，工作原理及,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,特征与双筒充气减震器相同。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,6.液压工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,产生阻尼力的基本原理是将油从极其小的孔中加压流进时，,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,孔的入口和出口之间产生压差。此压差成为一种抵抗力，对,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,于实际的减震器，活塞在内油缸中移动时，活塞中设置的小,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,孔产生压差，其压差就是作用在活塞面上的阻尼力。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,第一图：活塞缓慢压下行时，处在活塞下,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,方油无处逃跑，只能从细小的孔中流向上方。,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,但是，当压迫活塞的力增大时，因为孔细,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,小，通过那里的抵抗力就会非常大，活塞下,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,侧的压力变大了。,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,另外，压力增大比例由活塞孔大小及活塞,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,速度决定。,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,第二图：如图所示，油充满在内油缸内，,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,即使压下活塞，因没有油可以流动的空间，,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,活塞不能移动。,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,相反，活塞拉上时内油缸内的活塞杆因向,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,外移动，其体积相当的空间可在活塞下部。,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,为油的流动腾出来。因此活塞上部压力增大，,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,而且，油向下部流出。但是，接着压缩时，,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,活塞下部因为处在真空状态，真空不消失是,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,不会产生阻尼力的。,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,为了消除这一危害，伴随着活塞的移动，,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,活塞杆从内油缸内进出时，相当于活塞杆体,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,积变化的油量要从内油缸外部及时补充调节。,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,第三图：如图所示，内油缸外侧设有辅助,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,缸，内油缸下侧设有阀片。,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,用这种方法，当活塞伸张时向上移动，处,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,在活塞上部的油通过活塞小孔向下方移动，,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,这时向内油缸外部移动的活塞杆体积相等的,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,油通过内油缸下部的阀片从辅助缸将油吸入。,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,压缩时，活塞下方的油通过活塞小孔流入上,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,方，压力增大，伸入内油缸的活塞杆的体积,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,相当的油通过内油缸下部的阀片流入辅助缸。,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,以上是减震器的基本原理。,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,7.减振器工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,⑴伸张时的工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,活塞上拉或内油缸向下方拉时，处于活塞上侧的止回阀片,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,关闭，在活塞上侧的油通过活塞节流槽流出。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,当活塞速度增大时或达到一定速度时，被主阀弹簧以一定,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,压力压紧的阀片被打开，油从阀片和活塞间隙向下侧流出，,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,产生阻尼力。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,并且，此时与向内油缸外部移动的活塞杆的体积相当量的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,油会通过底阀的止回阀片的间隙流入内油缸，从辅助缸补给。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,(2).压缩时的工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,活塞下压或内油缸上拉时，与伸进内油缸的活塞杆的体积,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,相等的油量通过底阀流出，进入辅助缸。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,这时，活塞的止回阀片被打开，底阀止回阀阀片成关闭状,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,态，当活塞速度小时，可以通过节流槽流出。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,活塞速度增大，或达到指定速度和一定压力时，底阀内面,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,阀片受压被打开油流出来，产生阻尼力。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,8.减震器性能,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,减震器性能主要有以下五个特性来衡量：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,(1)阻尼力速度特性,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,阻尼力值及伸张、压缩行程切换时速度响应性能。,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,(速度是指活塞杆相当速度),,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,(2)阻尼力温度特性,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,随着温度变化的阻尼力值的变动比例。,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,(3)阻尼力频率特性,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,随着频率变化的阻尼力值的变动比例。,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,(4)阻尼力耐久特性,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,因零部件的磨损、阀片损坏变形、油的老化而使阻尼,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,力值下降的比例。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,(5)摩擦力特性,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,当减振器受到横向力时，导向座与活塞杆，活塞与,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,内油缸之间所产生的摩擦力大小来表示。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

PS:阻尼特性也需要测量。速度特性反映不同速度下平衡位置阻尼力，,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

阻尼特性反映同一速度下力随位移变化情况。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,9.减震器试验,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,减震器的本质是工作特性和阻尼力的关系，用可以测定工,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,作特性及阻尼力的测试机来测试减震器的性能。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,减震器上部装上测力传感器或在弹簧片前端贴应变传感器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,，下部安装滑动转子。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,滑动转子依靠电机的驱动随着曲柄和连接杆上下移动，给,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,予减震器伸张、压缩运动，因此减震器产生的阻尼力可以用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,应变传感器测量。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,这种应变传感器可转换为电信号，无论数字还是模拟信号,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,均可记录贮存为电子信息。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,如果改变曲柄连杆机构的旋转数或滑动转子的行程，可以,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,测定各种振动速度的阻尼力。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,10.减震器的油,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,减震器使用的工作油按照如下考虑的：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑴适应所有气候条件,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,既能在热带地区充分保持油的本质，又能在严寒地区冬,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,天保持油的流动性。通常-30℃～150℃范围内可以使用。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑵不易发生气泡现象,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,减震器内部一有气泡就会对性能产生不稳定，因此要尽量,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,减少气泡的发生。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑶保持良好的润滑性,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,减震器内部因为活塞和内油缸及活塞杆与轴承等滑动，要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,防止这些磨损发生，就必须保持良好的润滑性。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑷不能氧化,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,减震器工作时，活塞和内油缸及活塞杆和轴承等在高温下,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,滑动接触，局部达到相当高的温度，油会氧化、出酸渣。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,这种酸渣不仅恶化流动性，还会堵塞粘结阀片，是使节流,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,槽眼堵住的主要原因。因此，尽量要避免酸渣的发生。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑸要有适当粘度,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,如果油过于稀，随着温度的变化，要防止漏油又要保持必,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,要的间隙在制造上就会变得很困难。相反当油过浓时，活塞,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,快速运动，油不能充分流动跟上其影响特性。因此，油保持,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,适当的粘度是有必要的。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑹低橡胶膨胀性,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,为了防止减震器内的油泄漏，使用了橡胶密封件。要保持,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,橡胶的寿命，必须要求膨胀率低。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑺使用规格表中规定的油,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,研究了上述各要领，在实际使用时的油要保持石油系适当,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,的质量，精心炼制的矿油。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,11.筒式减震器安装固定方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,减震器安在汽车上，车体与车轴的连接支架压入橡胶后，,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,用螺栓拧紧固定。其作用可有以下几点：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑴可以吸收从路面传来的微振动，不传向车体。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑵对于车体和车轴之间复杂的运动，可以通过这样的安装,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,避免对减震器产生过大的冲击力。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑶安装在车体时，即使安装固定精度不是太好，但橡胶圈之间,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,有间隙，就会很方便固定。(避免要求过高的安装精度),,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,⑴的防震上橡胶圈要柔软为好，但过于柔软不仅会给减震器,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,的工作带来恶劣影响，而且因变形量过大，影响橡胶圈的寿命。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,因此防振橡胶要根据阻尼力大小来定。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,⑵的弯曲顺应性是用橡胶圈来保持，有第4图、第5图、第6,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,图样式。如何选择哪一种样式，要根据安装固定的转动角度、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,旋转角度的大小及汽车的安装空间而定。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,12.减震器的噪音,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,减震器其本质就是将机械能转换成热能后散发到空气中。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,但有时也会转换成声音。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑴液压、敲击声,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,阻尼力不连续变化时会有微小冲击声传到车体，能感到车,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,体的某部位发出振动声。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,PS:示功图不平滑时，力有突变，产生冲击，可能有振动声。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑵液压、摩擦声,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,减振器内置的阀片机构如阀、弹簧等形成一个很小的振动,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,体系，有着自己的振动周期频率。因此，油从阀片流动时会,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,引起共鸣，声音传到外部。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑶油封摩擦声,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,利用油封橡胶不让油从活塞杆泄漏出来，但是油封因为需要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,有一定的硬度和保持润滑状态，所以活塞杆接触滑动时发出声,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,音。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,PS:油封润滑脂干燥以后，摩擦会有异音。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,⑷油流动的声音,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,油通过阀装置中的节流槽时发出的声音。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,13.筒式减震器防止漏油措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,减振器除了防止从活塞杆中漏出油以外，还要防止尘埃从,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,外部侵入，为此使用下图在内面形成密封唇的橡胶油封。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,这个密封唇对活塞杆外周有若干个锁紧余量，对于附在活,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,塞杆上面的油起到防止外漏油的作用。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,这时，橡胶和金属有某种锁紧力，因为是高速接触滑动，,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,如果中间的润滑油没有了，会象金属与金属摩擦烧坏一样，,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,对于材质弱的油封密封唇会磨损。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,即使表面经过优质研磨的活塞杆在显微镜下观测其表面仍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,然是凹凸不平的，油封之间如果没有适当的油膜很容易损坏,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,元件。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,这种油膜在橡胶和金属中以高速接触滑动，内部温度达到,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,数百度，要考虑保持润滑油不断缺。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,根据以上原理，在如何的使用条件下保持润滑是有必要的。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,为此，既要保持微量的油膜，又要避免不必要的油漏出。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,综合考虑以上各要点，当减振器使用相当长时期后，外筒,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,外面漏出油只要不是异常状态，可认为是油封的润滑状态良,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,好，应该不是真正意义上的漏油。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,附件功能的减振器一览表,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,○：单独功能,,,,,,,,,,,,◎:复合功能,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,构造分类,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,标,,充,,双,,标,,充,,双,,

,,,,,,,,,,,准,,气,,筒,,准,,气,,筒,,

,,,,,,,,,,,减,,减,,充,,滑,,滑,,充,,

,,,,,,,,,,,振,,振,,气,,柱,,柱,,气,,

,,,,,,,,,,,器,,器,,减,,减,,减,,滑,,

,,,,,,,,,,,,,,,振,,振,,振,,柱,,

,,,,,,,,,,,,,,,器,,器,,器,,减,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,振,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,器,,

,,,阻,机械式,,,,,,,○◎,,,,○◎,,○◎,,,,○◎,,旋转盘调节

,,,尼,电气式(手动),,,,,,,,,,,○◎,,,,,,○◎,,驾驶员手调

,,功,力,电气式(电动),,,,,,,,,,,○◎,,,,,,◎,,电子控制

,,,调,位置依存式,,,,,,,○,,,,○,,○,,,,○◎,,

,,,整,装载量感应式,,,,,,,○,,,,◎,,,,,,,,

,,能,,频率感应式,,,,,,,,,,,,,,,,,◎,,

,,,车,机械式,,,,,,,○,,○,,○◎,,,,,,○,,螺纹式

,,,高,空气弹簧(手动）,,,,,,,,,,,◎,,,,,,,,无泵

,,,调,空气弹簧(电动),,,,,,,○,,,,○◎,,○◎,,,,○◎,,带泵

,,区,整,空气弹簧悬架,,,,,,,,,,,◎,,,,,,,,全空气弹簧

,,,,反弹限位器,,,,,,,○◎,,○◎,,○◎,,○◎,,,,○◎,,

,,,其,缓冲块限位板,,,,,,,○◎,,○◎,,○◎,,◎,,,,◎,,

,,分,,转向节臂,,,,,,,,,,,,,◎,,,,◎,,

,,,它,刹车油管固定,,,,,,,,,,,,,◎,,,,◎,,

,,,,横向稳定杆固定,,,,,,,,,,,,,◎,,,,◎,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,15.电控悬架,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,电控悬架自从采用在驾驶座内的开关切换阻尼力来获得,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,高速的发展。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,从阻尼力调整系统来看，首先是随不同车速自动切换阻,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,尼力。减少横向摇晃、因刹车的惯性使后轮上抬、蹲伏等,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,控制系统的开发近年来不断增加。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,除了这种控制，还要求能够测定出汽车行驶状态下的各,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,种传感器的开发，阻尼力能高速切换装置的开发。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,如果要进一步调整阻尼力也可以采用调整弹簧系数的方,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,法。关于调整弹簧系数可以采用如前所述带空气弹簧的减,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,振器。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,空气弹簧系数一般按照下式进行。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,k=弹簧系数,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,n=体积压缩指数,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,P=绝对压力,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,A=受压面积,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,V=空气室体积,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,因此，空气弹簧系数K和空气室体积V的关系是：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,V越小K越大。即如果要调整空气室的体积，可以通过调节,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,弹簧系数来实现。调整弹簧系数按照下图原理进行。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,以上阻尼力和弹簧系数调整系统示例如下。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,