城市施工条件下道路下穿隧道施工设计

城市施工条件下道路下穿隧道施工设计摘要本文以成都市红星路下穿隧道工程施工项目为设计对象，对城市施工环境下，繁华交通干道下穿隧道工程进行施工技术和施工组织设计。论文紧密结合工程设计技术标准、工程所在地的气候、工程地质条件和施工环境，完成了下穿隧道土建工程、装修工程和水电工程施工的技术方案和施工组织设计，对城市施工环境下同类工程的施工具有一定的借鉴意义。关键词:城市施工条件、下穿隧道、施工技术、施工组织设计。第一章工程概况成都市红星路下穿隧道工程位于成都市红星路上干槐树街口向南8m起，经藩库街口、蜀都大道街口，到金玉街结束，起讫里程为KO+058～KO+640,其中地面道路改造段长度为K0+058-K0+180，长122m；U型槽结构段为K0+180-K0+284，长104m；桩基U型槽结构段为K0+284-K0+388，长94地道桥结构段采用U型槽结构，在管线施工线以下部分先挂板支护，开挖槽内土方，利用底板、侧墙和中隔墙将U型槽一分为二，底板在侧墙和中隔墙处加厚。在侧墙的底板处设排水沟及管线沟槽；中隔墙为40cm厚,在中隔墙顶部变宽（在K0+551.9～K0+558.9中隔墙上设横洞），在侧墙和挖孔桩上布置纵向的盖梁，在盖梁和中隔墙上安放空心板梁（空心板梁上在K0+478.4～K0+502.4、K0+548.4～K0+572.4、K0+608.4～K0+634.4段分别设1#、2#、3#通风口），空心板上设桥面铺装。此外，在K0+446.85、K0+525.4、K0+537.9处分别设雨水泵房、监控设备室、变电所、紧急停车处。雨水泵房长5m，加宽2m；监控设备室长5.5m，加宽2m；变电所长8.4m，加宽2m；紧急停车处长13m，中部加宽1.25m，在KO+441.1处地道桥顶设蜀都大道电缆隧道横穿红星路。K0+515.5～K0+640段隧道顶部为步行街。U型槽两侧道路和K0+058～O+180道路改造段道路：慢车道采用25cm厚的级配碎石垫层，20cm厚6%水泥稳定级配碎石基层，面层采用7cm厚两层的沥青混凝土；快车道采用30cm厚的级配碎石垫层，25cm厚6%水泥稳定级配碎石基层，面层采用12cm厚的三层沥青混凝土；人行道采用技术标准道路等级：城市主干道I级；荷载等级：城-A级；隧道净空：5m；竖曲线最大半径：凸曲线半径R=2700m,凹曲线半径R=2500最大纵坡：4.5%；地震烈度：Ⅶ度。气候、地质概况成都市气候属亚热带季风型，其主要特点是四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少冰雪，气象主要指标为：气温：多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃降水量：多年平均降水量947mm。最大日降水量195.2mm蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。相对湿度：多年平均为82%。日照时间：多年平均为1228.3小时。风向与风速：主导风向为NE向，多年平均风速为1.35m/s。最大风速为14.8m/s(NE向)，极大风速为27.4m/s。地层岩性本工程地层从上而下依次为第四系全新统人工填筑土（Q4me）、第四系上更新统冲洪积层（Q4al）、白垩系上统灌口组（K2g）。隧道基底主要穿越第四系上更新统冲积层（Q4al）中卵石层密实卵石亚层。卵石成份系岩浆岩、变质岩类岩石组成。圆形～亚圆形。一般粒径2～8cm，部分粒径达12cm以上，并混少量漂石，弱风化为主，局部中等风化。充填物为中砂及砾石，含量约15%水文地质本工程的地下水为埋藏于第四系砂、卵石层中的孔隙潜水。稳定的地下水位标高为492.64～493.33m，埋深为5.7～7.3m。砂、卵石层为主要含水层，具较强的渗透性。卵石土渗透系数为18～22m/d。含水层的厚度9.5～25.0m。大气降水及区域地下水为其主要补给源。施工环境本工程位于商贾林立的蜀都大道和红星路上，施工范围内楼房林立，车辆川流不息，人群熙熙攘攘。施工中可供现场使用的场地极为有限，施工中对文明施工环境保护的要求极高。工程内容本工程主要内容为：地面道路改造、引道段（含U型槽及桩基U型槽）、地道桥及蜀都大道与红星路交叉口东西向电力隧道改迁土建工程、下穿隧道装修工程和设备安装工程及标段里程范围内路面工程。

编制依据及原则编制依据（一）、铁道部第二勘察设计院设计的《成都市红星路下穿隧道工程施工图设计》、《成都市红星路下穿隧道工程施工图设计主体工程围护结构施工图》。（二）、成都市市政工程设计院设计的《红星路下穿隧道管线改迁道路工程初步设计》（三）、现场调查资料。（四）、有关工法、施工手册。（五）、成都市有关“创建绿色环保工地”及夜间施工、防止噪声污染、防止扬尘、畅通工程等方面的文件和规定。编制原则严格遵守合同文件规定的内容和设计的要求。严格按照ISO9002国际质量认证体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。合理安排、精心组织，避免不必要的交叉施工干扰及窝工现象。立足规范化及标准化施工，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量和工期。建立全面、可靠、可操作的安全保证措施。土建工程施工方案总体施工安排及施工顺序根据工程的实际，拟将本工程划分成四大部分进行。K0+410.5～470.5蜀都大道路口下穿隧道及电力隧道；K0+058～338引道U型槽及地面道路改造、K0+388～410.5下穿地道桥；K0+470.5～640蜀都大道路口以南的下穿隧道；空心板梁及电力隧道对应U型槽两段框架预制；施工首先进行C标段路面及蜀都大道路口下穿隧道、电力隧道的施工，C标段路面砼强度达到设计强度后开放两侧路面交通，然后进引道U型槽及地面道路改造、K0+388～410.5下穿地道桥的施工；蜀都大道路口以南的下穿地道桥施工在路口及引道U型槽土方开挖过程中同时进行。引道U型槽和下穿隧道的装修和水电安装在其主体结构分段成型后陆续展开。预制空心板和电力隧道框架在施工准备后立即在预制场进行预制。按总体施工顺序及进度要求完成相关施工项目。下穿隧道的施工尤其是路口段施工是本段工程的控制重点。安排侧墙模型60m。中隔墙定型钢模60m，盖梁定型钢模60地面道路改造段及引道U型槽施工是保证预制空心板运到现场存放和架设的关键。预制空心板梁要求在98天内完成。现场存梁按120片布置。现场存梁可安排在路面改造段及引道U型槽内。空心板梁安装在连续40m以上中隔墙、盖梁完成达到装条件后，即可进行安装。安装空心板连续达40米施工测量测量定桩，按照《公路勘测规范》(JTJ061-99)执行，测量程序：接接桩施工复测定测定桩放线根据业主和监理组织的现场技术交底和交桩，拟定本标段控制测量方案，并组织实施施工复测。采用全站仪对本标段的道路、引道及下穿隧道中线（或导线基点），水准基点进行复测。控制测量精度达到规定要求后，实施对道路、引道下穿隧道中线定位、定桩及辅助控制桩和中心桩的测量。根据施工需要，在本合同段内沿线设置施工用的临时导线点和水准基点。合格的全套测量成果资料及控制桩橛表，经整理打印，测量组长及复核者签字后报业主、监理审批。完成本标段U型槽、盖梁、孔桩的中心定桩等相关工程的测量、放线定桩工作。进行本标段各项工程项目的填挖方横断面测量，为本标段工程数量计算施工提供可靠的技术依据。蜀都大道路口下穿隧道施工（一）、施工顺序根据目前红星路下穿隧道桥C标段施工现状和进度，以及北打金路口地面以下既有管线埋设情况，计划该路口施工分为两步同时进行：在北打金路口蜀都大道两侧电讯排管以外区段用彩钢板进行打围，在围栏内进行挖孔桩的明挖施工；蜀都大道两侧电讯排管以内区段顺红星路方向，采用2组24m和2组16m的D型梁架空既有路面，在D型便梁的保护下进行路口挖孔桩和盖梁施工。待盖梁的强度达到设计要求后，将施工盖梁和挖孔桩的2组24m的D型便梁拆除并换成横向（顺蜀都大道）布置（将（二）、路口具体施工方案1、降水井施工与降水（1）、基坑降水施工A、降水施工概述根据本工程水文地质特点、基坑支护类型与开挖方法的要求，计划施工前将挖孔桩地下水疏干到自然地表19m（因路口挖孔桩最深为15.5m，其顶面离既有地面尚有3.3m以上的高差）以下，同时保证在施工U型槽和下穿隧道时整体降深到地表以下10m,以便于施工挖孔桩和整个U型槽垫层、底板、侧墙。经过计算并现场调查发现C标段现有井点不能满足施工降水需要，在充分利用C标已施工的的降水井基础上，必须重新补设以满足施工路口下穿隧道的挖孔桩及整个U型槽降水之需要。施工准备施工准备施工测量顺红星路D型便梁架设路口挖孔桩施工U型槽土方开挖U型槽侧墙及中隔墙、水沟施工U型槽底板砼施工空心板梁架设桥面铺装逐组拆除D型便梁施作填方、基层、面层分组恢复路面交通隧道内路面施工施作挡土板挖孔桩及盖梁D型便梁位置开挖路口盖梁施工顺蜀都大道路口D型便梁架设隧道装修布行街施工电力隧道降水井施工北打金路口下穿隧道施工流程图B、场地水文地质及工程地质条件该建筑场地地貌单元属岷江Ⅱ级阶地，其主要为杂填土、素填土、粉质粘土、粉土、中砂、松散卵石、卵石。场地地下水类型为孔隙性潜水，主要补给源为大气降水、区域地下水和成都市南河河水。砂、卵石层为主要含水层，具较强的渗透性，静止稳定水位为5.00m左右，含水层渗透系数为15m／d。C、降水设计参数取值：静止水位h0=5.00m含水层厚度H=19.00m渗透系数K=15m／d单井半径rw=O.28m单井设计降深Sw=20.80m单井影响半径R=557.00m基坑降深S坑=l6.50m降水井数的确定将整个基坑视为一个大井，则整个基坑涌水量：干扰井群下，其单井涌水量：经计算知：除充分利用管线施工单位的降水设施外，另需设12口降水井，在现场打围内沿道路两边按30.00m等间距交错布置。危险点降深验算取危险点进行验算，公式为：式中：H为验算点水位值，x1，x2，xN为验算点到各井的距离。经验算能满足基础施工要求。井深度的确定（取25.00m）井身结构设计施工场地共设计增加井深为25.00m的降水井12口，井身结构为：成井孔径为560mm，每口井上部井壁管12.50m，下部过滤管7.50m，缠丝间距为3mm，不设沉砂管，填过滤砾石层厚度≥10cm，砾石直径为2—4mm。D、降水井施工流程与技术要点降水工程的关键在于单个井点的成井质量，降水井施工过程中必须严格控制成井口径、孔深、井管配置、砂料填筑、洗井试抽等工序。施工工艺流程如图如下钻孔钻孔清孔下滤管及井管井壁回填豆石洗井试抽开挖前正式抽水水位施工监测E、降水井施工方法与技术措施降水井施工前先用人工谨慎地在降水井位置开挖探孔，目的是探清降水井位置是否存在管线及其它构筑物。探孔的深度在3.5m以上，以确保施工中不致对地下管线进行破坏。成孔：选用R518型旋挖钻机成孔，钻至设计深度后用正循环方法清孔，施工中控制孔斜偏差<1％。施工中将泥浆妥善处理，严禁将泥浆污染道路。安装滤水管：下管前探测孔深满足要求，仔细检查滤网包扎质量，然后轻提慢放，并使井管居中。当上部孔壁缩径或孔底淤塞时，边向孔内注水边缓慢放入井管，禁止上下提拉或强行冲击。井壁回填：在井壁间隙回填豆石至地面以下1～1.5米，孔口部分用粘土填实，回填时确保井壁四周填层厚度均匀。洗井：井壁回填石后用空压机及时洗井至抽出清水为止。试抽：洗井达要求后，下泵进行单井试验性抽水，确定单井出水量和降深，并据此对降水设计进行必要调整。抽水试验稳定标准：出水量、水位没有持续上升或下降的变化趋势；抽水井动水位波动值不超过水位降深的1％；出水量波动值不超过正常出水量的5％。（2）、降水井运行与保护A、成立降排水作业班，专门负责降水井、降排水管路及降排水设备的维修保养工作，并根据水位监测情况随时调整降水深度，确保降水效果。B、配备足够的抽水设备及备用电源，电器设备必须有可靠的接地保护，电源箱必须配备漏电保护开关。C、强降水井现场管理，每个降水井编号挂牌，专人负责，井口加盖保护以防杂物和泥土掉入。D、当降水深度不能满足施工要求时，增补降水井点、调整泵深或更换大功率设备；当降水深度过大时，适当调整井点数量。（3）、降水监测与控制根据我们在成都市的施工经验，降水施工过程中，对两侧的建筑物造成的沉降或位移很微小，我们在整个降水施工中派专人对重点建筑物进行监测，根据建筑物的情况，采取不同的监控措施。每周至少监测一次，并加以比较，如发现有异常情况，及时采取紧急措施。对每个井点的流量及设备运转情况等进行监测并详细记录，根据水位、水量变化情况及施工情况及时采取调整措施。监测项目如下表。降水施工监测项目表项目观测方法频率降水井流量观测流量表每天坑内外地下水位水位计开始抽水时，1次/1-2天，降水达到预定标高前，1-2次/天，水位降至标高后，1次/3-5天。地面降水精密水平仪降水期间1次/2-4天周围高层建筑沉降精密水平仪降水期间1次/2-4天（4）、降水井拆除与处理由于既有降水井大部分位于隧道主体结构施工范围以内，因此，随着分段开挖深度增加，降水井口也随之降低，待底板、侧墙、中隔墙施工完毕且砼强度达到设计强度后，再用粘土回填管井。2、D型便梁施工针对本路口的特点，决定采用2组24m和2组16m的D型便梁作为其承载支架，进行架空施工。拟采用的D型便梁梁高仅1.3m，能满足最低覆土层厚度1.5m的要求，梁全长分别为24.5m和（1）、施工探坑开挖利用凌晨0:00～6:00通过车辆少的时间，人工开挖施工探坑。施工探坑按D型便梁架设所需范围挖成矩形，矩形边宽0.5m，深1.8m。施工探坑开挖时，采用小块范围打围彩钢板（2×4m）分段进行，挖一段后立即用钢板覆盖恢复交通，然后再打围下一段，施工下一段探坑。钢板厚度2cm钢板上下均铺铺1cm的橡胶垫以减少噪音。橡胶块顶的标高与既有路面保证衔接良好，汽车通过时不出现跳车现象。探明路面以下1.8m（2）、D型便梁架设利用凌晨0:00～6:00通过车辆少的时间，按每组D型梁宽度采用砼切割机进行沥青路面切割破碎，然后用轮式挖掘机进行挖槽。凿除的路面结构及开挖出的土方及时清运到临时弃土场内，以便集中运走。然后立即搭设D型便梁的支承枕木垛。枕木垛的位置布置要照顾到盖梁的变形缝，同时错开孔桩的开挖位置。D型便梁采用20t汽车吊进行现场安装，横梁由人工安装到位。安装到位后，在横梁顶铺设枕木和P50钢轨。钢轨与枕木及横梁间设防爬器，防止钢轨移动。钢轨与钢板间和钢板上均设橡胶垫块，钢板厚度2cm。钢板间临时用钢筋点焊，目的是便于揭开盖板，方便挖孔桩钢筋的整体吊装入孔。钢板上下均铺铺13、桩基施工（1）、人工挖孔灌注桩的施工工艺流程如下：施施工准备桩位放样开挖坑槽挖孔、护壁、成孔砼养护桩孔深度、桩径、垂直度验收安装钢筋笼浇注砼钢筋笼制作、验收运输（2）、施工准备施测孔桩十字线；设置护桩并经常检查校核；安装提升设备；利用人工在D型便梁的保护下进行槽坑开挖及支护，支护采用88cm×43cm×20cm（3）、桩孔开挖方案A、孔内开挖在采用浅挖快护交替作业，用短柄的铲、镐等工具作业。挖孔过程中要经常检查桩孔的偏差，桩身的净空尺寸是否符合设计要求。B、从设计桩顶至桩底全部高度范围内采用C15钢筋砼护壁支护。护壁每节高1.0mC、孔桩开挖及护壁灌注全过程中均要利用降水井进行抽水，保持桩内干燥。D、出碴采用自己加工的0.3t绞车起吊。提升到桩顶，倒入手推车，经坑槽通道，人工运至蜀都大道路口以北的打围内临时堆放。井孔挖到设计深度后,清理井底，做到无松碴、软土、杂物等。（4）、桩身成型A、终孔检查：桩孔挖至设计标高以后，会同监理工程师检查和记录已成桩孔的质量情况，核对地质情况，看实际地层情况与设计标明的地质情况有无大的偏差。在符合要求后将井底清理干净，放出桩身十字线，请监理工程师验收。B、钢筋笼安放：桩身钢筋笼集中加工制作，为减少与交通的干扰，在夜间揭开D型便梁上的钢板，拆除孔桩处D型便梁横撑，用吊车将钢筋笼整体吊入挖孔桩内。为了保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼的四周每隔2.0m错开焊上一些定位钢筋。钢筋笼的位置要加以控制，桩孔底以十字线检查，孔口由护桩拉线检查，在桩顶、桩身按设计要求预埋与盖梁、侧墙连接钢筋。C、砼的浇筑：因桩身砼的数量较大，灌注时间较长，为减少对交通的影响，桩身砼灌注计划在夜间进行。砼采用商品砼，泵送入模。砼浇筑时，集中人力、物料、设备突击进行，一气呵成。浇筑砼的过程中注意检查砼是否离析，并采用插入式振动器人工振捣，以保证桩身砼的密实。D、桩身砼浇完后，比设计的桩顶多浇10-20cm，待砼凝固后凿除桩头上多余的砼，以保证桩头的质量。（5）、桩身质量检查成桩后按业主和监理工程师的要求对桩进行检查。4、盖梁施工（1）、钢筋施工：用人力运输并绑扎盖梁钢筋，钢筋焊接时要注意节头错开率，并用与盖梁砼同级别的砼垫块作保护层。（2）、立模：盖梁模型采用大块定型钢模（每块面积大于1m2（3）、砼浇注：盖梁砼采用C30微纤维砼砼泵送入模，插入式捣固器振捣。砼浇注分两次进行，第一次浇注至盖梁变截面处，并在其顶面插入φ14钢筋，作为第二次砼立模加固之用。然后再浇注第二次砼。盖梁砼施工时严格按设计变形缝进行分段，预埋好与下部侧墙的连接钢筋，确保与侧墙有效的连接。同时要严格控制盖梁尺寸，为砼空心板梁的架设提供方便。为减少砼捣固的噪音，采用进口的小噪音捣固设备。加强施工现场的噪声监控，达到施工噪声不扰民的目的。盖梁施工示意图附后。盖梁砼的达到设计强度后，即可将D型便梁的支墩位置移至盖梁上，继续施工下一段盖梁。因盖梁顶离原地面尚有1.5m左右的高度，为了下一阶段施工U型槽的两侧土方不致坍塌和保证行车和行人的安全，在盖梁顶上间隔3m（4）、砼养护：采用湿法养生。5、路口下穿隧道U型槽施工为确保路口施工中交通不受影响，在路口下穿隧道桥盖梁施工完毕后，采用4组24m的D型便梁顺蜀都大道方向搭设，作承载支架，进行架空施工。D型便梁支承在盖梁上，其下用25号工字钢和杂木该建筑场地地貌单元属岷江Ⅱ级阶地，其主要为杂填土、素填土、粉质粘土、粉土、中砂、松散卵石、卵石。场地地下水类型为孔隙性潜水，主要补给源为大气降水、区域地下水和成都市南河河水。为施工横穿红星路的电力隧道施工之方便，D型便梁布置时考虑其中心位置与红星路中心位置错开5.52m。（1）、D型便梁架设D型便梁的架设方法同挖孔桩和盖梁施工时D型便梁的架设方法。（2）、土方开挖A、U型槽土方开挖前，先根据管线图、超声波探测仪和施工探坑进行探测，搞清地下管线的埋深和所属单位，报业主和监理，提请有关部门进行施工配合，确保在不损伤管线的前提下进行土方的开挖。B、若开挖过程中发现地下管道、缆线和文物古迹和其他结构物时要立即报告监理工程师，停止作业并保护现场听候处理。C、在桩基和桩板墙的保护下进行全断面开挖，埋设有管线地段采用人力进行开挖；无管道、缆线和其他构筑物地段采用小噪音的卡特挖掘机分层分段开挖（分层开挖的高度不超过2m），侧式装载机装土。随土方的开挖进行挂板作业。在靠近挡土板和底板的位置预留10cmD、开挖过程中，随时注意监控桩的位置情况，发现桩身有异常情况，及时采用2根一束的轨束梁对撑，防止桩身倾斜。E、开挖至地下水位以下时，充分利用C标已做的降水井和蜀都大道路口施工的降水井进行降水，抽水采用深水电泵，确保开挖面的干燥。抽出的水排入市政的雨污水管中。（3）、挂板施工红星路东侧挡土板和管线开挖线以下（标高为493.00）的两侧挂板划由本标施工，挂板由C标预制，桩身上每1m高的预留槽口内安装4块高20cm的挡土板，槽口高度为1m，相邻槽口距离对于长度为6.5m的现浇挂板，人力配合挖掘机开挖挡板1.0m范围内的土方，先用人工凿除桩身的预埋钢筋，然后绑扎挂板钢筋，挂板钢筋与桩身钢筋间焊接，以使其成为整体。外侧模板用组合钢模板，安装外模时，采用双排脚手架和斜撑固定。砼中加入FDN-A高效减水剂，以加快砼强度的早期发展。砼采用泵送形式灌注。由于现浇挂板仅高1.0m（4）、底板施工在U型槽底位于地下水位以下的各部位施工中，均要充分利用C标和我司已施工的降水井，采用深水电泵进行抽水。确保施工部位的干燥。A、基底处理：经人工清基后，进行基底承载力试验，确认其地基承载力达到设计要求后，方能进行下一步工序的施工。B、砼垫层施工：采用15cmC、微纤维混凝土施工：微纤维混凝土是一种自防水能力很强的新材料砼。微纤维混凝土具有很好的泵送性能，不易堵管，且其强度很高，抗折性能亦比较好。每方砼中加入微纤维的重量严格按设计要求。D、底板钢筋施工：凿除靠U型槽侧多余砼护壁,以保证其净空尺寸的准确。清理出桩身上的预埋的钢筋，在垫层上铺设底板钢筋，将支护桩正面的预埋钢筋和底板钢筋焊接,以确保Ｕ型槽的抗浮能力。E、为保证底板的标高正确，在垫层上用与底板同标号的砼按设计分块的宽度进行找平条的施工。找平条分块必须按设计要求进行。预拌的微纤维砼到达摊铺地点后，用输送泵灌注，并用人工找补均匀，摊铺好的砼拌合料，迅即用平板振捣器和振动梁均匀的振捣。接着用提浆棍对表面提浆并调匀，然后铺设V88型吸垫，并用专用真空泵脱水，脱水后，用抹光机抹光，用拉毛器拉毛，以增强与沥青砼面层的衔接。为保证侧墙施工时不变形，在底板砼上预埋两排φ14螺纹钢筋,底板浇注时注意预留路肩排水沟和电力管沟的位置。底板施工时，注意橡胶止水带的布置，确保在施工中不致损坏止水带。（5）、路口下U型槽侧墙施工U型槽侧墙施工流程图和U型槽侧墙、中隔墙施工示意图如下：盖梁底预埋筋清理、底板处砼凿毛盖梁底预埋筋清理、底板处砼凿毛钢筋绑扎立侧墙双排脚手支架立模商品砼入模砼养护侧墙脚手架和模板拆除A、侧墙钢筋施工：首先凿除支护桩靠U型槽的护壁，清理出预埋钢筋，侧墙钢筋严格按设计间距和尺寸进行制作加工和安装，将侧墙钢筋与支护桩上预埋钢筋焊接，以确保Ｕ型槽的抗浮能力。并用同级别砼作保护层垫块。B、侧墙立模：钢筋绑扎好后，经现场监理工程师检查合格后，进行立模，靠U型槽侧的模板采用特制大块定型钢模（每块面积不小于1m2），模板安装前刷好脱模剂。考虑到砼的侧压力，采用桩侧砼挂膨胀螺钉加固模板支撑和双排碗扣式脚手架配以足够的斜撑作侧向支撑体系，双排脚手架可通过底板顶的预埋φ14螺纹钢筋进行加固，保证其整体性，其支撑体系见下页图所示。因桩身正面与挂板正面的距离仅35C、侧墙砼施工：砼采用泵送入模，捣固采用长为8m的φ70加强型插入式捣固棒进行振捣，加入经试验确定的引气剂，以减少气泡，辅以小铁锤敲击钢模的背面，以引导气泡排除。砼掺入FDN-A早强减水剂，以缩短砼达到设计强度的时间和加快模板的周转。施工中注意保证其变形缝与底板的变形缝位置一致。当侧墙和底板砼的强度达到设计强度后，可停止降水井的抽水。侧墙砼浇注成型后，加强养护。拆除支架和模板均采用由上至下的施工顺序，以策安全。（6）、中隔墙砼施工中隔墙处底板砼浇注成形经养护后，进行凿毛，绑扎中墙钢筋，并将底板上的预留钢筋进行焊接，以确保其整体性。钢筋施工方法同侧墙中钢筋的施工方法。模板采用大块定型钢模，支撑采用对称的双排碗扣式脚手架。同时用外套φ20的对拉螺杆对拉，以防模板变形。砼入模和捣固方式均同侧墙砼施工。在中隔墙砼灌筑至盖梁结构下约30cm处停止灌注，沿中隔墙两侧间隔3m中隔墙接榫以上部分砼待盖梁模板立好后一次灌筑，以保证盖梁和中隔墙有足够厚度的紧密砼。中隔墙盖梁模板立好后，在灌砼前复核盖梁中心。中隔墙盖梁模板用5mm钢板加工成整体钢模，每块钢模的面积不小于1m2（7）、橡胶止水带施工止水带接头采用搭接方式，搭接的长度按施工规范要求。止水带在安装时以及在砼浇捣作业时,要注意对止水带的保护,不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被子刺破，割裂现象，必须及时修补。固定止水带和浇注砼过程中，采取措施防止止水带发生偏移，加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密接合。（8）、路肩排水沟和电力管沟的施工侧墙施工完毕后即可施工排水沟和管沟，采用钢木组合模型，沟内采用方木对撑模板，以减少变形。砼入模、捣固方式均同侧墙砼施工。施工时注意保证排水沟和管沟的线型流畅，纵坡严格按设计施工，以保证排水畅通和管线的安装顺利进行。沟顶盖板安装要保证表面平整，盖板底用砂浆找平。（9）、变形缝施工下穿地道U型槽按盖梁长度设2cm变形缝，U型槽施工时，对其端模加强支撑，保证其垂直度。变形缝的填缝材料的严格按设计要求。（10）、聚脂胎防水卷材聚脂胎防水卷材在砼垫层施工后，浇注底板砼之前，布置好防水卷材，再施工底板砼。施工时要注意对防水卷材的保护，确保不在钢筋绑扎和砼浇注时破坏防水卷材。（11）、面层沥青砼施工Ｕ型槽内路面为9cm沥青砼。a、因沥青砼是甲供主材，因此拌和及运输设备未列。b、摊铺及压实设备用2台摊铺机（两台中其中一台为12m）一次性整幅摊铺。摊铺机要具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。摊铺混合料时，摊铺机前进速度要与供料速度协调，底面层、中面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2m/min、2.5m/min控制。摊铺机要配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器要由参考线或滑撬式基准板操作。横坡控制器要能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。压实设备要配有振动压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。底面层摊铺机要用“走钢丝”参考线的方式控制标高，中、表面层摊铺机要用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。B、混合料的摊铺a、铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别要注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理。b、为消除纵缝，要采用一台摊铺机整幅摊铺或用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺，两台摊铺机中要有一台为12m。以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度,一般为5-10m。相邻两幅的摊铺要有5-10m左右宽度的摊铺重叠。c、正常施工，摊铺温度不低于130-140°C，不超过165°C；在10°C气温时施d、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，要以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料要均匀。e、在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10℃f、底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（要两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。C、混合料的压实a、混合料完成摊铺和刮平后要立即对路面进行检查。

b、压实工作要按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并要备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。c、压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机要以均匀速度行驶，压路机速度要符合下表的规定。压路机碾压速度（km/h）碾压阶段压路机类型初压复压终压钢筒式压路机1.5-2.03.03.0轮胎压路机1.5-2.04.03.0振动压路机不振1.5-2.0振动4-5不振2.0-3.0d、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130℃～140℃。初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾e、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍，使其达到压实度。f、终压：终压紧接在复压后进行，终压要采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃g、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压要尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃h、碾压工作要按试验段确定的试验结果进行。i、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。j、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，要采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

k、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，要采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无l、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，要采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。D、沥青砼施工阶段混合料的温度控制沥青混合料的施工（℃）混合料运输到现场温度不低于140－150摊铺温度正常施工不低于130－140,不超过165低温施工不低于140－150,不超过175碾压温度正常施工130－140不低于120低温施工140－150不低于130碾压终了温度不低于70E、接缝的处理铺筑工作的安排要使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。纵向接缝采用自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝要是热接缝，并要是连续和平行的，缝边要垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，要在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作要连续进行，直至接缝平顺而密实。纵向接缝上下层间的错位至少要为15cm。由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，做成一道横缝。横缝要与铺筑方向成直角。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均要至少错开1m。横缝要有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，要在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。F、施工过程中的注意事项

表面层施工一定要精益求精。在表面层摊铺前，要对中面层进行彻底检查并处理，在中面层上处理掉一切问题。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。

底面层严格控制好标高；中、表面层严格控制厚度、平整度；施工压实度要派专人进行现场跟踪检测；摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求；不准对表面层带来任何污染；沥青废料不准抛撒到边坡、路肩、中央分隔带上；接缝一律采取垂直搭接，用切割机切割，用3m直尺检查，确保切割断面处于标准断面，接缝处搭接时要涂热沥青。6、路口下穿隧道空心板梁架设施工（1）、该段空心板梁预制施工详见《成都市红星路下穿隧道工程A标段预制场施工方案》。（2）、北打金路口下穿隧道空心板梁架设在路口段一端预留10m长度暂缓架设，为架设空心板梁的方便起见，在D型便梁下方的U型槽内靠盖梁和中隔墙处搭设两个架梁用支架，支架顶设两根走行轨，走行轨轨距0.762m在走行轨上布置移梁小车，小车顶用3cm钢板作顶板，其宽度小于梁宽，以便布置起梁用千斤顶，同时，小车顶略低于盖梁顶5cm，其与盖梁顶的高差用杂木板填塞。梁板先用吊车施放在运梁小车上。用两台5t的电动卷扬机，对钢筋砼板梁进行纵向拖拉到位。然后用4台20t油压千斤顶（梁体两端各布置2台油压千斤顶交错顶梁）利用自制托架将梁顶起，再缓慢卸落千斤顶直到梁体就位。架设梁体时由南向北方向架设。架设梁体时，在U型槽内布置防护栏杆，以策安全。7、北打金路口下穿隧道桥面铺装梁体安装完成后，在D型便梁的保护下进行企口缝和桥面铺装的施工。（1）、企口缝施工顺空心板梁的方向的梁缝仅1cm宽,在梁顶面用φ16的钢筋作横担,用φ6的钢筋间隔1m将φ48×3.5mm吊管施工，只是在梁体架设前用红砖将空心板梁梁端进行封闭，以免企口缝砼进入空心板内。（2）、桥面铺装施工时，在路口两侧各预留的10m8、拆除便梁桥面铺装砼达到强度后，在凌晨0:00～6:00逐组用吊车拆除D型便梁及钢轨等，拆除时辅以人工拆除横梁。D型便梁逐组拆除后，立即装车运走。最后拆除电力隧道位置上方的D型便梁。9、电力隧道施工详见《电力隧道施工方案》。10、路面恢复（1）除电力隧道位置外，其余D型便梁拆除后，迅速回填并压实，填方施工分为四区段，八流程分层填筑：四区段即：填筑区，整平区，碾压区，检验区；八流程：施工准备→基层处理→分层填筑→分层碾压→分层检验→路面整形→检验签证。（2）注明桩号，标上填筑高度。提前翻晒填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料。填料尽量采用挖孔桩及U型槽挖出的晒干后砂卵石，绝不能将拆除的砼块和底基层和基层的材料要用于填料。（3）填方采用水平分层填筑法。即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，压实先采用打夯机夯实1m厚后，再用光轮压路机进行分层静压（不开振动，目的是保护空心板梁不受太大的冲击荷载）压实，每填一层，需经压实符合规定后，再填一层。根据压实设备和技术规范确定压实厚度，控制每层压实厚度20cm当填土含水量大于最佳含水量时晾晒，当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从边缘向中部，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，路堤的压实采用压路机碾压时，然后先慢后快，压实必须满足设计及施工规范要求，压实遍数由现场试验确定，直到达到设计的压实度为止。严格按规范要求检查压实度，每层填土要资料齐全，并经监理工程师签认。（4）填土压实施工流程如下填土达到设计标高时抓紧施工底基层和基层，确保填土尽早封闭。做底基层，基层，因面层为沥青砼结构，基层做好后，适当用基层材料与既有路面做好顺接，保证车车辆通过时的平顺。基层必须达到强度后方允许开放交通。下穿地道桥一般地段U型槽施工下穿隧道一般地段施工工艺流程和施工步骤图附后。下穿地道桥一般地段U型槽施工方案基本上与路口段下穿隧道施工一致,但有以下不同之处。Ｕ型槽开挖前非路口段进行分段封闭围栏防护，围栏采用彩钢板，并设置安全标志和警示标志。围护一段施工一段。进出口设置密目网钢笆，防止泥土带入城市道路。挖方进行全断面施工。桩顶土体开挖支护施工准备施工准备施工C标段路面两侧开放交通现场打围及布置既有路面凿除土方开挖U型槽施工砼空心板梁架设桥面上土方回填桥面铺装桥面上路面结构洞内沥青铺装装修下穿隧道一般地段施工工艺流程图由于U型槽明挖原地面至孔桩顶面均大于3.0m以上，而C标段又未按设计进行桩顶护壁加固施工，为保证开挖断面两侧道路行车安全，需对两侧开挖边坡进行支护，以保证两侧道路安全及行车安全。在桩顶土体开挖过程中计划采用三角形角钢加钢筋砼挡板的方式进行土体支护。盖梁施工：在盖梁位置土方施工完毕后，清理出挖孔桩桩顶和护壁，对多余部分进行凿除。绑扎盖梁钢筋，立定型钢模，进行砼灌注，施工时用对拉螺栓加固，严格控制盖梁尺寸，为钢筋砼板梁的架设提供方便。通风口施工：通风口严格按设计要求布置铝合金防护网，确保杂物不致掉入通风口内。横洞施工：在KO+551.9～KO+558.9中隔墙上设横洞，横洞长7m，在邻近的中隔墙的预埋埋型钢支架施工完毕后，用7空心板梁的架设：由于现场场地的限制，现场在改造道路及引道段设存梁场，空心梁板在成龙路K0+100～300段公路左侧红线外60m的预制场预制，空心板预制见（六）详述。梁板，由专门的运梁汽车运至现场，现场因每块空心板梁的重量不大,采用1台20t汽车吊架设空心板梁即可起吊。架梁前的准备工作：A、架梁前中线水平跨距均要做好检查，并在盖梁上用墨线弹出空心板位置的中心线，梁端线，梁边线。B、各种起吊设备的检查:在正式吊装之前，对吊机进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作。全面检查各种绳索如起重索等是否完好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。吊机均要按设计荷载的1.25倍进行静载试验，吊离地面50cm，停留10分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异状后方可投入正式使用。C、所用的吊运设备，不允许超负荷运行。梁片运输：空心板强度达到设计强度后，即可运输，梁片采用专门的运梁炮拖在夜间运输，并做好临时加固。在城内运输时，要派专人监管安全。梁片架设：当梁体运到要架设的孔跨时，采用汽车吊架设到位。架设时派专业架梁人员进行统一指挥。架设相邻的梁片时，要注意不能碰撞已架设好的梁体，同时避免空心板架设产生“三条腿”。桥梁荷载试验：协助和配合业主对桥梁进行荷载试验，以验证结构物具有足够的承受载荷载的能力。引道段施工引道段U型槽在K0+180～284为无挖孔桩段U型槽；在K0+284～388段为挖孔桩U型槽，设50cm桩间横梁和搭板施工：在K0+269.7～388段由于底板位于最不利地下水位以下,故在横向对要各挖孔桩设24根桩间横梁,桩间横梁采用挖掘机开挖,人工修整,开挖后先做15cm素砼垫层，然后绑扎其钢筋，注意钢筋与支护桩身正面预埋钢筋的连接按设计要求的方式进行连接。以保证U型槽结构的抗浮能力。再绑扎底板的钢筋，钢筋经监理工程师检查合格后，横梁是设0.3m厚的搭板，搭板与桩间横梁的砼同时灌注。预拌砼泵送入模。插入式捣固器和平板捣固器振捣。Ｕ型槽侧墙上的防撞墙施工防撞墙施工工艺流程钢筋制作钢筋绑扎钢筋制作钢筋绑扎立模立模加固支撑加固支撑灌注砼灌注砼抽取试件拆除模型抽取试件拆除模型养护养护安装栏杆安装栏杆立模：利用在Ｕ型槽侧墙上的预埋铁件，在U型槽内用碗扣式脚手架做防撞栏侧向支撑，防撞栏模板采用5mm钢板制成，间隔50cm设砼入模采用预拌砼泵送入模，插入式振捣器捣固。砼一定要注意其外观质量。当砼强度达到2.5Mpa时,即可拆模,尽快倒用。砼浇注过程中要经常检查栏杆预埋件位置是否正确。栏杆采用1.2cm中央防撞栏的施工：中央防撞栏的施工基本同侧墙上的防撞栏施工。只是注意在施工该处和底板时必须预埋钢筋用以加固模型。空心板梁及电力隧道框架预制段的预制概况全桥共计378片梁（因装修方案未定，隧道桥进口10.8m段板梁数量未列在内），其中开口梁98片、中梁84片、次边梁126片、边梁18片、加长梁52片。开口梁为非预应力梁，余者为先张法预应力梁。预制场设在我司正在施工的成龙路K0+100～K0+300左侧红线范围外60米，预制场一端设置存梁场。为保证工期，制作纵向的四条一联八梁片生产线，分13次预制完成。先平整场地并压实，然后对场地进行砼的硬化，并精确找平台座面，同时预埋一定数量的铁件，以便于固定梁片的底模和侧模。同时在靠近公路的存梁场位置布置电力隧道预制段生产线。预制场地平面布置见下页。（二）、施工前准备1、材料准备各种规格的钢材均为甲控材料，水泥采用拉法基水泥厂P52.5R号普通硅酸盐水泥；所有材料均用汽车运至施工现场。钢绞线、钢筋、水泥必须有产品合格证，同时要做试验检验，合格后方能使用。2、平整场地在制梁场地上填筑砂夹石，砂夹石采取压路机压实，密实度达到95%以上，防止在制梁时地基局部下沉，影响梁体质量和几何尺寸，同时粗略找平，使基床面达到水平，制梁台位四周地面要低于台位基层面。（三）、施工方案及施工顺序1、施工工艺流程2、制梁台座施工预制平台拟采用在预制场地上作0.3m厚C20砼硬化面（含8mm钢板），制梁平台砼及钢板每10m设置一道2cm考虑到预制梁数量大，工期短，拟在预制场内作一条一联八非预应力台座和三条一联八纵向张拉台座，采用单根张拉、放张，台座长95m，宽1.2m，设4条生产线，85天将梁全部生产完毕。3、板梁模型制作及安装外模采用我司自制高速公路桥梁专用钢模，外模上下预留固定侧模拉杆位置。侧模外每2m距底模0.35m处设挂附着式振动器的挂钩。板梁芯模采用外径为φ360mm，壁厚为10mm的地质钻探无缝钢管,钢管的表面要光滑、涂刷隔离剂，内模每隔1.04、钢筋及钢绞线制作及安装底层钢筋在钢绞线张拉之前就必须均匀地摆放在制梁底模上，其余钢筋可在钢绞线张拉至10%应力后进行绑制，在绑制钢筋骨架时，要尽可能不要碰击张拉好的钢绞线。钢筋骨架绑扎成型后垫上钢筋保护层垫块，保护层垫块的强度要与梁体砼强度相同。以上工序就序后请监理工程师检查签认后准备下道工序施工。5、张拉（1）、张拉前的准备：A、张拉机具的确定：拟采用YCL22四台，泵车ZB06-630型二台。千斤顶与压力表要送专门的检测机构在与使用时相同的环境温度下进行配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。B、锚具及夹具和连接器：要有出厂合格证，并进行外观检查，硬度检验和静载锚固性试验。C、张拉力与伸长值计算:要按设计选定的强度级别进行计算，并与伸长率进行核定。张拉力按下式计算：Pj=σcon.Ap式中：σcon—预应力筋的张拉控制应力值Ap—预应力筋的截面面积预应力筋的张拉伸长值按下式计算ΔL=P.Lt/(Ap×Es)式中P—预应力筋的平均张拉力Lt—预应力筋的实际长度Ap—预应力筋的截面面积Es—预应力筋的弹性模量张拉前检查：张拉前应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查。（2）、钢绞线的下料钢绞线下料的长度L按下式计算：L=nLp+0.5(n-1)+2KLp式中Lp—梁体长度；n—本桥取n=4；0.5—两片梁相邻端头间的距离；K—台座横梁到第一片梁端头的距离，取1.5m钢绞线采用砂轮切割机下料，下料后要立即用电工胶布缠头，以免散乱。在台座上铺放预应力筋时，要采取措施防止玷污钢绞线。（3）、钢绞线的铺设在铺放钢绞线前,台面要涂隔离剂，隔离剂不要玷污钢绞线，以免影响钢绞线与混凝土的粘结，如果钢绞线遭受污染，要使用适当的溶剂加以清洁。（4）、钢绞线张拉钢绞线张拉采用单根张拉，为保证横梁受力均匀，张拉顺序要对称。一端采用专业厂家制作的夹具锚固，另一端作张拉端，张拉机具要有专人使用和管理，并要经常维护，定期校验。张拉完毕后，要及时检查伸长值与理论计算的误差，保证不突破规范的限值。张拉程序如下：0→初始应力（0.1σk）→1.05σk→持荷5min→0→σk→锚固（其中σk为设计张拉应力）（5）、张拉注意事项A、张拉时，千斤顶张拉力的作用线与钢绞线的轴线要重合一致；同时在台面上每隔一定距离放相当于保护层厚度的砼垫块，以防钢绞线因自重而下垂，破坏隔离剂玷污钢绞线。B、张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5mm，也不得大于梁体截面最短边长的4%。C、张拉过程中发生断丝或滑脱时，要予以更换。D、台座两端要有防护设施，张拉时沿台座方向每隔4～5m放一个防护架，两端严禁站人，也不准进入台座。E、张拉钢绞线的温度不低于-15℃。6、微纤维砼施工（1）、搅拌微纤维砼由于微纤维的加入，保障拌合均匀，特别是微纤维的均匀分布是微纤维砼的质量关键。加料程序及搅拌时间：先加入水泥、砂、石、微纤维、外加剂，干拌30s～60s，然后加入水搅拌90s～120s。机械设备：采用拌合站搅拌。（2）、运输及浇注运输微纤维砼与普通砼基本相同。在浇注时要保证纤维分布的均匀性和结构的连续性，在一个规定连续浇注区域内，浇注过程不得中断。砼在搅拌站集中搅拌，场内采用汽车吊提升、运送砼。砼要求拌合均匀，浇注要水平分层保持连续，逐渐由张拉的一端向另一端施进，每片梁连续一次完成，砼采用附着式捣固器捣固及小直径插入式捣固器捣固。所有使用的材料均需检查或检定。（3）、梁体砼的养护冬天采用热水养护，并注意表面加盖草垫，确保梁体混凝土的质量。（4）、当梁体砼达到设计强度后，运出制梁场堆放在存梁场内，即可采用机械抽拔芯管模。7、钢绞线的应力放张（1）、绞线的放张时的混凝土强度须符合设计规定，设计未规定时，不要低于设计标号的85%。砼的试压件必须与空心板混凝土同等养护，并经压力试验达到强度后，方可放张。（2）、钢绞线的放张：拟采用拧松螺母的方法放松，放张顺序要先两侧后中间，分阶段、对称交错地进行，以防止在放张过程中构件产生弯曲、裂纹和预应力筋断裂。放张要缓慢进行，防止冲击。放松后可用砂轮机切割。（3）、放张时要注意：放张前要拆除侧模，使放张时梁能够自由压缩，否则将损坏模板或使梁开裂。8、空心板梁封口为保证钢绞线不受腐蚀，必须对空心板端头封端。注意保证梁长必须在规范允许的误差范围内。以便保证梁缝满足设计要求。9、空心板梁的移梁放张好的梁体必须及时运出制梁场，堆放在存梁场内。移梁时梁体砼强度必须达到设计强度的100%后方可进行。制梁平台上的梁体采用简易龙门吊吊至存梁场内储存。电力隧道施工（一）、总体施工安排及施工顺序1、红星路西侧电缆隧道和电缆井施工以红星路下穿隧道中隔墙为界，红星路西侧主体以外电缆隧道（17.0m长）和电缆井（12.4m长）计划现场分成两步打围进行施工。先打围西侧的电缆井段，施工电缆井，电缆井施工完毕后，恢复该段路面行车,打围施工红星路隧道主体与电缆井间的现浇电缆隧道段。最后进行隧道主体以内电缆隧道的现浇。2、红星路东侧电缆隧道和电缆井施工由于该段红星路隧道主体以内与隧道主体以外的电缆隧道为变截面连接，故该段电缆隧道（10.80m长）只能采用现场浇注，因而红星路东侧电缆隧道和电缆井都只能采用现场打围明挖的施工方法进行施工。计划首先打围东侧的电缆井段（长12.8m），施工电缆井，电缆井施工完毕后，恢复该段路面行车，再打围施工红星路隧道主体以外的电缆隧道与电缆井间的现浇电缆隧道段（19.00m），最后进行红星路隧道主体以内电缆隧道的施工。（二）、具体施工方法1、西侧电缆井施工（1）、西侧电缆井施工流程图见下（2）、施工工艺A、测量放线定出电缆井位置，放出开挖轮廓。B、根据测量结果对施工范围打围，采用电动切割机将打围范围内的既有砼路面切除，人工开挖土方，开挖的土方集中堆放，统一转移至弃土场。打打围准备施工准备施工测量准备开挖电缆井基础施工垫层砼底板及边墙施工盖板回填、恢复路面C、为保证施工安全，土方开挖时采用垂直挡板支护法随开挖随支护，开挖支护示意图见下。D、基坑开挖采用机械辅以少量人工开挖，基坑开挖的宽度要保证模板安装之方便。E、施做砼垫层，垫层的宽度比电力隧道两边各宽0.1m。F、立模分两次进行，第一次立好外侧模及下埂肋部的内模和底模，模板采用大块定型钢模（每块面积大于1m2）,钢模的侧向支撑利用双排碗扣式脚手架，并用对拉螺栓进行加固，确保其不变形。G、钢筋严格按设计的间距和长度及弯起角度进行施工。注意与框架顶部的连接钢筋要全部绑扎到位。钢筋绑扎成型后，用与框架同级别的砼垫块作保护层，以确保钢筋的保护层正确。H、第一次砼灌注：先浇注井身底板至边墙下埂肋部，采用商品砼泵送入模，插入式捣固器振捣。I、第二次立模：利用已施工好的底板砼作支撑，布置φ48×3.5的普通钢管脚手架作对撑和顶部支撑，在支架上布置方木和钢模板，注意其检修梯钢筋的预埋和检修孔的预留洞的位置正确无误。J、第二次砼灌注：，当底板砼强度达到70%后，再浇注边墙及顶板砼。在浇注砼前，施工缝的表面用钢丝刷刷洗或凿毛。边墙与底板砼接头处(水平缝)必须凿毛，清洗干净后涂水泥浆。在用水刷洗时砼强度须达到0.5Mpa，在人工凿毛时须达到2.5Mpa。K、第二次砼浇注后，及时加强砼的养护，砼强度达到设计强度后，拆除模板。分层回填土方，用打夯机分层压实,恢复现浇段路面。L、现浇路面砼达到强度后，拆除打围，恢复路面交通2、西侧红星路隧道主体以外电缆隧道现浇段施工施工方法同西侧电缆井施工方法。3、东侧电缆井施工施工方法同西侧电缆井。4、东侧红星路隧道主体以外电缆隧道现浇段施工因对既有电讯管线和改造后的雨水管的保护，该段电缆隧道变更后需挖深5.9m，而该段电缆隧道又正好为与蜀都大道快车道和慢车道之间，故该段施工时特别注意对开挖范围外的土体的保护，计划采用水平挡土板连续支护的方法进行该段土体开挖时坑壁的保护。具体支护示意图见后。利用晚上22：00—凌晨6：00蜀都大道车流量较小的时段，采用机械开挖施工范围内的土方，一次开挖3m的深度，然后水平设置挡板，互相紧靠不留间隙，两侧对称设立竖向立木，用撑木及楔木顶紧。然后在人工继续下挖，采用自制绞车起吊土方，依次如法支挡直至基底。其它部分施工方法同电缆井施工方法。该段电缆隧道施工完毕后，回填土时严格按规范进行分层回填，每层回填土厚度不超过30cm，并采用打夯机每层夯填密实。5、红星路主体以内电缆隧道施工拆除电缆隧道位置处所架设的D型便梁的横梁，在两片纵梁顶面铺设P43钢轨，再在钢轨顶面和两头铺设2mm厚钢板，顺接既有路面。在隧道内搭支架进行电缆隧道的底模型安装和钢筋的绑扎。电缆隧道砼的浇注方法同电缆井施工方法，浇注利用晚上22：00—凌晨6：00段车辆较少时间段，打围电缆隧道施工范围，揭开钢板进行砼浇注。道路面层施工根据成都市的相关规定，在成龙路K0+100～K0+300左侧红线范围外60米设置级配碎石、水泥稳定级配碎石及二灰砂砾的拌合场，其位置在三环路以外2km本段原地面基本上均比设计路面要高，仅下穿隧道顶存在填方，其余地段均不存在填方。对既有的道路先进行打围，然后用史旦利破碎锤对既有路面进行拆除，并用挖掘机挖除原路的基层和底基层至设计的填土标高以下30cm。再回填土方，用重型压路机进行分层碾压，对边角地带用打夯机分层回填夯实，再施做新路面的结构层。快慢车道施工级配碎砾石底基层快车道的级配碎砾石底基层厚30cm，慢车道的级配碎砾石底基层厚25cm。（1）、级配碎砾石施工工艺流程进入下道工序质量检查竣工验收碾压整型摊铺混合料进入下道工序质量检查竣工验收碾压整型摊铺混合料运输混合料碎砾石集中拌合运输和摊铺准备工作施工放样（2）、准备工作材料进场前，要及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，要检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还要按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻现场监理单位。材料采用不同粒级的单一尺寸碎石和砾石，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。级配碎石底基层的颗粒组成范围结构层通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）5337.531.5199.54.752.360.60.075底基层10085～10069～8840～6519～4310～308～256～180～10级配碎石基层正式施工前，要铺筑试验段。拌合：在集中拌合场采用强制式拌和机拌和级配碎砾石。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。拌和结束时，混合料的含水量要该均匀，没有粗细颗粒离析现象。运输和摊铺集料可用自卸翻斗车运输集料。装车时，要控制每车料的数量相同。卸料距离要严格控制，由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，要进行减料或补料工作。未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的底基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。碾压碾压：整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，要立即用振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。2、6%水泥稳定级配碎石基层快车道采用25cm厚6%水泥稳定级配碎石基层，慢车道采用20cm厚6%水泥稳定级配碎石基层。（1）、水泥稳定碎石施工工艺流程图准备工作准备工作施工放样集中拌和摊铺整型碾压处理接缝养生竣工验收质量检验进入下道工序施工放样集中拌和摊铺整型碾压处理接缝养生竣工验收质量检验进入下道工序（2）、准备工作各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，要检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还要按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报现场监理单位。水泥稳定的材料要求:水泥采用硅酸盐水泥,碎石采用下表的颗粒组成范围。适用于水泥稳定级配碎石的颗粒组成范围结构层通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）液限(%)塑性指数37.526.5199.54.752.360.60.075基层90～10066～10054～10039～4328～8420～708～470～30＜28＜9水泥稳定土基层施工前要铺筑试验段。、施工放样恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层厚度。中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和铺筑厚度。拌和：集中拌和采用强制式拌合机拌合，集中拌合时必须掌握下列要点：粒料的最大尺寸要符合规定；配料必须准确；混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）；拌和必须均匀；根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。摊铺：尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时要控制每车料的数量基本相同。用摊铺机来摊铺混合料，严格控制卸料距离。由专人指挥卸料，避免料多或不够。整型、碾压用平地机整型，在初步整平地段，快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整型，通常整型要1～2次。在整型过程中，严禁任何车辆通行。整型后，立即振动压路机碾压。碾压时要控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。在碾压过程中，基层表面要始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，要及时补洒少量的水。横缝的处理用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度略高出方木几厘米。将混合料碾压密实。第二天重新摊铺混合料之前，将砂砾（或碎石）和方木除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。纵缝处理尽量避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，其高度要与混合料压实厚度相同。在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。养生经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。养生期不少于7d，养生期间要封闭交通。面层沥青砼施工快车道面层砼结构为5cm厚粗粒式沥青砼（AC-30），4cm厚Ｉ型密级配中粒式沥青砼（AC-20），3cm厚Ｉ型密级配细粒式沥青砼（AC-13）；慢车道面层砼结构为4cm厚Ｉ型密级配中粒式沥青砼（AC-20），3cm厚Ｉ型密级配细粒式沥青砼（AC-13）；Ｕ型槽内路面为9cm沥青砼。、准备下承层沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散；平整度和弯沉值是否满足要求。材质要求：因本标段由甲方提供合格的沥青砼进行现场，因此，未列沥青砼的材质要求。施工要求试验路段施工前要首先完成试验段，用以确定以下内容：确定合理的机械、机械数量及组合方式；拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；松铺系数、接缝方法等；验证沥青混合料配比；全面检查材料及施工质量；确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

试验段的具体要求如下：安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请监理工程师审查批准。在监理工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200m（单幅）的试验路。此项试验要在工程师的严格监督下进行。路面各层的试验可安排在不同的试验段。试验路抽样试验项目及频率表序号检查项目检测频率1厚度、密实度取9处（随机取样）2沥青含量取样3次3流值、孔隙率、饱和度、密度1次，每次一组试件4标高5个断面5平整度整个路段6横坡度5个断面试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适要性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。A、因沥青砼是甲供主材，因此拌和及运输设备未列。B、摊铺及压实设备用2台摊铺机（两台中其中一台为12m）一次性整幅摊铺。摊铺机要具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。摊铺混合料时，摊铺机前进速度要与供料速度协调，底面层、中面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2m/min、2.5m/min控制。摊铺机要配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器要由参考线或滑撬式基准板操作。横坡控制器要能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。压实设备要配有振动压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。底面层摊铺机要用“走钢丝”参考线的方式控制标高，中、表面层摊铺机要用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。混合料的摊铺铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别要注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理。为消除纵缝，要采用一台摊铺机整幅摊铺或用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺，两台摊铺机中要有一台为12m。以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度,一般为5-10m。相邻两幅的摊铺要有5-10m左右宽度的摊铺重叠。正常施工，摊铺温度不低于130-140°C，不超过165°C；在10°C气温时施摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，要以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料要均匀。在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10℃底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（要两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。混合料的压实A、混合料完成摊铺和刮平后要立即对路面进行检查。

B、压实工作要按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并要备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。C、压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机要以均匀速度行驶，压路机速度要符合下表的规定。压路机碾压速度（km/h）碾压阶段压路机类型初压复压终压钢筒式压路机1.5-2.03.03.0轮胎压路机1.5-2.04.03.0振动压路机不振1.5-2.0振动4-5不振2.0-3.0D、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130℃～140℃。初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾E、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍，使其达到压实度。F、终压：终压紧接在复压后进行，终压要采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃G、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压要尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃H、碾压工作要按试验段确定的试验结果进行。I、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。J、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，要采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

K、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，要采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无L、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，要采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。沥青砼施工阶段混合料的温度控制沥青混合料的施工（℃）混合料运输到现场温度不低于140－150摊铺温度正常施工不低于130－140,不超过165低温施工不低于140－150,不超过175碾压温度正常施工130－140不低于120低温施工140－150不低于130碾压终了温度不低于70接缝的处理铺筑工作的安排要使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。纵向接缝采用自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝要是热接缝，并要是连续和平行的，缝边要垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，要在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作要连续进行，直至接缝平顺而密实。纵向接缝上下层间的错位至少要为15cm。由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，做成一道横缝。横缝要与铺筑方向成直角。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均要至少错开1m。横缝要有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，要在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。施工过程中的注意事项

表面层施工一定要精益求精。在表面层摊铺前，要对中面层进行彻底检查并处理，在中面层上处理掉一切问题。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。

底面层严格控制好标高；中、表面层严格控制厚度、平整度；施工压实度要派专人进行现场跟踪检测；摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求；不准对表面层带来任何污染；沥青废料不准抛撒到边坡、路肩、中央分隔带上；接缝一律采取垂直搭接，用切割机切割，用3m直尺检查，确保切割断面处于标准断面，接缝处搭接时要涂热沥青。路缘石安装在水泥碎石基层完成后即可砌筑，但必须在表面层铺筑之前完成，并注意在碾压沥青底、中面层时不得将路缘石撞坏或错位。表面层铺筑前要完成除标线外的一切工程要对中面层进行平整度检测，尤其是接头等部位，凡满足不了平整度标准要求或行车有明显感觉的要进行处理，直到达到要求。表面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦系数符合要求。对平整度的要求是：底面层σ＜1.5,中面层σ＜1.0,表面层σ＜0.7。质量要求检查内容：施工过程中材料质量检查的内容与频率要符合下表的规定。在完工的沥青混凝土面层上，单幅每300m随机钻取芯样1处，检验压实度、厚度和施工孔隙率。所有取样和检验均要按设计要求办理。沥青混凝土面层的压实度要以马歇尔稳定度击实成型标准为准。施工过程中材料质量检查的内容与频率序号材料检查项目检查频率1粗集料外观（石料品种、扁、平细长颗粒、含泥量等）随时颗粒组成、压碎值、磨光值、洛杉机磨耗损失必要时含水量、松方单位重施工需要时2细集料颗粒组成必要时含水量、松方单位施工需要时3矿粉外观随时含水量、＜0.075mm含量必要时4石油沥青针入度、软化点、延度每100t1次含蜡量必要时（二）、人行道施工人行道分基层和面层，人行道基层为15cm8%的石灰土，其上铺设3cmM7.5水泥砂浆，在其上再安装51、15cm（1）、备料土块要粉碎，最大尺寸不要大于15mm。集料的最大粒径和级配都要符合要求，必要时，要先筛除集料中不符合要求的颗粒，配料要准确。（2）、拌制在正式拌制稳定土混合料之前，石灰稳定土可以在中心站用强制式拌和机集中拌和。混合料的颗粒组成和含水量都必须达到规定的要求。根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。（3）、运输已拌成的混合料要尽快运送到铺筑现场。如气温高，则车上的混合料要加以覆盖，以防水分过多蒸发。（4）、摊铺及碾压因人行道宽度较窄，摊铺用人工摊铺，摊铺后要用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。碾压与6%的水泥稳定级配碎砾石基本相同。2、3cmM7.5水泥砂浆铺设水泥砂浆的拌制采用机械拌合，用砼搅拌运输车运输至现场，采用人工铺设。铺设前每隔10m布置一个水平点，用水平尺找平施工，务必保证其顶面平整度达到设计要求。3、5cm彩色方块砖先用水将其浸泡，保证其表面湿润。然后用少许砂浆找平，安装彩色方块砖。其顶面在施工时用水准仪和水平尺进行找平，务必保证其表面的坡度正确。（三）、路