德钦至香格里拉二级公路施工组织设计

德钦至香格里拉二级公路路基工程第十一A合同段施工组织设计编制：审核：施工单位：贵州高原交通建筑有限公司日期：二0一0年三月八日TOC\o"1-1"\h\z\u第一章编制依据 -1-第二章编制原则 -2-第三章工程概况 -4-第四章施工组织机构及人员配备 -8-第五章施工进度计划 -14-第六章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 -16-第七章工期保证体系及保证措施 -35-第八章工程质量管理体系及保证措施 -37-第九章安全生产管理体系及保证措施 -43-第十章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 -45-第十一章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 -48-第十二章项目风险预测与防范、事故应急预案 -50-第一章编制依据1.1、业主提供的招标文件、图纸、招标工程中的补遗书、标前会议内容、现场考察资料及合同等。1.2、施工技术规范：a.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)b.《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)c.《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)d.《公路排水设计规程》(JTJ018-97)e.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)实验规程：1、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）2、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）3、《公路工程石料试验规程》（JTGE41-2005）4、《建筑砂浆基本性能试验方法》（JGJ/T70-2009）5、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）等国家现行的有关标准、规范、规程、规定。第二章编制原则总的编制原则是施工组织设计满足招标文件要求和符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、快速完成。服从甲方、遵守设计的原则严格执行和遵守招标人提供的招标文件、技术规范和补遗书，并且满足施工现场的需要，严格按设计进行施工。确保工期的原则严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，根据本合同的特点和要求，在确保工程质量和安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以确保施工连续均衡有序的进行，施工进度安排时充分考虑气候对施工的影响，确保施工工期并力争提前完成。质量第一的原则确立质量目标、制定创优计划，按照ISO9001：2000版质量管理体系运作，以确保每道工序、每项工程的工程质量。安全第一、预防为主的原则确立安全工作目标，完善规章制度，层层签订安全生产责任书，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。2.5、科学管理的原则从实际出发，运用网络计划流水作业，合理安排施工的程序和顺序，作到布局合理、重点突出、全面展开。正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求施工方法技术先进、经济适用，施工组织科学合理；在确保质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。文明施工的原则坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被，严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工。降低工程成本的原则结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或附近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地各种资源，合理安排运输装卸与储备作业，减少物质运输周转工作量。遵照执行标准、规范原则严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及业主招标文件。保护环境的原则严格贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》，严格按《公路环境保护设计规范》（JTJ/006-98）进行施工，施工贯彻以预防为主、以治为辅、综合治理的原则。第三章工程概况3.1、位置、地形、地貌德钦至香格里拉二级公路工程十一标A合同段位于云南省迪庆州西北部德钦县奔子栏镇境内，拟建国道214线德钦至香格里拉公路路线总体走向由西北向东南展布，地处云青藏高原东南部，金沙江水系分水岭地带，地势大致为西高东低。沿线地形复杂，山势陡峻，沟谷切割深、密度大，构造较发育，山岭间分布着许多大小不同的盆地。德钦县境内山区面积占99.5%。路线最低点海拔2010米，最高点海拔3260米，本合同段最高海拔2900米。本合同段路线所经地段有水边寺、奔子栏乡、玫马村等村庄。测区地处于“世界屋脊”著称的青藏高原南东缘，地势海拔较高，高山雪峰巍峨挺拔，大多数山脉海拔在4000m以上，较大的山脉有梅里雪山和白茫雪山等，最高点为梅里雪山主峰卡瓦格博峰6740m，最低点虎跳峡江面1800m；从东向西金沙江、澜沧江和怒江三江并流于此处，长条形的滇西横断山脉近南北向平行排列在三江两岸，江河侵蚀切割剧烈形成山高、坡陡、谷深的主要地形地貌形态，在局部构造拗陷地带零星分布少量长条形山间盆地如：大中甸和小中甸盆地。测区总体地势北高南低，由于河流深切割地形极为复杂险峻，地势相对高差大多数在2000m以上，并且垂直方向上向山上明显分为三带，海拔3000m以下为河谷陡坡地带，植被稀疏，峡谷、悬崖绝壁发育；海拔3000~4000m之间地势变得较平缓一些，坡面较饱满，松散堆积物较厚；海拔4000m以上地带，地形复杂，由于古今冰川作用的结果，主要显示角峰林立，忍脊纵横的地形特征。路线所经地段多属高山与深切割河谷地区，地形起伏极大，冲沟发育，洪积扇，倒石堆、坡积锥、零星阶地等地貌特征明显；路线末端大约20公里位于大中甸盆地边缘，地势较开阔。根据地貌特征及山岳分类，将测区划分为剥蚀构造地形、溶蚀侵蚀地形、侵蚀堆积地形三大地貌类型3.2、水文、气候、地质本合同段K186+260左金沙江岸，气温随海拔增加而降低，气温年内在金沙江河谷地区每年6个月达30℃，气侯多变，最低气温一般6-10月为暖季，其中7-9月为降雨，年平均水量为663.7～1000mm，4、10、11三个月为平水，其余为旱季，多年平均气温分别为15℃、19℃、15.44℃.3.3、技术标准本项目路基宽度有二种型式，其中K184+000～K194+600的路基宽度8.5m，车道宽度2×3.5m，土路肩0.75m；K194+700～K195+000段路基宽12m，车道宽度2×3.5m，硬路肩1.75m，土路肩0.75m；二级公路山岭重丘，设计时速40km/h。平曲线极限最小半径60米，缓和曲线最小长度35米，竖曲线最小半径1000米，竖曲线最小长度35米，最大坡度7%。3.4、施工条件及工程特点A．施工和生活用水全段共有4处山间水池，可供应施工用水及施工班组的生活用水B.通讯和供电保通与施工班组采用对讲机作为主要通讯，对外采用移动通信；供电沿线电力分布不均衡，部分施工处接入较长，由于沿线施工场地较窄，施工时拌合场地均设置待路基开挖后选择较宽处布置，全线混凝土施工采用一套拌和站。C.交通运输及施工便道标段内物资运输采用国道214线行进，在施工期间交通运输不方便，可能会出现长时间交通中断。部分边坡与桥梁需修建施工便道方可到达施工现场。D．外购材料和地方材料钢材、钢绞线、水泥、桥上附件由甲方提供，石料厂计划在本段K185+000,K188+940,K192+500点自采，同时砌筑场利用部分路基挖方砌筑。本工程有以下特点工期紧根据招标文件本工程从2010年1月31日开工，2010年12月31日竣工，总工期12个月，有效工期11个月，但我公司本着工程早日竣工并投入使用的精神，将优秀管理水平和一流的施工技术来缩短工期。任务重经我项目部组织对施工图进行复测，路基土石方工程数量变化较大，路基挖方初测为125万方，弃方为117万方，桥梁工程为中桥2座5跨T梁桥单跨20m，小桥2座，单跨10米，共20m，中桥采用桩基础，小桥采用扩大基础片石砼，全线与均与214相互干扰，保通极为困难。难度大沿线地势较陡，边坡开挖较高，全线基本沿214布设，多处原老路需挖除，路基施工保通极为困难。根据上述特点，我公司组织施工过程中，将克服各种不利条件，以饱满的精神，拼搏、求实的工作作风，创一流的管理水平，一流的工程质量，一流的工程速度，以合格工程为目标，顺利完成工段的建设任务。主要工程量第四章施工组织机构及人员配备4.1、施工组织机构根据业主和招标文件对德香二级公路第十一A标合同段的施工要求，我方承诺，以工程规模、日期、质量等方面的要求，我单位将为第十一A合同段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。第十一A合同段项目部设项目经理1名，总工程师1名，下设工程部、经营部、设备物资保障部、财务部、安全质量部、办公室，项目经理部下辖：路基工程一队，路基工程二队，路基工程三队，桥梁工程一队，桥梁工程二队。拟成立的合同段项目经理部组织机构如下图。项目经理部项目经理部施工部后勤部测量组施工组质量组计划统计组材料供应组机械设备管理组财务组安全保卫组路基工程二队桥梁工程一队路基工程三队桥梁工程二队4.1.1主要施工管理人员一览表姓名性别年龄职务从业年数李玉平男39项目经理12徐章德男44项目总工20刘家洪男44质检工程师20李桃梅女26计量工程师6吴国祥男38业务主管兼安全专职员16孙天珍女36财务部部长10裴辉男28测量工程师8张勇男28测量工程师6李建才男28测量员6王有高男27测量助理5裴险峰男32测量员10任端男24实验员2马春艳女25实验员3刘泽洪男38施工队长12雷云富男44施工员20金永胜男38施工员14黄天津男36施工员12邱利刚男35技术员134.1.2主要机械一览表机械名称型号台数单位性能主要用途挖掘机PC-3601台良好路基挖方挖掘机PC-2501台良好路基挖方挖掘机PC-2403台良好路基挖方挖掘机PC-2203台良好路基挖方挖掘机PC-2002台良好路基挖方装载机柳工3台良好路基填挖方自卸车红岩14台良好弃方压路机22t2台良好填方洒水车1台良好空压机5台良好凿岩机2台良好石方潜孔钻1台良好石方拌和设备2套良好混凝土工程架桥设备1套良好桥梁工程通风机4台良好桥梁工程立式打夯机2台良好三背回填联合破碎机40×602套良好料场农用车4台良好设备转运项目经理由具有二级项目经理资质，十五年以上公路施工经验，曾担任类似工程项目经理八年以上的工程师担任。项目经理的职责是：根据建筑法规，代表公司对工程项目的施工、质量、进度、成本、项目工作协调等负总责，是生产、安全、环保、保通等工作的第一责任人。项目总工程师由具有十五年以上公路、桥梁施工经验，十年以上工程管理经验，一直从事专业技术工作，担任类似项目总工程师八年以上的工程师担任。项目总工程师的职责是：根据建筑法规，代表公司对工程项目的施工技术、质量、进度、成本等工作负责，是施工技术、质量等工作的第一责任人。根据本工程复杂程度、工期紧的特点，施工时拟加强一名项目副经理，项目副经理的职责是：根据建筑法规，辅助项目经理和项目总工代表公司对工程项目的实施起工地保障作用，在本工程的实施中重点抓机械工作。1、设备、人员动员周期我公司接到中标通知书、施工合同签订及业主通知的进场时间后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作，根据工程特点，设备及人员分批次进入现场。主要施工机械设备5天之内调入现场；3天内工程项目部管理人员进入现场展开工作，5天内第一批施工队伍进入现场，进行临时建设，10天内第二批施工队伍进入现场，进行正式施工；主要测试仪器设备在施工合同签订后的7天内调入现场，并先期建立工地试验室，以便做前期材料试验准备工作，同时进行本工程全线贯通与线路界线测量。设备人员动员周期均需3天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在5天之内；完成各种临建设施需15天。2、设备、人员、材料运到施工现场的方法主要施工机械由我公司在贵州省内的工地直接从公路开入，挖掘机、推土机等大型机械设备由平板拖车运入。测量试验仪器设备则由汽车直接运入现场。人员通过铁路客运、公路长途客运和本单位汽车进入现场。先期临时设施所用材料通过租赁当地车辆解决；工程用建筑材料由自配车辆运输和供货方解决。1、熟悉、审查图纸：①仔细查阅总体平面，构造物的两端结构位置及线路纵断面图，对照施工地段内具体地形地貌、地质、工程设置情况，为后期施工总体安排作参考。②仔细阅读结构设计图，熟悉结构类型，确定更加合理的施工方法和工艺。③查看图纸，对施工中需预留、预埋件，引起重视。2、组织技术交底、交桩和精测：及时组织技术人员同设计单位进行现场交接桩并办理交接手续；当接过桩橛和测量成果资料后，及时组织测量人员根据设计单位提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”用全站仪进行全线贯通、平面定位等精心复测，测量中采用换仪器、换人复核。复测无误后，做好线路、各构筑物及主要工程的控制桩橛的测设定位，确保线路中线、建筑红线、水平的测量贯通精度，做到准确无误。3、建立导线控制网及大桥等重要结构控制网、配齐各专业人员、施工资料、有关仪器；根据设计要求备齐所需定型图、参考图及各种相关资料。导线控制网建立：对设计单位交的导线控制网，严格按照I级导线测量方法进行复测，计算时全线统一平差，并放出护桩。当进行下一站放线时，必须对前一站所放中桩点进行至少两个点位复测，在移动测站之前，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，直至符合规范要求。同时根据工程的需要增设控制桩，并满足测量规范的要求。4、水准基点复测：对设计单位交的水准控制桩按照规范要求进行复测，确保准确无误。根据工程的需要增设施工水准点，其水准点按测量规范要求进行埋设牢固，并加以保护，使之满足测量精度要求。5、建立导线控制网及大桥等重要结构控制网、配齐各专业人员、施工资料、有关仪器；根据设计要求备齐所需定型图、参考图及各种相关资料。6、工地试验室的建立：为了能很好地控制工程质量，项目部在现场建立一个完整的工地综合中心试验室。由项目部总工程师领导，试验室按公路工程常规试验标准建设，配齐一套所需完整的试验设备，并报请监理工程师检查验收通过，其试验、测量仪器设备均通过国家质量技术监督部门认可的质量技术检测单位进行鉴定，所用测量、试验仪器设备均符合质量技术标准和精度要求。中心试验室负责所有工程的材料检验与工程质量的控制试验，各工程队试验室负责取样和送检工作。7、编制实施性施工组织设计：依据投标文件的施工组织设计的总体安排，在收到施工图纸后，认真审核图纸，充分理解设计意图与设计标准，编制与之相适应的总体实施性施工组织设计及大桥、棋盘关隧道等重、难点工程和个别单位工程实施性施工组织设计。实施性施工组织设计编制好后，报请监理工程师审核批准。8、根据现场实际情况，对工程内的构筑物进行认真量测，提出优化设计方案，并报监理工程师审核批准，再报设计单位进行最终审核实施。以确保工程在结构上、经济上、使用功能上更趋于合理性1、临时设施的修建：根据现场实际，本着合理布置、经济适用、少占地，工程结束后便于恢复等原则进行现场布置。2、“四通一平”工程：按照施工总平面布置进行四通一平（水、电、路及通讯畅通、场地平整）现场布置工作。修建符合招标文件及施工要求的临时施工便道，直达各施工地点，以满足施工生产需要。临时施工便道在使用期间派专人进行维修养护，确保道路畅通。我公司将进行实地踏勘，进行专门的便道勘测设计。施工运输便道尽量利用既有公路、乡村道路及机耕道。当利用既有道路时，我公司将与道路属主协商使用，对使用的道路进行经常性养护和维护。3、临时供水：沿线江河、溪沟较多，工程用水就近取用。工程用水主要包括拌和站施工用水，生产区施工用水、以及砼养护用水。4、临时供电：临时用电利用当地的高压电力线可以解决工程内的用电问题，并自备50KW的发电机预备临时发电。5、临时通讯：对外联系用电话、传真、互联网方式、内部联系采用局域网，并根据生产调度需要配备足够无线对讲机进行相互快速联系。利用当地电信设施实行有线电话与移动电话相结合的通讯方式。6、医疗卫生与消防项目部设立在奔子栏镇，为全体员工提供医疗卫生保障，并按照医疗卫生管理部门的规定对生活供水、食堂、环境卫生、垃圾及污水处理等进行严格控制。在工程施工期间，按照相关规定，配备足够的消防器材并由专职安全负责人管理。7、各种施工设备的安装与调试：在施工队伍进场的同时即进行各种生产、生活房屋的修建与临时道路的建设，各种施工设备、测量仪器、试验设备进场后，立即进行安装与调试，并将调试安装情况报监理工程师检验其符合性。项目部和施工队驻地采用新建砖和板房相结合，进行规范化建设。第五章施工进度计划第十一A合同段按照业主和招标文件的要求，于2010年1月31日开工，2010年12月31日竣工，总工期334天，实际有效工期不足306天，由于2月为春节，一时难以组织大规模施工，所处地区冬季寒冷漫长，海拔地势较高，3月尚有大雪纷飞，因此第十一A合同段相对来讲战线长、工期短、任务重，难度大。针对上述情况，在工程施工计划安排中确保关键工程提早开工，按时结束，在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。各分项工程进度安排见表《工程进度示意图》。主要工程施工安排第十一A合同段路基施工特点是挖方、填方相差不大，由于合同段所在沿线大部是在山间，弯道较多，不利于大面积的开挖，因此挖方作为路基施工的控制工程，在允许中断交通的情况下优先进行路基深挖施工。路基挖土方和挖石方，及弃方同时进行施工。计划在2010年10月30日前完成施工。第十一A合同段主线共40道钢筋混凝土板涵，部分涵洞严重影响保通，因此这些涵洞作为路基土石方工程的制约工程，优先安排施工。计划在2010年10月30日前完成施工。第十一A合同段的桥梁为整个工程的关键工程，为确保桥梁12月31日完工，挖孔灌注桩必须尽早完成，因此安排4座桥梁平行施工，9月15日前全部完成。桥梁挖基工程与挖孔灌注桩施工同步进行，以不影响后续上部工程为准。桥梁系梁和承台施工安排在双柱墩施工的同时进行。桥梁下部工程施工按流水作业推进，桩基施工完成后，马上进行墩台身施工，由于墩台体积大，且高度在25米以上相当一部分，施工任务重、难度大、是下部工程施工的一个关键项目，安排在2010年4月20至10月15日前完成。盖梁和墩台帽安排在2010年5月1日至2010年11月10日，为大梁吊梁装创造条件。桥梁施工场地困难，桥梁高度较大，因此必须在K191+080左考虑预制厂，为保证按期完成大梁预制，大梁预制施工昼夜倒班作业。，大梁施工作为本工程的关键控制。预制大梁安排在2010年5月1日至2010年11月10日。2010年5月25日完成架桥机安装和调试工作，2010年6月1日开始吊装工作，11月20日前结束大梁安装任务。由于施工任务重，为确保按期完工，护栏和桥面铺装与大梁吊装同步平行也，在12月底前完工。排水和防护工程安排在2010年4月15日至2010年12月30日。具体施工进度安排见附件。第十一A合同段的施工任务艰巨、工期安排非常紧，为确保按期完工，我单位将以优秀的管理水平和一流的施工技术缩短工期，在组织施工过程中，将克服各种不利条件，以饱满的精神、拼搏、求实的工作作风，创一流的管理水平，一流的工程质量，一流的工程速度，以优良工程为目标，顺利完成德香二级公路第十一A合同段的建设任务。第六章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施路基施工采用逐段铺开，逐步贯通的方法。挖方地段的路基应采用机械先行施工，填方路基则利用挖方地段的土石方及部分借方进行填筑，路基土石方运输视运距长短分别采用自卸工程车运输。路基填挖施工时，应特别注意按要求进行高填深挖地段的施工。在路堤填筑施工前，向监理工程师提交单位工程开工报告，包括施工方案、施工计划、测量放样资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，经监理工程师批准同意开工后组织施工。路基开挖前应做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。土方开挖期间应修建临时设施。边坡的开挖，应采取自上而下、分级、分段跳槽、及时支护的逆作法或部分逆作法施工，不得乱挖超挖，严禁掏挖取土、无序大开挖、大爆破作业。石方路堑开挖采用爆破施工时应经设计审批，边坡的坡面应采用光面爆破，且预留一定厚度的岩层用人工凿打，以保持坡面的完整和平顺，对松动岩块应予以清除。采用全路堑开挖和半路堑开挖两种方式。半路堑开挖：用于高边坡单侧边坡开挖，采用纵向分层台阶法布孔，即与边坡平行的倾斜孔布置形式全路堑开挖：适用于高边坡双侧边坡即深拉槽开挖。首先沿路线中心掘一条沟，创造两边自由面，采用横向分层台阶布孔，即与路线方向垂直倾斜布置形式，剩下两侧开挖仍采用半路堑开挖形式。石方路堑开挖主要采用两种方法：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。目前，爆破仍然是石方路基施工最有效的方法。根据石方的集中程度、地质、地形条件及路基断面形状等具体情况而定，一般公路宜采用中小型爆破。主要包括裸露药包法、炮眼法、药壶法和猫洞炮等。石方路基爆破开挖施工方法：(1)恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。(2)根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。(3)用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。(4)地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。(5)用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。(6)炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。(7)在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。(8)爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=e·q·HT·Wd其中：e——炸药换算系数q——梯段爆破单位耗药量Wd——最小抵抗线(9)控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2·Q·M其中：K——与地质条件有关的系数M——药量指数V——爆破安全振动速度R——建筑物距爆破中心距离(10)为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。(11)装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。(12)装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。(13)认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。(14)顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。(15)随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。(16)路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。(17)主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。土方路堑开挖根据路堑整个横断面的宽度和深度，有单层横向全宽掘进法、双层二次横向全宽掘进法、纵向通道掘进法和混合掘进法等四种方法。土方路基开挖施工方法：恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法：施工中采用挖掘机配合红岩金刚自卸车进行施工。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车等等。土方路基填筑方法主要有分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法三种。1、分层填筑法路堤填筑必须考虑不同的土质，从原地面逐层填起并分层夯实，每层填土的厚度可按压实机具的有效压实度和压实度确定。分层填筑法又可分为水平分层填筑和纵坡分层填筑两种。1）、水平分层填筑水平分层填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。2）、纵坡分层填筑纵坡分层填筑宜于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层，逐层向上填筑。2、竖向填筑法在深谷陡坡地段填筑路堤，无法自下而上分层填筑，可采用竖向填筑法。竖向填筑是指从路堤的一端或两端按横断面全部高度逐步推进填筑。竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取下列措施：选用振动式或夯击式压实机械；选用沉陷量较小及颗粒粒径均匀的砂石材料；暂不修建较高级的路面，容许短期内自然沉落。3、混合填筑法在深谷陡坡地段填筑路堤，尽量采用混合填法，即在路堤下层竖向填筑，上层水平分层填筑，使上部土经分层压实获得需要的压实度。1、填前碾压场地清理与拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。2、填料运输与卸土不同性质的土应分别填筑，不得混填，透水性较小的土填筑于路基下层时，应做成4％的双向横坡；用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。采用自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车间距。土堆应形成梅花形，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。松铺厚度由试验段确定，最大厚度不应超过350㎜。路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80㎜。每层松铺厚度必须按照规范进行。石块的最大粒径需符合规范要求。3、推平与翻拌晾晒用推土机将土大致推平，松铺厚度经检验合格后，进行含水量检测。若料含水量过大，采用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。填料含水量不足时，采用洒水车洒水再用拌合设备拌和均匀。当土的含水量达到最佳含水量的±2％范围内时由推土机进行初平，然后用平地机刮平。填方作业需分层进行摊铺,并用平地机整平。4、碾压使用振动压路机进行压实碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直达到密实度要求。压路机的振动频率应控制在30Hz～45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果，压路机的振幅应控制在0.7㎜～1.8㎜，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不宜超过4㎏/h。碾压时直线段先压两边压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4m～0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。振动压路机碾压后的表面比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500㎜以上，压实宽度应大于设计宽度。若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1:1的坡度分层留台阶。若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。碾压完成后进行密实度检测，若不合格，重复碾压工作。路基压实采用重型压实标准，路基填料最大粒径及压实度指标应符合规范的要求，否则应采取必要措施，满足相关要求后方可使用。1、恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。3、填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料粒径最大不宜超过层厚的2/3。4、二级及二级以上的公路的填石路堤应分层填筑压实。5、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。6、当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。7、人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。8、填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。9、填石路堤施工质量应符合国家的相关规范10、填石路堤选用工作质量18t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，当缺乏上述的压实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40—50cm；前后相邻区段应重叠100—150cm。11、填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过18t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。12、机械设备：推土机，装载机，压路机，自卸汽车，2.5t夯锤等。按照《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1—2004）进行检测涵洞施工与路基土石方平行进行，在路基完工之前完成，工程进度视路基施工情况灵活安排。盖板涵的盖板施工采用预制场集中预制，汽车运输、汽车吊吊装安装的施工方法。2、施工方法1）、施工放样利用全站仪或经纬仪测放涵洞的中心桩位以及基坑尺寸，用石灰撒线，在地面上放样。2）、基坑开挖在石灰线位置上，利用挖掘机开挖基坑至设计标高上0.2m处，然后利用人工进行整修到设计标高。开挖时注意两侧边坡按规范要求进行放坡处理；基坑的岩石部分开挖按基础外轮廓线，采取弱爆破垂直进行开挖。3）、基础施工首先进行基础放样，设置沉降缝，砌筑浆砌片石垫层，然后立模板，浇筑基础砼；嵌入岩石部分的基础采取满灌方式。4）、墙身施工在基础施工完毕后，进涵身放样，设置沉降缝，浇筑砼。5）、台帽施工由于墙身砼与台帽砼一般不是同一种型号，所以两种砼要分次浇筑。台帽施工方法同墙身施工。6）、安装盖板从预制场将盖板运至工地，利用吊机进行吊装，盖板上的吊装点用砂浆或经监理工程师批准的材料进行处理。7）、沉降缝防水层处理依据设计图纸，在对沉降缝进行内部填塞后，还要进行盖板外部防水层处理，利用沥青油毡等材料包裹。在整个施工过程中要特别注意的是基础、墙身、台帽、盖板的沉降缝必须始终保持在同一竖直平面内，不得错位。8）、洞口施工依据图纸和规范，进行洞口铺砌和八字墙施工。9）、回填土在墙身及盖板砼达到要求的强度后，即可进行回填土施工。涵顶及涵侧选用内摩擦角较大的砾石土、砂类土两边同时分层对称填筑，填土压实采用轻型机具，并严格控制松铺厚度，保证满足压实度要求，在达到规范要求高度后再回填与路基填土土质相同的回填料，挖台阶，分层填筑、夯实。1、测量放样采用全站仪，用坐标法，对管涵进行总体定位，开挖前放出需开挖边线，基础处理时精确放出涵洞横纵轴线及基础与端墙位置。2、基础开挖及基础处理采用机械开挖至设计标高30cm左右时，采用人工开挖整平。回填砂砾至设计标高，用查图法检验地基承载力。如有不能达到设计承载力，继续下挖再回填砂砾，以保证地基达到设计承载力。3、基础支模及砼浇注根据涵洞基础尺寸，将基坑底及两侧整理成型，支管基模板，基础砼采用两次浇注，第一步浇到管底以下2-3cm处，第二处浇注完基础其余部分。砼采用集中拌合运输至现场，按30cm/层进取度水平浇注，第一步浇注时注意顶面尽量平整，并将顶面砼全部拉毛，第二步在管两侧对称浇注，以防挤偏砼管。砼坍落度在3-5cm。基础砼浇注完成后注意养生。4、安装圆管在第一步砼完成强度达到50%以上后，开始安放砼管，安放时从中间沉降缝处向两侧安放，保证管节头与沉降缝在同一竖直断面上。同时在管底铺设2-3cm坐浆砼，保证管节安放平顺稳定。待第二步砼完成后，进行管节砂浆抹带及沉降缝处理，并在管上涂刷两层沥青。5、端墙支模及砼端墙采用背带的大块竹胶模板，在第二步基础砼拆模后，即可进行支模，支模时严格控制其位置，砼一次浇注成型。6、回填及进出口锥坡铺砌管两侧分层对称回填，每层厚度不大于15厘米。并采用重型压路机压实，回填范围内的密实度要求比同层次的路基密实度提高1个百分点。回填过程中顺路基方向形成3%的坡度，以防止雨水沿构造物的外壁渗透，影响回填质量。在宽度不小于2倍孔径范围内，压实度达到95%以上，当涵顶覆土厚小于0.5m时，任何重型机械及车辆不通过。1、挖孔时的技术要求（1）挖孔施工应根据地质和水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方案报批，并应该经过计算，确保施工安全并满足设计要求。（2）孔内遇到岩层需爆破时，应专门设计，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆。（3）孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。2、模板、支架和拱架的设计原则在计算荷载作用下，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。3、钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。4、混凝土抗压强度应为标准尺寸试件在温度为20℃±3℃及相对温度不低于90%的环境中养护28d做抗压试验时所测得的抗压强度值（单位Mpa），在进行混凝土强度试配和质量评定时，取其保证率为95%。5、施作工艺放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁混凝土→检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装电动葫芦（卷杨机）→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）→浇筑第二节护壁混凝土→检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→吊放钢筋笼→放混凝土溜筒（导管）→浇筑桩身混凝土（随浇随振）→插桩顶钢筋。放线定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.9～1.2m为宜。支护壁模板附加钢筋：为防止桩孔壁塌方，确保安全施工，成孔应设置井圈，其种类有素混凝土和钢筋混凝土两种。以现浇钢筋混凝土井圈为好，与土壁能紧密结合，稳定性和整体性能均佳，且受力均匀，可以优先选用。当桩孔直径不打，深度较浅而土质又好，地下水位较低的情况下，也可以采用喷射混凝土护壁。护壁的厚度应根据井圈材料、性能、刚度、稳定性、操作方便、构造简单等要求，并按受力状况，以最下面一节所随受的土侧压力和地下水侧压力，通过计算来确定。护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。第一节护壁以高出地坪150～200mm为宜，便于挡土、挡水。桩为轴线和高程均应标定在第一节护壁上口护壁厚度一般取100～150mm。浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度一般与桩身一到致，塌落度控制在100mm，确保孔壁的稳定性。检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐步进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。架设垂直运输架：第一节桩孔成孔后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架有：木塔、钢管吊架、木吊架或工字钢导轨支架几种形式；要求搭设稳定、牢固。安装电动葫芦或卷扬机：在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。如果是试桩和小型桩孔，也可以用木吊架或人工直接借助粗麻绳作提升工具。地面运土用手推车或翻斗车。安装吊桶、照明、活动盖板、水泵或通风机。在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。井底照明必须用低压电源（36V、100W）、防水带罩的安全灯具。桩口上设围护栏。当桩孔深度大于20m时，应向井下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。应日夜三班抽水，使水位保持稳定。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，在进行开挖。桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩近口边。吊云土时，在打开安全盖板开挖吊运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，山下应该垂直平顺，修整孔壁.11)先拆除第一节支第二节护壁模板，放附加钢筋，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。如往下孔径缩小，应配备小块模板进行调整。模板上口留出高度为100mm的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。拆模后用混凝土或砌砖堵严，水泥砂浆抹平。拆模强度达到1Mpa。12)浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验室确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。13）检查桩位中心轴线及标高：以桩孔口的定位线为依据，逐节校测。14）逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。15）开挖扩底部分：桩底可分为扩底和不扩底两种情况。挖扩底桩应先将扩底部分桩身的圆柱体挖好，再按扩底部位的尺寸、形状自上而下消土扩充成设计图纸的要求；如设计无明确要求，扩底直径一般为1.5～3.0d。扩底部分的变径尺寸为1：4.14）检查验收：成孔以后必须对桩身直径、扩头尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定。做好施工记录，办理隐蔽验收手续15）吊放钢筋笼：钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，按设计要求一般为70mm（钢筋笼四周，在主筋上每隔3～4m左右设以隔φ20耳环，作为定位垫块）：吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，应采取焊接（搭接焊或帮条焊），双面焊接，接头数按50%错开，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。16）浇筑桩身混凝土：桩身混凝土可使用粒径不大于50mm的石子，塌落度80～100mm，机械搅拌。用溜槽加串桶向桩孔内浇筑混凝土。混凝土的落差大于2m，桩孔深度超过12m时，宜采用混凝土导管浇筑。浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。一般第一步宜浇筑到扩底部位的顶面，然后浇筑上部混凝土。分层高度以捣固的工具而定，但不宜大于1.5m。17）混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮江后，桩顶标高符合设计要求。桩顶上的钢筋插铁一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层。18）冬、雨期施工。冬期当温度低于0℃以下浇筑混凝土时，应采取加热保温措施。浇筑的入模温度应由冬季施方案确定。在桩顶未达到设计强度50%以前不得受冻。当夏季气温高于30℃时，应根据具体民政部对混凝土采取缓凝措施。雨天不能进行人工挖桩孔的工作。现场必须有排水的措施，严防地面雨水流入桩孔内，致使桩孔塌方。6.质量标准1）保证项目：（1）灌注桩的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定。（2）实际浇筑混凝土量，严禁小于计算体积。（3）浇筑混凝土后的桩顶标高及浮浆的处理，必须符合设计要求和施工规范的规定。2）基本项目：(1)桩身直径应严格控制。一般不应超过桩长的3‰，且最大不超过50mm。（2）孔底虚土厚度不应超过规定。扩底形状、尺寸符合设计要求，桩底应落在持力土层上，持力层土体不应被破坏。3）允许偏差项目，见表质量评定标准2004.7.成品保护1）已挖好的桩孔必须用木板或脚手板、钢筋网片盖好，防止土块、杂物、人员坠落。严禁用草袋、塑料布虚掩。2）已挖好的桩孔及时放好钢筋笼，及时浇筑混凝土，间隔时间不得超过4h，以防塌方。有地下水的桩孔应随挖、随检、随放钢筋笼、随时将混凝土灌好，避免地下水浸泡。3）桩孔上口外圈应做好挡土台，防止灌水及掉土。4）保护已成型的钢筋笼，不得扭曲、松动变形。吊入桩孔时，不要碰坏孔壁。串桶应垂直放置，防止因混凝土斜向冲击孔壁，破坏护壁土层，造成夹土。5）钢筋笼不要被泥浆污染；浇筑混凝土时，在钢筋笼顶部固定牢固，限制钢筋笼上浮。6）桩孔混凝土浇筑完毕，应复核桩位和桩顶标高。将桩孔的主筋或插铁扶正，用塑料布或草帘围好，防止混凝土发生收缩、干裂。7）施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点。不得碾压桩头，弯折钢筋。8.应注意的质量问题1）垂直偏差过大：由于开挖过程未按要求每节核验垂直度，致使挖完以后垂直超偏。每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。2)孔壁坍塌：因桩位土质不好，或地下水渗出而使孔壁坍塌。开挖前应掌握现场土质民政部错开桩位开挖，缩短每节高度随时观察土体松动情况，必要时可在坍孔处用砌砖，钢板桩、木板桩封堵；操作进程要紧凑，不留间隔空隙，避免坍孔。3）孔底残留虚土太多；成孔、修边以后有较多虚土、碎砖，未认真清除。在放钢筋笼前后均应认真检查孔底，清除虚土杂物。必要时用水泥砂浆或混凝土封底。4）孔底出现积水：当地下水渗出较快或雨水流入，抽排水不及时，就会出现积水。开挖过程中孔底要挖集水坑，及时下泵抽水。如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用半干硬性的，大量积水一时又排除困难的情况下，则应用导管水下浇筑混凝土的方法，确保施工质量。5）桩身混凝土质量差：有缩颈、空洞、夹土等现象。在浇筑混凝土前一定做好操作技术交底，坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。必要时用铁管、竹杆、钢筋钎人工辅助插捣，以补充机械振捣的不足。6）钢筋笼扭曲变形：钢筋笼加工制作时点焊不牢，未采取支撑加强钢筋，运输、吊放时产生变形、扭曲。钢筋笼应在专用平台上加工，主筋与箍筋点焊牢固，支撑加固措施要可靠，吊运要竖直，使其平稳地放入桩孔中，保持骨架完好。9.质量记录本工艺标准应具备以下质量记录：水泥的出厂证明及复验证明。钢筋的出厂证明或合格证，以及钢筋试验单抄件。试桩的试压记录。灌注桩的施工记录。混凝土试配申请单和试验室签发的配合比通知单。混凝土试块28d标养抗压强度试验报告。桩位平面示意图。8）钢筋及桩孔隐蔽验收记录单。先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设混凝土垫层。下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢做横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行塌落度测定。承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇筑。浇筑中控制好每层浇筑厚度，防止漏振，保证砼密实度。砼浇筑要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。砼浇筑后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的70%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度90%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止橇坏模板和碰坏结构。6.3.2上部结构6.3.2.1根据地形情况，拟于桥附近设置T梁预制场。进行场地平整后，进行分层压实，再挖台座基坑，台座高度50cm，采用C20砼进行浇筑,并设置反拱度。台座地基形成后，在整个预制T梁区域浇筑10cm6.3.2.2侧模采用工厂定型加工的钢模板，底座采用砼。砼由龙门吊提升料斗入模，先浇筑腹板底部的扩大面并振实，再浇筑其上部腹板及梁翼缘板。后张法预应力T梁施工工艺详见《预应力T梁施工工艺框图》。T梁在孔道水泥浆强度达到设计规定后方可进行移动和吊装，移梁采用龙门吊起吊，梁片应进行统一编号，并与施工记录一一对应。存梁区在板支点处设支承台，上垫两层方木，且用扒钉牢固固定，方木平行于板端，支撑于支座位置。存梁期控制在60天左右，存梁顺序按架设顺序安排，避免重复起吊。波纹管及预埋件制备波纹管及预埋件制备锚头的准备、检验涂脱模剂底模准备安装钢筋骨架安装波纹管及预埋件预应筋下料编束穿预应力筋底模检、修钢筋骨架制备侧模端模检修涂脱模剂立端模和侧模安装、调试侧振器砼制备施工设备检修浇注梁休砼试件制作养护拆模施加预应力移梁压浆封端及养护存梁张拉设备准备、检验压试件制作、压试件《预应力T梁施工工艺框图》1、钢筋制作，预应力束安装按常规施工方法进行。2、模板工程 T梁模板采用新加工的定型钢模，在T梁模板加工时一定要保证制作精细，尺寸准确，缝隙严密，排列要整齐，具有足够的刚度和表面平整度。为保证砼不受腐蚀，表面光洁，色泽一致，使用优质脱模剂。模板支立前，再次仔细校核孔道的坐标，检查预埋件是否齐全、位置是否正确，同时将锯末、焊渣、铁件等杂物清理干净。在监理工程师检查后，才可进行模板的支立。模板上要均匀涂刷脱模剂，支立稳定，拼装时应避免碰撞已绑扎成型钢筋骨架，钢模连接处嵌橡胶或海绵条防止漏浆，模板安装完成后，用测量仪器检查水平度、竖直度。3、砼浇筑养护砼灌注之前须先对箱梁砼进行专门的配合比设计，砼浇筑利用龙门架将砼吊运至浇筑T梁处，再利用龙门架的电动葫芦横移吊至浇筑处。砼入模分层浇筑，本T梁砼浇筑共分三层，第一层浇筑底板，第二层浇筑腹板，第三层为顶板，每层浇筑从梁板一端到另一端，且一、二、三层之间交叠施工，呈台阶状前进，最后在梁的另一端收尾。砼振捣利用50mm插入式振动棒与模板外侧上安装的高频振动器相结合完成。4、预应力束张拉、灌浆、封锚砼浇筑完成拆模后及时清除锚下垫板、喇叭口内、压浆孔中的砼，并检查T梁两端各锚垫板下砼是否密实，然后进行穿束，穿束时注意各束的编号。1）、张拉机具与锚具张拉机具与锚具必须配套使用，本桥采用1000kN千斤顶，60MPa的油压表，100型油泵配套使用。2）、预应力束张拉梁体砼达到90%设计强度后即可进行张拉工作，张拉前须核实油表与千斤顶是否配套，进油管与回油管是否安装正确。张拉按设计要求的顺序对称张拉，采用两端张拉。张拉工序：初始应力σ0（15%σk）→100%σk→持荷2min。张拉过程中采取应力、应变双控，以应力控制为主，应变控制为辅，张拉过程中要如实地对张拉情况进行记录。预制T梁中钢束均采用两端张拉，张拉顺序按设计要求进行。3）、压浆张拉完成后，即可用砂浆封堵锚头，待砂浆达到一定强度之后即压注水泥浆。同时在压浆前用空压机对束孔进行清孔，水泥净浆用活塞压浆机压注，直到另一头冒浓浆，持压2min后再补压一次，水泥浆压注完成后，应对锚具和砼表面用清水清洗干净，待水泥浆达到一定强度后用手持砂轮切割机切除多余钢绞线，即可进行封锚工作。预应力管道：所有纵向预应力管道采用塑料波纹管。波纹管接头应有足够长度，并用胶带捆紧，确保其密封性。在每一梁段砼浇注后立即检查每根管道是否漏浆和堵管。在穿钢绞线以前应用高压水冲洗并用检孔器检孔。6.3.2.3、T梁架设主梁吊运按兜托梁底起吊，不设吊环。用气吊（与制梁场共用）在存梁场将T梁吊至喂梁小车上，架立支承，用导链固定，再由喂梁小车运至架桥机下。预制T梁架设施工工艺详见《预制T梁架设施工工艺框图》。预制T梁在运输和起吊过程中要轻吊轻放，必须保持简支状态，并注意梁体横向稳定。施工准备施工准备铺走行轨道气吊预制场移运梁架桥机起吊梁架第一孔第一片梁导梁横移墩台弹梁端线施工测量校正架第一孔第二片梁梁横向联结直到第一孔最后一片梁直到第一孔最后一片梁铺设走行轨道架桥机前移架设下一孔梁至最后一片梁《预制T梁架设施工工艺框图》6.3.2.4焊接横隔板连接钢板，绑扎相邻翼板间湿接缝钢筋，上下层钢筋要分清，下层钢筋要一根一根相对应，采用双面焊接，焊缝长不小于5d。采用吊模施工，模板采用竹胶板。6.3.3桥面系施工工艺见《桥面系施工工艺流程图》。材料试验材料试验报工程师审批桥面系测量放样砼配合比设计、试配安装模板现浇护栏砼防撞护栏焊、扎钢筋焊、扎桥面钢筋现浇砼安装泄水管、伸缩缝砼铺装单项工程交验养生养生自检报工程师审批制作试块、检查砼强度报工程师审批检查砼强度自检报工程师审批自检、报工程师审批《桥面系施工工艺流程图》6.3.3.1桥面砼浇筑之前应将预制板伸出的绞缝钢筋弯倒搭接，要高于预制板顶5cm。桥面铺装应在全宽全长上同时进行，同一连续段桥面尽可能不设纵和横向施工缝；铺装钢筋的高度严格按设计要求定位，特别是设置高程控制模板和振捣梁导轨时，不得将钢筋下压。为达到要求的平整度，砼桥面经粗平后，再采用人工精修工序，即采取一拉、一滚、一量、一抹的办法控制。一拉：用较高刚度，标准的平面槽钢加工的拉板贴侧模顶面来回拉动，使少量多余混合料被拉走补齐缺料部分。一滚：用Ф130mm标准直线的无缝钢管加工滚筒，在模板顶面来回拉动，起到滚平及均匀提浆的作用。一量：用标准直线面、不易变形的铝合金直尺紧贴模板顶面来回拉动，作最后一次检测砼顶面平整度，一旦发现误差，即刻进行处理。一抹：人工用抹子将表面抹平，沿横坡方向采用机具压槽，压槽深度为1～2mm。严格实行封闭养生，及时养护，保证足够的养生期，养生期间禁止一切车辆通行和其它作业，待砼强度达到设计强度的80%后才能开放交通。施工要点：1、控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±10mm，施工中在桥面钢筋上安放型钢轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度。2、现浇砼桥面前，用高压水将梁顶冲洗干净，按图纸所示的位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，两伸缩缝间的现浇砼桥面板连续施工，两侧模板与现浇砼桥面平齐，砼捣固密实后，用滚筒压开，保证现浇砼桥面板的平整度。3、桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒水养生。（1）排水工程主要指地面排水工程，包括边沟、排水沟、截水沟及急流槽。其施工方法如下：A、测量放线：利用设计单位提供的测量控制网，定出排水边沟中心和路面边缘的控制点位置，在该位置打上标有桩号的木桩并测出桩顶标高，作为边沟施工时的轴线。B、土方开挖：土方开挖采用反铲开挖、人工配合清理，自卸汽车运输。C、边沟砌筑：自制一批尺寸与设计相符的边沟钢筋骨架大样，土方开挖后，将大样的中心与边沟轴线控制点对齐，下底放置在设计标高处，稳固后带上线，根据带线后的边沟大样段面进行片石砌筑。砌筑用的砂浆必须严格按照试验室提供的配合比进行配制。砌筑时片石间距一般控制在1-2cm左右，使片石能被砂浆充分包裹。砌筑表面必须紧靠着所拉的线，以确保其表面平整。D、施工要求：对于浆砌排水工程设施，施工时应注意如下要求：①砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。②开挖后，要把基底夯实后再进行结构施工。③排水设施施工时，注意衔接顺畅，做到沟底平整并有一定的粗糙，以利于排水。④砌体内侧及沟底应平顺，沟底不得有杂物。⑤急流槽与消力池底应作成粗糙面，以利排水并起消力作用。⑥无论何种型式的边沟、截水沟、排水沟，均以1M长度为渐变段，均匀过渡到急流槽或跌水井的断面型式，并力求顺畅。⑦在开挖完一级边坡后，立即安排劳动力进行急流槽及平台排水沟的施工，与边坡防护一致。⑧填方坡脚排水沟在填方施工达到一定高度后进行施工。⑨其他排水设施必须与路基同步，即成型一段，排水设施完成一段。⑩所有排水设施的位置、标高、形式、尺寸和纵坡必须符合图纸和规范管理及监理工程师的要求，基底不得受冻害。挖好排水设施沟槽，先进行整修，使沟底与沟壁坚实平顺，后进行铺砌。所有排水工程都必须先沟底后沟壁的顺序进行施工。（2）防护工程主要包括石砌（包括混凝土预制块）护坡、护面墙、路肩墙、锚索框架、其它防护工程砌筑（如护肩、护脚）等，以及基础的开挖与回填。①、挡土墙本段挡土墙多为重力式挡土墙，而且数量较大，全线挡土墙砌体总数量为88535.7m施工前先作好场地排水，砌筑时分段砌筑，根据图纸所需求的地基承载力进行开挖，基底为土质时，挖至标高后用触探仪测基底承载力，满足要求后才进行砌筑。基底为石质时，也应对基底进行检测及判定，达到设计要求后进行下一工序施工。砌体应分层错缝砌筑，浆砌时座浆挤紧，嵌填饱满密实，无空洞。砌筑上层时，不得振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体必须砌成直线，每层大致找平，底层或基层用较大的精选石块。所有层次的铺砌都应使承重面和石块的天然层面平行，沉降缝、泄水孔必须按照图纸规定或按工程师指定设置，砂浆强度达到70％以上时，方可回填墙背填料，回填时应分层进行，大型机械不能压实的地方，应用小型压实机具进行压实。墙背回填必须满足路基填方的要求。②、预制块网格护坡及各式骨架护坡砌筑时注意砌体沉降缝和泄水孔位置，砌体石料及预制块使用前浇水清洗干净，充分浸润，所用材料和配合比必须与设计和规范要求符合。各式骨架植草护坡的施工，应清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸一致，然后按图纸所示地点、地形施工放样，浅挖砌筑网格的基础，并进行人工夯实。③、护坡及护面墙施工护坡及护面墙是为保护边坡不受雨水冲刷，维护边坡稳定的防护措施。路堑开挖后应立即开挖基坑，基础底部必须夯实，砌筑时注意砌体沉降缝和泄水孔的位置，砌体石料和砼预制块使用前浇水清洗干净，所用材料和配合比必须符合设计及规范要求，砌体砂浆必须饱满，断面尺寸必须符合图纸要求。坡面平整，工艺满足要求，面石采用块径超过30cm以上，并修凿清平。砌筑至一定高度后进行勾缝，保证外观质量。⑤、施工时应注意的问题：A、护坡基础埋置深度及地基应符合设计要求。B、浆砌时砂浆配合比应符合试验规定，砌缝内砂浆均匀饱满，砌体要咬扣紧密，嵌缝饱满密实。C、护坡表面平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象。D、护面墙顶部应及时回填夯实，以免地表水渗入墙后。E、护面墙后必须回填石渣，同时做好泄水孔，并使其通畅。第七章工期保证体系及保证措施7.1工期目标7.2工期保证体系《工期保证体系框图》7.3、冬季施工7.4、雨季施工第八章工程施工中的各项保证措施为确保以上质量目标的实现，我们将采取以下措施：eq\o\ac(○,6)、制定详细的创优规划，明确创优目标及相应的保证措施，坚持样板引路，以点带面，建立优质工程管理档案，每项均设专人负责，以合同形式明确责任，确保本合同段全部工程按优质工程标准一次成优。须有严格的技术准备工作，确定施工技术方案，制作详细的作业指导书，验算各种临时结构和支撑的安全稳定性，做好各种配合比试验。eq\o\ac(○,26)、严格交接班制度，开好工程例会，加强施工日志和质量记录工作。工程工期的措施全体动员，从人员、设备、物资上保证本项目的施工，优质、高效按期完工是我们的目标，我们将在施工中，保持我公司的良好信誉。抓好人员、设备、机械的进场，搞好前期施工准备工作,一旦条件具备，争取提前开工。加强内外协调工作，与业主、设计、监理单位密切配合，为按期完工，创造一个良好的外部环境。抓好交叉施工，组织好力量，进行平行流水施工作业，以实现总工期为目标，科学合理地组织施工。组织各专业施工队，开展以“安全、低耗创优质、文明、高产保工期”为主要内容的劳动竞赛活动，从而提高劳动效率，加快施工进度。组织科技攻关，确保钻孔、挖孔灌注桩、墩台身、预制梁等关键工序的施工进度，认真研究现场各分项工程的搭接、制约关系，使上下工序连接紧凑，组织合理。施工中对工程实施动态管理，实现“质量、工期效益”三大目标的对立统一，根据既定的质量方针和工期目标，随时对工程进行监控，找出差距，分析原因，制定切实可行的措施，对进度计划和施工各要素进行调整施工安全的措施总体见《安全保证体系框图》，具体措施落实如下：建立健全安全生产管理体系，项目经理部成立安全工作领导小组，组长由项目经理担任，各施工队设立专职安全员，定期进行安全大检查，召开安全工作会议，发现问题及时处理。认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。经常组织职工学习安全法规、条例和安全操作规程，提高职工的安全意识和安全操作技能落实安全生产责任制，逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全工作职责，制定安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，消除事故的隐患。制定安全管理制度和技术安全措施，高空作业必须设置防护网，作业人员要戴安全帽、安全带、安全绳，机械操作必须持证上岗，定人定机，遵守使用及操作规程。其它相关保证措施（1）环境保护：针对本工程地处奔子栏镇周围的具体环境，特制定如下环境保护措施：对环境保护纳入施工管理，安排专人负责。整个现场做到“三通一平”，保持工地整洁。对三江自然保护区山体及自然文物区特殊保护。对于临时用地，合理规划，珍惜每一寸土地，切实做到不乱取、不乱弃废物。施工中认真做好防护工程，防止水土流失。随着工程进度的推进，及时清理施工现场，施工废水不随意排放，尽量维持现有渠道、道路畅通，保护生态平衡。采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾及噪声振动对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质，尽量不在夜间组织带有噪声的作业。运输道路经常洒水，避免扬尘。工程完工后，清除各种垃圾、废油、废渣等。（2）填石路段施工及密实度的保证措施：A、填料选择：填石路段石料来源为路堑爆破开挖后的石料。施工时选用石料强度不低于15MPa、最大粒径不超过层厚2/3的石料。B、填筑施工：采用分层填筑，分层压实，机械作业。松铺厚度按试验路段的压实效果确定，且不超过45cm。C、石料运输及卸料：运输采用大型自卸汽车。施工时，根据预先安排好的石料运输路线，以填筑材料的体积密实和松铺厚度进行路基底基层计算，划分格网卸料，按水平分层，先低后高填筑。D、摊铺平整：摊铺平整用大马力推土机进行，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。E、碾压及密实度控制：找平后，使用重型振动压路机分层填筑、压实，压实时对不平整处继续用小石块、石渣、石屑、中砂、粗砂等填缝，直至压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整无轮迹为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师批准后作为碾压控制的依据，以保证填石的密实度。F、施工注意事项：填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。用强风化石料或岩石填筑时，先检测其CBR值，如符合要求则准许使用，否则不予使用。能使用时将该类填料按土质路堤技术要求施工。填石路堤槽底以下80cm用有意准备的最大粒径不超过10cm的石渣填筑，并分层压实，以提高路床面的平整度，使其均匀力并有利于与路面底层的连接。（4）高填路堤、填方压实度保证措施及稳定措施：高填方路堤严格按设计要求的边坡度填筑，路堤两侧超填宽度控制在0.3~0.5m，逐层填、压密实，最后整修削坡。高填方路堤受水浸淹部分采用水稳定性及渗水性好的填料。在填筑过程中注意局部积水，做好排水工作，挖好排水沟，引导泄水于路堤之外。路床顶面以下0~50cm范围内的填料粒径不大于10cm，对于大于10cm的块粒予以破碎处理。找平后，使用重型振动压路机分层填筑、压实，以保证其压实度。高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实、分层检测的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。（5）斜坡填土的稳定措施及压实度保证措施：横坡为1：10~1：5时，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑。横坡陡于1：5时，除清除草木等杂物、淤泥、腐殖土外还应将原地面斜坡挖成阶梯，阶梯（台阶）宽度一般≥1.0m。填筑陡坡路堤时，必须先修便道，用于挖掘机开挖，汽车运输，从低往高采取三分法施工，并处理好填方土体与原地面的搭接问题。（6）石方边坡的爆破方法和边坡光面施工措施：A、石方边坡的爆破方法：石方边坡采用预裂光面爆破的方法进行。B、边坡光面施工措施：采用光面爆破施工时其炮孔严格保持在同一平面内，炮孔间距和抵抗线之比小于0.8。装药量应控制适当，并选用合理的药包结构，通常炮孔直径大于药卷直径1~2倍，或采用间隔药包，间隔钻孔装药，光面炮孔的起爆时间应在主炮之后，其间隔时间可取25~50ms。同一排孔必须同时起爆。（7）雨季施工防止水土流失措施：雨季路基施工前，应特别注意做好排水工作，开工时开挖排水沟道。在低洼处，应做田埂挡水防止雨天汇水，已有水沟处，将原水沟与纵向排水沟相连，确保排水通畅，防止路基土方回填时污染环境。路堤填筑后，应及时修整边坡，将边坡夯实，做边坡排水沟，以防止填土流失。雨季