池州山岭重丘区二级公路路面改善工程施工组织设计

池州山岭重丘区二级公路路面改善工程施工组织设计目录第一章工程概况------------------------------------------------------------3一工程说明------------------------------------------------------------3二工程要求及承诺---------------------------------------------------3三主要工程项目及数量---------------------------------------------4第二章施工总体安排和布置---------------------------------------------4第一节施工准备------------------------------------------------------4第二节组织机构设置及人员配置---------------------------------5第三节各时期投入人员和相关安排------------------------------5第四节施工进度安排------------------------------------------------6第三章主要工程项目施工方案和施工方法---------------------------7一施工准备工作------------------------------------------------------7二路基土石方工程---------------------------------------------------7三路面工程-----------------------------------------------------------10四桥梁维修及加固--------------------------------------------------26五涵洞工程-----------------------------------------------------------31六排水及防护工程--------------------------------------------------33七公路安全设施-----------------------------------------------------35八主要工程项目施工工艺框图-----------------------------------44第四章工程保证措施-----------------------------------------------------54一确保工程质量措施-----------------------------------------------54二施工安全保证措施-----------------------------------------------58三确保工期的措施--------------------------------------------------62四冬、雨季节施工安-----------------------------------------------63五工程成本控制措施-----------------------------------------------64六文明施工和环境保护措施--------------------------------------65附表1：施工进度计划横道图附表2：施工计划网络图第一章工程概述一、工程说明1、工程位置S103省道起点为合肥，经庐江、铜陵、青阳、甘棠终止于屯溪，它是皖中、沿江地区通过九华山、黄山的重要干线公路又是重要的旅游公路，本项目所属的池州市生态环境优良，是安徽省“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）旅游区的重要组成部分。本次路面改善路段位于池州市青阳县境内，起点为蛤蟆岭，桩号为K144+137.668，途经丁桥，终点位于木镇103省道K160+582，标段总长为16.444332公里,为山岭重丘区二级公路。2、原路状况本标段原路为水泥砼路面,于1996年修建,因多年重载交通路面面板断板碎裂严重,原路路基宽敞12米路面9米,局部段落坡陡弯急.3、工程特点a、交通本项目属于边通车边施工类型,日混合交通量变1000辆以上且重载交通较多。b、区域气候根据历年气象资料，本区多年平均降雨量1244～1554mm之间。降水量季、月分配不均：6月份降水最多，5～9月降水量约占全年降雨的60%以上。c、工程材料供应条件本标段地处山区,内河与长江相通,砂石材质良好且供应丰富;因靠近铜陵市钢材水泥沥青供应条件较好。4、主要技术标准a、公路等级：山岭重丘区二级b、设计行车速度：60公里／小时c、路基宽度：13.5米d、路面宽度：12米e、路基设计洪水频率：1／50f、桥梁、涵洞：大、中桥设计洪水频率1/100，小桥、涵洞1/50；荷载等级：新建桥涵：公路-Ⅱ级，维修利用桥涵：维持原设计荷载标准二、工程要求及承诺1、招标文件要求合格工程,工期18月于是2009年7月完工.2、投标承诺我公司根据自身实力承诺：按合同工期并计划于2009年2月底完工.三、主要工程项目及数量主要工程项目及数量表序号项目名称单位工程数量备注1路基土方㎡26071含拆除2浆砌边沟m37613浆砌挡土墙㎡211794桥梁维修加固座65新改建涵洞道66冲压砼面板㎡120586.67水稳碎石基层㎡／㎡219828.9／562558沥青砼面层㎡／㎡182604.8／16409含沥青碎石9水泥砼面板㎡／㎡7500／180010标线㎡5566.911波形护栏m341712标志牌个56第二章施工总体安排和布置第一节施工准备我标段项目部位置设在丁桥道班，人员已基本进场并完成了贯通测量和现场调查工作，各项标准试验正在进行中。第二节组织机构设置及人员配置项目部根据招投标要求与承诺和工程实际需要，按照高效、有序、正常的施工原则对项目部作如下的机构设置和人员安排。1、项目部设经理1人，技术负责人1人；项目经理部内四科一室，其中工程技术科5人，质量安全科4人，行政综合科5人，财务核算科2人，中心试验室4人，共计22人。2、为保证合同段按期完工，施工队伍及人员安排如下：路基土石方施工队32人，桥涵施工队53人，防护及排水施工队86人，路面基层施工队42人，路面面层施工队75人（含水泥砼面板施工），交通工程施工队35人，共计323人。本项目工程安排总人数为345人。第三节各时期投入人员和机械安排各时期人员、机械配置及完成产值表月度人员数量机械设备数量主要施工项目完成产值（万元）07年117测量和试验仪器23台套进场准备和驻地建设4.51232挖机1台推土机1台汽车7辆施工准备、场地清理、涵洞40.008年155挖机2台推土机2台汽车12辆土方、涵洞23.2255挖机2台推土机2台汽车12辆土方、涵洞6.8379冲击压路机2台挖机2台压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台面板冲压与处理、桥涵、挡土墙83.64133压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台桥涵、挡土墙、路面基层147.45151压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台洒水车2台桥涵、挡土墙、路面基层249.36178压路机2台砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台洒水车2台路面基层、水沟、路肩挡墙312.27196压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台洒水车2台路面基层、水沟、路肩挡墙、水泥砼面板293.78115压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台路面基层、水沟、水泥砼面板、路面面层487.5974沥青拌和楼1套沥青摊铺机2台压路机6台装载机3台自卸车（8T以上）16台乳化沥青洒布车场台路面面层、培路肩、标牌制作及基础、公里碑等预制614.21023划线车1台打桩机1台交通工程绿化交工验收78.6第四节施工进度安排一、施工总工期安排项目部经过仔细测算结合成本因素和历年施工经验，在地方大力支持下和封闭过境车辆交通的条件下，计划2007年12月5日开工于2008年10月底完成招标文件中的全部工程项目。二、主要工程项目工期安排1、路基土石方：2007年12月5日～2008年2月28日（包括清理与拆除）2、桥梁涵洞：2007年12月25日～2008年5月10日3、浆砌挡土墙：2008年3月20日～2008年7月20日4、浆砌水沟：2008年6月10日～2008年8月10日5、路面基层：2008年4月20日～2008年8月20日（包括面板冲压与更换）6、路面面层：2008年8月10日～2008年9月30日7、交通工程：2008年9月1日～2008年10月22日（包括绿化）8、交工验收：2008年10月23日～2008年10月31日主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工准备工作1、技术方面首先组织人员熟悉图纸，做好技术与安全交底工作。组织有关人员研究图纸和投标阶段施工组织设计，并在此基础上编制更为详细的施工组织设计和各单项工程的施工技术方案，指导工程施工。合理布置施工场地，充分做好临时道路、施工排水、砼配合比试验等技术工作。同时根据设计总图做好测量控制，建立工程的轴线控制网和高程控制网，对工程进行定位放样和复核校对等工作。2、原材料供应方面按图纸设计及进度要求编制材料采购和运输计划，组织材料设备进场。自购材料均经现场取样试验合格后方可用于工程。原材料供应从货源、规格、计划、用量、采购办法、运输管理以及进场时间等方面列出周密详细的材料计划表，以确保工程的顺利进行。3、设备供应方面本公司设备充裕，状态良好，可根据工程进展情况，随时调配机械设备。二、路基土石方工程（一）场地清理路基用地范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。并将施工场地内的一些杂物清理与掘除。（二）路基挖方1、放样（1）根据道路中线，每20m（2）请监理工程师复核线路，并确定工程量，监理工程师同意后开始清除耕植土。2、挖运土方（1）排水沟形成后，排除积水，晾晒几天后，采用挖掘配合自卸车的方法挖除耕植土。（2）挖掘机后退半幅挖土，直接装入自卸车运至弃土点。（3）残留的耕植土用推土机推送，清理，保证挖至粘土层。（4）土方开挖施工要求①土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多厚，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。②开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。③如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。④按图纸不能横向弃置废方的开挖路段，我们将严格在指定的弃土堆弃方。⑤我单位将注意对图纸未示出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。⑥居民区附近的开挖，我们将采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。⑦土方地段的路床顶面标高，要考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300⑧当因气候条件使挖出的材料无法按要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。（5）土方开挖施工方法：结合本合同段的路堑开挖情况，采用双层横向全宽掘进法，两层同时进行开挖。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干扰三、路面工程（一）冲压原混凝土面板冲压应用五边形冲击式压路机进行冲击压实，工作时由牵引机拖动非圆形压实轮滚动，压实轮轮廓曲线上的最大半径滚动至最小半径处时随之对地表产生冲击，而后大半径曲线轮廓滚过地表时又对地表施以揉压作用，所以将其应用于旧水泥混凝土路面改造，能集破碎稳固于一生。(1)、确定施工段落每次连续施工段落的长度一般不大于500m，特殊地段根据结构物位置情况可适当延长，但不得大于700m。冲压位置距离桥(涵)台最近距离不得小于5m，距离挡土墙两端最近距离不得小于15m，对于地下管线应预留5m的安全距离，对于杆线等一般应预留10m(2)、设置防震措施因为冲压的冲击力非常强，沿线的结构物应尽量避免冲击的影响。首先应调查结构物的位置并标识，冲压路段应避开这些位置；如果在选定的施工段落中，民房等沿线建筑物水平距离小于30米，施工前就必须设置减震沟等减震措施。减震沟的尺寸一般底宽不小于40cm，深不小于80cm，边坡为1：1，可以作为排水边沟使用，施工时根据观察情况可加深减震沟的尺寸。(3)、冲压施工场地准备完成后对路面进行冲击压实。冲压宽度：两侧各50cm不冲压。冲压路幅：左右交替冲压，但不得同时跨路幅冲压。冲压顺序：按照从路边到路中的顺序进行冲压。冲压速度：先高速(12~15km/h)冲压以破碎板块，再中速(9~12km/h)冲压以稳固碎块，防震要求高的路段宜采用低速(7~9km/h)冲压以减小震动。冲压遍数：高速行驶冲压遍数为一般不低于15遍(根据板块的破碎效果确定)；中速冲压不低于5遍(根据验收实际情况确定)；防震要求高的地段采用低速冲压以减小震动的影响，一般不低于30遍(具体数据应在施工前根据试验段确定)。(4)、冲压质量控制标准冲压完成后，由业主、设计、现场监理和施工等单位一道对冲压后的路面进行测量验收，根据板块破裂程度、沉降收敛数据和弯沉值综合控制冲压质量。板块破裂：以形成明显连续纵缝、较细的连续横缝来衡量，板块边长一般为40~60cm，超过60cm边长的不超过30%。破碎板块之间应相互嵌锁，压实后的水泥板块不得形成大面积的破碎松散，并根据此要求确定快速冲压的遍数。沉降收敛：冲击碾压后的沉降量趋于收敛与稳定，冲击5~10遍时每5遍测一次沉降量，冲击10遍以后每2遍测一次沉降量，一般情况以最后两遍的平均沉降量不超过5mm作为标准。弯沉控制：冲击碾压后弯沉检测值控制在90(0.01mm)。(5)、施工防水措施冲压后应对破碎板进行清理，并做好防雨工作。冲压施工期间及破碎完成后的旧路若不能及时进行下一工序的施工，则应铺筑乳化沥青稀浆封层或用防雨布覆盖以防雨水渗入旧路面层以下。(6)、特殊路段处理在土基含水量较大的地段将出现“弹簧”现象，其冲压表现为板块起伏明显但不破碎、不沉降甚至反弹，接缝处出现唧泥现象。对这种路段首先需进行路基排水处理，待路基含水量减小到合理程度后再进行冲压。特殊困难地段不能通过此方法处理及冲压后不能满足冲压质量控制标准的，就需要挖除已冲压的路面结构层，按老路原有的结构层进行换填、冲压。冲压时产生的大坑槽应用水泥稳定碎石填平。(7)、安全生产冲击压路机功率大、行驶速度快，应树立安全生产的意识，施工前施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。施工前应查明周围的构造物，并以醒目标记予以标识；对于危险建筑物应事先调查，加大保护范围；对于民房、地下管线、杆线路段应中速或低速冲压破碎，并实时监控，确保各类建筑物安全。对于冲压施工场地周围的构造物(包括冲压区内30m之内的桥涵、地下管线、民居、挡墙、临时用房)，在冲压期间应派人进行观察，发现墙体开裂、挡墙外倾等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，在调查分析其原因后采取措施保护构造物，如增大保护区的范围、低速通过、加大减震沟尺寸等措施。(8)、经过冲压破碎后的板块一般会产生6cm以内的沉降量，纵横断面的高程采用水泥稳定碎石进行调整。（二）水泥稳定碎石水泥：采用终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山质硅酸盐水泥，快硬、早强及变质水泥不能用。为减少水泥稳定碎石的干缩裂缝，应在混合料中加入合适的外加剂。（三）透层、封层和粘层施工1、材料沥青：透层的沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青，也可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青。粘层的沥青材料采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青（即进口70#沥青）；场外生产的一律采用100#石油沥青。2、施工要求(1)施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是桥涵、通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。清扫最好用清扫机完成，局部要用水冲洗干净。标高的合格率不低于85%，平整度满足要求。(2)气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度,(3)洒油率：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青。喷洒浓度为35%的乳化沥青，以加强渗透，乳化沥青用量1.0-1.2kg/m2；C25，3（S）不低于8.5；第二次洒铺浓度50%的乳化沥青，用量0.7-1.5kg/m2；C25，5（S）不低于13。两次间隔时间以第一次洒布的乳化沥青破乳不粘轮胎为宜，乳化沥青洒布温度应不低于50℃。洒布后，应严格控制一切车辆的通行，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，应立即撒铺2～3m3/1000m2石屑或粗砂，并用轻型压路机滚压一遍。应严格按照JTGF40－2004《公路沥青路面技术规范》的要求执行。水泥碎石处于73、质量检查和验收水泥碎石施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的水泥碎石基层可在施工完毕的2-5天内进行粘层及透层的施工，完成粘层和透层的水泥碎石基层可停止洒水养生。（四）沥青混合料施工1、材料⑴材料的选用①沥青采用重交通道路石油沥青。②碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，应选用石质坚硬、抗冲击性能好的石料。③矿粉宜采用石灰岩等石料经磨细得到的矿粉。⑵材料检验所有材料由工地实验室按规定标准进行检验，经检验合格后报监理批准方可进场，不合格材料的严禁进场。⑶材料堆放①充分利用施工空闲时间备足各种规格的碎石。②由于细集料和矿粉易受潮,采用防雨棚料库存放，料库大小根据计划进度确定。③各种规格的集料分区堆放，严禁混淆。⑷材料计划根据初步配合比计算出各种材料用量，按照工程进度计划制定出阶段用量及进场时间，责成材料部落实，保障生产材料供应。2、施工机具⑴施工机具的配备原则①充分利用现有的机具设备②及时添置短缺的关键设备⑵主要施工设备的配备（详见施工机械设备表）3、设备的维护和管理⑴设备的维护①切实做好设备的维护保养工作，提高设备完好率，利用率，确保施工顺利进行。②利用生产间隙时间，及时对设备进行检查和预防性维修，消除隐患，保持设备清洁，使设备处于完好状态，延长使用寿命，提高经济效益。③对于大型特种设备，应按厂家提供的技术资料，加强管理维护，依照专门的使用。制定维护规程，认真抓好“管、用、养、修”工作。⑵设备的管理①机械设备部负责对机械设备进行专业管理，制定机械设备的管理办法，并对设备进行定期或不定期抽查，对机械设备的状况做到心中有数，及时安排保养。②各施工人员对设备的正确使用及时保养负有直接责任，严格上岗和交接班制度，认真执行设备操作使用规程。③设备使用过程中，发现问题及时汇报，并积极抓紧时间排除隐患，把设备故障降到最低限度。④现有机械设备经过检修，确认完好才能投入使用，严禁设备带病运行。4、施工方案⑴各施工环节的温度严格按要求控制。⑵路面基层处理①用扫帚、便携式鼓风机等工具扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。灰尘与杂质，清理宽度应在摊铺沥青路面层边缘以外至少30cm。②检查路面基层的高程和平整度路面基层的纵断高程和平整度，若不符合要求应制定处理方案报驻地办审批。a.若二灰碎石基层局部松散，坑洼不平，凿除后用沥青砼填筑平整。b.若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行路面纵断高程调整。c.若横坡度超过设计要求，应按1/1000的渐变率设过渡段进行调整。③对下面层的外观与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷（例如严重离析和开裂等）应按规定进行修复或补救，并由监理组签署意见备案。④对下面层表面的污物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。⑤对完工相隔时间较长的下面层，要清洗干净，冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青，应采用壳牌施保妙—PSX乳化石油沥青，折算纯沥青数量0.3kg/m2。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，1—2天后，不粘车轮才可摊铺上面层。⑶沥青混合料拌制①调试拌合机对拌合机各部分进行性能调试，使其能达到正常生产的要求。②试验室目标配合比设计根据工程路面合同段沥青路面结构设计要求，进行试验室目标配合比设计。配合比由马歇尔试验设计、浸水马歇尔残留稳定度检验二部分组成。a.按规定级配范围，计算实际所用各种集料的比例进行试配，使通过0.075mm、2.36mm、4.75mm在内的较多筛孔通过率接近标准级配中值,使实际的级配是一根平滑的曲线。16.0mm在允许误差的正负3%范围以内。b.用配制了的级配矿料做五组马歇尔试验（每组六个试件，沥青用量级差为0.5%），分别绘制各项指点标的曲线，确定能满足沥青混合料各项指标的最大沥用量OACmax和最小沥青用量OACmin。c.残留稳定度检验。按以下配合比制五组沥青砼马歇尔试件做浸水马歇尔试验，残留稳定必须满足要求：③拌合机生产配合比设计a.根据试验确定的目标配合比进行冷料仓流量级配试验，反复调整料仓进料比例，达到供料均衡。b.按各冷料仓确定好的流量进行热拌，从各热料仓中取样筛分。获得各仓热料的级配。c.根据各仓热料和矿粉筛分结果，确定各热料仓矿粉的用料比例，使混合料级配符合规范要求。d.反复调整冷料仓比例，使其与各热料仓用料比例相适应。e.按已确定的各热仓和矿粉的用料比例称料，用目标配合比确定的最佳油石和最佳油石比正负0.3%在实验室拌制三组不同油石比的沥青混合料进行马歇尔实验确定生产配合比的最佳油石比。f.浸水马歇尔试验④生产配合比验证拌合机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，用试铺用的沥青混合料及路上钻孔芯试件进行马歇尔试验，验证生产配合比是否满足施工工艺的要求，铺筑的试验路面的各项技术指标是否能达到规范要求，由此确定生产用的标准配合比。⑷沥青各面层开工之前，均先试铺路段，通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，经总监代表审批后，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路段。试验路段选择主线直段，长度不少于200米。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：a.根据各种机械的施工能力相配原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量和组合方式。b.通过试拌决定拌和机操作方式、验证生产配合比设计，决定正式生产用的矿料配比和油石比。c.通过试铺决定Ⅰ.摊铺机操作方式：摊铺速度、温度、初步振捣方式和夯实强度、自动找平方式等。Ⅱ.压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度、速度及遍数。Ⅲ.施工缝处理方法Ⅳ.各种沥青面层的松铺系数⑤确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。⑥全面检查材料及施工质量是否符合要求。⑦确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械通讯及指挥方式。试铺段的铺筑，严格按GB（50092-96）《沥青路面施工及验收规范》规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见，各层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层为正式路面的组成部分。否则予以铲除。试铺段的质量检查频率根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即写出试铺段总结报告，由驻地办审查，现场办确认后，即可作为申报正式开工的依据。5、生产在拌合机试拌合格，路面上做好摊铺准备后，即可进行大量生产，在生产过程式中，应注意以下几点：⑴严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度比沥青高10～20℃。，沥青混合料的施工温度控制范围见温度控制表。具体施工温度应根据到场沥青粘度试验确定。⑵拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿粉用量和拌和温度，并定期地对拌和楼的计量和测温进行校核。⑶拌和时间由试拌确定。使所有集料颗粒全部裹覆沥青，并以沥青混合料拌和均匀为度。⑷注意目测查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析现象。如确认是质量问题，应作废料并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，要通过细致观察室内试拌的混合料取得。⑸要严格控制油石比矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。⑹每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。6、沥青混合料运输混合料均采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力，车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点：⑴为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。⑵运输车装料前必须清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水=1:3）。⑶拌合机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料的挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。⑷自卸车箱后档板卡扣必须保持清洁，易于卡紧，开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。⑸倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10~30cm处停住，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。⑹沥青混合料运到现场的温度不得低于130～150C。，对已经结团，雨淋的混合料不得铺筑在道路上。⑺运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料外漏污染路面。7、沥青混合料摊铺⑴沥青混合料摊铺采用德国ABG423摊铺机全幅摊铺。⑵由于路沥青路面结构层为两层，为确保沥青路面平整度、厚度达到设计要求，故下面层、上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装一套道平稳梁自动找平基准装置。⑶为减少施工横缝，各层摊铺保证每天至少摊铺500米。⑷摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。⑸每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70C。。⑹机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。但在下列情况下，可用人工局部找补，更换混合料或人工摊铺。①横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料。②构造物接头部位缺料。③表面明显不平整，局部混合料明显离析或摊铺机后有拖痕。④路面狭窄部分平曲线半径过小的匝道或加宽部分。⑺人工修整必须在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换取料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应及时停止摊铺。人工修整时，不站在热混合料上操作。⑻摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得进行踩踏。⑼摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。8、沥青混合料的压实及成型⑴沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压，复压，终压三个阶段进行，采用以钢筒式和轮胎压路机联合作业完成。⑵碾压段进行，分段长度控制在30～50米内，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志并指定专人负责移动，便于司机辩认。⑶初压采用2台钢轮静压压路机（小于等于8T）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路面至少碾压一遍，速度1.5km/h,在110度前完成.⑷复压采用1台重型轮胎压路机碾压，碾压五遍，速度3km/h，在90C。前完成。⑸终压采用1台重型双筒钢轮压路机静压。至少碾压二遍，速度：2.5km/h。在70度前完成。⑹压路机起动，停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。⑺压路机加水时，应行驶到已复压的沥青路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。⑻相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，转向角度不得大于35度。⑼初压后的沥青砼面层不得生产推移发裂现象；复压后的沥青面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显痕迹。⑽对压路机无法压实的边缘及构造物接采用小型压路机或振动夯板压实。⑾当天碾压的沥青混合料面层封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料，油料等杂物。9、接缝处理⑴横向施工缝采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离触处定出接缝位置，用切缝机切齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺。⑵碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新面层，用三米直尺检查平整度是否达到要求。⑶上下面层的横向接缝必须错位1米以上，横向施工缝应远离桥毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平须。10、雨天施工沥青混合料面层雨天不施工。在施工时遇雨，采取以下措施：⑴现场立即停止摊铺，摊铺机包括料斗部分全部覆盖。⑵运输车及时盖上油布，并立即通知拌合车间停止拌合。⑶已摊铺部分加紧碾压，尽快完成，并注意路面及周围排水。⑷雨过后，如摊机前地面干燥，无积水，摊铺机料内的沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已到工地混合料铺完，是否继续拌合，摊铺，应根据气候情况研究决定。如果地面潮湿，储料斗内沥青混合料温度低于温度标准，则应丢弃。未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除。

11、检测对于铺筑的路面由专人严格按《沥青路面施工及验收规范》GB（50092-96）进行检测，主要包括以下几个方面内容：⑴原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。⑵混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、压实度、偏位；摊铺的均匀性。（五）沥青表面处治1、材料（1）集料：必须清洁、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性，采用集料的最大粒径应与处治层厚度相适应。在一个段落表处工程中应采用一种集料。（2）沥青：可采用道路石油沥青或乳化沥青，沥青的标号和品种应根据图纸要求或按JTJ032-94中要求选用。2、施工方法（1）施工准备①施工设备准备：应采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。碾压设备宜采用轮胎或光面钢筒压路机，压路机的吨位以能使集料嵌挤紧密又不致使石料有较多的压碎为度，通常采用6~8t或8~10t压路机进行碾压。②表面准备：表面应平整、清洁、无松散处，并应符合图纸所示或监理工程师确定的典型断面。洒布沥青之前，应用机动路帚或高压风动机械，并辅以人工扫净表面，清除有害物质。（2）洒布：①沥青的浇洒温度应根据施工气温及沥青标号选择，且应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）有关要求。②沥青的浇洒长度应与集料布料机能力相适应，前后车的接茬搭接良好，如有空白或缺边应立即人工补洒，如有积聚应予刮除。③沥青的用量应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2000）规定范围选用，但各层用量应根据施工气温、沥青标号、基层等情况，在规定的范围内选用。④分数幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为100~150mm，浇洒第二、三层沥青的搭接缝应错开。⑤对道路人工构造物及各种管井盖座、路缘石等外露部分以及人行道面等，洒油时应加以遮盖、防止污染。⑥拌和法施工沥青表面处治方法与沥青碎石路面施工相同。（3）碾压①碾压应在集料撒布后立即进行，并在当日完成。②撒布一段集料后即用6~8t钢筒双轮压路机碾压，每层集料应按撒布的全宽初压一遍，并应按需要进行补充碾压。碾压时每次轮迹重叠约300mm，从路边逐渐移向路中心，然后再从另一边开始移向路中心；以此作为一遍，一般全宽的碾压不少于3~4遍，碾压速度初始时以不大于2km/h为宜，以后可适当增大速度。（4）交通管理除乳化沥青表面处治应待破乳后水分蒸发并基本成型后方可开放交通外，其他沥青表面处治碾压结束后即可开放交通。通车初期应设专人指挥交通，控制行车，使路面全宽度均匀压实。在路面完全成型前应限制行车速度（不超过20km/h），严禁畜力车及铁轮车行驶。（5）养护沥青表面处治进行初期养护，当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不行搓动已经粘着在位的集料，如有其他破坏现象应及时进行补修。3、注意事项（1）沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并应在雨季到来之前及日最高气温低于15℃（2）施工工序应紧密衔接，每个作业段长度应根据压路机数量、沥青、洒布设备及集料撒布机能力等确定，当天施工的路段必须在当天完成。（3）在新建或旧路的表层进行处治时，应将表面的泥砂及一切杂物必须清除干净，底层必须坚实、稳定、平整、保持干燥后才可施工。（六）水泥混凝土路面1、材料的选用（1）水泥：可用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥，标号不低于P.O.32.5级，要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好。其物理性能和化学成份符合（6）接缝填缝料：接缝料可选用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板或泡沫树脂等材料。填缝料可选用沥青橡胶聚氯乙烯胶泥类、沥青玛蹄脂类等加热施工式填缝料和聚氨脂焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式填缝料。握砼的配合比，用电子自动计量秤计量混合料重量。要求砼拌合均匀，水灰比适宜。（2）砼在运输过程中，尽量避免时间过长或颠簸，防止砼离析。若有离析现象，砼在卸至现场摊铺前，应进行人工二次拌和。7、（7）真空吸水人工摊铺的地方砼振捣结束后，为使砼表面尽快收水，采用铺放吸垫进行真空吸水作业。真空吸水时间，随出水量而定，一般在10min左右。（8）表面抹平及压纹●人工摊铺砼做面时禁止在砼面板上洒水、撒水泥粉。当烈日暴晒应在遮荫棚下进行。●机械摊铺的左表面收水后，按设计图纸要求的表面构造深度在路面横向采用滚动压纹器制作横向纹理，压纹深2～3mm。（9）喷塑养生●砼板做面完毕，立即进行养生。拟采用喷塑养生。边模拆除后，立即在砼边侧补喷。8、接缝处理纵缝拉杆采用Φ14螺纹钢筋，中间10cm用防锈涂料处理，临近胀缝处横向缩缝和横向施工缝采用Φ25光钢筋作拉杆和传力杆，拉杆中间10cm和传力杆一端涂沥青，胀缝传力杆一端涂沥青并设长10cm的塑料管留3cm空隙填纱头等物。（1）纵向缩缝采用切缝法。在砼强度达到设计强度的25～30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。（2）纵向施工缝采用平缝时，对已浇筑的砼板的缝壁涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部切割成规定深度的缝槽。（3）横向缩缝采用切缝法施工。当砼强度达到设计强度的25～30%时，采用切割机进行切割。（4）胀缝的缝隙宽度设置要一致，缝中不得连浆。缝隙上部浇筑填缝料，下部设置胀缝板。（5）横向施工缝的位置与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。每天工作结束或浇筑工序中断超过30min砼已初凝时，设置平接横向施工缝。（6）砼面板所有接缝凹槽均须按图纸规定，用填缝料填缝。缝槽在砼养生期满后及时填缝。填缝前须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料与砼缝壁粘附紧密，其灌注深度为缝宽的2倍。当深度大于30～40mm时，填入多孔柔性衬底材料。夏季使填缝料灌至板面齐平；冬季则稍低于板面，填缝料采用聚氨脂填缝料。四、桥梁维修与加固（一）桥梁加固施工工艺1、凿除：桥面混凝土铺装的凿除必须采用人工凿除，以防采用机械作业时损坏桥面混凝土铺装以及上部结构主梁。2、桥面铺装微表处微表处是采用专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、水和添加剂等按照设计配合比合成稀浆混合料铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性的薄层。其特点是具有良好的抗滑性的封水效果，坚实、耐久、平整。（1）材料要求①微表处用沥青采用阳离子型聚合物改性的乳化沥青，改性剂剂量（改性剂有效成分占沥青的质量百分比）不宜小于3%。②微表处集料必须采用干净，坚硬和耐磨耗的材料，以保证可以提供一个粗糙的抗滑表面。微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也可以用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。③微表处矿料采用MS-2型级配范围。④微表处中填加剂的主要作用是调节稀浆混合料拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。未经试验验证的添加剂不得在施工中采用，并且添加剂的掺入不应对混合料路用性能产生不利影响。⑤微表处一般可以采用可饮用水，不得采用含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其他污染物。（2）施工要求①微表处施工前，提供详实的混合料的设计报告，并由经验丰富的实验室进行验证性复核，符合技术要求后方可施工。②徽表处施工的气候条件：a、施工、养生期内的气温应高于10℃；b、不得在雨天施工，施工过程中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将无法正常成型的材料铲除。③严禁在过湿后积水的桥面上进行微表处施工。④微表处施工必须在混凝土桥面铺装强度达到设计强度后方可进行。⑤微表处稀浆混合料摊铺后不需要压路机碾压。⑥微表处施工工序：a、彻底清除混凝土桥面板上的杂物，保持表面的干净；b、施画导线，以保证摊铺车顺直行使；c、摊铺车摊铺稀浆混合料；d、手工修补局部施工缺陷；e、初期养护；f、开放交通。（3）质量检查与验收工程完工1-2个月时，将全线采用微表处的桥梁进行质量检查和验收，必须达到设计要求。3、空心板施工（1）台座设计非予应力空心板台座设置在硬化过的预制场上，采用C20砼浇筑底模，顶面要求平整光滑，梁板浇筑前表面覆盖厚薄膜，共设台座4个。（2）模型梁体予制边模按专项设计，厂制加工成型，经检验合格后运到工地，边模采用5mm（3）梁体采用搅拌机集中搅拌，时间不少于60秒，要求拌和均匀，水灰比严格按照设计配合比控制，砼连续灌注，且由一端向另一端或两端向中间推进的方法分层进行，砼振捣采用高频插入式振动棒，从两侧同时振捣以防梁底出现漏振。振捣时，应避免振动棒端头接触内模。（4）移梁及产品出场当砼达到设计要求强度时方可移梁，移梁采用25T汽车吊起吊，堆放至存梁区，为减少存梁数量，空心板梁予制达到一定数量后，根据桥墩台完成情况及时安排架设。护栏及底座施工首先调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。注意模板缝处要塞海绵条以防漏浆，预埋件的位置和标高必须用经纬仪和水平仪精确定位，并固定牢。防护栏在桥墩处设置断缝。桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于/Article/ShowClass.asp?ClassID=13面成碗口形，以利排水。下端伸出结构物底面10-15㎜再接入下面排水管，在/Article/ShowClass.asp?ClassID=13面铺装时避免泄水管堵塞。桥面伸缩缝：材料及其产品必须是取得合格证书的产品。安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位。（二）病害维修施工工艺1、混凝土表层缺损修补（1）对于桥梁结构中出现的较严重的窝、麻面、空洞以及较大范围的破损，一般可采用新鲜混凝土进行修补，具体做法为：①把构件中蜂窝或缺损部位表层尽可能凿除，保留原结构的钢筋，同时对修补部位进行凿毛处理，并使混凝土表面保持润湿、清洁；②在修补面上涂抹一层水泥砂浆或环氧胶液，以增强新、老混凝土之间的粘结；③在水泥浆液抹后尚未凝固时，即可浇注或喷射新的混凝土；④在修补完后，对新老混凝土接缝表面各15cm宽的范围内，必须用钢丝刷将所有软弱浮浆除去，并冲洗干净，然后抹两层封闭浆液。浆液可以是环氧树脂浆液或1：0.4的铝粉水泥浆液。涂液时，第二层的方向应与第一层相垂直。⑤修补工作全部结束后，还要加强养护，养护方法与通常混凝土的养护方法相同。（2）对于面积不大的缺损，特别是当损坏深度较浅时，可用水泥砂浆或环氧树脂材料修补法。水泥砂浆的修补可用人工涂抹填压的方法，也可以喷浆修补的办法。人工涂抹填压适用小面积的缺损修，其步骤为：①做好修补面凿毛、清洁等准备工作；②将拌和好的砂浆用铁抹抹到修补部位，反复压光后，按普通混凝土要求进行养护。当局部修补部位较深时，可在水泥砂浆中掺入适量的砾料，以增强强度和减少砂浆干缩；③在新修补的区域周围再涂上两层如前所述的环氧树脂胶液或铝粉浆液等胶粘剂进行封闭处理，以防止以后出现收缩裂缝。2、主拱圈空洞喷射混凝土加固①对表面进行清洁、凿毛处理，凿毛面应有一定深度，但凹凸不宜过大，否则，喷射时表面所受的压力不均匀，会影响新、老混凝土之间的粘结；②喷浆前一小时，应对受喷面进行洒水处理，使之保持湿润状态，且无水珠存大，以保证喷浆与原砌体结构的良好结合；③喷浆时，工作压力控制在0.25-0.4MPa，软管长度一般连接成25-70m，喷枪头与受喷面之间保持适当的距离，距离大小视压力而定，一般要求为80-120cm，并且喷头与受喷面一般应保持垂直以使喷射物集中，增强粘结力，喷射须分层进行。④喷身后的养护，应采取遮阳措施或加强洒水养护。第一次洒水养护，应在喷射后1-2小时后，以保持湿润程度，养护期为1-2周。此外，由于喷射层通常很薄，因而在养护期内尤其不能遭受雨打、波浪冲击、强烈震动及重物冲击。3、钢筋外露、锈蚀的处理将钢板或钢筋锈迹清除，并反松动的保护层凿去，洗净。如损坏面不大，可用环氧砂浆修补。缺损面修复施工工艺同混凝土表面缺损修补。4、混凝土结构裂缝的处理①对于缝宽〈0.15mm的裂缝采用表面涂刷环氧树脂浆液进行封闭处理，具体封闭措施如下：清进裂缝处构件表面，用丙酮或二甲苯或酒精擦洗，待干燥后用排笔反复涂刷环氧树脂浆液，每隔3-5分钟涂脂一次，涂层厚度达1mm左右为止。②对于裂缝≥0.15mm的裂缝采用化学压力灌浆补强处理。施工工艺流程如下：裂缝处理→埋设灌浆咀→封缝→封缝检查→配制浆液→灌浆→封口处理→质量检查a、裂缝处理：灌缝前应首先对裂缝进行处理，先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层；然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清除干净；再用棉纱浸丙酮溶液将沿缝两侧各5cm宽范围擦洗干净，并保持干净。b、埋设灌将咀：沿裂缝方向齐缝埋设灌浆咀，当一个灌浆咀灌浆时，其他灌浆咀可当排气咀使用。将灌浆咀固定在预定的位置上，在灌浆咀四周及表面用厚约5mm的建筑结构胶将灌浆咀密封、粘结好。c、封缝：其目的在于使裂缝成为一个封闭性的空腔。通常根据裂缝的大小和灌浆的要求进行封闭。对细小缝可用环氧胶泥或环氧树脂浆液贴玻璃丝直接封缝。如有渗漏也可配合使用水泥加水玻璃封密堵漏。封缝质量直接影响灌浆质量，须认真制作。d、封缝检查：为保证封闭空腔的密闭性能和承受灌浆压力，应对封缝进行密封效果检查。程序是：待封缝胶泥或水泥砂浆固化后，沿缝涂一层皂液，从灌浆咀向缝中通压缩空气，若无冒泡表示封缝效果好，可以进行下一工序，否则应予以修补。e、灌浆：灌将前接通管路打开所有灌浆咀上的阀门，再一次用压缩空气将管道及裂缝吹扫（原已吹扫干净）一遍，将灌浆机具设备进行检查，并试运转正常方可正式灌浆。根据裂缝的区域或大小不同，可采用单孔或分区群孔灌浆。在一条缝上灌浆可由一端到另一端。灌浆压力为了0.2-0.4MPa，压力应逐渐升高，不得骤然加压。达到规格应保持稳定，以满足灌浆要求，保证灌浆质量。灌浆结束的标准应以不吸浆为原则，一般吸浆率≤0.1L/min，再继续压注几分即可停止灌浆。灌浆结束后应立即拆除管道，并清洗干净。f、封口处理：待裂缝浆液达到初凝不外流时，拆下灌浆咀或灌浆盒等设施，再用环氧胶泥或其他快固化胶液把灌浆咀处抹平封口，完成灌浆工艺。g、质量检查：灌浆工艺完成后要进行灌浆质量检查。可通入压缩空气或压入水（灌浆压力的70%-80%）进行检查，也可以钻芯取样检查浆体外观及力学性能，发现缺陷及时补救。五、涵洞工程①

、开工前熟悉图纸了解涵洞的构造。盖板涵基坑采用人工或挖掘机开挖，开挖后对地基进行触探试验，以确保地基容许承载力应满足设计要求，否则应对不良地基进行处理。②、浇筑涵洞时，每隔4~6米设置一道沉降缝，按沉降缝位置分块施工。装模前校正模板，安装时位置准确、稳定、顺直，支撑牢固，确保浇筑出的结构物不变形。同时每块盖板应一次性浇完，中间不能出现间断。③、混凝土由搅拌站供应，混凝土灌车运输至现场。采用插入式振动棒密实，保证拆模时无蜂窝麻面，沉降缝竖直贯穿整个断面，缝宽1~2

cm，缝内用沥青麻絮填塞。

④、盖板预制在工程开工前，做好原材料的检验，并按试验工程师的要求做好混凝土的配合比试验。同时，场地进行平整、碾压，并用混凝土硬化处理，作为预制构件的底模。并按设计及施工进度计划要求进行备料。绑扎钢筋首先扎底层钢筋，安放钢筋骨架；接着绑扎上层钢筋，立外模支撑，埋设预埋钢筋，按要求绑扎吊环。浇筑砼按设计配合比进行配制并控制坍落度。浇筑过程中，底层用插入式振捣器，上层用平板振捣器振捣，做到振捣密实。浇筑过程中，每次拆模以后对模板进行整理检查清刷涂油。浇筑过程中制作砼试块，用以检查预制构件砼强度。拆模、养生、起吊，根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后养生到规定时间。达到强度后，即进行起吊、整理堆放或直接运输吊装到位。⑤、盖板安装本标段盖板涵分布不多相隔最远的为2.24公里⑥、洞口施工盖板安装完毕后，进出口，铺底砌筑采用7.5#水泥砂浆片石。施工时要进行放线定位，基础开挖的同时要开挖好施工排水沟。砌体砌筑时要注意片石尺寸满足设计要求，座浆饱满，沉降缝直顺。砌体表面线型直顺、勾缝美观、坡度顺适。⑦、防水层混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度应按图纸所示和监理工程师的指示进行。七、路基挖方施工工艺框图施工测量施工测量场地清理土方开挖场地检查土方处理检查测量复核划分挖土工点确定开挖工作面确定运输路线开挖运土排水、防护边坡整型路面整修浆砌片石水沟交工验收土方处理运往利用方地段废弃中线高程断面边桩护桩水沟挡墙砍树挖根除草排水施工台阶工程师审批工程师审批工程师审批YNNNNNYYY路基填筑施工工艺框图工程师审批工程师审批检查、整修土拱坡或砂砾垫层平面尺寸及横坡土、石及土石混合料路堤的各种压实度要求的填碾试验各种试验数据测定及汇总按〈规范〉频率和检查项目自检及汇总所有碾压方式和遍数记录下一层次路基填筑施工施工测量放样工程师审批分层填筑路堤工程师审批路基分层填筑至路基设计标高自检各类数据及尺寸、横坡路基填筑完毕单项工程交验整修或碾压YNYNYN水泥稳定碎石厂拌施工工艺框图准备工作准备工作施工放样集中拌和摊铺整型碾压处理接缝养生质量检查与验收进入下道工序沥青路面面层施工工艺框图试车调整摊铺厚度试车调整摊铺厚度检测摊前温度检测摊铺温度检测摊铺厚度镶路边石清扫基层路面摊铺机到位自卸车运料摊铺沥青混合料8t光轮压路机稳压胶轮压路机稳压12-15t光轮压路机碾压8t光轮压路机碾压人工预留接茬钢筋砼管涵施工工艺框图测量放样试块制作基础开挖测量放样试块制作基础开挖基础地基处理浇注基础砼养护安装涵管支翼墙模板浇注砼养生拆模进出口铺砌整修交验试压试块制作试压工程师审核N土模整形及支模工程师审核N工程师审核NYYY盖板涵施工工艺框图基坑开挖基底处理基坑开挖基底处理吊装盖板砌筑锥坡、流水面、洞口铺砌浇注基础砼墙身模板浇注墙身砼整修交验试块制作试压砼强度达到80%盖板预制N工程师审核Y基础模板N工程师审核YN工程师审核Y试块制作试压水泥、砂、块料试验砂浆配合比设计工程师审批水泥、砂、块料试验砂浆配合比设计工程师审批测量放样开挖基坑修整夯实基础自检基底应力尺寸及标高工程师审批浆砌块、片石砌筑自检砂浆强度、平面位置及标高工程师审批浆砌块、片石墙身自检砂浆强度、平面位置及标高工程师审批水泥砂浆勾缝自检工程师审批挡墙工程交验水泥砂浆勾缝养护及清理场地边沟及护坡道单项工程交验YYYNNNNYYYNNYNNYN施工准备修筑运输道路吊车在存梁场就位施工准备修筑运输道路吊车在存梁场就位平板拖车在存梁场就位吊梁于平板拖车上运梁至待架跨间两吊车于待架跨间就位起吊梁体就位吊车、平板拖车返回存梁场进行第二片梁体吊装平板拖车检修吊车检修桥面工程施工工艺框图灌注湿接缝砼绑扎锚筋灌注湿接缝砼绑扎锚筋绑扎护拦底钢筋浇注铺装层砼设置伸缩缝，安装护栏交验工程师检测N浇注护栏底座砼工程师检测NYY立护栏底座模板绑扎桥面铺装钢筋安装泄水管钢筋认可钢筋加工第四章工程保证措施一、确保工程质量措施1、工程质量创优目标按照国家颁布的公路技术标准、规范及技术文件进行施工，确保本标段工程质量招标文件要求。工程一次验收合格率达到100%，争取达到优良工程。2、质量方针：强化质量管理，创造优质工程，提供一流服务。3、建立质量保证体系针对本标段工程特点和质量目标，建立本工程以“三检”为核心的自检体系和质量保证体系，详见《工程质量保证体系图》。在质量保证体系中，项目经理是工程质量第一责任人，代表单位对本标段工程质量负责。各项目队长对所承担的项目质量负责。并把工程创优目标分解到各部门，进行方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组活动，完善全面质量管理体系。质量控制总程序工程质量控制贯穿于施工准备、施工过程、竣工交验、质保期质保回访等一系列过程。工程质量最终结果是按工程试验、检测数据和资料作出评定和结论。各工序全过程质量控制体系以全面质量管理为主线，以ISO-9001程序控制为方法，对各工序实现全过程质量控制。4、建立工程质量保证体系责任制度根据工程质量保证体系和质量控制程序，分别建立各级领导创优责任制和各级管理部门的工程质量保证责任制。项目经理对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策。各项目队长贯彻经理部的“创优规划”，对工程创优组织实施和领导，督促、检查本管段内创优工作，对本管段工程创优达标负责。各级管理职能部门及人员对各自的质量职能工作负责。领导分级负责，逐层保证。把创优成效列入考核单位领导、技术负责人和各级管理部门责任人的重要内容，凡出现重大工程质量事故，影响创优达标的行政领导和管理人员二年内不得晋升，以形成各级领导重视的局面，为创优质工程奠定坚实的基础。5、建立工程质量奖励基金和质量保证金制度每月验工计价中扣2%作为奖励基金和质量保证金，其中1%作为奖励基金，由经理部集中掌握，用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；1%为各项目队质量保证金。本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。6、建立内部质量检查制度经理部每季进行一次，项目队分月进行一次。质量检查由主管领导组织有关部门人员参加，按外业测量、内业检查分别进行。外业测量对照“JTJ071-98”对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱，提出黄牌警告，局内通报批评；连续两次检查合格率不足100%，给予行政处分并处以罚款。对一次检查合格率达100%，优良率达90%，内实外美有现场管理有序，给予奖励，通报表扬。7、建立作业层全过程质量控制制度在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班间讲话；班后对照作业对象填写各部分项工程验收评定表。项目队专职质检员应随时对分部分项工程进行检查，并在验收评定表中签字。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时处理，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠编措施，认真整改，确保工程质量达标。对于易发生质量通病的工序，应设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。8、认真执行工程监理制度根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，项目经理部、项目作业队均配备专职内部质量检查工程师（质量检查员），建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度，配合建设单位派遣的监理工程师做好工作。在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，严格进行自检。自检合格后，按有关规定格式填写隐蔽工程检查证，于隐蔽48小时前，通知监理工程师（或甲方代表）到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。检查不合格或检查签证及附件与实际不符，监理工程师（或甲方代表）将不予签证，承包人在认真改正后重新提出检查签证。如监理工程师（或甲方代表）接到通知后，在规定时间内不能到现场检查时，委托乙方检查人员负责检查合格、签证并注明原因，方可继续施工。监理工程师（或甲方代表）事后如有疑问，确需再行检查的隐蔽工程，承包人应积极配合，不得拒绝。与设计资料差异较大的隐蔽工程，乙方在通知监理工程师（或甲方代表）的同时，还应通知设计单位参加检查、签证。9、技术保证措施投入配套的性能良好的大型机械设备，实行机械化作业。各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。通过试验确定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。施工过程中，采取适当措施对排水系统给予保护，使其始终保持畅通，以防路基范围集水，影响质量。施工期间，现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备。每层填料压实度经检测符合《规范》要求后，再进行下道工序。设置现场实验室，配备必要的检测仪器，试验人员持证上岗。对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度等作认真的试验记录，并指导施工。用于填方的各种类型的材料，均应进行现场压实试验。压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。二、施工安全保证措施1、安全目标2、安全保证体系安全生产是施工企业的永恒主题。企业的性质和生产目的，决定了我们必须科学施工，安全生产。实现全员安全生产管理，是企业提高经济效益的重要途径，是企业自下而上发展的基础。我单位一旦中标，将在施工过程中严格贯彻执行规范的各项规定，遵循“安全第一，预防为主”的安全方针，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的安全工作原则，把安全工作认真落到实处。施工期间杜绝因工死亡事故，重伤率小于6‰，机械完好率达90%以上，无重大机械事故，杜绝重大工程质量事故及重大交通事故。3、安全保证措施（1）设置机构，建立安全生产管理体系根据本工程特点，对本项目实行项目经理部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专（兼）职安全员。制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。（2）健全制度，实现安全生产责任目标严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本合同段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底，横向到边，调动安全生产的积极性和自觉性，坚决实现安全责任目标。（3）加强安全教育和培训，提高全员安全意识和操作技能上场前对所有职工进行安全教育，使所有参与本工程施工的施工人员提高自身的安全意识，增进对安全的认识，从而产生有助于安全施工的行为转变。开工后定期进行安全培训，根据施工人员的工作性质和能力控制，拟定一般安全培训、特殊安全培训、工具使用训练等三个层次的安全培训。通过培训，使本工程范围内职工持证上岗人数达到100%。（4）严格监督，完善安全生产检查制度在安排施工计划的同时，有针对性地明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部每周进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，各施工队与项目经理部签定合同，实行安全生产抵押金制度，从验工计价中分三次扣留，做为安全管理专项资金，对施工中不发生安全事故或不违章作业的单位如数返还抵押金并给以奖励，对施工中发生安全事故或违章作业的单位没收抵押金并给以处罚。施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离表（2）夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设置危险标志和缓行标志。配备足够的交通值勤点，组织好过往行人及车辆，确保人员及车辆的安全。三、确保工期的措施目标：确保合同工期，争取提前完工。1、组织措施建立强有力的高效运转指挥系统，由项目经理统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立领导负责制。对其他各项工程明确阶级性工期目标，组织阶级性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期实现。我单位已对本段做了详细的勘察调查。施工队伍、机械设备、物资供应等已作了准备，条件具备，立即调迁施工队伍和机械设备，早进点，快准备。重点工程将千方百计创造条件尽早开工，使全管段尽快形成施工高潮。投入足够的各种性能良好的机械设备。保证各重点工序实行机械化作业。现场成立一个修配所，对所有机械设备实行统一管理，并定期进行检查、维修、保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。与业主配合做好拆迁工作，创造条件逐段开工。并积极与地方政府、交通、公安、环保等单位保持联系，提前办好各种手续，取得支持，创造良好的外部环境，保证施工正常进行。保证足够的施工队伍，配备有丰富施工经验的工程技术人员担任各项目队技术主管，严格按照设计文件和有关技术规范组织施工，杜绝返工现象。本合同段将作为我公司的年度重点工程，全力以赴在人力、物力、财力方面给予倾斜，务必使工程保质保量保工期完成，达到甲方满意。2、技术措施编制合理的、科学的、可行的施工组织设计，施工中采用多级网络控制工期，优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，成立QC攻关小组，并严格按施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行