我国(常温)食品物流的发展状况

内容概要

由于常温食品物流的涵盖面很广，它覆盖了水果蔬菜、粮油、蛋、肉类等，因此本文主要以蔬菜物流为例，具有针对性的阐述我国食品物流的现状、问题以及相应策略。并且对蔬菜物流存在的新问题进行分析，力图改善我国现有的蔬菜物流模式。PASS1简述我国（常温）食品物流的发展状况

我国蔬菜物流的目前状况及存在的新问题分析——以寿光市为例分别从运输、贮藏、建立配送中心等环节进行深入研究PASS2该部分主要是以美国为例介绍国外的蔬菜物流的发展现状，借鉴美国蔬菜物流发展的成功经验，从而帮助我国蔬菜物流拜托瓶颈。国外蔬菜物流的发展概况——以美国为例美国蔬菜物流成功经验对中国的启示

我国（常温）食品物流的发展状况技术水平低下，基础设施建设滞后。物流费用占食品成本比重过大。长期以来，我国食品的物流成本一直高居不下，生鲜产品的物流成本占产品销售成本的70%以上。据统计，在我国食品的常温流通中，水果蔬菜损失20%～30%、粮油15%、蛋15%、肉3%，加上食品的等级间隔、运输及加工损耗，每年造成上千亿元的经济损失。主要因为：食品物流运作难度大，交货期长，送货不及时，配送成本较高，经常出现突发性运作“瓶颈”，运输过程中的责任难以区分和销售部门投诉不断是食品物流中遇到的常见问题；农副产品的物流链来路不明、货源不确定等问题也与食品物流有关；没有标准化管理和监督往往是导致食品变质的首要原因。总体服务效率低下。由于食品物流相比一般物品物流具有更高的技术和管理要求，而我国食品物流技术水平不高，设施设备条件落后，食品行业的专业物流供应人才还是一片空白，很少有企业能针对食品行业提供全方位的、系统的、一体化的综合性物流服务。一、我国蔬菜物流的目前状况及存在的新问题分析

——以寿光市为例

寿光市是全国最大的蔬菜生产基地，被誉为“中国第一号菜园子”，蔬菜销往全国30多个省、市、自治区，并出口十几个国家和地区，形成了产业化生产。寿光蔬菜产业的成功得益于其便利的交通和政府的大力支持，其物流形式是适应当时的生产力发展的。然而，面对竞争的日益激烈，国内国际市场不断扩大，寿光蔬菜物流也面临着严重的挑战，原来的简单的蔬菜物流模式已不能满足现代化发展的需要。1、流通渠道单一。

寿光蔬菜主要通过：农户-蔬菜批发市场、农户-产地批发商-销地批发商-零售终端、农户-贩销户-销地批发商-零售终端，或经过更多中间环节的的渠道进行流通。这样的流通渠道基本上是简单的商品运输，而没有牵涉到商品的检验、包装、仓储、配送等环节。2、冷藏技术应用较少。蔬菜在采摘后，呼吸功能成为蔬菜的主导生理过程，此外，蒸腾、发汗现象也将存在。为降低水果蔬菜采后的营养物质消耗,维持其品质,在采摘之后需要采取低温、气调等冷链运输和贮藏办法以抑制水果蔬菜的呼吸功能和蒸腾、发汗现象,降低蒸腾量。3、物流成本偏高。我国鲜活产品的物流成本一般占总成本的60以上。而蔬菜物流成本偏高的主要原因是：

而蔬菜物流成本偏高的主要原因是：

一是行政壁垒。蔬菜运输车辆经常会遭到各有关部门的扣压和罚款，造成蔬菜运输价格攀升，直接影响到市场蔬菜的价格。

二是技术瓶颈；首先就是保鲜技术落后，蔬菜物流采用常温物流和自然物流为主。

三是管理落后，企业和蔬菜销售者对蔬菜的采购、运输、仓储、包装、加工、配送等环节没有形成规范的管理和控制。此外，蔬菜从采摘、包装、装卸到运输、流通加工等环节中也存在着大量的技术新问题，既增加了蔬菜的物流成本，又降低了蔬菜的品质。4、投资结构不合理。在我国，投入到生产环节的费用就达到50以上，而对蔬菜产后环节的管理很少。目前，寿光市还没有较大规模的蔬菜配送中心，蔬菜的仓储、包装、运输、分配还处于自发状态。5、物流管理还处于原始阶段。目前，寿光市还没有标准的蔬菜物流企业，大部分都是一些小型的物流公司，且以蔬菜自发运输为主，公司的基础设施相对落后，物流管理的内容也只限于运输工具及运输方式的选择、储存定额及出入库管理制度的制定方面。二、蔬菜物流——运输

随着经济的发展和人民生活水平的提高，对品质优良的新鲜蔬菜的需求量越来越大，而新鲜蔬菜的生产有地区性和季节性的限制，为协调解决生产和消费直接的矛盾，运输起着重要的作用。1.振动的危害。振动是蔬菜运输时应考虑的基本环境条件，剧烈振动会给蔬菜的表面造成机械损伤，促成果实的快速成熟。由于振动造成蔬菜的机械损伤和生理伤害，会影响蔬菜的贮藏性能，因此，运输中必须避免和减少振动。2.温度。温度是运输过程中重要环境条件之一，采用低温流通措施对保持蔬菜的新鲜度和品质以及降低运输损耗是十分重要的。常温运输中的货箱温度和产品温度易受外界气温的影响，应做好保温和降温工作，防止产品受冻和大量腐烂。低温运输受环境温度影响较小，应改善制冷状况，使货物冷却效果一致。3.运输工具。根据运输路线和运输工具的不同，可把蔬菜的运输分为陆路，水路，空运等不同的运输方式。长途运输一般采用加冰车厢，机冷车厢或冷藏船等。国外采用冷藏集装箱或气调集装箱运输。三、蔬菜物流——贮藏

做好常温下的果蔬保鲜贮藏技术，成本低，操作方便，保鲜周期长：

1.原料选择选择无变质腐烂、无破损、刚采摘的新鲜果蔬产品。采摘后用清水洗净表皮上的污垢及残留农药。

2.灭菌处理

本技术采用无毒安全高效杀菌剂—过氧酸，将洗净的果蔬，置于含0.2%～0.3%的杀菌剂水溶液中浸泡1分钟左右（浸泡时间过长会使果蔬退色），取出用凉开水或洁净的自来水清洗，去掉果蔬外表的杀菌液，放置在阴凉通风处沥去表面水分。

3.保鲜剂的选择本技术选用的是具有吸附、氧化、耐水等全功能效果的“弘宇1号”果蔬保鲜剂，完全克服了上述缺点，保鲜效果好，周期长，广泛适用于各种果蔬产品的保鲜贮藏。

4.保鲜剂的使用方法

①将粉状保鲜剂装入透气性好的布袋中，每袋装入量为10克，封口备用；②取杀菌处理后的水果或蔬菜3千克，与一袋保鲜剂共同装入阻气性好的塑料包装袋中，扎紧密封（抽真空密封效果则更好），放入阴凉房屋或地窖中即可保鲜贮藏，保鲜期一般可达3个月以上。四、建立配送中心的重要性

由于生活消费质量的提高，蔬菜消费由“数量型”向“质量型”转变，蔬菜消费的个性化、多样化也成为一种时尚。这种蔬菜消费的社会化大趋向也为蔬菜物流业的发展提供了机遇。蔬菜物流产业是贯穿于蔬菜的生产、加工、销售等各个环节的产业，做好相关环节的衔接和控制工作，可以降低蔬菜的物流成本，促进蔬菜物流业的发展。

建立蔬菜配送中心，解决我国当前蔬菜物流新问题。产销一体化是我国蔬菜产业发展的未来趋向，当务之急，是建立蔬菜配送中心，降低蔬菜物流成本，促进蔬菜产业的发展。蔬菜配送制是目前发达国家普遍采用的一种先进科学的社会化流通体制，也是一种最为合理高效的现代化物流方式。建立蔬菜配送中心可以实现：集中统一采购（包括进出口）；集中商品储存；统一组织配送；统一信息反馈；这是我国规模发展蔬菜物流业的有效途径。五、创建绿色食品配送体系

创建绿色食品配送体系吸引了许多食品企业的眼球，也是食品行业未来发展的一个趋势。绿色食品配送主要从以下三方面入手：

(1)运输绿色化。开辟公路、铁路、航空及水上常年性食品运输通道，并按照经济合理的原则将其联结起来，发挥各类运输工具的优势，消除不必要、不合理的关卡和收费，在全国范围内构建高效率、无污染、低成本的绿色运输网络和联运系统。 (2)流通加工绿色化。一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染，如餐饮服务业对食品的集中加工、配送中心对生鲜蔬菜的附加工等；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。 (3)包装绿色化。主要途径包括：促进生产部门采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装，食品流通过程中尽量采用可重复使用单元式包装，并对包装上印制的广告与使用说明作出明确的规定和要求；建立合理的包装材料回收体系等。避免进入精包装蔬菜的误区，避免进入精包装蔬菜的误区。例如，国外超市中的“时尚蔬菜装”（如图）。因为,从营养的角度看，精包装蔬菜只能保水分，不能保住营养。即使是在包装严密的塑料膜内，蔬菜的存放时间一旦过长，