徐兰高速铁路沿线车站

徐兰高速铁路沿线车站

灵宝西站灵宝西站（LingbaoxiRailwayStation），位于中国河南省灵宝市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的二等站，距灵宝市区30km左右，与310国道相连，是徐兰高速线郑西段的一个重要的客运站，郑西高铁河南段向西方向的最后一站。车站站场设正线两条，到发线两条，维修线三条，站台两座，跨线设施全部采用地道。一、二站台分别为长450米、宽9米的旅客乘降站台。车站中心里程K863+708m，车站位于河南、陕西、山西交界处的灵宝市西部地区，主要承担灵宝市和车站周边乡镇以及周边芮城县、卢氏县等地的旅客运输。向东遥望高楼林立的灵宝市区，向西临近灵宝市豫陕合作先行试验区。灵宝市境内有灵宝站（普速）、灵宝西站（高铁）两个站办理客运，蒙华铁路灵宝东站在建。2019年12月10日起，灵宝西站将正式实施“无纸化”电子客票乘车。灵宝西站广场郑西高铁开工建设之初，灵宝西站被铁道部定为缓开站。渭南北站渭南北站（WeiNanbeiRailwayStation），位于中国陕西省渭南市，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的一等站，沙王渭河大桥南端西侧，是徐兰高速铁路和大西客运专线上的一个共线高铁客运站，2010年2月6日，随郑西客运专线开通正式投入使用，也是全国首座采用正线下式站房设计的车站，车站站台整体上是全球第三长的桥梁——渭南渭河特大桥的一部分。站房面积9800平方米，郑西场2台4线(含2条正线)，大西场2台4线(含2条正线)，站场共计4台8线(含4条正线)。2019年11月20日，渭南北站开通电子客票业务。混合柱北站渭南北站总体布局首次采用正线下式设计，车站为3台8线“桥下式旅客站房”，即候车大厅及站房综合楼布置在下层，站台在上层。距地面高度7米，以高架方式设置南北入口南北广场，自南向北分成了四个空间，利用高架桥下部空间，旅客通道采用下进下出方式。由于候车大厅设于桥下，会受到上层高速列车运行噪音影响，因此采用了高架桥桥墩支撑轨道梁、站台，候车大厅、设备房及辅助用房另采用框架结构，桥墩与站房基础完全分离。华山北站华山北站（HuashanbeiRailwayStation），位于中国陕西省渭南市华阴市，是中国铁路西安局集团有限公司西安车务段管辖的三等站。是徐兰高速铁路郑西段的一个高铁客运站。2004年1月，中华人民共和国国务院审议通过了《中长期铁路规划》，开始规划建设“四纵四横”铁路客运专线，徐兰客运专线（徐兰高速铁路郑西段的前身）为其中的一横。华山北站(2张)2005年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会审批通过《新建铁路郑州至西安铁路客运专线可行性研究报告》。同年9月25日，郑西客运专线（徐兰高速铁路郑西段的前身）开工建设。2010年2月6日，郑西客运专线（徐兰高速铁路郑西段的前身）正式开通运营。2022年6月13日，华山北站站台风雨棚大修及基本站台拓宽加长环境整治项目顺利竣工。开封北站开封北站（KaifengbeiRailwayStation），位于中国河南省开封市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站，也是郑徐高速铁路上的中型铁路旅客客运站。2012年12月，开封北站开工动工建设，2016年9月10日投入使用。截至2016年9月10日，开封北站总建筑面积为平方米，站台规模为2台4线，高峰时每小时可运送旅客2030人。开封北站正面2009年12月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会（原国家发改委）站正式公布了“新建郑州至徐州铁路客运专线项目建议书通过批准”，自郑州东站北端引出，于高速南侧开封市区西北部设开封北站。2012年12月，开封北站开始动工建设。2016年4月19日，开封北站主体完成建设，8月27日，配套基础设施建设基本完成。8月31日，开封北站广场完成施工，9月10日，开封北站正式开通运营。砀山南站砀山南站（DangshannanRailwayStation），位于中国安徽省宿州市砀山县，由中国铁路上海局集团有限公司徐州直属站管辖，站房建筑面积5000平方米。砀山南站建筑方案设计以砀山之名为构思源点，通过厚重坚实的体量关系和个性鲜明的黑与白色彩运用，以简洁流畅的空间曲线勾勒出富于变化而又规整统一的现代徽派建筑语言，将山之坚毅隐化于特征鲜明、简约大气的建筑造型之中。截至2019年9月，砀山南站建筑面积5000平方米，砀山南站站台规模2台4线砀山南站位置(1张)2009年12月，国家发改委批准新建郑州至徐州铁路客运专线项目建议书。砀山南站是徐兰高速铁路郑徐段在安徽设置两站之一，另一站为萧县北站。2012年3月6日下午，徐兰高速铁路郑徐段砀山南站建筑方案征求意见座谈会在县政府三楼会议室举行，经过商谈、协调和对接，最终“敲定”了徐兰高速铁路郑徐段砀山南站建筑方案。秦安站秦安站（Qin'anRailwayStation），位于中国甘肃省天水市秦安县境内，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的铁路车站，也是徐兰高速铁路上的中间站。秦安站于2012年3月开始站房初步设计工作；于2017年7月9日开通运营。截至2017年7月，秦安站站房面积为3500平方米，站场规模为2台4线。2012年3月4日，秦安县召开秦安站站房设计方案征求意见会。2016年11月，秦安站站房、站台的主体工程、外装的石材龙骨、大面积装饰装修工程完成。2017年5月，秦安站站前广场主体工程封顶。7月9日，秦安站随徐兰高速铁路的开通而投入运营。10月，秦安站站前广场主体工程全部完工，进入绿化、美化、路灯安装等扫尾阶段。渑池南站渑池南站(MianchinanRailwayStation)，位于中国河南省三门峡市渑池县，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的三等站，主要担负着义马市和渑池县的旅客运输任务。渑池南站距渑池县城区15km左右，有南闫国防公路与县城相连。渑池县城地处河南省西部三门峡市渑池县，北濒黄河与山西省的平陆隔河相望，南与洛宁、宜阳相连，东裹义马与新安为邻，西界崤函与陕县接壤。2010年2月6日，渑池南站正式开通运行，建筑面积4793平方2019年12月10日起，渑池南站将正式实施“无纸化”电子客票乘车。车站外观酷似一个大“鼎”，与当地的仰韶文化交相辉映。车站分为候车大厅、生活区和办公区三部分，候车大厅位于中间，面积1290平方米，可同时容纳300人候车。站场设置正线2条、到发线2条、站台2座。跨线设施采用地道，为旅客的安全乘降提供了保证。巩义南站巩义南站（GongyinanRailwayStation），位于河南省郑州市巩义市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的二等站，是徐兰高速铁路上的高铁客运站，位于河南省郑州市巩义市回郭镇，南距嵩山20公里。该站承担着巩义市、偃师市、温县、登封市来往旅客运输任务，已于2010年2月6日正式开通运营。2019年12月10日，巩义南站开始实施电子客票。巩义南站巩义南车站于2008年12月开工兴建，2010年2月6日正式开通运营。是配合徐兰高速铁路郑西段新建的一座新型客运站。位于河南省巩义市境内，北通310国道，西临全国乡镇企业的发祥地回郭镇，东临我国最大的净水剂生产基地芝田镇，东北距巩义市中心约15公里，巩义南车站中心里程为K642KM+487M，是徐兰高速铁路上一个客运站，主要承担着巩义市、偃师市、温县、登封市来往旅客运输任务。车站站房建筑面积4999平方米，候车厅面积1996.8㎡，售票厅面积207.6㎡，能同时容纳600人同时候车。商丘站商丘站（ShangqiuRailwayStation）位于中国河南省商丘市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站，是陇海铁路和徐兰高速铁路、商合杭高速铁路的交汇站，是中国重要铁路交通枢纽之一。商丘站始建于民国2年（1913年），原名朱集站；于民国22年（1933年）更名为商丘站；于1984年原址重建；2015年10月北站房开工建设；2018年2月北广场投入运营。截至2018年1月，商丘站共设9台23线，南北两个站房总建筑面积平方米，其中南站房建筑面积5156平方米，北站房建筑面积平方米，设计承载量每小时发送旅客3000人次。截至2020年4月，商丘站南北站房无法互通，乘坐徐兰高速铁路、京港高速铁路旅客列车的乘客只能在北站房进站，乘坐普速列车的乘客只能在南站房进站。永城北站永城北站（YongchengbeiRailwayStation），位于中国河南省商丘市永城市，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是徐兰高速铁路上的客运站。永城北站于2013年3月4日开工建设；于2016年9月10日随着郑徐高速铁路的开通运营而投入使用。截至2016年9月，永城北站总建筑面积为4985.2平方米，站场规模为2台4线，最高峰聚集人数1500人。永城北站大门2010年5月，郑徐高铁项目可行性研究报告评估通过审核，规划在永城设永城北站。2013年3月，永城北站向地下打入第一根桩，永城北站全面开工建设。2015年5月19日，永城北站站前广场开工建设。2016年1月19日，永城北站站房主体完工。天水南站天水南站（TianshuinanRailwayStation）位于中国甘肃省天水市，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的一座客运站，是徐兰高速铁路宝兰段的中间车站。天水南站始建于2012年11月8日；于2017年7月9日投入运营。截至2017年7月，天水南站站场规模为3台7线。截至2018年12月，天水南站建筑面积平方米，可同时容纳3500人次旅客候车。2012年11月8日，天水南站动工建设。2017年2月，天水南站主站房、风雨棚、四电房屋、办公区域等主体工程及装修建设完工。同年7月9日，天水南站伴随徐兰高速铁路宝兰段开通，投入运营。天水南站投入运营2018年10月16日，天水南站综合交通枢纽建成投入使用。2020年9月26日，天水南站动车组存车线正式开通使用。萧县北站萧县北站（XiaoxianbeiRailwayStation）位于中国安徽省宿州市，隶属中国铁路上海局集团有限公司徐州直属站管辖，是徐兰高速铁路和淮萧联络线的中间站。萧县北站始建于2014年12月；2016年4月1日，萧县北站正式进入试运行阶段；2016年9月10日，萧县北站正式开通运营。截至2017年底，萧县北站建筑面积8000平方米，站场规模为2台6线，设计承载量6000人次。萧县北站出站口2012年10月29日，原中华人民共和国铁道部发布郑徐客运专线（今徐兰高速铁路郑徐段）招标信息，萧县北站为该线路的中间站；同年12月26日，郑徐客运专线（今徐兰高速铁路郑徐段）正式开工建设。2014年5月4日，萧县北站获中国铁路总公司和安徽省人民政府批复同意建设。徐州东站徐州东站（XuzhoudongRailwayStation），位于中国江苏省徐州经济开发区金龙湖街道，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，为京沪高铁七大中心高铁枢纽站之一，又是徐兰高速铁路、徐连高速铁路、徐盐高速铁路的始发站，是徐州铁路枢纽的重要组成部分。徐州东站于2008年4月18日开建，地处徐州经济技术开发区金龙湖核心区，2011年6月26日，正式投入使用。2019年11月26日，启用电子客票。截至2019年，徐州东站站场规模为13台28线。2008年4月18日，徐州东站正式开始建设。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间先导段第一次联调联试和综合实验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从高铁徐州东站发出，标志着国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组正式上线。榆中站榆中站（YuzhongRailwayStation）位于中国甘肃省兰州市榆中县，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的三等站，是宝兰高速铁路的重要中间站，建设中的宝兰客运专线榆中站位于兰州市榆中县城东侧徐家庄村，距县城直线距离5公里，北侧为城市主干道榆中县盆地大道，车站总建筑面积约平方米，按二站台四道设计，站房建筑面积近3500平方米，最高聚集人数可达1000人。预计2017年完工。榆中站的建成，有利于加强路型铁路和公路运输枢纽建设；构建辐射周边、服务榆中地区的内部沟通组织中枢；加强东西南北向通道建设，形成“承东启西”与”沟通南北“并重的交通体系。设计理念设计参数截至2017年6月，榆中站总建筑面积约1万平方米，站房建筑面积近3500平方米，最高聚集人数为1000人。通渭站通渭站（TongweiRailwayStation）位于中国甘肃省定西市通渭县，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的三等站，是宝兰高速铁路的中间站，车站设置站房出入口、站前广场、公交车、出租车及社会停车场。建筑面积平方米，按2站台4道（2个侧式站台，2条正线，2条到发线）设计。站房面积3500平方米，最高聚集人数可达1000人。通渭站(4张)宝鸡至兰州客运专线，作为国家铁路“四纵四横”快速客运的重要组成部分，宝兰客运专线是横贯西北地区与中、东部地区的客运主通道，主要承担西北地区对外直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高密度、大能力的客运专线。宝兰客专建成后，将与西宝、郑西、徐郑等线相连，形成西北地区与中、东部地区旅客交流的快速客运通道。项目建成后，兰州至宝鸡2.3小时可到达，兰州到西安仅需3小时，兰州至北京8小时内可到达。杨陵南站杨陵南站（YanglingNanRailwayStation）位于中国陕西省咸阳市杨陵区，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的三等站，1997年，杨陵区地域设立国家杨凌农业高新技术产业示范区管委会，因此也常被误写作杨凌南站。杨陵南站是2009年12月11日开工建设的西宝客运专线在陕西省咸阳市杨陵区所设站点。车站位于杨陵区揉谷镇法禧村，东北距城区中心2公里。西宝客专的修建以及杨陵南站的设立，对促进杨凌农业示范区的经济发展、加快加深示范区的改革开放都有重大而深远的意义。杨陵南站于2011年4月开工建设，2013年12月28日正式投入使用。西宝客运专线是国家“四纵四横”高速铁路徐兰客运专线的重要组成部分，杨陵南站是西宝客运专线在陕西省咸阳市杨陵区设置的一个中间站。该车站位于杨陵区揉谷镇法禧村以北，距城区主干道邰城路2公里。西宝高速铁路于2009年12月11日开工。西宝高速铁路杨陵南站于2011年4月开工，2013年12月完工，2013年12月28日与西宝高铁同时投入使用。车站具备开行立折式动车组的条件。郑州东站郑州东站（ZhengzhoudongRailwayStation），位于中国河南省郑州市境内，是京广高速铁路和徐兰高速铁路的交汇站，也是以高速铁路为中心，集高速铁路、城际铁路、城市地铁、公路客运、城市公交、机场巴士、出租车等多种交通方式为一体的交通枢纽。郑州东站于2009年6月29日动工兴建；于2012年8月24日完成静态验收工作；于2012年9月28日投用运营。截至2020年12月28日，郑州东站总建筑面积41.2万平方米，站房总建筑面积约15万平方米，站场规模16台32线，设计高峰每小时旅客发送量为7400人，最高聚集人数为5000人。2009年6月29日，郑州东站动工兴建，并举行奠基仪式及建设动员大会；9月11日，郑州东站完成招标工作，并公布中标结果；9月18日，郑州东站进行工程合同签约仪式；9月20日，郑州东站进行施工人员进场，并准备项目开钻工作；12月24日，郑州东站西广场动工兴建，并举行开工仪式。咸阳西站咸阳西站（XianyangxiRailwayStation），位于中国陕西省咸阳市秦都区，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的一等站，建于1935年，是陇海铁路和徐兰高速铁路的中间站。咸阳西站原名咸阳站，位于咸阳市秦都区西站路。建于1935年，陇海铁路上离连云港东站1112公里，离兰州站647公里，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的四等站。原咸阳秦都站是徐兰客运专线的中段西宝客运专线在陕西省咸阳市设置的一个中间站，站址在咸阳市秦都区碧泉路。西宝高速铁路已于2009年12月11日开工，于2014年开通。2021年6月30日，既有陇海线“咸阳西站”与徐兰高速线“咸阳秦都站”正式合并，统一命名为“咸阳西站”，设一站两场，其中原咸阳秦都站为咸阳西高速场、原咸阳西站为咸阳西普速场。郑州西站郑州西站（ZhengzhouxiRailwayStation），位于中国河南省郑州市境内，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的铁路车站，是徐兰高速铁路的中间站之一。2011年5月24日，荥阳南站开始建设。2014年7月10日，荥阳南站正式更名为郑州西站。2015年12月18日，郑州西站正式开通运营。截至2020年11月28日，郑州西站建筑总面积约4000平方米，站场规模为2台4线。原郑州西站1956年，原郑州西站建立，位于郑州市中原区西站路。2014年7月10日，原郑州西站更名为中原站。新郑州西站郑州西站外景(3张)2011年5月24日，郑西铁路客运专线开工建设，线路途经荥阳南站。东岔站东岔站（DongchaRailwayStation），位于中国甘肃省天水市境内，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的铁路车站，也是宝兰高速铁路进入甘肃的第一站。东岔站于2019年4月29日开通试运营；于2019年5月6日正式投入使用；于2019年12月5日起实行电子客票。截至2016年8月，东岔站总建筑面积8449平方米，其中站房面积1424平方米。截至2017年6月，东岔站站场规模为2台4线。2019年4月29日，东岔站开通试运营。2019年5月6日，东岔站正式投入使用。2019年12月5日起，东岔站实行电子客票，车站售票窗口、自助设备所售车票均为电子票，不再出具纸质车票。宝鸡南站宝鸡南站（BaojinanRailwayStation）位于中国陕西省宝鸡市，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的铁路车站，是徐兰高速铁路上重要节点车站之一。宝鸡南站始建于2012年11月28日；于2013年12月28日投入运营。截至2017年，宝鸡南站总建筑面积约平方米，其中站房面积平方米，站场共计8台14线。2012年11月28日，宝鸡南站工程动工建设。2013年12月28日，伴随着徐兰高速铁路西宝段开通，宝鸡南站投入使用。2017年7月9日，徐兰高速铁路宝兰段接入宝鸡南站。设计理念宝鸡南站正门(2张)宝鸡南站造型结合周秦高台式建筑和古典屋顶、廊柱，利用广场与站台之间8米高差，营造了依附大地、拔地而起的三门峡南站三门峡南站（SanmenxiananRailwayStation），位于中国河南省三门峡市境内，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等客运站，也是徐兰高速铁路的中间站。2005年9月，三门峡南站开工建设。2010年2月6日，三门峡南站随徐兰高速铁路郑西段的开通运营而投用运营。截至2010年1月，三门峡南站建筑总占地面积平方米，其中站房面积为平方米，站前广场总面积约6.4万平方米，最高可以容纳人候车；站场规模为2台4线。2005年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会审批通过《新建铁路郑州至西安铁路客运专线可行性研究报告》，规划建设三门峡南站。2005年9月，三门峡南站开工建设2008年上半年，三门峡南站名称确定。兰考南站兰考南站（LankaonanRailwayStation），位于中国河南省开封市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的二等站，也是郑徐高速铁路、日兰高速铁路上的铁路车站。2016年9月10日，兰考南站开通运营。2018年11月，兰考南站实施电子客票业务。截至2016年9月10日，兰考南站站房建筑面积为3455平方米，站场规模为2台4线，设计最高聚集人数800人。兰考南站站房大门2012年12月，郑徐高速铁路开工建设，线路途经兰考县并设立兰考南站。2016年9月，兰考南站随着郑徐高速铁路的开通而投入运营。2018年11月，兰考南站开始实施电子客票业务，旅客可刷或扫码进站乘车。2019年1月，兰考南站新增多项便民设备。西安北站西安北站（Xi'anbeiRailwayStation），位于中国陕西省西安市未央区，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的铁路车站，于2008年9月19日开工建设、2011年1月11日投入使用，总投资超过60亿元人民币。西安北站位于西安市城区北部中轴线上，分别距西安市中心钟楼12公里、西安市行政中心3公里、西安咸阳国际机场20公里，是西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，是西安铁路枢纽的主要客运站之一。截至2019年12月，西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，其中主站房面积17.1万平方米、候车面积11.63万平方米，主体建筑总高度43.6米，无站台柱雨棚9.4万平方米。西安北站由3个站场（郑西、西宝场，大西、西成场，西银、关中城际场）组成，设18台34线（2个侧式站台+16个岛式站台）。2008年6月5日，西安北站的四个设计方案向公众展示。同年9月19日，西安北站开工建设。定西北站定西北站（DingxibeiRailwayStation）位于中国甘肃省定西市，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的客运二等站，是徐兰高速铁路的一座中间站。定西北站始建于2015年8月3日，于2017年3月站房工程完工，于2017年7月9日投入运营。截至2017年6月，定西北站站场规模为2台6线，建筑面积为6000平方米，可同时容纳2000人次旅客候车。定西北站外景(2张)2015年8月3日，定西北站开工建设。2016年8月18日，定西北站站前广场项目开工建设。2017年6月29日，定西北站进入试运行阶段。2017年3月，定西北站站房工程主体完工，站房静态验收工作顺利通过；同年7月9日，定西北站该站正式投入运营。兰州西站兰州西站（LanzhouxiRailwayStation），位于