工厂成本费用控制精细化管理手册VIP

工厂成本费用控制精细化管理手册第13章成本室目录第一节

运输费用控制一、物料运输费用控制方案二、商品配送费用控制办法第二节

仓储费用控制一、仓储费用控制方案二、存货存管搬管理办法第三节

现场物流费用控制一、现场物流环境优化方案二、物流过程浪费控制方案三、生产现场物料存储规定第一节运输费用控制方案名称物流行业运输成本控制方案受控状态编

号执行部门监督部门考证部门一、物流行业运输成本控制方案一、方案背景运输是物流行业的核心功能，运输成本是指运输活动所发生的一切费用。根据调查，运输成本通常在物流成本中占40%以上，因此控制运输成本能有效地降低物流成本，为此特制定本方案。二、运输成本的影响因素运输成本主要包括人工费用（如运输人员工资、福利、奖金、津贴和补贴等）、营运费用（如营运车辆燃料税费、折旧、维修费、保险费等）和其他费用（如差旅费、事故损失、相关税金等）。通过分析运输成本的构成，确定运输成本受到以下因素的影响。运输距离运输距离是产生运输成本的主要因素，它直接对燃料、车辆的维修保养等费用发生作用。载货量提取货物和交付货物的固定费用以及行政管理费用会随载货量的增减而增减，因此载货量也是影响运输成本的因素之一。货物的疏密度货物的疏密度是从重量和空间两个方面结合起来考虑的。货物的疏密度越高，就可

将固定运输成本分摊到增加的重量上去，使产品承担的每单位重量的运输成本降低。第一节 运输费用控制（续）装载能力装载能力是指产品的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。运输过程中所承担的附带责任运输过程中所承担的附带责任，一般与货物的易损坏性、易腐性、易被偷窃性、易自燃性及单位价值等特征有关。这些特征直接关系到货物损坏风险的大小，直接影响着公司在承运过程中对货物损害所承担责任的大小，从而会影响到运输成本中保险费的高低。运输供需因素运输通道流量和通道流量均衡等运输供需因素也会影响到运输成本。三、运输成本控制措施（一）合理选择运输方式公司应根据运输货物的种类、数量、运输距离和运输时间等合理选择运输方式，以降低运输成本。选择的依据如下。运输大宗货物且运输距离较长时应选择铁路运输。运输体积大、价值低、不易腐烂的大宗货物或散装货物应选择水路运输。运输近距离的小批量货物时应选择公路运输。运输体积小、价值高的贵重物品和鲜活商品，及要求迅速交货的远距离商品时应选择航空运输。第一节 运输费用控制（续）（二）提高车辆利用率为提高车辆利用率，公司应使用GPS技术，对车辆进行动态跟踪，通过发送调度命令，对回程车辆或紧急业务进行合理配载，减少车辆空驶里程。（三）优化运输路线1．物流人员选择运输路线时，首先应分析影响路线的因素，主要有以下三点。掌握路段对车型的限制，需要全面了解相关区域内的道路限制情况。掌握运输工具载重的限制，保证同一路线货物的重量不会超过它所使用的运输工具的载重量。分析自然条件的限制，了解运输路线沿途的气候特点、地形条件等。2．确定最优运输路线时，物流人员可采用启发式方法、节约里程法和观察地图法。在此，主要说明观察地图法的实施步骤。在地图上标明配送中心和各站点的通行路线距离、各站点之间的通行路线距离以及各站点的配送量。从距离最远的配送点开始划分站点群。站点群应使一辆车能够负责相互靠近的几个站点的配送工作。避免出现路线交叉，计算最短路线，确定初步的运输路线，并根据实际情况及时进行调整。计算向用户送货所需的时间，以确定起运提前期。确定每日应从每个配送点发运货物的品名、规格和数量。利用上述信息资料，可采用图上或表上作业法选择运输路线，制订配送计划。第一节 运输费用控制（续）（四）减少运输事故损失在运输过程中，因出现事故而发生的货损、货差或人员伤亡时会增加运输成本。为减少因运输事故所造成的损失，公司应采取以下措施。1．加强日常防范加强对驾驶员的安全教育，避免驾驶员违章操作，如疲劳驾驶、超速行驶等。对违章驾驶者，应进行处罚。做好运输工具的日常维护保养工作，定期检查、修理运输工具，确保运输工具的各种性能处于良好状态。2．公司应积极购买保险，一旦发生事故能得到保险公司的赔偿，可减少公司损失。3．做好理赔工作发生运输事故后，公司相关负责人应及时通知保险公司或其代理人。准确、及时地向保险公司提供必要的运输货物单据，包括发票、提单、装箱单和修理单据等。与保险公司保持经常联系，及时了解保险公司对事故的审核与赔偿答复等具体情况。编制日期审核日期批准日期修改标记修改处数修改日期第一节运输费用控制方案名称销售企业运输费用管理规范受控状态编

号执行部门监督部门考证部门二、销售企业运输费用管理规范第1章 总则第1条

为加强对企业的运输费用管理，控制不合理的费用开支，降低运输成本，特制定本规范。第2条

本规范主要包括对运费支付、运杂费、二次运费和过路过桥费的管理。第2章 管理职责分工第3条

配送中心负责运输费用的统计、汇总，并进行初步审核。

第4条

财务部负责运输费用的最终审核与结算。第3章 运费支付第5条

配送中心核单员及时收回运输单据并进行核对，每周四之前整理好上周运费明细，并分两次（每月15日和每月月底）把运费清单交到财务部。第6条

财务部收到运费清单后应核对送货单据结算是否有效、完整，运费计算标准及累计金额是否正确无误。第7条

财务部核对单据后交给配送中心经理审核，由其确认各承运车队是否有遗留问题。第8条

运费清单经配送中心经理审核后交客服部经理，由其确认各承运商是否有未解决完的售后投诉问题。第一节 运输费用控制（续）第9条客服部经理审核完后，由财务部经理审核总运费是否超出定额。若在定额内，财务部经理签字后，即可结算运费；若超出定额，需经总经理签字确认后才可结算。第4章运杂费的管理第10条除配送中心经理外，企业其他部门和人员不得擅自租用社会车辆。第11条运输车队一次性发生运杂费超过1

000元的，必须上报配送中心经理审批。第12条财务部在结算运杂费时，如没有相应手续不能给予结算。第5章二次运费的管理第13条二次运费产生后，配送中心核单员必须分析二次运费产生的原因，进行原因的分析与归类（具体如下表所示），并严格依据单据进行申报与结算。原因具体分析我方原因商品或客户信息记录错误，配送中心相关人员工作失误等生产厂家原因产品质量及性能有问题等承运方原因因服务不规范与服务不到位导致用户拒收；送货前未与用户联系出现的各类问题用户原因用户不满意退货及选择商品失误等配送外残原因送至用户家，外包装完好无损，开箱验货时货物出现外残等第一节 运输费用控制（续）第14条没有单据或证明的二次运费，一律不予结算。对于私自伪造相关单据或证明的，除不结算运费外，还要对当事车辆进行停运直至解除合同，并罚款200～500元。第15条二次运费承担由于我方原因造成的，二次运费由相关责任人承担。由于厂家原因造成的，二次运费由厂家承担。由于承运方原因造成的，不予结算二次运费，并按相关条例追究当事人的责任。由于用户原因造成的，二次运费由用户承担。由于送达后发现外残造成的，按额度进行分析，额度内的给予结算二次运费，超出额度的一律不予结算二次运费。第16条二次运费控制措施送货人员领到《派车单》后，必须主动与用户联系。核对用户的姓名、电话、商品信息是否一致，并提醒用户准备好提货联。凡在配送中心出库发送的各类商品，需要开箱检验的，在出库时可以开箱查验外观；外包装完好的，不需检验，直接装车送出。商品出库时，送货人员必须仔细核对商品型号、数量是否一致。商品送至用户指定地点，外包装无损而商品有外残，用户要求调换的，送货司机在经配送中心经理签字同意调换商品后，必须将已调换单品开箱检验确认无外残后方可再次送货。如违反此流程而发生二次费用，配送中心不予结算。第一节运输费用控制（续）5．若外包装箱因送货人员开箱操作有误，或送货时没交代用户而造成包装箱损坏，产生的损失由送货人员负责赔偿，并且不结算此次费用。第17条二次运费统计结算流程送货人员在送货过程中，产生二次运费时，必须有用户书面证明。将《送货单》及客户证明交给核单员，根据事实初步判别二次运费是否属符合规定，找出产生的具体原因及相关责任人。如果是人为原因造成的，由配送中心经理协调各相关部门负责人落实运费。此类费用由责任人上交配送中心并转送货人，配送中心根据证明及签收手续建立档案备查，不需报财务部。属公司支付范围的（如产品质量）二次运费，每月随运费结算由配送中心核单员负责统计并上报。在公司支付的二次运费中，属产品质量问题的，必须附有生产厂家《质量鉴定单》或开箱即残的客户书面证明，每月结算运费时，由配送中心负责提供《二次运费明细表》，报财务部的同时上报采购部，由采购部经理落实各生产厂家于每月15日前将上月二次运费上缴财务部。第6章过路过桥费的收取第18条配送中心按照免费送货区域划分，制定具体的收费标准，并要求销售员掌握此标准。第19条用户购物时，销售员根据其所填地址，将此类收费标准告之用户，并在销售票注明收费金额。第20条如所送地址发生此类费用，销售员应引导用户至服务台交付过路过桥费用，由收银员为用户开具一式四联（存根联、记账联、付款凭证联和结算联）的收据。第一节运输费用控制（续）第21条送货司机将货物送至客户指定地点后，过路过桥费收据的结算联与商品提货联经用户签字后一并收回，返回后交配送中心派车处审核后，过路桥费的结算单据由承运人保管，每月30日前凭收据结算联至财务部将

费用领回。第22条特殊情况处理如收据因用户原因造成丢失，必须有客户书面证明，并经配送中心及财务部确认后方可结算。如因交款前销售员未告知用户公司规定，造成此类费用漏收的，经客户书面证明后，由营业部落实相关责任人赔偿送货人员的损失。因其他原因造成已收取费用但没有结算的，财务部可将其列为营业外收入。第7章附则第23条本规范由配送中心解释、补充，经总经理批准后实施。第24条本规范自颁布之日起实施。编制日期审核日期批准日期修改标记修改处数修改日期第二节仓储费用控制方案名称仓储费用控制方案受控状态编

号执行部门监督部门考证部门一、仓储费用控制方案一、背景仓储费用是指工厂在原材料、半成品和产成品的储存、管理、保养、维护等相关物流活动中，所投入的要素以货币计算的总和。仓储费用是物流成本的重要组成部分，为进一步加强仓储管理工作，减少仓储资金的占用，特制订本方案。二、仓储费用控制原则工厂仓储费用控制工作应以下列原则为指导。（一）经济性原则经济性原则主要强调仓储费用控制工作要起到降低成本、纠正偏差的作用，并控制发生的费用支出，使其不超过因缺少控制而丧失的收益。（二）全面性原则全面性原则要求在进行仓储费用管理时，不能只片面地强调仓储费用，要兼顾服务质量和成本的关系，要进行全员控制、全过程控制、全方位控制。（三）利益协调性原则要求在仓储费用控制过程中采用的方法必须合情合理，并协调好国家利益、工厂利益和消费者利益三者之间的关系。第二节 仓储费用控制（续）三、仓储费用的构成仓储费用主要包括设施设备费用、仓储运作费用以及仓储风险费用，具体内容如下表所示。费用项目说明设施设备费用指工厂为仓储工作的运营，各主要仓储设施、设备的建设费用，如仓库的建设费用，货架，叉车设备的购置费用仓储运作费用指仓储管理业务过程中的库存保管、装卸、加工等费用仓储风险费用指由于物料或产品变质、短少、损害和贬值等原因而发生的费用四、仓储费用控制措施（一）优化仓库规划，合理划分区域工厂应将仓库划分为入库区、仓储区、出库区、站台和办公区，实行区域管理，以削减不必要的固定费用和提高工作效率，各区域功能如下表所示。区域名称功能说明入库区主要功能是卸货、验收和搬运入库等存储区主要功能是货物的存储保管、搬运等，根据货物的状态，存储区可划分为待检区、待处理区、合格品存储区和不合格品隔离区出库区主要功能是货物捆扎、搬运出库和装载等站台用于连接运输工具与仓库办公区作为仓储管理人员的工作区域第二节 仓储费用控制（续）（二）提高储存密度，提高仓容利用率通过提高存储密度，减少储存设施的投资，以降低成本、减少土地占用。具体方法如下表所示。方法操作办法采取高垛的方法，以增加储存的高度采用高层货架仓库、集装箱等工具增加储存高度缩小库内通道宽度，以增加储存有效面积采用窄巷道式通道，配以轨道式装卸车辆，以减少车辆运行宽度要求；采用侧叉车、推拉式叉车，以减小叉车转弯所需的宽度减少库内通道数量，以增加有效储存面积采用密集型货架、不依靠通道可进车的可卸式货架、贯通式货架，采用不依靠通道的桥式起重机装卸技术等（三）充分利用现代仓储设备和技术例如采用物料需求计划、制造资源计划以及准时制生产和供应系统等，合理确定原材料、在产品、半成品和产成品等每个物流环节最佳的库存量，使存货水平最低、浪费最小、空间占用最小。（四）实施库存分类保管方法ABC法符合“抓住关键少数”、“突出重点”的原则，是库存成本控制中一种比较经济合理的常用方法，具体做法如下。对于品种少但占用资金额高的A类货物，应作为重点控制对象，必须严格逐项控制。B类货物则作为一般控制对象，可区分不同情况采取不同的措施。对于品种多、资金占用少的C类货物，则不作为主要控制对象，只需采取一些简单控制方法即可。第二节 仓储费用控制（续）（五）采用“先进先出”方式，减少库存的保管风险“先进先出”是储存管理的准则之一，它能保证每个被储物的储存期不致过长，减少仓储物的保管风险。一般可采用贯通式货架系统、“双仓法”储存方式或以计算机存取系统管理的方法实现“先进先出”管理。（六）采用有效的监测清点方式，提高仓储作业的准确程度对储存物资数量和质量的监测有利于掌握仓储的基本情况，也有利于科学控制库存。监测清点的有效方式主要有如下几种。“五五化”堆码储存物堆垛时，以“五”为基本计数单位，堆成总量为“五”的倍数的垛形，如梅花五、重迭五等等。堆码后，有经验者可过目成数，大大加快了人工点数的速度而且很少出现差错。光电识别系统在货位上设置光电识别装置，通过该装置对被存物的条形码或其他识别装置进行扫描，将准确数目自动显示出来。电子计算机监控系统在储存物上采用条形码技术，使识别装置和计算机连接，每次存、取一件物品时，识别装置自动识别条形码并将其输入计算机，计算机会自动做好存取记录。（七）加强劳动管理，提高劳动效率工资是仓储成本的重要组成部分，劳动力的合理使用是控制人员工资的基本原则。通过培训提升人员工作技能并设定指标来加强绩效考核，有效控制工作成本。第二节仓储费用控制（续）（八）加强仓库内部管理，降低日常开支做好仓库盘点工作，尽可能减少货物损失。提高仓库保管人员通风、防潮、除虫的工作效率，加强库存管理，降低损耗。编制日期审核日期批准日期修改标记修改处数修改日期第二节仓储费用控制方案名称存货存管搬管理办法受控状态编

号执行部门监督部门考证部门二、存货存管搬管理办法第1章 总则第1条

目的为降低仓储管理成本，进一步做好存货的储存、保管、搬运（简称为“存管搬”）工作，特制定本办法。第2条

适用范围本办法适用于工厂仓储物资的储存、保管、搬运工作。第3条

人员职责仓库报关员。装卸人员。第2章 存货储存管理规定第4条

存货储存原则防火、防水、防压。定点、定位、定量。先进先出。第二节 仓储费用控制（续）第5条储存期限规定为保证库的周转，避免物料的老化、变质，减少资金、库房的占用，工厂对主要物料的储存期作出规定，具体如下表所示。物料种类储存期限电子元器件有效储存期为

个月塑胶件有效储存期为

个月五金件有效储存期为

个月包装材料有效储存期为

个月成品有效储存期为

个月化工及危险品储存期以供应商提供的期限为准第6条

储存环境要求1.分区储存储存区域应根据货物的检查状态和结果划分为待检区、待处理区、合格品储存区和不合格品隔离区。2.储存条件（1）仓储场地须通风、通气、通光、干净，白天保持控制流畅，下雨天应关好门窗，以保证物料干燥，防止受潮。第二节 仓储费用控制（续）仓库内库存以常湿常温（5°C~35°C，相对湿度为45%~85%）环境储存。对易变质物料，在仓储期间要采取封保鲜纸、消毒等适当措施，防止产品变质。第7条储存安全要求对危险化学物品的保管，须遵守“三远离、四严禁”的原则，即“远离火源、远离水源、远离电源”，“严禁混合堆放、严禁阻塞通道、严禁阻塞灭火器、严禁超高”。危险化学物品和易燃物品要进入指定区域并由专人保管。认真执行货仓管理的“十二防”安全工作，即防火、防水、防锈、防腐、防蛀、防磨、防爆、防电、防盗、防晒、防倒塌、防变形。仓内严禁烟火，严禁做与本职工作无关的事情。仓管员晚上下班前，应关好门窗及电源，定期检查电线绝缘是否良好。按消防部门颁布的标准配备消防设施，并由仓储部组织每季度的定期检查，确保其使用功能。第3章存货保管管理规定第8条储位图的管理仓管员应将仓库内储存区域与料架分布情形绘制成“库存储位图”挂于仓库明显处，当存货存放的区域有变更时，储位图应做相应的变更。第9条存货的标识对于不同的物料和成品，在入库后要对每一类物料或成品建立一张存储卡，除表明该存货的名称与储存位置外，依卡的颜色分为A/B/C类，并指派专人保管。第二节 仓储费用控制（续）第10条存货的检查库管员要按规定执行《仓库巡查和库存抽查制度》，及时发现仓库内的呆滞料和不合格品。对于仓库内保存期满的存货，应及时通知工厂IQC重验。一经发现物料变质，应及时做隔离处理，并书面呈报上级。第11条存货的盘点仓管员应根据存货建立完整的账目和报表，并定期进行盘点，确保账实相符。第12条存货的收发送领物料的资料手续不全或有缺损涂改时，如无特殊批准，仓管员严禁收发。仓管员应遵守货仓收发料的时间规定，严禁私自收发料。严禁收发已经确认的不合格品（特殊情况需征得质量管理部门的书面同意）。未经IQC检验或无标识的物料不准入库。严禁任何人私自使用仓库物品。第4章存货搬运管理规定第13条搬运工具选择装卸搬运人员应根据待运物品的特性选择适当的搬运工具，在条件允许的情况下，尽可能采用机械化搬运，以减少对人力、屋里的消耗，提高劳动效率。第二节仓储费用控制（续）第14条搬运动作改善装卸搬运人员在搬运时，应将重物放于底部，重心置中，并注意各层面之防护，整齐堆放于卡板上，用液压叉车匀速推行。要选择平滑、便捷的搬运路线，注意轻拿轻放，放置到地面时应平稳，坚决不允许抛、扔、摔等野蛮动作的出现。第15条搬运安全要求装卸搬运人员要按照搬运工具的使用说明操作，严禁超高、超快、超量搬运物品。物品的堆叠，宽度以不超过厂区规划的道路为限，高度以不超过200厘米为原则。电梯载物应遵循《电梯安全使用规定》。第5章附则第16条本办法由仓储部负责起草和修订。第17条本办法经总经理审批后生效实施。编制日期审核日期批准日期修改标记修改处数修改日期第三节现场物流费用控制方案名称现场物流环境优化方案受控状态编

号执行部门监督部门考证部门一、现场物流环境优化方案一、背景工厂现场物流环境的布局和设计会对生产效率产生直接影响，并影响到现场物流费用的高低，因此，工厂应不断地优化物流环境设计，提高工作效率，达到控制现场物流费用的目的。二、适用范围本方案适用于生产现场物料搬运路线优化、物料暂存库库位优化工作。三、生产现场物料搬运路线优化（一）物料搬运路线优化原则流动性原则，即路线设计结点流畅、布局合理，保持物料运转的流动性。连续性原则，即合理设置物料存放和使用的位置，减少搬运次数，保持搬运动作的连续性。最短距离原则，即避免路线无效环绕情况，缩短搬运距离，提高物流效率。系统化原则，即通道宽度应与搬运工具的大小以及载重量相匹配，便于开展搬运作业。（二）物料搬运路线常用类型直达型，指物料从起点到终点经过的路线最短。直达型路线适合于物流量大或特第三节 现场物流费用控制（续）殊要求的物料。渠道型，指物料在预定路线上移动，与来自不同地点的其他物料一起运到同一终点。渠道型路线适合于布置不规则或搬运距离较长的物料。中心性，指各物料从起点移动到中心分拣处，然后再运到终点。中心型路线适合于物流量小且搬运距离长的物料。（三）生产现场物料搬运七条路线

1.物料从缺货台搬运到待检区。物料从待检区搬运到良品区或不良品区。物料从良品区拣出，移送到生产配料区。物料从生产配料区搬运到生产线上。物料随加工活动而移动。成品从生产线搬运到成品暂放区。成品从生产暂放区移动到成品仓库入库。（四）物料搬运路线常见问题搬运通道不畅通，无交叉点或交叉点衔接不合理。搬运路线曲折、环绕，增大作业时间成本。搬运容器不标准，需搬运的物料与选用的搬运工具性能参数不符合。搬运设备缺乏柔性，不能满足变动的搬运需求。搬运系统与生产系统不均衡，人、机、物三者生产力水平失衡，造成资源浪费。第三节 现场物流费用控制（续）四、生产现场物料暂存去库位优化（一）库位优化原则流畅性原则，即区位与运输通道衔接良好，并符合搬运工具对作业场地的要求。分类原则，即对不同类的物料分区存放。方便原则，即使用频繁的物料应配置于进出便捷的区位。先进先出原则，即确保物料流转符合先进先出要求。（二）库位说明根据分类原则，工厂现场物料暂存库的库位应划分为以下七个区域。区域名称用途相关说明待检区防止待检验的生产物料不同用途的物料分类放置良品区放置经检验后将投入生产的物料不良品区放置作业前或作业中发生的不良物料应与良品进行适当隔离，以防误用半成品区用来放置待检验的半成品、零部件等同一类产品归类防止，并进行标识成品待检区用来放置待检验的成品同一个客户的产品放在同一区域，并进行标识合格成品区用来放置检验合格待入库的成品不合格成品区用来放置检验不合格的成品定期进行处理第二节仓储费用控制（续）（三）库位标识要求现场管理人员应依区位配置情况绘制“区位标示图”，并悬挂于现场明显处。每隔区位应用指定颜色进行标识，并在标识牌上标注该区位放置物要求。区位内存放的物料应在指定位置标识物料的名称、规格、数量和保管要求等信息。编制日期审核日期批准日期修改标记修改处数修改日期第三节现场物流费用控制方案名称物流过程浪费控制方案受控状态编

号执行部门监督部门考证部门二、物流过程浪费控制方案一、背景生产物流费用管理的关键在于控制和减少物流活动过程的浪费，工厂现场管理人员应通过消除不产生附加价值或即使产生价值、所用资源超过“绝对最小”界限的物流活动，提高效率，有效地控制物流费用。二、现场物流浪费的识别方法（一）从“人员”的角度考虑根据对生产现场工作人员的工作分析结果，判断其工作对价值创造活动的作用，以此为依据调整岗位设置、人员布局，避免组织过度臃肿。（二）从“设备”的角度考虑设备的配备将直接影响现场物流的工作效率，工厂应定期进行设备检查，及时清理闲置设备、报废设备，确保设备配备精良、运转良好。（三）从“库存”的角度考虑库存品包括生产原材料、半成品、产成品，生产现场临时库管理人员应做好库存清点和保管工作，确保物料供应满足生产需求，成品周转及时。（四）从“方法”的角度考虑只有正确的方法才能够为生产活动创造附加价值，现场管理人员可通过规范作业流第三节 现场物流费用控制（续）程和动作标准、设立科学的衡量基准、加强人员培训等方式推广良好的工作方法，提升效率。三、常见物流过程的浪费工厂生产现场过程中的浪费现象主要体现为以下几方面。（一）等待时间过长造成的浪费等待时间过长造成的浪费主要是指因前一道工序的零件尚未运达或欠缺等原因而无法进行加工作业所引起的浪费，以及因用料计划安排不当而导致物料供应延迟所引起的浪费。（二）搬运过程造成的浪费搬运浪费指由于存在不必要的搬运距离，或是暂时性的放置场堆垛、移动等所产生的浪费。（三）库存管理不当造成的浪费指因生产现场临时库的管理不当所引起的二次库存费用、库存呆滞损耗等。四、消除浪费的主要措施（一）合理布局空间生产现场的搬运路线规划、库位安排将直接对物流成本产生影响，工厂应根据生产流程、物料特性、搬运工具等因素进行生产现场的物流环境设计，通过降低空间占用、缩短搬运距离、增大储存量达到控制物流成本的目的。（二）减少无效劳动

1.设定工作标准第三节 现场物流费用控制（续）通过工作标准对现场物流工作内容、工作方法以及质量要求进行明确，以保证每一个环节的物流活动具有价值。

2.明确工作流程工作流程应对各环节交接要求和程序作出说明，在保证生产过程物料供应流畅的同时，减少搬运次数、降低二次库存产生的费用。（三）控制装卸搬运活动因装卸搬运产生的时间和费用在整个现场物流活动中占有较高比例，对装卸搬运活动的控制可从以下几方面进行。减少装卸作业次数。物流设备类型、装卸作业组织调度水平是影响装卸次数的主要因素，工厂可通过引进先进物流设备、提高调度水平来提高装卸效率，并通过合理设计生产工艺流程增强各车间、工段环节间的生产连续性。缩短搬运路线距离。通过合理分配库位、规划搬运路线缩短搬运距离，达到节省劳动消耗、缩短搬运时间和减少搬运中的损耗的目的。充分利用机械工具。根据物品的种类、性质、形状和重量确定适当的搬运工具，通过机械化提高工作效率。（四）关好物料流转物料的流动时保证持续生产的基础，生产现场物料过多会引起场地占用、资金占用第三节 现场物流费用控制（续）以及管理费用，而临时库物料的短缺又会造成生产的中断。管好物料可从以下几方面入手。

1.控制物料消耗、节约物料使用。为控制物料消耗，工厂应为每件产品确定一个物料消耗数据合理界限，即物料消耗量标准，作为控制的依据，并严格执行工厂的《领料控制办法》，以确保物料使用在可控范围之内。2.制定呆料处理措施。呆料应根据物料的性质、用途的具体情况处理，一般处理方法包括调拨给其他车间使用、修改后再利用、退回供应商处、打折出售等。对于以上方法都不适用的物料，如需报废，应按工厂报废程序处理。（五）加强成品保管成品在临时库的储存将会直接产生保管费用，同事存在品质变异、破损变形、价值下跌的风险。临时库管理人员应加强成品管理，做到库存周转及时、先进先出、不滞留、不积压。五、杜绝浪费恶性循环要杜绝浪费恶性循环，工厂处理要制定避免浪费的规章制度并在设备上加以限制外，更重要的是要树立工作人员的节约观念并加强监督检查机制，从思想上提升认识、从行动上加以控制。编制日期审核日期批准日期修改标记修改处数修改日期第三节现场物流费用控制方案名称生产现场物料存储规定受控状态编

号执行部门监督部门考证部门三、生产现场物料存储规定第1章 总则第1条

目的为切实做好生产现场物料的临时放置和保管工作，保证物料供应及时连续，防止物料出现变质、损坏、丢失等情况，减少生产现场物料的不合理损失，特制定本规定。第2条

适用范围本规定适用于生产现场的物料堆放存储工作。第3条

相关责任生产人员和物控人员负责现场物料管理监督。第4条

现场物料保管要求凡领用的贵重材料、小材料，必须在室内规划出合适的地方放置并加锁保管，按定额发放使用。凡领用的机器设备、钢材、木材等大宗材料，若暂时存放在生产线现场，须堆放整齐、下垫上盖。上线加工必须做到工完料净，并把剩余的材料全部收回、登记入账，归类存放、留做备用。第三节 现场物流费用控制（续）第2章现场物料堆放原则第5条最大化利用储存空间，尽量采取立体堆放方式，以提高生产现场空间使用率。第6条充分利用机器装卸，如使用加高机，以增加物料堆放的空间。第7条车间通道应保留适当宽度并保持一定装卸空间，保持物料搬运的顺畅，同事不影响物料装卸工作效率。第8条不同的物料应依据物料本身形状、性质和价值等因素考虑不同的堆放方式。第9条遵循先进先出的原则。第10条物料堆放要便于使用。第11条物料的堆放应容易识别和检查，如良品、不良品、呆料和废料均应分开放置。第3章现场物料堆放区域设置第12条生产现场应画线隔出“作业区”与“物料区”。第13条作业区内存放生产使用的少量物料，小无聊可将每日用量置于作业区，大物料视体积大小以每小时或每半天的用量存放于作业区。第14条物料区应区分为“原料区”、“不良品区”、“待检区”、“不合格暂存区”和“合格暂存区”，各类物料存放内容如下。第三节现场物流费用控制（续）区域物料种类标识原料区已领用但暂时不使用的各种原材料以绿色油漆区隔，悬挂“原料区”的标志不良品区制程过程发现的不良待修品、不良退货品、报废品等物料以红色油漆区隔，悬挂“不良品区”的标志待检区生产完毕待检验或正在检验的制品以黄色油漆区隔，悬挂“待检区”的标志不合格暂存区经品管检验不合格、待处理的制品以红色油漆区隔，悬挂“不合格暂存区”的标志合格暂存区经品管检验合格、第等4章待章入暂库时的不制用品物料以的绿管色理油漆区隔，悬挂“合格暂存区”的标志第15条暂时不用的物料管理要求暂时不用的物料应存放在“原料区”，并要求封存后方可移到该处。其具体管理要求如下所示。只有小日程（每个作业人员或机械从作业开始到结束为止的计划，时间从数日到数星期）计划生产的物料才可以在该暂时存放区域摆放。虽然属于小日程生产计划需要，但是数量多、体积庞大或保管条件复杂的材料，应退回仓库管理。中日程（即关于制造日程的计划，时间多为一个月或数个月）或是大日程（即为数月乃至数年的计划）规定了从产品设计开始到原材料、部件采购直至产品加工制第三节现场物流费用控制（续）造这一段时间计划生产需要的材料应退回仓库管理。4.不管是现场保管还是退回仓库，物控人员都必须保证物料的质量不会有任何劣化。第5章第17条阶段生产计划结束后，物控人员应回收所有剩下的物料，包括余料、残料、不良品等。第18条物控人员在将收集好的物料清点数量后，放入指定包装袋中并进行标识，按工厂要求处理。第19条作业人员和物控人员应定期对现场物料进行巡查，以防丢失。第6章附则第20条本规定由生产部负责起草和制定。第21条本规定自颁布之日起生效实施。编制日期审核日期批准日期修改标记修改处数修改日期第一节 运输费用控制（续）（四）减少运输事故损失在运输过程中，因出现事故而发生的货损、货差或人员伤亡时会增加运输成本。为减少因运输事故所造成的损失，公司应采取以下措施。1．加强日常防范加强对驾驶员的安全教育，避免驾驶员违章操作，如疲劳驾驶、超速行驶等。对违章驾驶者，应进行处罚。做好运输工具的日常维护保养工作，定期检查、修理运输工具，确保运输工具的各种性能处于良好状态。2．公司应积极购买保险，一旦发生事故能得到保险公司的赔偿，可减少公司损失。3．做好理赔工作发生运输事故后，公司相关负责人应及时通知保险公司或其代理人。准确、及时地向保险公司提供必要的运输货物单据，包括发票、提单、装箱单和修理单据等。与保险公司保持经常联系，及时了解保险公司对事故的审核与赔偿答复等具体情况。编制日期审核日期批准日期修改标记修改处数修改日期第一节 运输费用控制（续）第9条客服部经理审核完后，由财务部经理审核总运费是否超出定额。若在定额内，财务部经理签字后，即可结算运费；若超出定额，需经总经理签字确认后才可结算。第4章运杂费的管理第10条除配送中心经理外，企业其他部门和人员不得擅自租用社会车辆。第11条运输车队一次性发生运杂费超过1

000元的，必须上报配送中心经理审批。第12条财务部在结算运杂费时，如没有相应手续不能给予结算。第5章二次运费的管理第13条二次运费产生后，配送中心核单员必须分析二次运费产生的原因，进行原因的分析与归类（具体如下表所示），并严格依据单据进行申报与结算。原因具体分析我方原因商品或客户信息记录错误，配送中心相关人员工作