北环高速公路2008年度桥梁横隔板加固工程施工总结

工程概况XXXX北环高速公路于1989年竣工，设计荷载等级为汽-超20级，挂车-120级，不考虑人群荷载。XXXX北环高速公路是连接广佛高速及广深高速的重要通道，年交通量增长十分迅速，而且超载严重，这已经成为桥梁病害发生发展的一个重要原因。2007年XXXX铁科工程检测中心对北环沿线桥梁T梁横隔板进行调查，发现连接钢板钢筋断裂严重，部分接头部位引起翼板湿接缝破损。为保证结构的安全运营，业主委托铁科院对北环沿线所有T梁横隔板统一进行加固设计。本加固工程建设单位为XXXX北环高速公路有限公司，设计单位为中国铁道科学研究院，监理单位为XXXX穗高工程监理有限公司，施工单位为XXXX市荣津特种工程有限公司，合同造价1192万。工程开工日期：2008年12月1日开工，完工日期200工程范围：侨乐特大桥、石井河桥、广清立交桥、广清西北匝道桥、广清西南匝道桥、广清东南匝道桥T梁横隔板加固。

主要施工方案简述1、横隔板连接修复对于锈蚀、断裂的连接钢板、钢筋，按设计图纸要求进行置换焊接修复。2、横隔板修复采用聚合物砂浆+E200界面胶找平。3、横隔板粘钢加固5、钢板锌加涂膜镀锌按设计要求，本次对粘贴钢板进行锌加涂膜镀锌进行防护。锌加涂装防护（实腹板）锌加涂装防护（空腹板）6、施工后外观侧面外观底面外观

组织机构人员设置根据工程需要及我公司以往的桥梁加固经验，成立6人的施工项目部。分管技术、施工、质检、安全、材料、合同。在本项目施工中，公司将加强技术管理、计划与合同管理、质量管理、进度管理、材料管理和安全管理，确保工程质量和施工安全，并按期完工。将本工程以白云隧道为界分成东西两段，广清桥、石井河桥为西线，侨乐桥为东线。建立2个施工队，分管广清和侨乐施工段。每个施工队分别设立砂浆、粘贴钢板、铁工、涂装、脚手架五个组。砂浆组承担裂横隔板错台找平，破损修复；粘钢组承担植螺栓、粘贴钢板；铁工组负责横隔板破损凿除、临时连接、钢筋修复工作；涂装组负责粘钢后的油漆防腐工作；脚手架组负责所有施工部位的施工支架搭拆，随时满足施工要求。施工组织机构项目经理项目经理设备材料部 工程技术部质量安全控制部财务部技术负责人东线施工队西线施工队铁工组粘钢组搭架组砂浆组涂装组铁工组粘钢组搭架组砂浆组涂装组工程进度情况施工日期从2008年12月1日开工至序号项目开始时间结束时间1广清桥200820092广清西北匝道桥200920093广清西南匝道桥200920094广清东南匝道桥200920095侨乐桥20092006石井河桥2008200主要工程量完成情况1侨乐大桥T梁横隔板加固1.1植M16深12cm锚栓套41761.2植Ф16深16cm对拉螺杆套52561.3灌注粘贴8mm钢板m2556.341.4钢板表面防腐处理m2556.341.5横隔板连接钢板处理块391.6聚合物砂浆找平m2172.071.7搭拆脚手架m24739.981.8交通维护费孔652石井河桥T梁横隔板加固片2.1植M16深12cm锚栓套36762.2植Ф16深16cm对拉螺杆套21602.3植Ф16深18cm对拉螺杆套94082.4灌注粘贴8mm钢板m21024.462.5钢板表面防腐处理m21024.462.6横隔板连接钢板处理块1012.7聚合物砂浆找平m259.542.8搭拆脚手架m28442.702.9交通维护费孔343广清跨线桥T梁横隔板加固3.1植M16深12cm锚栓套6323.2植Ф16深15cm对拉螺杆套3363.3植Ф16深16cm对拉螺杆套6723.4灌注粘贴8mm钢板m290.253.5钢板表面防腐处理m290.253.6横隔板连接钢板处理块153.7聚合物砂浆找平m220.543.8搭拆脚手架m2919.883.9交通维护费孔144广清西北匝道桥T梁横隔板加固4.1植M16深12cm锚栓套4964.2植Ф16深16cm对拉螺杆套6724.3灌注粘贴8mm钢板m264.294.4钢板表面防腐处理m264.294.5横隔板连接钢板处理块3.54.6聚合物砂浆找平m227.364.7搭拆脚手架m2568.424.8交通维护费孔65广清西南匝道桥T梁横隔板加固5.1植M16深12cm锚栓套165.2植Ф16深15cm对拉螺杆套05.3灌注粘贴8mm钢板m20.555.4钢板表面防腐处理m20.555.5横隔板连接钢板处理块05.6聚合物砂浆找平m205.7搭拆脚手架m21.595.8交通维护费孔16广清东南匝道桥T梁横隔板加固6.1植M16深12cm锚栓套366.2植Ф16深16cm对拉螺杆套1926.3灌注粘贴8mm钢板m215.966.4钢板表面防腐处理m215.966.5横隔板连接钢板处理块06.6聚合物砂浆找平m24.706.7搭拆脚手架m22206.8交通维护费孔1工程质量及控制情况1、分部工程质量在08年桥梁横隔板补强的施工过程中，项目部本着“质量第一，争取创优”的方针，在“三检”的基础上，运用“技术交底、技术值班、每周例会、岗位责任制”等多种制度，充分运用新科技、新技术，并对重要环节、薄弱环节、关键部位进行经常性地QC活动。经过项目部全体员工的共同努力，并经过实践检验，施工质量达到预定的合格工程目标要求。2、原材料质量情况。本工程补强所用结构胶，如钢板胶、植筋胶、界面胶等，均为进口优质产品。粘钢胶、界面胶采用KONYBOND产品，植筋胶采用SHOBOND均为国际知名名牌进口，进口产品有原产地证明书、海关入口证明、产品合格证等，进场时均已提交给建设单位、监理单位核对，并经自检、监理有见证抽检合格后才进场使用。钢板采用国内大型钢厂的产品。钢板是除结构胶之外的另一主要材料，由项目部采购人员现场检查、核对运货单、原材料质保单和钢板上的标签与标识，只有四证齐全，才予收货。凭现场截取钢板做原材力学性能试验，只有试验结果均合格，才予使用。若初检不合格，则按规范要求进行复检和终检，若均不合格，则退还该批次钢板。总之，对于原材料质量，项目部本着“严进货渠道，严进场关口（材料人员守关、质检人员把关，试验人员验关），放心使用”的原则保证原材料质量。3、中间产品质量情况结构胶的调配质量是本工程的关键。项目部派专门的质检人员动态检查监督配胶质量。为保证粘胶质量，安排专人负责调配，树脂配制时按产品使用说明的配比称量，用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀，宜根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量，并严格控制使用时间，一旦发觉不合格，即作废料处理。调胶使用的工具应为低速搅拌器，搅拌应均匀，无气泡产生，同时防止灰尘等杂质混入。在施工过程中，监理工程师全程也跟踪，确保了所有用胶均为合格。安全生产情况本工程在安全生产方面，由于措施得力，制度健全，领导有方，在整个工程施工过程中，实现了无一例安全事故的佳绩，真正做到了安全生产。由于安全是施工质量、进度、效益的前提，是生产的关键。我项目部在施工过程中坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，努力做到安全生产，杜绝不安全事故的发生，认真制定了值班制度、岗位责任制、机械设备操作规程等，积极开展安全活动，并设立专职安全员检查、监督施工安全。建立安全奖惩制度，对在安全上作出贡献人员进行重奖，对违反安全规程，不管是否造成安全事故，一律重罚。文明施工情况所有污水、泥浆及建筑垃圾均经过集中处理；施工道路有专人负责维护，确保道路平整，排水畅通；所有施工人员均挂牌上岗；在施工时，选用先进的环保型的机械设备，尽量降低噪音，减少环境污染。在安排施工时，尽量避免深夜施工。每项工程完工后都做到工完料尽、场地清结。对宿室、办公室仓库要求摆放整齐，对公共场所的卫生设专人每天打扫，并定期检查所有宿舍、办公室、公共场所的卫生状况，不合格时追究其责任人的责任。保修期服务本工程属于结构补强，则我公司所加固过的部位在设计使用寿命内负责。当工程竣工验收时，提供一套病害详图，包括部位、长度、宽度、修复方法等。本工程保修期为一年，竣工后第一季度内，我公司每月一次、派人员到现场检查加固处理后的情况，及时向建设单位、设计单位汇报。之后的第二、三、四季度，我们将每季度一次进行回访、检查。除此之外，只要出现问题的，一接到通知，我们也会尽快赶赴现场进行处理。总结在XXXX交投集团领导、北环营运部、铁科院、穗高监理公司等多方单位的大力支持关心帮助下，在全体施工技术人员的艰苦努力下，08年北环桥梁横隔板补强维修工程保质、保量、按期顺利地完成了建设任务，工程质量得到了各方的好评，并为我们公司在XXXX市桥梁加固市场树立了一块里程碑。在整个工程施工历时4个月的施工过程中，无一例安全事故发生，做到了“安全第一”的目标。当然，我们自己也知道，还有很多地方存在着不少缺点，为此我们应坚持好的一面，改正不足之