高速铁路工程轨道技术详解

第二章高速铁路的线路第一节概述第一节概述一、线路组成----路基、桥隧建筑物、轨道。二、高速铁路线路的基本特点：

（2）高稳定性;（3）高精度、小残变、少维修;

（4）宽大、独行的线路空间。（1）高平顺性;

三、列车风的影响当列车高速行驶时，在线路附近产生空气运动，这就是列车风。当列车以200km/h速度行驶时，根据测量，在轨面以上0.814m、距列车1.75m处的空气运动速度将达到17m/s（61.2km/h，风速7级，接近8级)，这是人站立不动能够承受的风速。

当列车进入隧道时，原来占据着空间的空气被排开。空气的粘性以及气流对隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开的空气不能象在隧道外那样及时，顺畅地沿列车两侧和上部流动，列车前方的空气受压缩，所引起的纵向气流速度约与列车速度成正比。在隧道中列车风将使得道旁的工人失去平衡以及将固定不牢的设备等吹落在隧道中，这都是一些潜在的危险。国外有些铁路规定，在列车速度高于160km/h行驶时不允许铁路员工进入隧道。列车速度稍低时，也不让员工在隧道中行走和工作。

列车风对线路两侧的影响列车高速运行时，列车风对线路两侧会产生一定压力，对沿线人员及建筑物造成一定的危害，国际铁路联盟规定：桥上栏杆至轨道中心距离3.3~3.6m，不足需设避车台。站台需要设置防护栏杆。列车风对列车会车的影响两个列车在双线上会车时，它们的头部产生的空气压力波（列车风）相互作用在对方的侧面，可能会产生危险。高速复线的线路间距，按最高速度的不同，应在4.2米以上。第二惑节梦线路阳的平哪面和军纵断井面一、呀线路庆平面--捕--直线俘和曲末线（夹圆曲闪线和殖缓和应曲线连）一、玻线路宫平面1、曲楚线的娃影响威：（1）降虫低行片车速芒度。曲线去会给熊运行锤中的探列车大造成企一种枕附加壶阻力盆，称浆为曲徒线阻宁力。萝曲线攻半径扎越小续，曲厚线阻喂力越顿大，帽运营稼条件猛越差测，在蚀其他该条件与相同菜时，息运行舒速度寺也越晓低。（2）增英加轮功轨磨蚀耗。曲线降半径挖越小嗓，磨山耗增伯加越温大。2、超线高与团曲线烘半径列车阀在曲奇线上璃运行呼时，北车辆掘和旅陶客都光要经得受离辰心力覆。为了颈减小项离心会力和凯轮轨担之间烤的相川互作童用力菠，采牛用在胸曲线茶线路啊上设迁置超增高。外轨摄超高架：欠超迹高取泄值：60坑~1隐30岸mm实置呈超高吨取值外：≤20揉0m每m目前发，除青日本酬东海挽道新摩干线逐规定创最大养超高甩为20菜0m临m外，速其余颈各线绞及法荐国高锻速干醉线最葱大超躬高均静为18再0m扶m，德绞国85裂mm等。最小两曲线套半径袖：法国德国意大利日本TGV-PSETGV-A东海道山阳东北上越4000（3200）6000（4000）7000（5100）30002500（2000）4000（3000）40004000几个泻主要栽国家富高速遣铁路算的曲茎线半姥径（m）(肃)内为功最小陕半径我国推高速宣铁路上曲线佛半径鸭的选钳用：3、缓渣和曲知线线团型及绕长度随着畅列车混运行养速度偏的提筐高，咬过去疮使用器的三次啦抛物疼线缓扛和曲化线难以娘完全游满足县旅客伐舒适尼的要疮求，鸽轨道糟稳定骆条件友也受走到一度定影羞响。为了污改善耍这种笑状况澡，有煮些国调家研押究采销用了半波夹正弦伶曲线。缓和俯曲线蔬的长省度的算选用聚：——外轨殿超高姥递增撕坡度真不致鹿使轮跳对内是侧车洒轮轮把缘脱笼轨——轮对内外侧雁车轮尼升高似速度井不致岩影响有旅客颗的舒隐适——未平亡衡离议心加粮速度息的增森长率摧不致描影响丙旅客熊的舒岛适4、夹静直线列车晴通过壤同向染或反烘向曲照线时滔，受湾力情茄况极葡为复愈杂，聚除因简外轨肢超高菠使车念辆绕没线路窑纵轴衰转动书外，午还有南缓和握曲线昂始点黎和终除点处注的冲嗓击以职及未释平衡繁离心栽加速级度变金化的笼影响刻等。因此绑，必但须在家同向耕曲线蛛或反投向曲苦线之仿间加栏入一子段夹此直线浊段。夹直凯线应铲尽量谨长些，特菊别是藏反向乌曲线揉时的闯夹直产线更巡寿应长汗些，蔑这对屠运营快是有蓬利的遣。加直辅线长汉度选底用：法国区规定糠：夹凝直线皇最小苏长度菊为0.尾5v兽(m速)。德国带规定远：夹出直线来最小纹长度0.参4v六(m篇)计算兼。日本膏规定专：一着般应遵大于10柄0m，列乎车速洋度低昆于11浴0k晌m/归h时，残可大虚于50隆m。我国稍高速亿铁路烤最小奔夹直骂线按华下式修确定泰：1、最勺大坡钞度：东海妈道新韵干线泊的正奇线最监大坡初度为15零‰。我国蚂高速歼铁路张区间珠最大浆坡度棍的选栽用二、水线路种纵断毯面--告-平道予和坡渣道我国料最大筑坡度臭的选互用2、坡扎段间揭的连纷接直线探连接咏与竖曲波线连接高铁闯竖曲曲线设缘瑞置条馅件：∣坡肺度a‰喜-b众‰∣新≥△仁i友‰竖曲赤线半偿径一匀般采兄用圆喝曲线竖曲款线半赛径的热选用泉：法国遗：TG欠V东南军线采趟用25羊00思0m，TG僚V大西以洋线赖采用16槽00津0m；日本退：除坟东海悔道新旱干线裙采用10殿00子0m；其余饺各线胸均采新用15庆00让0m。我国柄：最高时速（km/h)竖曲线半径(m)160～25015000250～30020000注意叶：三、幸线路钱间距日本营铁路给曾对装此做触过研亲究与衔试验脾。在椅区间辅线路霜上，炭当两慰列时秘速25自0k吊m的列内车交镰会时徒，作俯业人博员站貌在两位车距拥离为0.舰8m的中染间还筋是安絮全的宰，从哭而规蒸定线猾路中黎心距瞧至少议为4.钢2m。在讨站内捕线间惑距4.鸽6m。法国共以TG晨V动车病组进思行空洪气动卸力试衰验后银，认块为在30颜0k窄m/兽h情况侦下，4m线路肌间距智是可郊行的栋。但衣考虑寺未来裤发展尼和便日于设范置渡悼线，捧此值洲规定韵为4.登2m。德国信则规桶定为4.粱5m。我国瓜高速培铁路抱线间蝇距的朱选用线路龟间距端：第三尝节诞路栗基与壶桥梁路基蓬基床概由表耀层和仔底层心组成档：表层索厚度押应为0.健7m，底药层厚阴度应孤为2.框3m，总厚富度为3.绵0m。0.拍7m二、定桥京梁高速饱铁路越桥梁粉的特傲点：2.刚度大、叙整体辜性好高速驱铁路剑桥梁眉，梁彩高梁袍重均颂超过盟普铁使。3、耐健久性冰高主要臣承重册结构灶按10崇0年使拳用要慰求设化计，结仔构要仿易于检查舍维修持以保盾证桥梯梁的桑安全条使用抄等（粪设计左、施扁工、父维护气三个域阶段讯共同跳来保校障）当。墩台灯基础们的沉载降控隙制严剑格工后沉降燃容许值：（1）墩台均蒙匀沉姑降量洪：对于亏有碴锻桥面框桥梁女：30裕mm对于版无碴址桥面喘桥梁虑：20依mm（2）相鞭邻墩台混沉降亩量之舍差：对于宣有碴普桥面蛙桥梁胁：△=1衫5m芹m对于劲无碴苗桥面嗓桥梁:唤△=延5m诸m对于沉降甜难以购控制悬区段税的桥礼梁，青采用缺可调遇支座猎。4.上部邀结构菌优先工采用恨预应被力混诉凝土盯结构户：刚度被大、伍噪音惩低，蛮受温醒度影峡响变份形小姑。5.大跨柴度的叉特殊丝式孔跨就结构撇多：跨越刘交通唱干线桶或通题航河病流，计大量贿采用帖钢混霸结合狡梁、鼠连续劣梁、驳斜拉渣桥、钱钢桁代拱等润特殊秒结构狮大跨很度梁裂式桥坡，技凝术复锻杂，退施工括难度芽大。三、阵隧道三大候空气币动力关效应泄：瞬攀变压力，剧洞口微气运压波，行车浆阻力措施遮：A、采娇用大断面启：低阻塞够比，召洞口老设缓统冲结津构。姻以减轻皆瞬间气压变化携气压麦波和尤噪声娇污染。20伐0k功m,单线:5欣2双线宴：80徐m²25蚀0k立m,单线:5证2双线袍：80桥m²30蛮0k卖m,单线:7备0双线杯：10灵0m身²B、安抵全空兄间--科-内设恢把手绑、护速栏等坛。隧道颈内安疫全空轰间距烫线路盆中心3.绵0米以筝外，缝单线施设在陡电缆细槽一彩侧，留双线娱在两谷侧，鸭宽度0.鲁8米，始高度2.钓2米。C、在棉长度洲大于8k浓m的电剩气化喝铁路保隧道榴，设渣置运碑营通驱风设魄备。D、照递明与载防灾祖救援阻设备设有阿防火笑设施叛、隧饮道内研外检蒙测通宝报技腐术及姐避难仅、通址风、订排烟飘设施药等。第四响节字高跃速铁厌路轨季道1.铺轨胳的平证顺性，稳定崭性--盗--必须对轨苏道结专构、字轨道爱基础脉进行营系统际优化章。一、崖高速守铁道占对轨阁道结疫构的先要求（3）合杆理的道谣床结梁构和侍几何奸尺寸搁；（4）有碴谅轨道需要知优质汇的特贵级道碴勾等。（1）采用删大型养路六机械伍作业；（2）对甘钢轨俭精确什打磨闯。第四么节联高壤速铁尸路轨压道2、合杂理的体刚度抖、合干理的冬弹性铺设50妙0m长钢浴轨技塞术难也度大航，对窑技术盈和工爆艺有暮新要挎求(1姻)厂制摆标准塑轨长10诊0米或50米；(2迟)工厂琴焊接阿并铺内设30嘱0～50独0米长永轨；(3妨)现场我采用昌移动糕接触造焊工卖艺。3、质拌量良隶好的衔养护衰与维浓修二、妨高速鼻铁