高速公路收费现金管理风险分析

高速公路收费现金管理风险分析

0被动扫码支付技术方案本文从移动结算的发展和道路收费的现状出发，论证了在高速公路上收费的移动结算方案的必要性和可行性，并比较了几种常用的移动结算方案。被动扫描技术是移动结算中最常用的一种被动扫描技术。在此基础上，我们提出了被动扫描技术的各种方法。本文详细介绍了该方案的细节，并介绍了该方案的实际应用情况。1针对高速公路诉讼的移动支付1.1中国移动支付产业的发展前景我国移动支付产业已形成较为完备的产业链条,众多商业银行、通信运营商和第三方支付组织的积极参与,有力地促进了此项新兴产业的发展,支付范围涉及转账汇款、网上购物、自助缴费、手机话费、公共交通、个人理财等诸多小额支付领域。各项发展环境条件也较为完善,移动通信网络发展成熟,经济保持快速增长,居民消费水平不断提高,网络经济发展迅速,信息化程度较高,社会信用体系逐步完善,并且关于电子商务的法律法规体系逐步成熟,这些条件都极大地有利于移动支付产业的发展。一方面,根据中国支付清算协会的研究报告所述,2015年,移动支付业务流水总量已达到近130万亿元,并且仍以高速增长率持续发展。毫无疑问,未来移动支付市场将达到难以估量的巨大规模。另一方面,移动互联网的10亿用户中,有5亿是移动支付用户,仅支付宝、微信支付用户就分别达2.7亿、4亿。由于使用便利,移动支付已成为人们日常生活支付之首选,这使得在高速公路收费中应用移动支付有了广泛的用户基础。1.2现金支付方式当前高速公路收费额中,90%是“现金+通行卡”传统收费方式的现金费额,而其中50%的费额来自于无法安装ETC的货车,这既给车主带来了极大操作不便和资金风险,也给业主带来现金管理和卡管理的种种问题。现金支付方式的显著问题有:(1)效率低:拿卡、取现、找零、数钱,每个步骤均需要时间,整体流程冗长,出站一般耗时40秒,易造成拥堵;(2)成本高:全国上千亿的现金,单站日均流水过万,大量现金需要专门的票管人员进行清点统计,也对应产生大量的运输保管成本;(3)管理难:现金管理不方便,假钱、破钱难处理,保管时可能出现损坏,且司机忘带钱现象多,忘带钱时还需扣押证件。根据高速公路现有车辆通行和车道建设推测,MTC车道仍然是当前和今后的主要收费方式。由于高速公路目前车流量、车道数量、缴费金额占比非常高,使得利用移动支付优化现金支付的成本和效率,这一新场景的实现很有必要性。2前卡式支付支付移动支付是一类统称,包括支付能力的移动化,和移动应用支付两大类。它是允许用户使用其移动终端(通常是手机)对所消费的商品或服务进行账务支付的一种服务方式。目前最常见的移动支付实现方式有NFC和二维码。NFC移动支付技术的代表是ApplyPay,二维码移动支付技术的代表是支付宝和微信支付。2.1支付账户的功能特点便捷性:现有移动支付的环境下,一台手机即可完成各类支付业务。小额支付一般可以做到免密支付,方便用户使用,用户甚至不需要感知支付过程。大额支付通过多种手段确保资金安全性,例如密码验证、指纹验证、短信验证等等,验证方式简单同时充分保障用户的资金安全;移动性:不限支付的时间、地点,在有网络的情况下可以做到随时随地进行支付操作。不少支付业务也支持非现场结算,用户可以在离开交易地点以后再进行支付行为;账户管理方便性:移动支付账户一般直接通过用户的手机号即可进行各项管理,管理过程中的各项通知也可以通过短信直接通知到用户本人。多种不同的支付账户都可以通过同一个手机号关联起来;服务的综合性:移动支付除了交易本身外,还可以给用户通知各种商家活动信息和周边消费场所,并提供交易历史查看、特定交易记录查询、交易额限制等多种服务,满足用户在不同支付场景下的个性化需求。2.2移动支付交易的组织(1)提高通行效率:用户不用翻找钱包、交易双方不需清点现金,交易过程只需数秒,整体通过时间可缩短50%左右;(2)降低管理成本:省去现金管理的成本,同时移动支付的账单、交易记录都是即时生成,不再需要特定人员专门处理交易金额统计;(3)方便用户出行:用户出门只需带上手机,不用担心携带大量现金的安全性问题,即使当时余额不足,也可以通过多种方式解决,无需扣押证件。2.3nfc技术主要适用于高速公路收费NFC是一种平台级技术。可以结合手机与相关外设实现身份识别、移动支付、设备匹配、信息交互等应用,但需要有对应的硬件模块。NFC手机在一般手机基础上增加:NFC芯片———NFC模块的核心。对内与手机基带芯片、各安全模块连接,对外它同外接天线组成CLF与外部手机、读卡器、智能卡进行通讯;外接天线———一般嵌在后盖、电板中;安全模块———用于放置模拟智能卡所用的敏感数据,一般是SD、SIM等小卡形式。NFC对涉及交易的双方均有较高的硬件配置要求:在用户端,需要手机有NFC硬件模块,支持NFC近场通讯的功能;在商户端,需要有能接受NFC数据传输信息的接收器,并且需要保证通信时的环境处于稳定状态。而且由于NFC有效距离较短,一般在20cm以内,如此短的距离在高速公路收费站中应用时可能会有较大的车辆安全问题。且NFC只有支付通道作用,资金的清分结算还需要其他系统支撑,软件系统改造成本也较高。因此,NFC移动支付技术目前并不适合应用于高速公路收费业务。(2)主动扫码主动扫码是指用户利用手机上的扫描器,去扫描由商家产生的条形码或者二维码来支付。但商家产生的条形码或者二维码是没有时间限制的,篡改的可能性很大。对于高速公路这种对安全性要求较高的环境,主动扫码的易修改性是其致命的缺陷。(3)被动扫码被动扫码是指由用户通过手机中的第三方支付平台,产生的二维码或者条形码,由收费的商家进行扣款。由于第三方产生的二维码或者条形码是具有时效性,由此可以对用户资金等进行安全保护。被动式扫描的二维码是由支付方产生,并且二维码产生有时效性,所以安全上是由用户和支付方共同掌控,就不会存在钓鱼网站、木马病毒等问题的产生,从而导致用户电子账户、资金、资料等信息丢失,因此被动式扫码更适合高速公路的应用。3扫描和收费技术方案的介绍3.1维码扣费支付扫码支付方案是在当前MTC车道安装部署智能扫码终端,同时对收费软件平台做平滑升级,从而实现用户出站扫码支付的功能。其操作流程如下:用户在通过高速公路收费站时,在出口处,打开支付宝或微信支付的二维码,展示给智能扫码终端。智能扫码终端读取用户的支付二维码信息后,进行扣费支付,并将支付结果反馈给车道系统。扣费成功后车道系统抬杆放行车辆,用户通过收费站,此时交易完成。如扣费失败,系统提示失败原因,由收费员通知用户进行处理。对于用户手机故障或网络中断等异常情况,也可以转成现金支付方式进行处理。3.2收费车道逻辑层和设备控制层系统在统一的架构下分层设计,包括车道设备控制层、车道业务逻辑、收费员人机界面,实现强大灵活的拓展能力:数据通信控制层:通过标准数据交换接口,与各省联网收费标准接口打通,可以无缝接入省级收费系统,并在云平台进行统一管理,便于实现全国收费数据的互联互通。车道业务逻辑层:结合高速公路特性的针对性、系统性设计,实现基于里程、称重、计时、车型、节假日的计费逻辑,涵盖计费、支付、清分、对账、稽查、追讨等完整功能;车道设备控制层:通过设备标准控制接口,实现与不同车道硬件设备的对接,包括雨棚信号灯、通信信号灯、字符叠加器、费额显示器、票据打印机、称重仪、车牌识别仪、IC卡读写器、扫码器等等。虚拟设备接口层将设备属性进行抽象,即可实现不同设备接口的兼容,也为后续添加升级设备打下了基础。3.3扫码终端需求分析智能扫码终端需要达到如下要求:由于车辆在收费站车道停车时离收费窗口有较远距离,为了方便司机操作,智能扫码终端的识别距离不能低于20cm,上下浮动范围也不能小于20cm,左右浮动范围在40cm以上。本文设计的智能扫码终端识别范围可达40×70,有效视距在80cm,这样可满足司机在车窗内进行扫码操作的需求。(2)防尘防水要求收费站车道环境相对恶劣,汽车油气及灰尘烟雾、货物碎屑比较多,很容易对硬件设备造成腐蚀。同时收费站多地处偏僻地区,极端天气如大风大雨很容易出现,因此对硬件的防尘防水要求很高。(3)升降要求智能扫码终端一般安装在收费亭或亭外的防护栏杆上,但各地收费站建设标准并不统一,实际高度不一致,而且车辆高度也不是固定不变的,因此智能扫码终端应能够调节高度,进行升降操作。(4)声光提醒要求在用户和智能扫码终端进行交互时,需要从智能扫码终端获取信息以了解如何进行操作,从而完成无人指导的自主扫码过程,此功能需要智能扫码终端的声光提醒来进行支持。(5)感光要求智能扫码终端需要有很强的感光能力,以满足较远距离、较模糊范围的扫码场景,避免因光线强弱、屏幕反光等原因导致识别失败或识别错误。3.4扫码支付技术的特点高速公路收费被动扫码支付技术方案可以获得很多优势:(1)高通行效率收费车道通过扫码智能终端设备,采用支付便捷、收款效率高、到账速度快、免密的扫码支付技术,提高支付效率加快车辆通行速度。(2)低管理成本传统高速公路收费业务的现金运输、损耗和保管方面都存在较高成本及对应的管理问题。然而扫码支付技术是在高速公路通行过程中使用电子货币取代现金,避免了现金的运输、损耗和保管问题,同时大大降低了相应的管理成本。(3)支付多样性支持多种支付平台支付方式,用户在扫码支付时,不直接向第三方支付平台发起支付请求,而是经过核心运营平台进行中转,从而实现在统一的支付界面下,支持多个支付平台支付的统一管理。(4)扩展升级性核心运营平台采用云技术,将网络、计算、存储三大核心要求建立在云计算服务器之上,使得系统具备快速供应和部署能力,支持平滑扩展,当用户业务规模扩张时,可快速实现业务扩容。(5)市场应用性扫码支付在现有近场支付方式中占有绝对的支付比例优势。广大用户在日常生活当中已经养成了使用其作为支付手段的首