地理重要知识点

地理重要知识点地理重要知识点--洋流关于洋流图的复习：洋流：海洋表层的海水常年比较稳定地沿着一定的方向作大规模的流动，这就是洋流。按照洋流形成的原因可以将洋流分为风海流、密度流以及补偿流。风海流是如何形成的：盛行风吹着海面，它推动者海水随风飘动，并且使得上层的海水带动着下层的海水流动，形成了大规模的洋流。密度流是如何形成的：由于各地的海水温度和盐度有所不同，所以海水的密度有所不同。密度不同的海水就能让海水流动，这就叫密度流。典型的例子就是地中海和大西洋之间的海水流动。补偿流是如何形成的：这是由于风力和密度差异而产生的洋流。这种洋流可以使得出发海区的海水减少，而减少了海水的地方则由相邻海区的海水来补充，从而使得海水发生空间的流动。可见，洋流形成的原因主要是风向、海水密度差异、海水的补偿以及地转偏向和海陆分布。这些洋流的形成促进了高低维度之间的热能交换和全球性的热量平衡，也对大陆东西海岸某些地区的气候产生影响，并且影响到了海洋生物的分布。另外，洋流的形成可以加速被污染的海水得到净化，当然有时候也让被污染的水域扩大。有关洋流名称的记忆首先，看中低纬度洋流名称的记忆。太平洋、大西洋、印度洋三大洋中低纬度海区洋流分布的共同规律是：(1)三大洋的南北两部分都有完整的环流系统。(2)每个环流系统内，除印度洋北部为季风洋流外，各环流在北半球都呈顺时针方向流动，南半球呈逆时针方向流动。(3)每个环流系统的西部都是暖流，而东部全为寒流。(4)赤道两侧为暖流。(5)北半球的西风漂流从低纬度流向高纬度属暖流性质，南半球的西风漂流受南极大陆冰川的影响属寒流性质。从以上洋流分布的规律来记忆中低纬度海区的洋流，无论在哪个大洋(北印度洋除外)，赤道北侧都叫“北赤道暖流”;赤道南侧都叫“南赤道暖流”;再看各大洋的西部洋流，这部分可以通过联系洋流流经海区附近的地名记忆，北太平洋西部洋流流经日本群岛，它的名称为“日本暖流”，北大西洋西部洋流经过墨西哥湾，它的名称为“墨西哥湾暖流”，南太平洋西部洋流流经澳大利亚东面，因此它的名称为“东澳大利亚暖流”，印度洋西部洋流被马达加斯加岛分成两部分，流经马达加斯加岛东面的为“马达加斯加暖流”，马达加斯加岛西侧为莫桑比克海峡，因而这部分洋流名称为“莫桑比克暖流”;大西洋西部有暖流从巴西附近流过，它的名称为“巴西暖流”;再看一看中纬度海区的洋流，就更容易记忆了，南半球为“西风漂流”，北半球的名称一般是“北某某洋暖流”，如在北太平洋的就是“北太平洋暖流”，在北大西洋的为“北大西洋暖流”。其次，联系经过地区的地名和流向来记忆北半球中高纬度洋流名称。从较高纬度流向较低纬度的为寒流，其中流经千岛群岛是“千岛寒流”，流经拉布拉多半岛的叫“拉布拉多寒流”;从较低纬度流向较高纬度的为暖流，经过阿拉斯加的为“阿拉斯加暖流”。第三，可以联系季风风向来记忆北印度洋洋流。北印度洋夏季为西风南，受其影响洋流方向为自西向东呈顺时针方向流动，冬季为东北风，受其影响洋流自东向西呈逆时针方向流动。同理，也可以联系风带和气压带图、世界洋流模式图进行记忆。有关洋流成因和类型的记忆首先，来看一看哪些是风海流大气运动和近地面风带是海洋水体的主要动力，主要的定向风是西风和信风，所以赤道两侧受信风影响属于风海流，西风漂流、太平洋暖流和北大西洋暖流受西风影响也属于风海流，北印度洋洋流也为风海流;其次，再记忆哪些是补偿流，中低纬度海区大洋东部海区的海水被吹到其他海区，然后附近的海水过来补充，所以中低纬度海区大洋洋流均为补偿流。直布罗陀海峡是因为两侧盐度和温度的不同造成密度差异形成上下两层不同方向的洋流，属于密度流，从直布罗陀海峡洋流成因还可以推知红海和亚丁湾之间的曼德海峡以及波罗的海和北海之间的丹麦海峡洋流也为密度流。区域地理知识之德国1.北海、波罗的海、基尔运河2.莱茵河、多瑙河、易北河、多瑙—莱茵运河3.三大地形区，自南向北依次为：巴伐利亚高原、中德山地、波德平原4.柏林、汉堡(最大海港、造船中心)、波恩、法兰克福(最大航空港)、斯图加特、慕尼黑(新兴工业区中心)、鲁尔区(德最大工业区)5.欧洲西部陆路交通十字路口6.欧洲西部人口大国(8245万)，出生率最低的国家之一位置和地形1.欧洲大陆上“十字路口”(欧洲南北向与东西向铁路都经过德国)，战略位置十分重要，本区邻国最多的国家(9个)。2.北部和南部的地形差异：地势南高北低，呈阶梯状。3.德国北部以平原为主，为什么该地农业不发达，人口较为稀少?北德平原，纬度较高，气温较低，冬季阴冷夏季凉爽、热量不足;地势低平，土壤较贫瘠，故不适合发展种植业，主要发展畜牧业，粗放经营。由于气候条件较差，人口也较稀。4.中部谷地和宽广的山地，宜于农耕和放牧;南部巴伐利亚高原和阿尔卑斯山脉，日照时间长，河谷地区土壤肥沃，盛产葡萄、烟草、啤酒花和水果，河谷两侧的山地则为森林和高山牧场。5.气候：自西向东由海洋性向大陆性过渡。河流主要河流：多瑙河(向东流入黑海)、莱茵河(由北入北海)、易北河(向北入北海)。莱茵河与多瑙河之间的“美因-多瑙运河”，以及北部的北海-波罗的海运河(即基尔运河)是重要的国际性航运捷径。2.莱茵河的航运价值自然原因：莱茵河全年水量丰富，水流平稳，含沙量小，无冰期。这是因为莱茵河流经地区大部分为欧洲中部和西部平原，地势低平水流平稳，地处温带海洋胜气候区，气温变化幅度小，降水较多，流量大，全年可通航。经济原因：莱茵河干支流流经国家较多，且都是经济发达的国家，航运需求量大，河口处有世界著名港口鹿特丹，又与多瑙河等河流有运河相通，这为提高航运价值提供了有利条件莱茵河沿岸的一些工业城市经过综合整治，加强了对莱茵河的环境保护，莱茵河己经从过去的“资源开发阶段”发展到现在的“休闲与审美时代”。发达的工业现代化工业高度发达的国家，欧洲经济实力最强，贸易额居世界前列。1.发展条件有利：丰富的煤炭、钾盐;便利的水陆运输条件、雄厚的科技力量。不利：石油、铁矿石、有色金属进口，产品一半依赖国际市场。分布：莱茵—鲁尔区：埃森、杜伊斯堡为中心，主要是传统工业部门:机械制造、化学、采煤、钢铁、纺织等。南部慕尼黑：是欧洲最大的微电子工业中心，有德国“硅谷”之称。主要是宇航、飞机、微电子等新兴工业。4.分布特点：工业布局大分散小集中，分布较为均衡，工业由北向南发展5.鲁尔区的兴衰(1)区位优势：①丰富的煤炭资源;②离铁矿区近，靠近法国东北部洛林铁矿区;③充沛的水源;④便捷的水陆交通：欧洲中部陆上交通的十字路口，河运方便并直通海洋;⑤广阔的市场。(2)衰落原因：①生产结构单一：集中于煤炭、钢铁、电力、机械，煤炭、钢铁是基础;②煤炭能源地位下降：石油、天然气的广泛应用，使煤的比重减少、新技术炼钢耗煤量降低;③世界性钢铁过剩：产量增加，经济危机及替代品广泛使用，使用量减少;④新技术革命的冲击：传统的生产和组织形式不适应时代发展的要求，用地紧张、环境污染严重。(3)综合整治：①发展新兴工业和第三产业，改造煤炭、钢铁工业，促进经济结构多样化。数量减少、规模扩大，新建迁移的以技术精良的中小企业为主。②调整工业布局，保证各行业平衡发展：如钢铁工业日益集中到西部，有的把高炉建到荷兰海边。③拓展交通，完善交通网：有德国最稠密的铁路和高速公路网，航运繁忙，运输的一半是铁矿石。④消除污