现代农业创新产业园项目（道路部分） 交通工程设计说明

现代农业创新产业园项目（道路部分）JT-S-01页交通工程设计说明一、概述本项目位于潼南高新区东区，起点位置接T4道路三标段终点K0+381.865处，终点接T6道路桩号K2+570.842处，道路全长668.497m；K0+000-K0+668.497设计速度30km/h，道路等级为城市支道，双向两车道，路幅宽度为16米。二、设计依据《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015（2015年12月1日实施）；《建设项目环境保护管理条例》中华人民共和国国务院令第253号；《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）；《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）；《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）；《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）；《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）；三、设计内容3.1交通标线3.1.1交通标线的布设原则通过合理布设标线、导向箭头，使车流分道行驶，减少或避免冲突点，同时将交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，确保达到交通有序，安全和畅通的目的。3.1.2交通标线的平面布设按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的布设原则，本路段布设交通标线有：车行道边缘线、车行道分界线、导向车道线、停止线、人行横道线、导流线、和导向箭头等，标线尺寸详见“交通标线大样图”。3.1.3交通标线材料的选择交通标线采用反光热熔型涂料一次性标划。标线厚度为0.8mm，涂料中玻璃珠含量为18%～25%，逆反射系数白色标线≥150，黄色标线≥100。3.2交通标志的设置3.2.1交通标志的设置原则交通标志的布设力求做到各类标志齐全、辨认清晰、功能完整。通过对驾驶员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。在标志布设中，主要遵循的原则有：（1）以完全不熟悉所在道路网的驾驶员为设计对象。（2）标志设置合理有效，避免信息过载引起驾驶员眼花缭乱，影响标志功能的发挥。（3）注意版面注记及结构形式与道路线形、环境等其它沿线设施的协调配合，以满足视觉及美观的要求。（4）标志的结构设计掌握“充分满足功能要求、尽量降低造价并考虑美观”的原则。3.2.2交通标志的平面布设根据道路所属路网区域交通组织情况，设置相应的警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志，各标志形状、尺寸、颜色、字高均按规范和行车速度要求选用，具体布设详见“交通标志标线平面布置图”。3.2.3标志版面本工程采用交通标志为：禁令标志。标志的颜色、形状和字符必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）执行。所有设置地点均符合《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）的规定。交通标志的设置应给使用者提供明确、准确、及时和足够的信息，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，交通标志的平面布设与其它系统协调配合，尽量做到完善、美观、适用。标志版面字体采用道路交通标志字体（简体），设计速度为小于40~70km/h时，汉字高度为35cm~50cm。2.本项目交通标志按《GB5768—2009》要求设计制作。标志版面设计力求美观、新颖、适用，结构设计庄重、大方、美观。标志结构采用悬臂及单柱两种结构形式。指路标志版面采用蓝色底膜，中英文字体均使用白色反光膜。其他标志版面颜色按交通标志相关要求设置。3.根据道路的等级以及在充分比较了不同反光材料的老化性能、适用年限以及反光强度的衰减等性能后，全线交通标志均采用Ⅳ类反光膜。标志版面的生产，主要有制板、刻膜、贴膜三道工序，其中以标志板连接和贴膜为重点。一般采用焊接、铆接等方法来生产标志板，须保证板的平整度、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面的铆钉头应打磨平滑。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则：降导致气泡和皱折的产生。4.标志板采用LF2-M型铝材；滑动槽采用LC4铝合金挤压型材，标志立柱采用圆形钢管。5．钢管外径152mm以下(含152mm)的立柱和横梁采用普通碳素结构钢，应符合GB700-2006的要求；钢管外径152mm以上的立柱和横梁采用一般常用热扎无缝钢管，并符合GB8167—2008的规定。6.地脚螺栓均采用高强螺栓，应采用45号钢，并符合GBl231—2006的规定。7.镀锌要求：标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均须热浸镀锌处理，所用锌应为GB470-2008《锌锭》中规定的O号或l号锌，其中：立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m²，镀锌层厚度0．070mm。紧固件(包括立柱的金属预埋件)镀锌量为350g/m²，镀锌层厚度0．049mm。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470《锌锭》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，表面应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。8.标志背板、结构杆件(立柱、横梁)、标志连接构件(法兰盘、连接螺栓、滑动槽钢、抱箍)等均要求采用白色喷塑漆处理。9.反光膜：本次设计采用Ⅳ类反光膜，技术指标见《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）规定。3.2.4交通标志结构设计根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，本路段设计采用的标志支架结构形式有单柱式、悬臂式等，设计采用风速为35m/s。单柱式标志基础采用素混凝土基础，悬臂式标志基础采用钢筋混凝土基础，根据版面的大小及地基承载力决定基础尺寸及其埋深。此外，安装标志牌时，应保证单柱式标志牌下缘距路面的高度≥250cm，悬臂式标志牌下缘距路面的高度为≥550cm。3.2信号灯3.2.1交通信号灯杆及基础1）交通信号灯杆悬臂式信号灯灯杆采用Q235优质无缝钢管，立式信号灯灯杆采用可调角度单柱式。2）技术要求①灯杆为热镀锌钢制灯杆，材质Q235B钢。②灯杆工厂拼接焊缝符合二级焊缝检验标准，焊条E43型悬臂与连接板、柱脚与底板的连接应采用全熔透对接焊缝，其余为角焊缝，焊缝应打磨光滑。③焊缝尺寸应满足；hmax≤1.2t，hmin≥1.5t1/2。④灯杆表面酸冼除锈后热镀锌处理，锌层厚度不低于88微米，热度锌后，静电喷涂处理，喷涂颜色为中性色的深灰色，经建设单位同意后可更改喷涂颜色。⑤信号灯后背安装灯背板预以封闭，悬臂与立柱连接部位用挡板封闭。灯背板、挡板采用1.5mmQ235钢板。表面处理：静电喷涂处理，喷涂颜色为中性色的深灰色，与灯杆采用自攻螺钉连接。3）施工技术要求①基础开挖后，基底采用打夯机夯实，基底面以下30cm内土质密实度要求达到95%以上，夯实后铺设5cm厚1：2水泥砂浆后方可浇筑混凝土基础，八角杆式灯杆的基础地基承载力不小于120KPa，单柱式灯杆的基础地基承载力不小于100KPa。②所有信号灯柱基础混凝土采用C25砼，采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折弯。地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。地脚螺栓尺寸根据基础的体积确定，上端为螺纹，并焊接在下法兰盘上。预埋穿线管内径应大于Φ50mm，弯曲角度应大于120°。应做好每个杆接地，保护接地电阻应小于10Ω，并按交通标志施工要求执行。③交通信号设施须独立安装接地系统，接地线须把所有信号灯杆及信号机接地端连接在一起，形成环状，使整个交叉口各点设置的交通信号设施保护接地电阻应少于4欧姆。④预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹必须包扎好，以防损坏螺纹。根据预埋件安装图正确放置预埋件，保证悬臂灯杆的方向与行车道垂直。⑤信号灯基础的混凝土浇注面平整度＜5mm/m。⑥地下铺设的电缆不得有接头，每根电缆应留有4m余量。⑦电缆沟的宽度≮500mm或以当地市政要求为准，深度以电缆穿线套管之后其顶部距路面的距离≮450mm为准。电缆沟要求尽量平直，或略呈倒“U”字型。电缆沟底部要求平整，所有碎屑要清除干净并填上50～80mm的细软沙土。不设手孔井的拐弯处线管的圆角半径要求R≮20D（D为电缆外径），且线管转向应圆滑、流畅。⑧人行道和绿化带上的电缆沟，应按原地貌修复。使用硬质塑料管做电缆管时，管的周围应有30～50mm的砼的保护层。⑨信号灯杆旁、信号灯控制机旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度超过60m时或两端电缆管不在同一平面相距100mm以上时,必须设置手孔井。井底中心位置垂直埋置一段200mm的2寸镀锌管，作为渗水孔用；手孔井四臂及底部（除渗水孔处）必须批荡水泥砂浆。渗水孔面应略低于底部5mm，以方便渗水。3.2.2交通信号灯一般规定1）信号灯应符合《道路交通信号灯》GB14887-2011标准，并具有公安部交通安全产品质量监督中心出具的有效期内的检测报告。2）信号灯应采用发光二极管作为光源，即采用LED灯。3）信号灯外壳防护等级应不低于IP53。4）电源适应性：AC220V±20%,50Hz±2Hz。（太阳能信号灯除外）。5）功率及功率因数在额定电压下，信号灯单个发光单元的功率应不大于下表中的要求，具有电源适配器的信号发光单元功率因数应不小于0.85。信号灯发光单元最大功率透镜规格无图案LED信号灯有图案LED信号灯φ200mm12W8Wφ300mm15W12Wφ400mm20W15W6）图案信号：形状及尺寸符合兴文县交通管理局的要求，LED填满图案内部，不得采用线框图案。7）图案显示结构：LED管顶端与透镜的距离≤12mm，防止图案信号产生虚影显示。8）灯具所有壳体（含透镜）由具有抗紫外线的聚碳酸酯材料注塑成形。9）灯芯要求使用变压器恒流供电电路，不能使用开关电源方式或阻容降压方式供电，倒计时要求使用每个发光管单独恒流方式工作，不得采用恒压方式工作。10）安装支架由钢板成型并经热镀锌处理（350mg/m2）。11）单灯组合所用全部标准件采用不锈钢材料。12）灯具为双层防护设计，所有密封件采用硅橡胶材料，使其在长期的高温和低温环境下不至于出现硬化。13）灯具前盖可左右双向开启，并可徒手快速拆卸实现与后盖分离以便于维修。14）前盖开启采用转轴铰簧结构，前盖开启时不需使用螺栓，只需用手压下铰簧即可。3.2.3机动车信号灯的技术要求1）本项目信号灯透镜规格选用φ400mm，灯具LED管数量：倒计时红/绿＞50只；全屏＞180只；左转/直行/右转＞90只。2）信号灯应支持调光功能信号灯支持通过光感进行亮度调节，可支持至少3级亮度调节，信号灯应能正常工作，发光单元基准轴上的发光强度应不小于150cd且不大于250cd，亮度应不小于1500cm/m2且不大于2500cd/m2。3）透光镜规格，采用平面透镜：φ400mm灯具透镜直径400mm±10%内。4）交通信号灯灯壳采用超薄型结构，尺寸不应大于如下标准：φ400mm灯具每位灯尺寸为（长）450mm×（宽）450mm×（厚）160mm（遮沿除外）。3.2.4人行横道信号灯的技术要求1）人行灯LED管数量：红人行≥60只，静态绿人行≥40只，绿倒计时≥80只。2）信号灯应支持调光功能。信号灯支持通过光感进行亮度调节，可支持至少3级亮度调节，信号灯应能正常工作，发光单元基准轴上的发光强度应不小于150且不大于250cd，亮度应不小于1500cm/m2且不大于2500cd/m2。3）透光镜规格：直径300mm±10%内。4）灯芯整体厚度≤85mm，灯芯安装孔规格：φ304mm。5）所有PCB板采用厚度≥1.6mm环氧玻璃布板。6）单灯外形规格：350mm×350mm,整灯厚度≤120mm(遮沿除外)，遮沿长度370~375mm。7）显示屏LED串并方式：每层≤6串，每串≤3只，任意一串损坏不能影响其它指路正常工作。8）绿色倒计时要求使用每个发光管单独恒流的方式工作，不得采用恒压方式工作。9）绿色倒计时要求从人行绿灯开始闪烁时显示倒计数字，直至人行绿灯熄灭，显示数字不跟人行绿灯进行闪烁。3.2.5视认性能要求1）视认角：标志产品的视认角应≥30°；2）视认距离标志产品的静态视认距离应≥250m；标志产品的动态视认距离应≥210m；3）发光均匀性：显示屏各像素应发光均匀，必要时应剔除性能差异较大的发光单元。在额定工作电流时整屏范围于像素之间的法向发光强度的不均匀度应＜10%。4）双色像素倒计时器要求：防水、防尘、防高温、低耗能、寿命长，并有误差自动修正功能。3.2.6交通信号控制机技术要求信号控制机应与兴文县内主要道路的信号机相一致，能够连入交警支队指挥中心进行远程控制。具体要求如下：（1）提供3年责任保修服务。（2）信号机应具备手控功能（自动、黄闪、关灯、手动转换相位），应在机箱外侧设置旋钮或小门进行以上的手控功能并提供远程控制器一部。手控功能配置的钥匙不能与机箱的大门互开。信号机的大门锁具有防盗功能，采用旋转抽紧式结构。（3）信号机最多可控制16相位信号灯，能执行2个至7个相位操作，输出采用可控硅控制，每路输出带保险丝，驱动电流5A以上，连接白炽灯和LED显示负载时信号机均能正常工作。输出绿冲突自动检测和处理（包括兼容灯盘或LED显示单元）。（4）信号机具有故障记录功能，显示及向控制中心报告，在控制中心能记录路口信号灯（包括灯盘或LED显示单元）负载、损坏状态和其他故障状态。检测器采用环型线圈检测方式，有存在型和通过型二种工作模式。信号机最少有8通道用于车辆检测，可扩充至32个通道，最多有16通道用于行人按钮输入或其他输入，车辆检测器在工作时不能发生“锁定”现象。（5）绿冲突检测，并支持双向绿波交通控制、掉电数据保持等。（6）多种控制方式：固定配时，感应控制，支持光纤，电话线，多种传输方式。（7）信号机配备全铝合金外壳，便携式键盘。（8）通讯模式：配有标准的RS232通信接口和TCP/IP通信接口以及RJ45网口。接口须符合兴文县交通警察局的要求。（9）线路板进行防潮、防腐、防盐雾处理，适应在室外环境下长期稳定运行。电源输入和灯输出有防雷装置。（10）信号控制机应满足特勤、绿波、自检等交通控制功能。（11）绿冲突检测，并支持双向绿波交通控制、掉电数据保持等功能。3.2.7设备安装1）机箱安装①信号机箱安装位置具体见设计图，可根据交警意见作适当调整。②信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变化状况、并能容易驳接电源的地点。③信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm深。混凝土基础应符合《混凝土结构设计规范》GBJ10的设计要求。④在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。⑤信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。⑥信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于4Ω。3.2.8防雷与接地外场设备严格按照《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016进行施工及验收，相关要求如下：①路口所有的灯杆、设备采用共第的接地方式，防止雷电对设备造成损坏，防止杆件、机箱因外壳漏电引起的触电事故；不允许连接其它部门的地线作为灯控路口的地线使用。②对于新建的灯控路口，为了保证所有灯杆能可靠接地，应把整个路口的灯杆连接起来，形成完整的接地网络。具体要求是施工时采用8mm2镀锌圆钢沿管道埋设，圆钢应埋设在管道下面，保持与大地良好接触，圆钢之间及圆钢与灯杆连接采用焊接方式，如果不满足接地要求的话，应在就近手井内制作接地极，并将手井范围内的埋地圆钢与该接地极进行焊接。③对于改造的灯控路口，应在信号机总井制作符合要求的接地极，连接到各信号灯灯杆。应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于6mm2单芯线加以接通，该单芯线可与信号控制电缆敷设在同一管道内，环状串接到每一条信号灯灯杆。信号机内、信号灯杆内的接线端子和螺丝要使用铜或不锈钢材料保证各接地接触良好，不生锈腐蚀，进行环状地线连接时要用铜制端子紧压6mm2单芯线后用螺丝螺母紧固到信号机或信号灯杆的接地端子上。3.2.9信号灯线缆施工及取电（1）交通信号设施的管道采用镀锌钢管。路口控制机的电源引自本项目照明箱式变电站，单独计量，各路口信号控制机均单机运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地。（2）信号灯控制仪器、信号灯及仪器接口与既有道路统一，信号灯管线要求：每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，每方向预留一根四芯线，电源线采用钢带线。接地采用TN-S接地系统，接地极采用2.5米长50×50×5镀锌角钢，和电源线中的接地线联成接地网，接地电阻小于4欧姆。过街电缆应当满足多相位控制的要求，交通信号灯电源线型号为：KVV223X6mm2，人行信号灯电源线型号为：KVV225X2.5mm2，数据（信号）传输线型号为：KVV224X2.5mm2，感应线型号为：4*RVVP2X2.5mm2。（3）新建交叉口主管道横跨车行道时的埋设深度为700mm，横跨人行道的埋设深度为500mm；改造交叉口主管道横跨车行道的埋设深度为500mm，横跨人行道的埋设深度为400mm；管道埋设深度是指地表面至埋入地下的最上层管道表面的深度。（4）管道设计时，井管道底部距井底高度大于500mm以保证雨水或污水不能流进交通井内管道。（5）地下电缆线穿线管使用公称直径110mm、壁厚5mm的内套耐腐衬管的热镀锌钢管或PVC110*3.2硬质塑料管，钢管用于车行道，硬质塑料管用于非机动车道、人行道，地下电缆线穿线管的埋置深度为其顶部距路面的距离不小于0.5m。平放在管沟底部中央，使其平直顺畅，管口接口处一定接续牢实，无缝隙，管壁无损伤、无裂缝，组合不变形,电缆保护管管口应无毛刺和尖锐棱角，检查井尺寸根据规范详图设置，地下电缆线不得与通讯、检测器等电缆使用同一管道。（6）埋设管道时，开挖沟槽的截面尺寸为0.5m×0.7m。如地下管线复杂，施工方可在监理工程师的指导下，对管道设置位置和埋设方法作适当的调整，基础根据现场地基土质的实际状况，按素混凝土基础考虑。沟槽回填的同时，还需对破坏的绿化和人行道道板进行原样恢复。4、人行道栏杆本道路边坡高度大于4m的路段在人行道边缘设置人行道栏杆，样式可由业主根据当地风格确定。四、施工注意事项4.1交通标志（1）交通标志牌的大小及书写的文字、图案应满足确认距离要求，达到能清晰识别；交通标线要求醒目、整齐、具有耐磨性、耐溶剂性。（2）各类标志牌架均为钢结构，焊接时应保证焊缝有足够的长度和表面的光洁平整度，同时应注意对交通标志牌（架）进行防锈和防腐处理。（3）各类标志牌（架）的施工在保证其自身的安全和牢固的同时，其基础设置时应注意对现有管线的保护，如有矛盾，可适当调整交通标志的位置。（4）所有交通标志牌（架）的设置均禁止占用车辆和行人的行驶空间（应满足净空和净宽的要求），同时应保证有良好的视线条件。（5）其他设施的施工亦应符合国标和沧州市交通管理部门的有关规定。（6）交通标志严格按照《道路交通标志和标线》中要求进行制作，不得随意更改。（7）交通标志的形状、尺寸、图案、文字要符合《道