2023年安全知识安全生产知识-内蒙古合成氨尿素生产知识考试历年真摘选题含答案

2023年安全知识安全生产知识-内蒙古合成氨尿素生产知识考试历年真摘选题含答案（图片大小可自由调整）第1卷一.参考题库(共100题)1.汽提塔负荷过低有什么害处？2.简述汽提塔温度缓慢上升的原因及处理。3.为什么给汽封时必须先盘车？4.PR-201导压管堵你从哪些表现看系统压力？5.写出产品合同指标农用一级品，二级品指标6.为什么离心泵启动后应把出口阀逐渐开完？7.二段蒸发的尿液为什么采用2.8×105Pa饱和蒸汽夹套保温？8.生产中301J/JS何时需要进口加冷凝液？应注意什么？9.简述905-J打不起压力或打量很少的原因及处理？10.简述润滑油变质的判断及使用？11.简述增速箱的增速比例？12.简述透平油的损失？13.如何判断高压冲洗水已冲进CO2管道？14.TIC-112失灵如何处理？15.当401-J跳车后，你如何处理？16.为什么开车提真空时要注意温度？17.简述PV-203与FV-111的关系？18.为什么要设置段间放空阀？19.303-J打量不好有何现象？原因是什么？如何处理？20.简述透平结垢的现象？21.怎样进行蓄压器的充油？22.在生产中应从哪些方面防止设备设备腐蚀？23.高压缸轴封为什么要供气？24.简述打闸装置不能挂闸的原因？25.循环系统超压，如何防止解吸液倒入4×105Pa蒸汽管网？26.遇到哪些情况系统要作紧急停车？27.简述透平油被污染的途径？28.停车时为什么不必等到LR-201指示为0就关HIC-201？29.开车时开车手轮不旋到底会出现什么问题？30.为什么一般情况下不要打闸停机？31.在开车过程中你如何判203-C是否畅通？32.怎样使高压调温水排得快？又彻底？33.简述NH3/CO2失常的判断、原因及处理方法？34.停车后为何将油泵出口压力降低？35.要使PR404有指示，402-F的真空度最少为多少？（设大气压为740mmHg柱）36.不锈钢的表面要形成好的氧化膜，最基本的条件是什么？37.LCV-304的工作原理及901-F的作用是什么？38.104J/JS，301J/JS为什么能带压启动？应注意什么？39.HV-202开度与现场阀位不一致，你根据什么调节？40.简述冷凝液泵检修后的试车？41.计算FI-701，35m3/h，重度0.95T/m3，浓度NH3、5.10%，CO2、2.5%，TR003/9、116℃，PIC705、2.9×105Pa301-F甲铵重度1.27T/m3，求解吸停后301-J转速约下降多少？（设系统外加水不变）116℃水的饱和蒸汽压为（1.78×105Pa）甲铵泵每分钟转合0.36m3/hr42.叙述汽提塔中气提过程及原理？43.已知汽提塔出液：NH3    CO2   Ur                 9%     12%   54%  精馏塔出液：1.5%   1.0%   70%  求NH3、CO2在循环系统分解率？44.影响合成系统压力的因素有哪些？只用PIC-206控制有什么不好？45.你知道高低压调温水的流量吗？这个流量的大小对温度有何影响？46.什么叫等百分比调节阀？什么叫线性调节阀？47.简述危急保安器动作原理？48.为什么停401-J前先打开出口排放阀？49.联锁为何延时动作？50.简述低压事故停车阀动作原理？51.简述301J/JS，104J/JS填料结构和安装顺序？52.简述201-C液位指示（LR-203）失灵的处理。53.简述高压缸推力变化情况？54.某操作工把待修的甲铵泵进口排放阀打开，检查，排出冷凝液已无氨味，即把出口副线阀关闭，停进口加水，通知班长可交出检修，问有无错误？为什么？55.写出氨，二氧化碳的物理性质，临界温度，压力值？56.简述调速器的调节任务。57.已知201-C出液组分：Ur57%，CO29%，NH38%，求301-J返回合成系统水量T/h？301-J多少转/分？（甲铵重量1.22T/m3，负荷100%，即67.5T/h尿素。HV202放空的H2O、NH3、CO2及CO2带入水量忽略）。58.当CO2流量为20000m3/h，AR1010.8%（体积）（叶氏鼓风机未开），问应向系统加多少立方米空气？59.简述解吸塔液泛的现象及预防？60.开车后，凝汽器疏水扩容器上的三个排放阀未关会产生什么问题？61.PV-304前为什么要加蒸汽？62.试以PIC918为例，解释PV918如何实现压力调节的？63.天皮带、地皮带、刮料机巡检有哪些内容？你几小时进一次仓库？做哪些工作？64.简述润滑油的作用？65.正常情况下四段进口温度控制多少为宜？66.为什么在升温钝化结束后到合成塔出料前要将PIC918降至9×105pa？67.简述润滑油温的高低对润滑条件的影响？68.简述PV-915-3阀的调节过程及改进？69.判断：当401J电机在运行而二段分离器。到401-J视镜已满液，皮带上无料，喷头运转正常，是什么原因引起？作何处理？70.二次油压是怎样形成的？71.正常时一、二段蒸发加热器蒸汽调节阀后压力为多少？72.简述合成塔塔板的作用？73.你知道1吨4×105pa（绝）蒸汽和1吨38×105pa（绝）蒸汽在透平里各作了多少功？74.简述变距器工作原理？75.705-C板式换热器有何缺优点？76.简述调速器的工作范围？77.停车后为何需要打开三段分离器就地排放阀？78.简述已经发生和可能发生的喘振现象？79.701J打冷凝液时你依据什么调节进口冷凝液阀开度？80.一般离心泵填料漏时如何处理？81.104J/JS汽化原因及处理方法？投料前为什么要通过泵出口排放一部分热氨？82.简述阿斯卡尼亚调压器动作原理？83.当301-F视镜破裂，不停车更换，你如何操作好？84.汽提塔出液NH3/CO2正常值是多少？这个值升高，意味着什么？85.一台甲铵泵检修，另一台甲铵泵运行中跳车不能开动，此时如何调节，维持系统不跳车？86.CO2入汽提塔的第二切断阀（角阀）和LV-203前二个切断阀在关闭时应注意什么？87.已知CO2（均以干基算）负荷27000m3/hr，纯度98.2%，O2%为0.85%，PIC715为7×105Pa，排气温度为50℃，放空气相组成为NH3，14.7%（体积），CO21.38%（体积），求702-E放空量为多少m3/h，NH3，CO2损失各为多少？（50℃时水蒸汽压为0.1258×105Pa）。88.抽真空前为何要先开冷凝液泵？89.正常运行时TIC-304可控制在多少度？这个温度过高时对循环有何影响？90.简述调速器缺油的现象及判断处理？91.简述油箱油位下降的原因？92.为什么104J/JS采用油密封？甲铵泵301J/JS采用水密封？93.简述TR-003/1点温度达不到操作指示的原因？94.简述CO2纯度降低的现象？95.影响汽提效率的因素是什么？96.在升温钝化过程中曾发生过在301-C/A下部及302-C内水击为什么？你怎样防止？97.蒸发停车要放空多少4×105Pa蒸汽？98.简述关于PCV-131背压调节阀的振荡？99.LT-302和LT-306为什么要负向吹水？100.简述循环系统PIC-304超压的原因第1卷参考答案一.参考题库1.正确答案:汽提塔是尿素生产的关键设备之一、操作上的好坏直接影响到它的使用寿命。汽提塔设计上考虑运行负荷为70%—100%，一般不会低于60%，因为负荷过低将会使合成液在汽提塔上花板的液位很低或形不成液位，而使合成液在汽提管的分布不均，有些汽提管进液较多，而有些则过少产生局部过热，加剧汽提塔的腐蚀，因此，应尽量避免在过低的负荷下运行。2.正确答案:所谓缓慢上升，指的是每月平均以1-1.5℃的速度上升，而不是由于工艺上诸如水碳比升高，等原因造成的超温。此种温度极缓慢上升现象，多半是由于分布器小孔逐渐被堵塞所致。例如氨泵、甲铵泵的填料碎片（四氟丁烯编制物），合成系统腐蚀产物（氧化铁粉），触媒粉（来自合成氨厂的氨触媒）以及油类变性物（来自氨泵注油器或合成氨厂的冷冻压缩机油中漏入氨的油）等等。当一部分小孔堵塞后，其余的分布器中液体温度升高，反映到出液中的NH3/CO2升高，正常生产中201-C出液NH3//CO2（分子比）接近2.0（不计尿素）若出液温度升高，则液体中的NH3/CO2也随之上升，严重时可升到2.9左右。而对气体来说，已堵塞的分布管气流速度会因无液膜存在而升高，从而导致未堵的管子气流速减少。这样一正一反的作用使运行着的管子液汽比值远超过正常值4.0，从而导致出液超温严重。同时，由于液汽比失调，汽提后液体和出汽提塔气体之比值增大使同样负荷下，进入循环状的液体量增大就意味着进入循环状的NH3、CO2增多，从而使循环状超负荷、压力升高、放空量增大。为维持生产必须多加水吸收，又使系统水碳比上升，而降低了转化率，从而导致了汽提塔进一步超负荷。形成恶性循环。生产上为了暂时维持，可适当提高合成塔气相氨碳比在上限，高限可控制在4.2左右。一旦温度已上升太多，操作上尽量避免NH3/CO2低于3.5以下操作。否则，温度突升的可能性极大，超温严重时应减负荷操作，并争取停车机会处理汽提塔。要从根本上避免超温，必须经常清理氨、甲铵泵及701J/JS，702J/JS的过滤器，减少合成氨厂来的氨中夹带的触媒粉，减少或从根本上消除氨泵注油。3.正确答案:如果不盘车，透平的转子不动，汽封的蒸汽就会使转子局部受热弯曲，而造成不良影响和严重后果。盘车能使转子受热均匀，没有冷热不同的应力产生。4.正确答案: 5.正确答案: 6.正确答案:离心泵启动后如出口阀开得小，阀前压力虽然高但阀后压力就低了，而流量的调节一般都由主控来进行的，这样就使流量调节受到了限制，故应把出口阀开完，使泵出口压力损失最小，主控调节才有余地。7.正确答案: 8.正确答案: 在产生中一般需要在301J/JS进口加冷凝液的情况有三种： 1）在甲铵液浓度高时，NH3、CO2的平衡气相分压必然高，因而有可能造成301J/JS进口汽化，使301J/JS不能正常运行，这种情况较少。 2）在开车过程中，循环系统不正常或302C堵塞时303F液位很低，在301J/JS最低转速时仍维持不了液位。则应在301J/JS进口补充冷凝液。使301J/JS不至于抽空或在40r/min以下运行甚至停运，而使高压洗涤器203C缺水或段水，影响合成系统。但加水要注意水量不要太大，一旦301F液位正常立即停加水，以免造成合成系统水量过多。 3）合成塔液位失灵汽提塔断料后需在301J/JS进口加水以维持最低转速。9.正确答案: 原因： （1）进门阀开度不够或进口过滤网堵。 （2）PV-212控制失灵或关不死。 （3）泵体进出口单向阀失灵或泄漏严重。 （4）柱塞填料泄漏严重。 （5）905-J泵体充满气体。 对症处理： （1） 全开进口阀或清洗过滤网。检查904-J/JS出口压力。 （2） 找仪表工检修PV-212。 （3） 找钳工检修该泵。 （4） 出口排气。10.正确答案:新的润滑油清澈、无杂质、无其他气味，随着使用时间的延长，颜色将加深，如机械磨损厉害，油将变为黑色，如果工艺介质或冷却水进入润滑油中，则将引起油的乳化，此时，油位上升，油的颜色变淡呈乳色，油的粘度等将改变，有气泡且多沫，在换油时严格实行三级过滤，各种牌号油不能混用，决不允许不经任何过滤而直接从油桶中取油加入设备中。11.正确答案:增速箱的主动轮101个齿。从动轮52个齿，增速比例为1：1.94。即大轮转一圈，小轮转1.94圈，低压缸为7200r/min时，高压缸为7200×1.94=13968r/min。12.正确答案: 透平压缩机组的润滑油在正常的工作情况下。消耗很少，主要是油蒸汽放空引起的损失。但是在回油管线油气压力比较高的情况下，造成的损失是很大的。最高的损耗可能一天达到半桶油。这是因为油气压力高透平前后轴承的挡油环便封不住，就会连气带油漏出来，透平前端漏到地上，后端漏到排污管从地沟流走、低压缸和高压缸则漏入轴封放空管而放掉。 夏天，润滑油温度高，油气压力也高，泄漏尤其严重，开车初期，透平前端大量漏油，油漏到缸体冒出很大的油烟，当时判断挡油环有问题，封不住所致、后经观察分析发现是油压气力高造成的，打开几个放气孔、降低油气压力，漏油立即消失。13.正确答案: 14.正确答案: 15.正确答案: 401-J跳车应先查明原因，采取相应措施。首先盘车，看泵体有无问题，无问题试启动一次，能成功，提TR-003-8温度合格后造粒，如不能启动，先打开出口排放阀排放，303-J走水，蒸发部门停车处理，联系机械、电器部门，进行检修准备。一旦401-J恢复，即可开车。如泵盘不动，电机系过载跳车，应排尽蒸发系统，更换泵头，通常更换泵头一小时左右，合成系统不必减负荷，在检查泵体之前，一定要配合破完二段真空，防止事故发生。 当电力系统故障，低压电机跳车，401-J如已跳能立即再启动者，可直接继续造粒，如时间已拖延，泵不能启动，应果断处理、排放，走水停车，不可耽误。16.正确答案:提真空时，虽然当时温度已达130℃，150℃但真空一提后因压力降低，尿液中水份又大量蒸发，如果不增加蒸汽用量，大量水份蒸出必然降低尿液温度，严重时进入结晶区，故提真空时，同时加大加热蒸汽阀开度，保持温度不变。17.正确答案:PV-203手控时，开关FV-111，就是改变四段出口压力。自控时FV-111，就是改变一段进口流量。如这时压力还随FV-111而变化，那就说明PV-203还未自控好，或者是自控给定过高，需要调整一下。在CO2流量较低的情况下开车，可以将PV-203关小一些，以便少放掉一些气体（PV-203开度20-30%即可）。18.正确答案:设置估间放空阀的目的，是为了在开停车时，加压和卸压使用。加压时缓慢增加高压缸的流量，卸压时放掉低压缸的气体，防止紧急停车后，低压缸喘振。19.正确答案: 20.正确答案:透平在运转过程中，由于蒸汽质量不好，喷嘴和叶片将产生结垢，喷嘴结垢后影响蒸汽流通面积，表现为同样的负荷和转速下，调节阀将开得很大。情况最严重时，调节阀全开，透平的转速加不上去。叶轮，叶片结垢，叶轮前后压差增加，因而轴向推力增加。由于转子的不平衡量增加，机组的振动值也随之增加。21.正确答案: 22.正确答案: 在生产中防止设备腐蚀主要从以下几个方面： （1）防止超温。尿素用材的耐腐蚀都有一定的温度限制。一种材质在正常生产中只有允许的年腐蚀率、但当生产介质温度上升到某一温度后腐蚀将急剧增加，因此要防止超温，如汽提塔出液TR002/7应小于175℃； （2），防止缺氧或断氧。在正常生产中加有含氧空气，目的是使其能在钝化膜遭到某种程度破坏时及时起到修复作用，如果缺氧甚至断氧，那就起不到这种作用，将使腐蚀加剧。 （3），设备保温，高压设备管道的气相部份，（如封头、吊耳）等保温薄弱部位，由于保温不好，会使NH3，CO2产生冷凝形成腐蚀介质，而此时由于氧分压并不高，不易溶解在冷凝介质中，便产生了腐蚀所以要加强这些部位的保温。 （4）不允许对设备进行有害的处理，如加热而碳坏金相组织，接触含碳（如油）含氧根物料等到，等温降温不当等。23.正确答案: 24.正确答案: （1）联锁未投入； （2）开车手轮未旋到上方，控制油从高压事故停车阀卸掉 （3）低压事故停车阀手轮未关闭。 （4）控制油压力过低。25.正确答案:若循环系统超压，PIC-705将随之升高，当其压力高于4×105Pa蒸汽管网压力，同时蒸汽管上止逆阀失灵，解吸液将大量倒入4×105Pa蒸汽管网，可能进入透平，从而引起透平真空下降，连锁动作跳车，所以当循环系统超压时，应采取紧急措施，立即关闭FV-702及副线，停解吸或倒用9×105蒸汽维持解吸运行，这样就可以防止以上事故发生。26.正确答案: 凡遇到下列情况之一，工厂做紧急停车处理： 快锅来蒸汽压力突然降到30×105Pa；停仪表空气；断CO2；O2含量低于0.7%5分钟；CO2压缩机跳车；停电；停冷却水；NH3，甲铵液等大量泄漏，致现场情况不明无法正常停车等均按紧急停车处理。27.正确答案:透平油质变坏，表现为酸性值增加，抗乳化时间增长，腐蚀试验不合格，这主要是工艺介质进入油系统所致，高位没槽回油视镜有凝结水珠，即证明油中进入了水份。低压缸和高压缸的气封放空管在最低部位未设导淋阀，当时间一长，长管内积存的水份就增多，管内液柱压力高于轴承润滑油的气相压力时，二氧化碳气体就不能通过放空管放掉，就会连气带液进入润滑油系统。在操作中，发现轴承盖密封面有水珠渗出，就是上述现象的结果。后在放空管最低处增加导淋阀，从此未发现严重的污染现象。28.正确答案: 29.正确答案: 开车手轮不旋到底，透平的功率就受到了限制，在功率受到限制的情况下，压缩机的负荷和抽出蒸汽的流量只能达到一定限度，超过这个限度，透平将无能为力，就会出现透平的功率小于压缩机功率的现象（在抽出蒸汽流量加大的情况下，因高压调节阀不会再开大来满足需要，抽汽压力迅速下降，造成透平功率降低。）透平的转速下降，使压缩机的工作点落入喘振区域而发生喘振。 因此，在开车过程中，开车手轮必须旋到底，不允许存在任何限制功率的想像。30.正确答案:打闸停机是在没有打开四回一阀和段间放空阀的情况下进行的。必然会出现高低压缸喘振，造成对机组的严重影响所以一般情况下不要打闸停机，除非停车按钮失灵而又情况紧急的特殊情况下才打闸停机。31.正确答案:在升温钝化过程中可采用开排放管小排放管，然后分别开关排放管一、二切断阀的方法判断203-C下部进气管有否堵塞。在投料关闭HV-203后如TR-002/4>TR002/1也确定203-C内有堵塞。遇到以上两种情况都必须进行处理，以免扩大事故。32.正确答案: 首先停902-J/JS，903-J/JS，关902-F到903-J出口管切断阀，然后全开902-J/JS进口排放阀，TV-207及副线阀，开203-C壳侧上下两个排放阀，301-CA壳侧及就地排放阀，如调温水含NH3量合格可开PV-209，关键的一个阀门是902-J/JS要开一个出口阀，这样才能使整个管道液位连通，使排放进行的快，而且彻底。33.正确答案: NH3/CO2是影响系统压力、温度的重要参数，不正常时必然引起合成系统压力上升温度下降，CO2转化率下降，汽提塔蒸汽耗量增加，如果PIC-206、HV-202控制适当，系统压力上升，TR-002/1.5点下降则说明系统NH3/CO2失常。34.正确答案:减少润滑油量，以免润滑油漏入轴封造成污染和损失；减少高、中压调节阀动力缸发出的噪声。35.正确答案: 36.正确答案: 不锈钢表面一般在常温状态下也能生成钝化膜，但质量很差，只有当具备以下三个条件，所形成的钝化膜质量才较好。 1、气相要有一定的氧分压； 2、金属表面要保持湿润这样才可以使氧溶解在其中； 3、一定温度也有利于钝化反应并能形成教致密的氧化膜。一般温度在100℃以上才能起钝化作用。37.正确答案:901-F的作用是向低压调温水系统补充水。由于901-F位置高，所以当系统内低压调温水减少时，901-F内冷凝液靠静压可自动补充。901-F的液位靠LCV-304的工作来保证。LCV-304是靠水位高低的变化来改变浮子的高度从而改变浮子阀的开度，当液位下降时，浮子下沉，浮力阀打开，901-F进水，当液位上升时，浮子也上升，浮子阀关闭，由此达到保证901-F液位的目的。38.正确答案:104J/JS，301J/JS的泵体均由液力变距器的输出带动，电机与变距器的离心泵轮连接，而离心泵轮与输出轴没有任何连接，只靠油来传递能量。所以即使泵体有负荷，只要启动时变距器内的调节叶片开度很小，则电机不会因启动电流太大，持续时间过长而烧坏。在使用上必须注意，虽允许带压启动，但毕竟启动电流很大，且电机的保护装置也会有故障不灵的状况，故启动前一定要按开泵步骤松动大盘根，以免填料把柱塞抱得太紧引起超负荷。在启动后，观察电流表指针最大后数秒种内应降下来，并注意观察柱塞是否已运动，启动时，风压应提到在最低速刚能转起来，电流降下后再提转速。39.正确答案: 该阀开度应与负荷有一定对应关系，但一般可根据以下几个参数调节 （1）TR002—4≤165℃≥160℃调温水流量400—440m3/h （2）706-C前后温差TR003/11.12点30-40℃左右（冷却水全开） （3）满负荷下，PV-715阀位不应小于0.4×105Pa风压。 （4）合成压力的变化。40.正确答案: （1）泄漏试验：泵检修好以后，不要匆忙打开阀门，而先要试漏，办法是从压力表处导入冷凝液，拆开机械密封小管（或打开排放阀）排放空气，发现有水时，关闭阀门或接好管子查看各部位有无漏水现象。 （2）无问题再打开进口阀门。 （3）试转向，逆时针运转为正常。 （4）检查运转情况，出口压力是否正常。41.正确答案: 42.正确答案: 43.正确答案: 44.正确答案: 45.正确答案:高压调温水流量FI-206正常运行应控制在400-420m3/h。低压调温水流量F1-303正常运行应控制在900-920m3/h，如果调温水流量太低，会因工艺侧的热量要调温水带走而使调温水进出口温差大。水温升高影响换热。故在调节TIC-207、TIC-304时如该阀开度较小，而此时副线没有及时到现场开大，流量就会下降。所以在调节中应注意现场流量，如太低应开大副线调节，这样反应出的调温水温度才真实，换热效果才好。46.正确答案: 等百分比调节阀是指流经调节阀的流量与调节阀开度成指数关系，即单位阀芯行程变化所引起的流量变化与原来的流量成等百分比关系。这类阀门无论在全负荷或半负荷都能很好地起调节作用。如LV-302，HV-601。 线性阀指阀芯行程变化相同时所引起流量变化量也是相同的，呈直线关系，如HV-202，LV-904，LV-906，LV-908等。47.正确答案: 透平机组一般都设有超速危急保安器，当转速由于各种原因升高达到一定程度时，危急保安器就会动作，撞击危急遮断阀的杠杆使其掉闸，紧急停下机组。 危急保安器的动作原理是在透平的轴颈部位，钻一孔道，孔中设置了一个偏心重锤，重锤的末端装有弹簧，正常转速时，重锤产生的离心力小于弹簧的力量而出击。重锤出击的转速，可以通过调节弹簧的松紧（或重锤的偏心）程度而改变。一般在透平更换转子以后，或者年度大修以后，需要进行超速脱扣试验，以确认危急保安器是否动作以及动作的转速是否符合要求。48.正确答案:如不先打开出口排放阀，泵停后，从泵出口到造粒塔近百米长管线6×105pa左右的压力倒回泵体，使泵反转，从而导致叶轮背帽松脱损坏叶轮。故停车前先打开出口排放阀，排尽液体，停泵后不会反转，亦可保护填料。49.正确答案:1978年以前，因电压降低，引起联锁动作而停车的次数较多。这是由于联锁继电器释放电压偏高所至。当电网故障，电压瞬间降低，某个继电器就可能动作并使主继电器动作。由于电网的瞬时波动随时都可能发生，压缩机跳车现象频繁发生，而且压缩机跳车后还不容易查清跳车原因。经过多次观察，发现油压联锁继电器经常动作，在启动大功率机组时必然跳车。后将油压联锁继电器与凝结水泵自启动继电器互换，并在启动大功率机组时切除所有联锁，后又引用合成的不间断电源，使跳车现象有所好转，但未完全根除。一九七八年大修时，在联锁系统增加延时继电器，才使问题得彻底解决。在延时三秒的情况下，足可以克服电网的瞬间波动。联锁延时后，除了按停车按钮需要多按一会（三秒以上）外不会产生任何问题，液滴分离器高液位开头原有延时继电器，所需时间是可以调整的。50.正确答案: 跳车油经过限流孔板以后进入低压事故停车阀油缸，油缸内活塞一端承受跳车油压，一端承受弹簧压力，活塞带动阀杆做快关动作。活塞上有泄油孔，由手轮带动的密封件来封住，通过旋转手轮使跳车油压缩弹簧一步一步地向后移动，直到死点。由于进油管上有限流孔板，因此移动手轮的幅度不可能很大，而且必须是间断的，因为每旋动依次手轮，活塞就向后移动一定的距离，油缸空间增大，油压必然下降一些，几秒种以后，油压经过限流孔板得到恢复，这时才能进一步转动手轮。否则，连续不断地转动手轮，油压因得不到补充的时间而连续下降，油压小于弹簧力的时候，活塞迅速移向关闭位置。越是接近开完的时候，越是要小心转动手柄，否则前功尽弃，这是因为接近开完的时候，受压缩弹簧的平衡力大大提高了，这就是为什么初开时可以开快点，后来必须缓慢从事的道理。安装限流孔板的目的，是为防止低压事故停车阀关闭以后，从活塞泄油孔大量泄油，引起安全油降低而跳车。 低压事故停车阀迅速关闭的原理是：油缸内的跳车油压下降，油压小于弹簧的力，活塞产生位移，活塞上的泄油孔打开，迅速将油缸内的油压泄掉，活塞带动阀杆及时关闭。 高压事故停车阀原理与此相同，不同的是一个用手动打开，一个用开车油压自动打开。51.正确答案:301J/JS填料函内的填料为四氟乙烯编织环和石墨环，安装顺序是一个石墨环，一个四氟环，交错加入，共四组，最后是一个石墨环。这段为高压填料。然后是低压段填料，一个石墨环，三个四氟环，一个石墨环，最上一层为316-L不锈钢环，以保护石墨环，各填料环断面尺寸，均为10×10mm。104J/JS填料为四氟乙烯编织环和铸铁环。安装顺序为：一个铸铁环，六个四氟环，一个铸铁环，这是高压段填料。低压段为一个铸铁环，三个四氟乙烯环，一个铸铁环，一个隔环，一个铸铁环，三个四氟环，一个铸铁环。除高压段填料第一道铸铁环断面尺寸为：20×10mm外，其它各环断面尺寸均为10×10mm。52.正确答案:201-C液位传送器原来是注入仪表水的经常出问题而失灵，使生产上出现大的波动，现已改成钴射源，基本上比较稳定。因LIC-203是生产中关键的仪表之一，关系到系统的稳定生产，所以要什么重视此表，平时应将LIC-203的手控、自控风压对齐，以便在LIC-203失灵时，及时改手控。并对不同负荷下的此阀（LIC-203）的开度关系做到心中有数，这样一旦液位失灵就可以根据PIC-304，LIC-302，TR-002/7点以及TI001/9.8点变化等经验来判断201-C液位是否正常，而进行合理的调节。53.正确答案: 54.正确答案:有错误。因为泵的出口管排放阀未打开检查，无法知道出口单向阀后面的管道是否清洗干净，另外，如出口单向阀无泄漏现象的话，则出口管就有压力，当拆开出口单向阀压盖后有可能使带压力的高温冷凝液冲出造成烫伤事故，交出检修前尚须把出口排放阀打开检查并排空。55.正确答案: 56.正确答案: 根据气动和手动信号，将转速控制在给定值，这是调速器的任务。给定不变，转速亦不变。在保持转速不变的情况下，经常性的调节过程是保持透平输出与压缩机相同的功率。稳定工况时，透平功率=压缩机功率=一定转速。不管何种因素引起的功率的不平衡，都将表现在转速的变化上（透平的功率大于压缩机的功率，转速上升；透平的功率小于压缩机的功率，转速下降。）从而被调速器的敏感元件离心飞锤所感受到，并作出增加功率或者降低功率的反应，调节过程完毕以后，将恢复上述的平衡状况。 引起透平和压缩机功率变化的因素是比较多的，因此调节过程比较频繁，这就是透平数字转速显示器经常处于上下波动的缘故。57.正确答案: 58.正确答案: 59.正确答案:解吸塔液泛的现象是：TR-003/2.3波动，记录曲线出现乱点，TR-003/9突降，PIC-304大幅度下降，301-F液位迅速上涨，301-J/JS自控时转速突升，此时甲铵液浓度突降。为了防止解吸塔产生液科学家操作中注意：加减负荷要稳，特别是加负荷时不要大幅度调节，注意防止PIC-705大幅度波动，而且LIC-703控制要稳，防止大幅度波动，更不能满液。解吸塔顶进口加料TI-001/14要低于塔顶出气TR-003/9，15-20℃是防止解吸塔液泛的主要措施。在蒸汽分离器冲水时要一个一个阀冲不能同时开关，防止流量大幅度波动；此外，要经常清洗702J/JS进口过滤网。60.正确答案:高温的蒸汽会造成冷凝液泵工作失常。现象为泵的出口压力降低，凝结器液面升高，只要关闭了三个排放阀，异常现象立即消失。61.正确答案: 62.正确答案: 任何一个调节系统有几个基本*单位组成，即被调参数（TP、F等）→测量→变送→调节器→被调对象。 如PIC918被调参数为压力，被调对象为蒸汽阀门开度。 由测量元件测出902F压力值通过变送器PT918变为风压信号到达主控盘上的调节器PIC918，该调节器的十字风箱有四个风箱即测量、给定、正反馈。负反馈当测量信号PT918来的风压与给定信号（自控给定值）对比发生偏差时，调节器就改变输出风压到调节阀PV918上使阀动作，从而就改变了902-F压力，测量信号再次改变送入调节器经过几个循环最后测量信号与给定信号一致阀即趋于移定状态从而实现了自控调节。手控调节是不通过调节器直接把风压人为地加到调节闪任意改变阀的开度。63.正确答案:天皮带、地皮带等设备是传动设备，按例每2小时要求检查油位、油质、油温，皮带有无跑偏，打滑，皮带上尿素情况（有无结块，拉稀等），摸尿素粒子，温度及时调节风窗开度，清扫电机，齿轮箱上粉尘，检查大、小滚筒盍情况，有不转的滚筒应轻轻敲打使之灵活，因天皮带较长，要检查皮带里面情况须在机尾停留5～6分钟才能看完。下料小车投自动后要检查其到了限位开头处是否返回运转，电缆滑动是否灵活，小车电机后罩上粉尘，必须每次清理，防止烧坏电机，各轴承油口要加润滑脂。64.正确答案: 润滑作用：在摩擦表面形成油楔和油膜，防止干摩擦。 冷却作用：带走摩擦部位产生的热量，保持正常温度。 清洁作用：带走机械杂质和金属粉末，保持润滑部位的清洁。65.正确答案:四段进口温度控制的设计条件为：高温报警47℃，低温报警37℃，平均中间值为42℃，因此控制在40-42℃为最适宜。过低有液化的危险，过高对冷却器不利，而且影响动力消耗。66.正确答案: 67.正确答案:油温低，油的粘度大，油膜厚，承载能力强。流动性能差，不容易布满摩擦部位，严重情况下会形成半干摩擦。油温高，油的粘度小，油膜簿，承载能力降低，也是能形成良好的润滑条件。68.正确答案: 69.正确答案: 有两种可能： （1）401-J出口→造粒管、线堵塞而泵无打量，进口液位迅速上升，故要立即蒸发停车处理。 （2）电机与泵之间连轴节脱开，电机转而泵未转因而液位迅速上升。 均应立即停下排放交出检修。70.正确答案: 安全油经过直径2.3mm的限流孔板进入随动活塞，在由调速器和调压器两个变量控制的窗口泄掉，而成为二次油压。调速器控制的是外套筒窗口，调压器控制的是内套的反馈弹簧的拉力。 正常情况下，经过限流孔板进入随动活塞的油量等于泄油窗口排除的油量，二次油压与反馈弹簧的拉力相平衡窗口的位置不变。 当调速器动力缸输出位置发生变化，通过杆杠以开车手轮为支点而使随动活塞外套筒做上下运动，即开大或关小泄油窗口，使二次油压改变，现以升速为例说明变化过程，增速过程是调速器动力缸活塞上移，联接杆杠通过支点改变为使随动活塞外套筒下移，泄油窗口关小，排油减少，排油量小于进油量，二次油压升高，升高的二次油压，大于反馈弹簧的拉力，随动活塞内套筒便向下移动，窗口开大，泄油等于进油，二次油压在升高的基础上保持稳定，高压和中压调节阀开大，转速增加。 当调压器输出位置发生变化时，最终表现为改变随动活塞反馈弹簧的拉力，增加抽汽时，反馈弹簧的拉力增加，大于二次优雅力，随动活塞的内套筒上移，泄油窗口关小，泄油减少，二次优雅增加，直到与反馈弹簧的拉力相平衡，在新的二次油压下，泄油等于进油，二次油压稳定。随着开大高压调节阀关小中压调节阀，而使抽汽压力或抽汽流量得到增加。71.正确答案:一段：2.2-2.8×105Pa。二段：5×105Pa。72.正确答案:合成塔有8块塔板，把合成塔隔成小的反应室，实际上是一个完全混合并流的多节串联鼓泡式反应器，即由于不断进行，尿素浓度不断增加。重度增加就会有下沉现象，从而降低了原料浓度，加了塔板可防止物料返混，加了塔板使气体从塔板中部的孔上升，液体则沿塔板与塔壁环隙上升，在这个过程中反应不断进行，随着反应的不断进行气体越来越少，液体越来越多，故上部塔板开孔率低于下部塔板，有了塔板，使合成塔转化率有所上升。73.正确答案: 74.正确答案: 75.正确答案: 优点： 1）传热系数大（K=1300-1400约为列管式换热器的1.3-2倍），穿热效率高。 2）结构紧凑，换热面积大（每m3空间约有250m2换热面）。 3）灵活性大，可利用改变板片数目调节换热面积，可利用安插不同挡板改变冷热流的处理量及换热段数。 4）耗才少，检修清洗方便。 缺点： 1）密封周边长，渗漏机会大。 2）受密封材料限制，操作压力和温度都不能太高。 3）由于板间距小，所以流量不能太大，而且要求介质在操作温度下粘度要小，同时无固体颗粒。76.正确答案: 最低工作转速为5760r/min，最高工作转速为7560r/min。在这个范围内，可以用空气信号或手动旋钮进行速度控制。 在5760r/min以前，只能用开车手轮改变转速，增加风压和旋转旋钮都不起作用。 在7560r/min时，调速器的限速机杆便发挥作用，此时，再增加风压和旋转旋钮，都不能达到增速的目的。77.正确答案:因为三段分离器无液位指示，如果冷却器发生泄漏，分离器装满也不知道，重新开车时，如果排放阀由于疏忽大意未打开排放积存液体，将会带到压缩机内造成重大事故。78.正确答案: 79.正确答案:701J/JS打冷凝液时，因冷凝液压力高（8×105Pa），而泵原设计进口为常压力。故进口冷凝液阀不能开大，看出口压力不超过指标值为合适。80.正确答案:一般离心泵允许有少量泄漏，每分钟十滴泄漏均属正常。如运行时间长，填料磨损漏得大时应稍紧一下。用扳手将填料压盖的二个螺帽紧一下。每次把紧力均匀，且要少，要慢，注意观察效果，只有少许泄漏是允许的。切不可把死，以免烧坏填料。对于401-J填料，尤其要谨慎，通常在尿液打循环时浓度低，真空也低，易泄漏，此时不必去紧，蒸发造粒后会好转。正常运行中适当装一些真空硅脂，在压盖处有少量真空硅脂溢出即可。如再有泄露可稍紧一下，该泵体压盖上下两半扣合，安装不当，未将压盖装进填料盒内，则有可能与轴磨擦，导致烧红。正常运行时应合理调节HV-601开度，使泵进口一直有液面不致抽空，也会改善填料的泄漏情况。81.正确答案: 82.正确答案: 阿斯卡尼亚调压器，由空气信号带动喷油管动作，喷油管喷出的油经过压力分布器，进入伺服油缸（总是一端进油，一端排油）活塞在压差下，产生位移，活塞的位移经过杠杆的传递，最后改变随动活塞内套筒反馈弹簧的拉力，因而改变二次油压，改变调节阀开度，进而达到改变抽汽压力和抽汽流量的目的，调节抽汽时，高压和中压二次油压总是相反的变化，调节阀的动作一个开大一个关小（抽汽流量增加）和一个关小一个开大（抽汽流量减少）以保持透平发出的功率不变。 注汽阿斯卡尼亚的变化也是相同的83.正确答案: 84.正确答案: 提塔出液NH3/CO2正常值是2.0。 这个值升高意味着汽提塔效率下降，其中包括： （1）合成转化率下降； （2）汽提塔分布器堵； （3）加热蒸汽压力与负荷不对应； （4）汽提塔液位过高； （5）HIC-201开度过大； （6）902-F液位过高； （7）返回高压系统水量太多； （8）PV-203有泄漏，有这些因素存在，出液就可能超温。85.正确答案: 这种情况只能短时间维持生产，如出现这种情况： 1）启动905J向203C打水； 2）循环系统排放到701F维持301F液位，701F浓度过高可加冷凝液稀释； 3）701J，702J进口加冷凝液； 4）停解吸； 5）TIC304控制高一点，循环系统压力高可开PV304副线解吸去烟囱阀控制； 6）合成系统压力维持不住可减负荷。86.正确答案:这二个角阀的传动部份是由一个蜗轮带动的蜗轮蜗杆机构，一般很轻松，在开头的时候用两手的力关不动就可以了，再看阀开关指示是否到了“关位”，指示到位即可。如果到了位再用搬手来搬，必然使蜗轮转动超过限位螺钉，结果使已关到位的阀头又会往外退出，造成泄漏同时也损坏蜗轮和蜗杆，因而操作时一定不能关过了头。87.正确答案: 88.正确答案: （1）因为抽汽冷凝器需要冷凝液来冷却； （2）排汽安全阀要冷凝液来密封。89.正确答案: 90.正确答案:由于缺油，调速器的摩擦部件部件会升高，有油气或油烟冒出。此时，应首先判断油位的真实性，办法：向调速器加入一定数量的透平油，察看油位是否变化，如无反应，就可判断为油位计有问题。这时，应首先消除油位计缺陷，可折下液相和气相小管，找出堵塞的地方。（在处理过程中，应先加入足够的油量，以免零件损坏）问题消除以后，调整到合适的油位就行了。正常时，油位有轻微的波动，反之，就应怀疑是假液位，而不要等到缺油才去处理。如发现已经在冒油气，就说明已经到了严重缺油的程度了，必须赶紧处理。91.正确答案:油冷器漏。透平油封环封不住从下水道漏走。在运行中凡发现油箱油位有降低现象，必须从上述两个方面进行分析，并采取对策措施。油冷器漏可通过各油冷器冷却水排放阀进行检查。油封环封不住，大多数情况是回油背压升高造成。原因是回油放空管积液，放空管截面减少所致。92.正确答案: 在高压柱塞泵的填料函内加液体密封的目的是： （1） 润滑柱塞。 （2） 密封工作介质。 （3） 带走泄漏出的工作介质。 至于要采用什么液体密封，要根据工作介质的具体性质来考虑。 为了达到（1）、（2）二项的目的，用油比用水好得多。所以我们在104-J/JS上采用了油密封。至于301-J/JS则由于泄漏的是甲铵易结晶，用油不能使其溶解也就不能带走，而且甲铵易造成堵塞。用水可将其溶解带走，故303-J/JS采用水密封，采用这两种密封各有优点，油润滑性好，密封性能好，但易被柱塞带进系统，造成污染，且漏出的氨不易回收，而水则反之。93.正确答案: 原因主要有二个方面： 〈一〉，传热方面： 1）4×105Pa蒸汽管网压力低。 2）高压调温水TIC-207控制低。 3）301-CB壳侧有惰气或冷凝液积存。 4）301-C列管结垢或物料带油在列管表面结碳。 〈二〉，工艺方面： 合成转化率低，汽提效率低，均会使进入循环系统的甲铵、NH3、CO2大量增加，并在循环系统分解，大量吸热，使TR-003/1点温度提不起来。94.正确答案:CO2纯度降低表现为进口压力升高，四段出口流量下降。当纯度降低到一定程度，压缩机就会发生喘振。如果发生了情况不明的喘振，就要考虑到CO2纯度的问题。95.正确答案: ①蒸