龙凤工业园区永宁河一号大桥项目可行性研究报告

/龙凤工业园永宁河一桥工程可行性研究报告概述1.1项目背景1.1.1“十二五”期间县域发展目标实现经济跨越式发展。实现经济年均增长13%以上，GDP总量超过96.25亿元，人均GDP超过14865元。产业结构进一步优化，工业化水平逐步提高。到2015年，三次产业结构比例调整为18:52:30。行业发展迈上新台阶。继续加快发展“5+3+3”三大支柱产业，即以能源、化工、建材、造纸、农副产品加工业为主的五大主导产业。我们将坚持把畜牧业、烤烟和林竹作为农业的三大主导产业，规模化、产业化、品牌化将更加明显。到2015年，规模以上工业增加值超过46.5亿元。川南交通枢纽在拓展云贵桥头堡中作用突出。结合321国道(大纳路)、许巍公路、龙徐铁路、徐镇路、川黔高速公路建设，加快城市干线路网和城乡干线路网建设，实现公路、铁路等多种运输形式的有效衔接，加快物流中心建设，提高物流集疏运能力，实现物流中心功能集约化。1.1.2区域经济一体化的新形势面临新的发展机遇。成渝国家统筹城乡综合配套改革试验区的设立，将使成渝两地在未来五年紧密合作，成渝将成为与长三角、珠三角、京津唐比肩的中国第四大城市群。成渝经济区“一极一轴一区块”建设的加快，将使一个城市成为川渝经济合作的桥头堡，这将赋予包括一个县在内的这一区域前所未有的历史发展机遇。1.1.3建立资源综合利用经济园区a县矿产资源丰富，有森林竹类和烤烟资源，矿产资源有20多种，主要有煤、硫、铁等。其中煤炭探明地质储量16.4亿吨，可采储量9.8亿吨。古徐煤田是四川省唯一获准大规模开采的优质无烟煤矿区。硫铁矿地质储量15.5亿吨，煤层稳定，易于开采；石英砂地质储量7.5亿吨，易于露天开采。是川南不可多得的优质石英砂资源。为更好地开发利用某优势资源，促进相关产业快速发展，实现川南优势互补、良性互动、市县协调发展、共同繁荣的宏伟目标，某市某县政府决定在某县设立资源综合利用经济园区，由“一园两区”组成，即龙凤矿产资源综合利用园区、江门农产品加工集中区、振东建材产业集中区。1.1.4推进“四四”发展战略，承接东部产业转移。a县资源综合利用经济园区是a市委市政府为承接产业转移和《国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见》加快工业经济发展，中央实施新一轮西部大开发战略和县委确立的“353”发展战略而决定的资源综合利用经济园区。主要承载煤炭、硫磺化工、建材、农产品加工项目。a县根据a市委市政府“四个四”发展战略，充分发挥全县的力量和智慧，大力推进园区建设，建成川南能源、建材、煤硫化工、农产品加工生产基地，承接东部产业转移。1.1.5县域资源综合利用经济园区龙凤矿产资源综合利用园区控制性详细规划编制为充分发挥区位优势，尽快形成优势产业集群，实现县政府园区由单一煤化工基地向复合型现代产业园区转变，促进县域经济社会全面发展，特编制县域资源综合利用经济园区龙凤矿产资源综合利用园区控制性详细规划。以此为工业园区建设和管理的依据，科学、合理、有序地引导资源综合利用经济园区建设，引导园区高起点、高标准、跨越式发展。1.2编制依据龙凤工业园永宁河1号桥可行性研究报告的编制依据是:1.《中华人民共和国城乡规划法》(2007年10月)2.城市规划编制办法(2006年4月)3.《城市土地分类和规划建设用地标准》(GBJ137-90)4.县城总体规划(1996年)5.某县近期建设规划(2005年)6.县域土地利用总体规划7.城市“十二五”发展规划纲要(草案)8.县域“十二五”发展规划纲要(草案)9.四川资源综合利用经济园区产业发展规划(2010年)10.《工业项目建设用地控制指标(试行)》国土资发[2004]232号11.关于加快四川省工业园区发展的指导意见12.县域资源综合利用经济园区龙凤矿产资源综合利用园区控制性详细规划13.甲方提供的园区地形图及其他相关资料..1.3主要研究结论项目概述项目名称:龙凤工业园永宁河1号桥建设内容龙凤工业园永宁河1号大桥建设内容包括:桥梁下部结构、上部结构、桥梁附属设施、桥面排水。业主:四川省某县人民政府。编制单位:湖南公路设计有限公司..的研究内容(1)园区社会经济地位和发展。(2)园区公路现状及发展规划。(3)开展社会经济和交通调查，分析研究区域经济发展趋势和交通量数据，计算交通量发展预测。(4)龙凤工业园永宁河1号桥建设的必要性分析。(5)工程建设规模和技术标准的论证。(6)桥址和桥型方案的比选。(7)项目概况及环境影响评价。(8)工程量计算、投资估算和资金筹措方案。(9)项目建设实施计划。(10)项目经济评价和项目建设的经济可行性论证。1.3.2技术标准主要技术指标表一个项目项永宁1号大桥2道路坡度A级三车道宽度(米)4×3.5米五人行横道宽度(米)2×2.5米六平面曲线半径(米)0七纵坡度2%八桥梁宽度(米)20九桥梁设计荷载公路-一级10大中桥设计洪水频率1/10011路面结构类型沥青混凝土路面12抗震设防烈度VI度1.3.3建设方案和建设规模经分析比较，推荐方案为上游桥位方案:桥梁与国道G321既有道路相连，可直接与东西两岸相连。它具有行车距离短、时间少、交通组织合理、运营管理方便等优点，特别是对东西两岸的建设和建成后的交通能起到直接的作用。永宁1号桥位于某县小月坝附近，全长220m。项目建成后，将与国道G321相连，连接龙凤工业园东西片区。1.3.4经济评价根据以上国民经济评价和分析，可以得出以下评价结论:项目内部收益率为11.95%，高于8.0%的社会折现率。在社会贴现率为8.0%的基础上，项目的经济净现值为12613万元，动态投资回收期为17.12年，经济效益费用比为1.63，表明项目的国民经济评价指标较好，项目对国民经济的贡献率较大。在项目成本增加20%，效益下降20%的情况下，项目的内部收益率仍然大于8%，说明项目具有较强的抗风险能力。经济评价表明，该项目的建设和实施是可行的。1.3.5问题和建议1.下一阶段，应根据《某县城市总体规划》(修订稿)的布局，进一步研究和细化工程建设方案，确保路线能有效解决过境交通扰民问题，满足某县未来城市发展的要求，并尽可能与城市规划道路走向相协调。2.在项目建设阶段，要进一步结合某县城市总体规划布局，将本项目与某县城市发展一并考虑，兼顾市政道路功能，道路管网、路灯设施、景观绿化一并实施。3.本工程穿越居民区、变电站等建筑物时，线路布置已考虑尽可能减少拆迁。但由于地形复杂、地物密度大等其他因素的制约，拆迁房屋等建筑物数量仍然较大。建议相关部门提前制定相应政策，加大宣传力度，积极引导，确保本项目顺利实施。4.本工程推荐方案穿越部分地区农田、鱼塘，可能存在软基，引发道路路基沉降等病害。下一阶段要在详细分析论证的基础上，做好地质勘察，优化设计。5.项目建设资金的筹措和落实是项目建设的关键。建议建设单位尽快落实资金筹措渠道，以利于项目的顺利实施。建设现状评价及必要性分析2.1现状概述2.1.1位置关系分析a县位于四川盆地南缘，云贵高原北端，川滇黔三省交界处，长江上游与赤水河中上游之间。是边城、商旅通道、革命老区、巴蜀名城，被誉为“川南门户”。县毗邻地区:东与四川省古蔺县，南与贵州省毕节县，西南与四川省兴文县，北与四川省纳溪县。东北与四川某县、贵州赤水县相连，东南与四川古蔺县相连，西南与云南镇雄县、威信县相连，西北与四川兴文县相连。地面跨度为东经105°03′至105°40′，北纬27°42′至28°31′。东西宽，南北长，面积2976.8平方公里。54.3公里94.9公里a县是川南到云贵两省的交通枢纽。国道云川东路321线贯穿全境，大纳公路连接贵州，是四川由陆路南下出海的唯一最近通道。它从北部的一个城市分离出来，在南部与谷林相连。108公里60公里川黔高速公路一段将于2011年建成通车，那前段将于2012年全线建成。川黔高速公路北接成渝、内宜、陆毅至重庆高速公路，南接毕节至六盘水高速公路、毕节至贵阳高速公路，并与即将建设的宜宾至重庆环线相连-某些——川渝高速交叉沟通。是我省最重要的省际干线公路通道之一，也是四川经贵州通往沿海港口最便捷的出海通道之一。黄龙铁路将于今年年底开工建设。龙黄铁路北起四川隆昌，南至贵州黄桐，穿越四川的部分资源富集区和贵州的谷林、织金、纳雍、大方、黔西、毕节、安顺，全长。这条铁路建成后，将贯穿成渝铁路-贵昆铁路，形成西南大宗货物出海的又一条重要南向通道。三省交界处某市的交通优势才会真正体现出来。497.4公里2.1.2规划区的位置和范围龙凤矿产资源综合利用园区是一个资源综合利用的经济园区，位于龙凤县龙凤乡。龙凤乡位于县城北部，是省级文明乡镇和市级小城镇建设试点镇。龙凤乡东与水尾镇相连，南与乐和乡和某县相连，西与兴文县大河苗族乡和万寿镇相连，北与兴隆乡和天池镇相连。用地涉及头塘村、文村、林峰村、双桥村、凤池村五个行政村。31国道、隆昌至黄通铁路穿境而过，东侧紧邻川黔高速，交通区位优越。5公里规划区北至西沟头，东至川黔高速，西至水井湾、黄坨坨、本坨、新屋基，南至孙家坝、成马伏沟。土地总面积约为。686公顷2.1.3现状综合分析1.土地利用和建设现状本规划区位于县龙凤乡，龙凤乡东南部，与镇内土地相连。公园用地以农村居民点用地和耕地为主，其他还有黄埔电力、黄埔煤业、民兴木业、丹山建材公司、双桥建材公司、瑞兴煤业、富源煤业等工业和仓储用地。现在的建设用地。目前有1056户(不含212个农场和镇)，总人口5000人。85.762.市政基础设施现状(1)道路交通设施对外交通以公路为主，主要对外和过境交通为321国道和川黔高速。其他道路多为乡村道路，道路质量较差。叙利亚铁路从北到南贯穿规划区的中部。目前存在的主要问题是:●随着园区的进一步发展，势必会大大增加地块的交通需求，目前的道路系统无法满足潜在的需求。●目前永宁河上的桥比较窄，势必无法满足永宁河两岸的交通压力。●徐娜铁路将公园土地分为两部分:东部和西部。东西部交通联系薄弱，道路连接困难。(2)供水设施现状:龙凤老水厂供应居民生活用水，水源来自四季水库。问题:规划区内自来水管网未形成，供水安全性差；供水能力不能满足规划区的未来发展。(3)排水设施现状:规划区内无污水处理厂，仅有部分主干道配有污水管网系统。问题:规划区现有排水系统不完善。，严重污染永宁河。,对永宁河污染严重。，对永宁河污染严重。(4)电力设施现状:规划区内有110kV和220kV输配电线路。10kV线路主要沿道路人行道架设。问题:传输网络单一，未能形成环网。城市供电质量不高，10kV线路截面积过小，供电半径过大，线路不能互供，供电可靠性差，造成电压降大，线损高，负荷不平衡。10kV配电网技术水平低，设备老化，多为架空线路，与电信线路交叉，架设混乱，影响供电安全和城市景观。(五)电信设施现状:规划区内没有电信模块局。问题:通信设施陈旧，容量有限；架空通信线路混乱、狭窄、不通畅，不利于城市景观，影响电信数据传输质量。(6)燃气设施现状:某县有一个配气站，储气站与某县配气站合建，有效储气量约为。宁芜泾到某县城有一条天然气长输管道，大概。配气系统采用次高压B和中压a的二次系统1万立方米58公里问题:城镇居民用气快速增长，部分地区用气困难；燃气管网材质陈旧，管径无法满足城市居民用气需求；煤气供应不足。3.当前土地存量分析(1)规划区总用地:682.64ha(二)非建设用地:686.64ha(规划区总用地)-(当前建成区用地)=。85.76ha600.48ha(3)直接土地存量:60.48(未开垦地)—45.48(永宁河地区)—41.96(未开垦地)=。513.04ha(4)潜在土地存量:改造、整合和升级85.76ha2.1.4规划定位、结构和功能分区的规划结构与功能分区龙凤矿产资源综合利用园区形成“一轴三带六区”的功能结构1.“一轴”:是321国道沿线园区的产业发展轴线。2.“三带”:(1)生态防护带:是将第三产业与第二产业、配套设施、园区居住用地分隔开来的中央防护带，呈东西带状和南北带状。这个带充分利用了自然地形和铁路安全防护带，保留了部分山体，达到防护隔离的目的。(2)生态景观带:该带充分利用永宁河两岸的自然地形，保留自然岸线景观和部分山体，达到保护、隔离和提升公园景观的双重目的。3.“六区”:即公园分为六个功能区。(1)煤化工区:以煤炭资源综合利用为主的三个工业功能区；(2)硫磺化工区:以硫资源综合利用为主的三级工业功能区；(3)建材工业区:以硅资源综合利用为主的二类功能区。(4)中小企业创业区:是制造业、纺织业等总则加工业的第二类产业。(5)物流产业区:以物流仓储和竹木产品加工为主要内容的功能区。(6)配套服务区:为园区管理和生产提供配套服务，为居民生活居住提供配套服务的综合功能区。工业分区规划1.硫资源综合利用区规划中的硫资源综合利用区位于该园区的西北角，黄龙(隆昌-黄通)铁路从该区域穿过，东临龙黄铁路，南接垃圾填埋场，西至兴文县，北至新龙乡。硫资源综合利用产业链的主要布局。2.中小企业创业园区规划中的中小企业创业园东临G312国道，南临垃圾填埋场，西接龙黄铁路，北与新龙乡接壤。，主要布局为中小企业创业和孵化的高新技术产业。3.煤炭资源综合利用区规划的煤炭资源综合利用区位于园区东北角，东临川黔高速，南临新能源产业区，西临永宁河，北靠新龙乡。主要布局煤炭资源综合利用产业链相关项目。4.新能源工业区规划中的新能源产业区位于园区东部，东临川黔高速，南、西接永宁河，北接煤炭资源综合利用区。以多晶硅、玻璃镀膜为主要代表的新能源产业链项目布局。5.电力化学工业区规划中的电力化工区位于园区东南角，川黔高速龙凤出口以东，永宁河以西、以南、以北。电力、氯碱行业形成的产业链项目主要布局。6.物流产业园规划中的物流产业园东临龙黄铁路，南接县城，西接竹木制品加工区，北接垃圾填埋场及其胜泰保护区。主要布局物流、仓库和交易市场。7.硅资源综合利用区规划的硅资源综合利用区位于园区西南角，东临龙凤火车站，南接县城，西接兴文县，北靠垃圾填埋场和胜泰自然保护区。布局硅资源综合利用重大产业链项目，逐步形成产业集聚效益。2.2公园相关规划分析2.2.1县域国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(2010年)1.规划要点(1)规划期2011-2015(2)总体定位“十二五”期间，县域经济社会发展将围绕成渝经济区和川南经济区发展的战略部署，以建设工业强县为核心，以大力发展生产性服务业为动力，依托丰富的煤硫矿产和优势林农产业资源，从而把一个县建设成为“川南第二高地”高增长的边境城市，连接云贵与四川、向南开放的桥头堡，成渝经济区、川南经济区发展的矿产资源和农副产品加工、原材料。川黔边境商贸物流中心川南经济区矿产资源综合利用基地川南经济区林浆纸生产基地川南经济区农副产品生产示范加工基地(3)空间战略布局围绕“一轴四区、产业集聚、成片发展”的战略布局，通过产业园区和物流中心建设，形成以县域集团为中心，江门、振东为副中心的产业发展轴，促进优势资源进一步集聚；以二级中心镇为重点，从北到南依次推进林竹区、综合区、矿区、特色农业区发展，通过产业结构调整和优化升级，促进经济社会全面进步。(4)发展重点构建现代产业体系紧紧围绕省市发展蓝图和战略部署，立足县域资源优势和现有产业基础，以市场为导向，以科技创新为支撑，推进产业结构调整，转变经济发展方式，构建具有一定特色的县域经济产业体系，实现一二三产业复合发展，全面提升三大产业核心竞争力。拓展经济发展空间推进城乡一体化发展，加快建设一批交通、水利、能源、信息等重大基础设施项目，构建对外开放和区域合作新格局，为经济发展提供更多亮点和支撑，促进资源在更大范围内优化配置。加快社会事业发展。着力改善民生，加快发展教育、科技、卫生、文化等社会事业，解决居民就业、社会保障等切身问题，逐步推进基本公共服务均等化，促进社会发展与经济发展相互协调。努力构建和谐社会强化人才支撑，更加关注农民增收、社会保障、就业、社会管理、社会稳定、安全生产、妇女儿童权益等民生事业，着力解决涉及人民群众切身利益的实际问题，让人民群众在发展中得到更多实惠，进一步支持改革，促进和谐社会建设。推进生态文明建设以建设资源节约型和环境友好型社会为目标，加强环境治理和保护，提高资源集约节约利用水平，构建绿色低碳发展格局，增强区域可持续发展能力。2.规划分析“十二五”期间，a县紧紧围绕省市发展蓝图和战略部署，大力推进“十三五”发展战略，立足a县资源优势和现有产业基础，以市场为导向，以科技创新为支撑，推进产业结构调整，转变经济发展方式，构建具有一定特色的县域经济产业体系。以建设工业强县为核心，依托丰富的煤硫矿产和优势的林农产业资源，将某市建设成为“川南第二高地”高增长的边境节点城市、矿产资源和农副产品及原材料加工基地，着力打造“一个中心、三个基地”。2.2.2《县域城市总体规划(1996年)》1.规划要点(1)规划期96版总体规划确定规划期:近期:1996-2000年；远期:2001-2020年；前景:2021-2050年。(2)规划区范围96版某县城市总体规划区:东至中坝，南至钓鱼台，西至林正，北至宝山。远期城市建设用地总量12.3平方公里，人均建设用地标准82.0平方米。(3)城市性质96版总体规划将一个县定义为省级历史文化名城，全县的政治、经济、文化中心，以能源、建材、农副产品加工、交通集散为主的区域内的中心城市。(4)城市规模近期:1996-2000年，人口8万，土地面积4.2平方公里；远期:2001年至2020年，人口15万，国土面积12.3平方公里；愿景:2021-2050年，人口25万，国土面积22.5平方公里。(5)土地利用发展方向96版总体规划确定了一个近期发展重点是依托老城区，全面启动南部新区开发建设，完成老城区改造；远期城市建设用地按功能可分为两组。一个是老城主中心组团(以行政、商业、居住、一二类产业、仓储为主的综合功能区)，规划人口10万人，面积8平方公里；二是龙凤工业集团(重点发展三类产业的工业区)，规划人口5万人，土地面积4.3平方公里；(6)城市布局结构和功能分区城市布局结构是以远期纲要规划确定的组团布局结构为基础的。根据县城现状，远期布局结构仍是组团式布局结构。根据目前的情况，这个城市分为两个集团，即:1)旧城群城市中心区是以行政、商业、居住、一、二类产业和仓储为主的综合区域。整个区域被东门、南门、永宁三条河分为东城、程楠、西城三个功能区。东城:旧城保护区，以居住为主的居住区。程楠:一个新城区，一个以铁路货运站、仓储、一流工业和居住为主要区域的综合区域。西城:旧城与新城结合的综合开发区。是全县以行政、商业、文化、教育、卫生、娱乐和第二产业为主的城市综合区。整个地区因龙黄铁路而分为东、西两区。西区是新的工业发展区，东区是中心区。整个老城组团占地面积，规划人口10万人。791公顷2)龙凤集团城市门户，即客运枢纽和三类工业区。整个区域被永宁河分为两个功能区，即河东区和河西区。河西区:客运枢纽所在地，是城市的门户，重点发展商业服务和配套住宅。河东区:重点发展三类产业的工业区。龙凤集团占地面积，规划人口5万人。439公顷2.规划分析按照96版的总体规划，一个县分为老城组团和龙凤组团两个组团。老城组团是城市的中心区，是以行政、商业、居住、一、二类产业和仓储为主的综合区域；龙凤组团是客运枢纽和三类工业区，分为东区和河西区两个功能区。河西区是城市的客运枢纽和门户，河东区是三型工业区，以能源、建材、选矿和农副产品加工业为主要发展领域。龙凤集团占地面积，规划人口5万人。439公顷96总规提出城市发展的方向是旧城与龙凤组团同步发展。经过十五年的实施，老城组团发展良好。由于外部交通条件和经济发展水平的制约，龙凤集团的建设在过去的十几年里一直难以形成规模。分阶段规划的城市用地规模和人口规模过大，到2009年没有达到原总规确定的规模。2.2.3某县近期建设规划(2005年)。1.规划要点(1)规划期近期规划期为2005年至2010年。(2)龙凤区近期建设重点近期将完成龙凤现代产业园建设，提供相应的现代化城市基础设施，建设城市污水处理厂。建设龙凤住宅小区及配套公共设施，建设高速公路北入口，力争近期在城市北部形成较为完善的工业区。(3)近期城市发展规模人口:2010年城镇人口11.5万人，比2005年净增3万人，年均增长6000人。土地用途:2010年城市建设用地规模9.2平方公里，比2005年净增6.4平方公里，年均增加1.3平方公里。人均建设用地指标:2005/人；2010/人。32.9m280.1m2(4)近期建设用地配置规划工业仓储用地老城区西部工业区作为一、二类工业区近期的主要发展区域，有一些污染性工业项目集中在城北的龙凤工业区。住宅区在规划加强旧城人居环境改造、加快已征待建居住用地建设的基础上，近期将重点安排西城和程楠居住用地地块，并配套相应设施。绿色的公路生态防护林带:贯穿城外环路、分隔工业区的防护林带，对改善工业区空气质量、改善城市生态环境具有不可替代的作用。景观绿带:沿永宁河、南门河、东门河两岸建设20宽的滨河绿带，形成水、绿、城和谐交融的重要场所。80米2.规划分析2005年版近期建设规划确定的城市规模过大。2009年，城市建成区建设用地面积为4.5平方公里。目前建成区人口约9.6万人，人均建设用地47平方米。城市建设指标完成情况较差，城市建设用地和人口增长缓慢，距离2005版近期建设规划设定的目标还有差距。从建设空间实施来看，在《2005版近期建设规划》的指导下，老城组团的开发有序进行，实施情况良好。龙凤集团建设与规划相背离，发展速度低于《2005版近期建设规划》的预期，开发建设实施缓慢。城市工业用地不足也是城市规模偏差的原因之一。2009年城市工业用地面积为62.46公顷，与2010年规划工业用地面积101.8公顷相差甚远。城市工业用地明显不足，龙凤集团发展缓慢，势必影响“十二五”期间工业强县战略的实施。2.3.4四川省资源综合利用经济园区龙凤矿产资源综合利用园区产业发展规划(2010年)。1.规划要点(1)规划期从2011年到2020年，规划期为10年。(2)建设目标按照“减量化、再利用、再循环”的原则，最大限度地提高资源利用效率，减少废物排放。依托黄埔电力、黄埔煤业、金宏肥业等重点工业企业，招商引资，鼓励企业入园。通过5-10年的努力，基本建成7平方公里规模，工业总产值50亿元以上，工业增加值20亿元以上，利税5亿元的园区。(3)建设内容按照“一园一主业”的基本要求，园区划分为煤炭资源综合利用区、硫资源综合利用区、硅资源综合利用区、新能源产业区、中小企业创业区、电力化工区、物流产业区等七个产业区，实现生产力的集中和合理布局。加快建设硫资源、煤炭资源、硅资源、多晶硅、氯碱化工、物流等综合利用产业链。(4)投资规模根据工业发展项目初步设计，共有28个生产性投资项目，占地面积，其中:生产性投资项目占规划总面积的76.4%。按目前市场价估算投资240亿元。686公顷524公顷(5)园区重点产业发展总体设计方案该园区的发展重点是充分发挥资源优势，既综合利用资源，又大力延伸产业链，努力提高资源开发利用效率，突出发展煤炭、电力、石灰石化工、建材工业，加快发展新能源产业，加快发展综合配套加工制造业及其物流业。硫资源综合利用产业链发展总体设计方案煤炭资源综合利用产业链发展总体设计方案硅资源综合利用产业链发展总体设计方案多晶硅产业链发展总体设计方案氯碱化工产业链发展总体设计方案2.规划分析产业发展规划兼顾产业链上下游关系和产业链之间的关系，明确近期和远期发展项目和轻重化工项目的布局安排。总体布局规划提出在南部陆域安排硅资源综合利用、能源、建材等污染相对较小的项目；北部用地区将布置重污染的硫资源和煤炭资源产业集群。为了使重污染的重化工项目相对远离生活配套区和龙凤镇，尽量减少工业区对居民区的环境影响。2.3园区道路交通现状分析及规划道路交通1.区域交通分析某个深处内陆，交通优势突出。位于成都到贵阳，重庆至昆明两大轴线交汇处，西南出海通道。31号国道贯穿全境，是四川出海最便捷的通道；许巍公路连接某大厦和云南，正在建设中。川黔高速公路使某物与外界联系更紧密；与...同时发生川黔铁路向南的平滑延伸使它成为这条大动脉上的一个重要城市；由于与一个集装箱码头联系紧密，滇东北、黔西北的物资可以低成本流向四川。[河流]长江向全国乃至世界各地；仅离机场一步之遥的优势，让某市全面实现了陆海空立体交通网络，河海相连成为现实。100公里2.规划区道路交通现状规划区域为丘陵山区，地形复杂。永宁河自南向北将规划分为东西两部分。321国道沿永宁河西侧穿越规划区，永宁河是规划区主要的对外交通道路。内部村道连接规划区和321国道。从北到南，现有宽波基石桥和宽双桥连接永宁河两岸。规划区东边缘为在建的川黔高速，双桥立交在规划区东南部与规划区相连。黄龙铁路纵贯规划区南北，为货运铁路。目前存在的主要问题是:5米7米(1)随着资源综合利用经济园区的发展，势必增加地块的交通需求，现有道路系统无法满足潜在需求。(2)永宁河由南向北穿越规划区，两岸交通衔接困难。3.道路网络规划规划道路基本是在现有321国道等道路的基础上，按照总体规划布局要求进行完善。为加强永宁河两岸的联系，拟对现有桥梁进行拓宽，设置3座跨永宁河桥梁(其中最南端桥梁为跨永宁河大桥的双桥互通连接线)。用于规划区内南北走向的黄龙至黄州铁路。两条主干道穿越龙黄铁路跨线桥。结合变更后的321国道，在整个规划区形成两横两纵的主干道骨架。然后根据交通流向特征，布置次干道系统。4.道路坡度规划区内的道路形成主干道、次干道和支路的路网系统。主干道是连接规划区内外的主要交通道路，设计速度为40-。包括两条水平和两条垂直主干道骨架。60km/h次干道是规划区内连接主干道的辅助道路，是规划区内连接各功能区的重要通道。它们与主干道一起构成了规划区的道路骨架。设计速度是每小时30英里。包括主干道、宽马路和次宽马路。50km/h24米20米18米14米负责支路规划区各功能区内各区块之间的交通联系，设计速度为20——小时。包括一些主干道和一些宽阔的道路。30km/h14米20米5.规划道路指标和断面形式(1)规划道路指标规划范围内道路总面积为，占建设用地的12.14%。82.56规划范围内道路总长度，路网密度为/km2。其中，干线公路总长度和路网密度分别为/km2；二级公路总长度，路网密度为/km2；总支路长度，路网密度为/km2。36.79km5.41km9.63km1.42道路规划指标列表序列号宽阔的道路(m)长度(公里)道路面积(公顷)总面积(公顷)路网密度(公里/平方公里)干道一个306.8420.5227.221.422242.796.70次干道一个249.6423.1447.233.332208.4716.94三182.063.71四142.463.44树枝一个202.955.908.110.672141.582.21(2)截面形式主干道:双向六车道一板；30米，一板，双向四车道；24次干道:一板，双向四车道；2，一板，双向四车道；20米，一板，双向四车道；18米，一块板，双向两车道；14米道路:，一板，双向四车道；20，一块板，双向两车道。14米6.道路交叉口规划(1)交叉形式交叉口的通行能力是整条道路通行能力的关键。表中列出了规划的交叉口形式。道路坡度干道次干道树枝铁路干道a还是ba还是ba或cE次干道b或cb或cE树枝c还是dE注意:A-加宽信号是水平交叉的；-B平面交叉；C-信号交叉；D-不受控制的水平交叉；E-在路下面(2)路缘半径规划区内道路交叉口路缘石半径原则上按以下标准控制:主干道:~20米30米次要道路:~15米2路:~10米20米(3)道路交叉口红线切角控制规划道路交叉口红线切角长度原则按下表控制，并根据地形和道路交叉口进行适当调整。交叉口红线切割角控制标准值(单位:米)道路宽度30242018岁及以下30252020202420202020202020201518岁及以下20202015交通设施1.停车场规划规划区内设置公共停车场，占地面积，按地面停车可提供约140个标准停车位。0.43公顷2.货运用地规划由于龙黄铁路由南向北贯穿规划区中部，在规划区南部龙黄铁路西侧设置一个铁路货场，占地面积。16.42公顷3.加油站规划为保证规划区的正常生产和生活，保留了规划区东部现有的加油站，在规划区北部规划一座新的加油站，占地面积。0.38公顷0.44公顷2.3.3道路垂直工程1.当前地形分析规划区域多山，地形复杂，高差大。最高海拔为，最低海拔为，高差为。402.95米309.65米93.30米2.道路竖向规划道路竖向规划设计的控制因素主要是321国道、永宁河跨线桥和龙黄铁路跨线桥的标高。主干道控制纵坡，控制点高程从当前高程的最低点开始。在满足防洪、排水纵坡、综合管线铺设和充分利用原有地形的基础上，由低到高逐点计算控制点高程。道路的坡向原则上与雨水、污水的排水方向一致，以利于管道的铺设，减少管网数量。如果道路坡度过小，应设置之字形街沟，保证排水畅通，避免道路积水；同时路口作为道路的交汇点，避免成为最低点。2.4市政基础设施现状及规划2.4.1供水工程1.供水工程现状及存在的问题目前，该规划区内有龙凤老水厂1座，最高日用水量为/天，水源为志高岩水库。清水池的容积为。生活用水由龙凤老水厂供应，工业用水主要由自备。1500立方米400立方米目前，存在的主要问题有:(1)供水不足，污染严重。现有老水厂规模小，清水池容积不够。(2)管线数量很少，管线铺设杂乱无章。现有供水管道数量少，管径小，直接影响居民用水，因此居民生活用水水平不高；管道的铺设主要是树枝状、杂乱无章，不系统。2.用水量标准及用水量计算规划区是以印刷业为主体的工业集中发展区。根据《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)和规划区的实际情况，用水量标准确定如下:(1)用水量标准根据《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)，结合某工业园区的实际情况，确定用水量标准。用水量预测结果如下:居住用地用水量标准为/(人·d)，供水普及率为100%。120L公共建设用地用水量标准为/(公顷·天)80m二类工业用地用水量标准为/(公顷·天)20三类工业用地用水量标准为/(公顷·天)300仓储用地的耗水量标准为/(公顷·天)30m对外交通用地用水量标准为/(公顷·天)30道路广场用地用水量标准为/(公顷·天)2市政公共设施用水量标准为/(公顷·天)40绿化用地用水量标准为/(公顷·天)1不可预见的用水量按总用水量的5%计算。(2)预测用水量用水量预测采用“人均生活用水指标”和“单位土地消耗指标”相结合的方法计算。结果如下:用水分类耗水指数人口、土地面积用水量(立方米/天)储备票据居住用地用水12015000人2250供水普及率为100%公共设施用水80m38.99720二类工业用地水200m81.7616352三类工业用地水300m246.4973947仓储用地用水30m363.051892对外交通用水30m312.17365道路广场用地用水2070.751415市政公用设施用水40m17.91716绿化用水1057.44575优先洒公共绿地。不可预见的用水4912按总水量的5%计算。杭州103144根据上述计算方法，该工业园最高日用水量为10.32万m3/d，时间变异系数Kh=1.2。工业用水量为9.03万立方米/天..由于工业园区以化工为主，工业水重复利用率高，规划确定为80%，因此园区工业用水量为18100m3/d，最大日用水量约为31000m3/d3.供水水源和水厂规划某地区地表水资源丰富。规划区周围有四季水库(260万立方米)和灵官梯水库(195万立方米)。水库资源丰富，水质良好，饮用水源仍以水库为主，工业水源为杨晨河和永宁河。由于该规划区为工业集中发展区，用水量较大，现有龙凤老水厂规模较小。考虑近期和远期相结合，扩建龙凤水厂供水规模，工业水处理规模为2万m3/d，工业水源规划为永宁河地表水。生活水处理规模为0.9千m3/d，水源为水库水和溪水。水厂应根据工业用水和城市生活用水的不同工艺进行设计。4.给水管网布局规划本规划区供水管网采用工业和市政生活两套系统，保证饮用水质量。供水管网采用环状与枝状相结合，保证用水安全，主管沿主干道敷设，形成供水环状管网。在供水管网建设中，原则上用水量大的工业企业自备水源，适当照顾现状，保持独立的大水源供水管网系统，合理利用城市现有供水设施，统一规划。给水系统采用低压，园区给水的出厂水压应满足低区用户连接点最不利处的服务水头不小于。结合城市道路，将配水管干管布置成环状，提高供水的安全性和可靠性，并进一步细化小区内的供水管，形成小区内内环与支管相结合的配水系统。28m给水管网的具体布置见给排水平面图。4、消防给水规划给水系统与城市给水系统联网，采用低压消防系统，室外消防与室内消防相结合。消防用水量按两次火灾同时发生，一次灭火量为/秒，灭火延时2小时的最坏情况进行核算。消火栓应按间距布置在交叉路口、转弯处和直线段，所有消火栓均在地面上。35L120米2.4.2排水工程规划1.当前形势概述目前园区排水系统为合流制，大部分污水、雨水通过路边沟渠或自然地面坡度排入长江及附近沟渠。总则生产废水不经处理直接排放，对水体造成不同程度的污染。主要问题是:未经处理的污水排入水体，使永宁河水质恶化，排水沟淤塞严重。2.规划排水系统为建立长江上游生态屏障，进一步落实可持续发展战略方针，规划区排水系统采用雨污分流制，即污水集中收集处理，雨水就近排入自然水体。采用老城区封闭相结合的体制。在完善合流制排水系统的同时，逐步铺设截流干管，将污水截流至下游污水处理厂进行处理。3.雨水工程规划(1)雨水量的计算暴雨强度公式采用某县的公式:Q=ψfq(升/秒)2942(1+0.825加仑)q=——————————————(L/sha)(t+13.54)0.816式中，q为管道的设计流量(l/s)；f.管段的设计集水面积(ha);q管段的设计降雨强度L/(s·ha)；ψ为综合平均径流系数，建成区取0.6-0.65，公共绿地取0.2-0.3；p为设计重现期，取1年；m为延续系数，暗管为2，涵洞为1.2；T1地面汇合时间为10分钟。地下水沟就地取材，选用长方形的石头(砖)埋在车行道下。(2)雨水管网布置规划区雨水系统布置充分利用地形，结合道路竖向规划，利用重力流直接排入就近水体。雨水管道总则沿规划道路敷设，尽量沿斜坡敷设，以减少管道埋深；街道上雨水管的最小直径不应小于D400，最小覆盖厚度应大于机动车道下。0.7m雨水出口可以是非淹没式，管底标高在水体最高水位以上，总则在正常水位以上，避免河水倒灌。雨水管的具体布置见给排水平面图。4.污水工程规划(1)污水量标准及污水量计算城市污水量按城市综合用水量(平均日)乘以城市污水排放系数确定。规划区的污水主要是工业废水。根据规划区土地利用性质，确定生活污水综合排放系数为0.85，工业污水排放系数为0.80(为缩小城市污水处理厂规模，内容与城市生活污水水质相近，或通过工厂预处理可将污水水质控制在一定水平的工业污水进入市政污水管道，纳入市政污水厂处理。其他工业污水应在工厂内自行处理，达标后排放)。预计不会产生污水。根据计算，规划区污水总量为1.87万m3/d，其中工业污水为1.45万m3/d(2)污水处理的规模和方式园区污水处理能力为18700m3/d，考虑到发展需要，其污水处理厂总规模规划为20000m3/d园区下游拟新建一座污水处理厂，处理能力为2万m3/d，污水处理厂处理深度为二级生化处理，出水排放达到相应国家标准。近中期，园区污水系统尚未完善，在处理厂建成前，园区生活污水可临时建设沼气池、化粪池、氧化塘或其他简易处理设施进行初步处理。园区内的工业污水必须经过内部处理达标后排放，污水尽量收集在城市下游排放。(3)污水管网系统布置结合规划区的地形条件和河流流向，污水干管敷设在通往污水处理厂的主干道下，污水处理厂负责收集道路沿线的污水。其他主要污水管连接到主要污水管。污水管总则沿规划道路布置，车行道上最小覆盖厚度应大于；在设计充满度时，最小设计流量为/秒。0.7m0.6m排水管网具体布置见排水工程平面图。(4)排水管道新铺设的雨、污水管道应为钢筋混凝土圆管。2.4.3燃气工程规划1.现状和存在的问题目前一个县的燃气由一个县的天然气公司管理。到2010年9月，某县燃气公司已发展居民用户15000余户，商业用户200余户。某县有调峰储气站，与某县配气站合建。它包括4个地下储气井，水量为，有效储气量约为10，000m3。传输系统采用次高压B和中压a的二次系统。10m长距离输气管道从宁五井到一个县城，大约。58公里存在的问题:(1)燃气管网陈旧。随着城市居民用气量的快速增长，部分地区用气困难。由于过去老管网材质问题，管道老化造成局部漏风，选择的管径已不能满足城市居民用气需求。(2)供气不足。宁5井开发较早，已使用多年，资源已近枯竭，供气能力十分有限。2.燃气消耗指标及燃气消耗计算规划区域为工业集中发展区，用气以工业用气为主，包括居民用气和少量公共设施用气。参考同类企业用气量，结合规划区实际情况，确定居民用气指标为0.40nm3/(d人)，用气率为100%，则居民用气量为6000nm3/d；公共建筑用气量按居民生活用气量的25%计算，为/d。1500m总则工业用气量为2250Nm3/d，按生活和公共建筑总用气量的30%计算。(以天然气为原料的大型企业应设置配气站和专线，不纳入城市配气站供气范围)；CNG用气量:按5000m3/d计算若不可预见用气量占总用气量的5%，则规划区总用气量为14800m3/天。燃气管网计算时，管网设计流量按综合不均匀系数2.60确定。3.气体供应源天然气气源来自川南输气干线。4.燃气管网系统规划龙凤新建高中压储配站一座，配气能力3万m3/d，储气能力2万标m3。规划天然气管道从当地天然气长输管道引入。主管道长度约为，管材为φ108×4无缝钢管，用于输送流体。初始供气压力为0.3Mpa，供气能力为/h。2公里783m园区内城市燃气管网采用环网系统，压力等级为中压A级管网系统。气体由中压管道直接分配，然后通过建筑物的箱式调压器连接到用户。大中型用户可预留区域调压站，工业用户有自己的专用调压设施。配气主管应尽可能均匀分布在生活和居住区，并在相邻供气区之间设置连接主管，以增加供气的安全性和可调性。燃气管网布置详见给水燃气工程平面图。2.4.4电力工程规划1.电源状态目前，该规划区内没有变电站。双桥热电厂已建成，一期装机容量2×13500千瓦，二期装机容量2×125000千瓦。2.供电标准和负荷预测规划区为工业集中发展区，其用电负荷主要包括工业用电、公共设施用电、仓储及其他用电。根据《城市电力规划规范》(GB50293-1999)，具体预测结果如下:电力消费分类土地使用面积(公顷)电力消耗指数(千瓦/公顷)电力负荷(千瓦)储备票据住宅用电量37.771505666公共建筑电气8.992201978工业电力328.2530098475主要是化工、建材等耗能行业。物流用电63.05201261对外交通用电量12.1730365道路用电量70.75151061城市用电量17.911502687绿色空间电力消耗57.4410575主要是公共绿地。杭州112068根据计算，园区所需用电负荷为11.2万千瓦，用电负荷同时率为0.8，则最大用电负荷为8.9万千瓦，变压器设备容量为13.4万千伏安，供电负荷密度为1.49万千瓦/平方公里。3.变电站和电源规划根据《县城总体规划》和《四川省某供电有限公司“十二五”农网发展规划报告规划》，工业园区从红梁子变电站引出两条10kV线路(红猪线和红龙线)至本规划区。规划新建一座110kV龙凤变电站，装机容量为2×31.5MVA，规划区域电源由该变电站的10kV线路提供。相邻乡镇兴隆乡有一座新规划的110kV兴隆变电站(装机容量2×20MVA)，也可为本工业园区供电。4.10kV城网规划10kV配电网近期已铺设成树干式，远期将随着城市的发展逐渐成为“手拉手”的环网。配有环网分段开关柜，供电区每段有两个电源，采用主备方式供电，配电网由控制中心自动化控制。根据城市负荷密度。经济供电半径2-0，每周负荷0.3-0.4千千瓦。导线的截面是根据长期负荷来选择的。3km为改善城市景观，确保用电安全，园区主干道10kV线路规划采用地下电缆。原则上，电力线和电信线在道路的一侧。电力线路的具体布置见电力通信工程平面图。5、导线及敷设规划区内10kV电力线路架空敷设，380/220V低压线路全部采用电力电缆埋地敷设。企业需要特殊电压等级供电时，电力线路大于35kV的，应按《城市电力规划规范》设置高压走廊。电信规划1.电信现状现在一个县城有一个县电信局，把龙城和农业结合起来。程控交换机容量10万门，全市电话2.5万门。这个城市的电话普及率为30%。本规划区内无电信模块局。2.电信发展规划(1)本地电话用户预测根据当地电话用户密度指标和规划区的具体情况，制定园区电信指标。具体计算结果如下:土地的性质本地线密度指数土地使用面积本地电话用户数(线路)评论数值单位数值单位住宅用地r120线/hm237.77公顷4533计划人口(万人):1.5公共设施用地一百八线/hm28.99公顷1618工业用地m50线/hm2328.25公顷16412物流用地w10线/hm263.05公顷631对外交通用地测试20线/hm212.17公顷244道路广场用地10线/hm270.75公顷708公共设施用地30线/hm217.91公顷538公共绿地g10线/hm257.44公顷575投币式公用电话0.9线/百人135总计达25394根据计算，规划区域内有25400对本地电话用户，远期电话局设备容量安装率为85%，因此该区域所需交换机容量为29900门。分局电话出线管孔数量为设备容量的1.5倍，分局电缆单孔容量按1200-1800对计算。(2)电信局及网络系统规划远期规划新建一个总容量为3万门的电信分局，作为园区的电信中心服务于整个规划区；同时在相应的工业集团内设立相应的电信模块局。电信网络按城市最终容量设计，电信的干线电缆、干线电缆、长途进线光纤均为管道式，埋在城市主干道人行道下。积极开展“入户线”工程，结合城市有线电视网络建设，发展用户光缆网络。根据全县统一规划，移动通信建设将在适当位置设置必要的移动通信基站，园区内基站的设置将根据用户预测、用户流量密度、基站间距等因素确定。基站的站点应避免靠近强干扰源，如大功率无线发射台。电信网络的具体布局请参见电力电信工程规划。2.4.6综合管线规划1.基本原则本管道工程计划包括供水、雨水、污水、燃气、电力和电信六种管道。在规划中，应着眼于未来各单个管道工程设计、施工和管理的便利性，同时兼顾其安全性，并注意节约用地。城市管线综合规划应结合城市发展合理布局，充分利用地上和地下空间。2.平面合成为避免给水与污水相互污染，强弱电相互干扰，原则上各种管线从道路红线向中心线平行布置，总则应遵循以下顺序:道路西侧、南侧为:供水、供电、雨水。道路东侧和北侧分别是:燃气、电信、污水。管线与建筑红线之间以及管线之间的水平净距应尽可能满足《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)的要求。3.垂直统一管理车行道下的管道最小覆土厚度为:各种工程管道交叉时，从地表往下的顺序应为:电力管道、电信管道、燃气管道、给水管道、雨水排水管道、污水排水管道。如有交叉矛盾，应按照小管造大管、压力管造重力流管、柔性管造非柔性管等原则进行调整。0.7m2.5交通量发展预测交通增长与经济发展互为因果，交通运输服务于经济，交通运输需求是经济发展的衍生需求，经济发展是交通运输需求的根本循环，而交通运输过程中的商贸联系是经济发展的基础。本次交通量分析预测将从社会经济和交通发展产生的车辆出行量入手，对项目影响区域的社会经济和交通进行分析研究，基本按照“四阶段法”对项目远景年交通量进行预测。基本思路是:根据现有桥梁交通量调查数据，结合项目区历年主要国民经济指标和未来指标预测值，分析未来道路公共汽车、卡车、拖拉机、摩托车的增长率，进而预测未来道路交通量。未来趋势交通量和诱增交通量将随着公园规模的发展、配套设施的不断完善和国民经济的发展而相应增加，交通量增长率将在短时间内迅速提高。预测交通量单位:pcu/d项目名20142020年20252033永宁1号大桥18262683394278802.6建设的必要性2.6.1项目建设是改善工业园区交通环境的需要。永宁河把公园分成东西两部分。但目前永宁河上的桥比较窄，势必无法满足永宁河两岸的交通压力。该项目的建设将极大地改善园区的交通环境，加强园区东西部的交通联系。2.6.2项目建设是加快工业园区经济发展的需要。某县资源综合利用经济园区目前主要以高速公路为对外交通，321国道和川黔高速公路为主要对外和过境交通。其他道路多为乡村道路，道路质量较差。永宁河切断了园区两岸的交通联系，严重制约了园区的经济发展。随着经济社会的发展和公园建设的需要，现有桥梁将无法满足永宁河两岸公园之间的交通联系。根据某县“十二五”发展目标和工业园区详细规划，决定建设永宁河1号大桥。自然条件和基础数据3.1自然条件地形公园属于丘陵和低山的过渡地带，地形多为30多米高的“馒头形”低山。永宁河从公园东侧由南向北蜿蜒流过。园区海拔309，相对高差35%左右，坡度多在35%以下。修整后的“馒头形”低山可达到建设利用的目的。-40米-390米3.1.2地质灾害根据现有地质灾害调查资料，结合地形地貌、岩土类型、地质构造、水文地质和人类经济活动等因素分析，本规划区为地质灾害低风险区。地震基本烈度为ⅵ度。气候规划区属亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨量充沛，年平均气温为100℃，主导风向为西北风。17河流水文学本工程跨越永宁河。永宁河位于南门河下游1.9Km出口处。永宁河是长江右岸的一级支流。它被称为姜娜河，纳溪河，清水河，云溪河，界首河等。在古代，发源于云南省安县和威信县交界处的尖子山。永宁河流域面积3228Km2。永宁河水文站控制流域面积948km2，多年平均流量27m/s，多年平均推移质55,400t。根据计算，南门河年平均入库流量47924万m，年平均流量15.2m/s，年平均径流深899mm，洪水由暴雨形成，年最大洪峰流量通常出现在5-9月，6-7月居多，与降水分布基本一致。3.2项目的环境影响分析3.2.1沿线环境特征项目所在地植被丰富，无水土流失，地表径流和地下水水质良好，无污染，无土壤污染。由于本项目规模小，交通量小，交通噪声和废气排放对环境污染小。3.2.2项目建设和运营对环境的影响本项目建设在施工期和运营期对沿线环境的影响主要集中在:施工期对自然环境的影响(水土流失和污水排放)、运营期的噪声污染、交通噪声和空气污染。在施工过程中，由于土石方的开挖、桥涵和路面工程的施工、拌和、预制场地的建立、取土弃土等，不可避免地会产生一定的水土流失，植被覆盖率降低。生产和生活用水的排放会污染地表径流和地下水。施工中使用的施工机械，如挖掘机、压路机、搅拌机等。，同时运输机械频繁行驶，产生施工噪声。在运行过程中，交通噪声是车身振动、发动机运转、轮胎与地面摩擦等产生的声音。汽车在行驶过程中排放的尾气污染物在一定的气象条件下会扩散迁移，污染大气。环境保护措施本项目的建设应充分体现“尊重自然、恢复自然”的理念和“环境保护优先、合理开发”的原则。应采取项目建设与生态环境保护统一规划、设计、施工，将环保理念贯穿于项目立项、设计、施工、运营的各个阶段，使公路建设与生态环境和谐统一。对自然环境的影响(水土流失、污水排放)、噪声污染、空气污染等采取有针对性的保护措施。在本项目建设和运营过程中产生。项目实施过程中，针对土石方开挖、桥涵及路面工程施工、拌和、预制场地设立、取弃土等造成的水土流失，因地制宜进行设计，尽量利用原有道路的原则，减少大填大挖。施工期间减少对山体的扰动，集中弃土，弃土场采取浆砌片石护脚、植树等处理措施，减少水土流失。关于水污染，应对施工和生活用水中的汗液进行处理和排放，不得排放到人畜饮用水源中。对于施工过程中的噪声污染，尽量避免在居民区进行夜间施工。项目运营期间，主要采取绿化预留用地、限制不符合汽车尾气排放标准的车辆等措施，减少交通噪声和汽车尾气排放对大气的污染。3.3建筑材料和运输条件砂和石某县城南部有一石灰岩地质构造区。县城周边有专门的砂石料场，储量丰富，建材质量好，能满足混凝土骨料和沥青路面骨料作为构筑物的要求。但桥梁施工所需的中粗砂、沥青混凝土路面上层的骨料玄武岩等高强度材料需要采购。3.3.2四种建筑材料及汽油和柴油钢铁和沥青可以在城市周围的市场购买和供应。木材、水泥、汽油、柴油可以在市区或县城购买。水和电供应水电供应:项目用水可由附近河流或地下水提供。工程用电可由城市电网和施工企业自备发电机供应。3.3.4运输条件项目起点与国道G321相连，项目周边路网较为发达。通过国道G321可以到达贵州的成都、毕节、大方等地，通过许巍路可以到达云南的威信。物资运输极其方便快捷。建设规模和技术标准4.1主要技术规格本工程的设计和施工必须严格按照国家现行的专业技术规范和标准进行。总则规格和标准如下:1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)4)《城市道路设计规范》(CJJ37-90)5)《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JGJ50-2001)6)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)7)《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)8)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)9)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)10)《城市电力规划规范》(GB50293-1999)1)《低压配电设计规范》(GB50054-95)12)《电力工程电缆设计规范》(GB50207-94)13)《公路工程抗震设计规范》JTJ004-8914)《公路建设项目环境影响评价规范》JTJ005-96(试行)15)《公路环境保护设计规范》JTJ/T006-9816)《城市道路交通规划与路线设计规范》(DBJ50-064-2007)4.2技术标准主要技术指标表一个项目项永宁1号大桥2道路坡度A级三车道宽度(米)4×3.5米五人行横道宽度(米)2×2.5米六平面曲线半径(米)0七纵坡度2%八桥梁宽度(米)20九桥梁设计荷载公路-一级10大中桥设计洪水频率1/10011路面结构类型沥青混凝土路面12抗震设防烈度VI度4.3主要技术指标的选择和论证1、结合实际情况，正确使用技术标准根据交通量预测结果，参照《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)第1.0.3条，初步确定为双向四车道三级公路。但由于园区的发展和车流量的不断增长，作为东西方的交通纽带，桥梁对于司机和行人的重要性日益明显。为进一步促进园区发展，参照《城市道路设计规范》的相关规定，提高一个层次，按公路二级标准执行。2.计算行驶速度。考虑到园区的规模、性质、现状和各区的特点，根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)第1.0.3条，本项目道路等级为二级公路。考虑到实际车流量较大，且以货运车辆为主，且大桥东岸为中小企业创业工业园，行人和非机动车较多，为充分保证非机动车的交通安全，决定参考技术标准第2.0.5条中低3，道路计算行驶速度为40km/h。3.引道宽度机动车道路宽度的确定:参考交通量预测结果，设计考虑双向四车道布局。根据《城市道路设计规范》的相关规定，机动车道宽度为单车道3.5m。人行道宽度的确定:根据《城市道路设计规范》的相关规定，人行道(单侧)宽度分别为2.5m。引道总宽度为:24m=2.5m人行道+0.25m路缘石+7.5m机动车道+0.5m中央分隔带+7.5m机动车道+0.25m路缘石+2.5m人行道。4.主桥面宽度主桥面的宽度与引道相同。考虑到长桥是未来连接公园东西两侧的主要通道，行人和非机动车流量较大，人行道和非机动车道的标准不宜定低。5.设计荷载车辆荷载:由于本桥定位为二级公路桥梁，根据《公路工程技术标准》，本桥车辆荷载等级为公路二级。6.人群荷载:按《公路工程技术标准》第6.0.8条取值。4.4建设规模永宁一号桥位于规划中的龙凤工业园内。本桥梁工程包括跨大江的主桥和桥头引道。全桥总长132米，主桥长180米，引桥长22米。这个项目的建设总共需要5亩土地。项目建成后，将与G321国道相连，并与园区东、西区相连。建设方案5.1基本原则1.公路设计应符合《一县城市总体规划》(修订稿)和城市布局的要求，并在规划内容的范围内进行局部调整。因地制宜，灵活贯彻“着眼近期，兼顾长远发展需要，长短期相结合”的原则。2.在适用、安全、可靠的前提下，尽量使工程设计经济美观。3.合理利用各项技术指标，在地形、工程造价、施工工艺等条件下尽可能提高设计标准，为今后发展创造条件。4.必须满足县域公交运量发展的需要。要在充分调研的基础上，考虑到一个县的城市建设和经济发展速度以及交通量的变化规律，准确预测远期需要满足的交通量。5.为避免以后重复开挖施工，必须贯彻“先地下，后地上”的施工原则，涉及城市管线建设的部分考虑同步实施方案。6.根据公路及其环境的性质，从美学角度出发，尽量将自然景观与人文景观相结合。7.完善沿线各类交通设施和服务设施。8.根据交通量预测结果，结合项目所在区域的环境和发展条件等因素，结合近期和远期项目，优化确定工程建设规模和技术标准。9.项目总体设计方案应体现“以人为本”的理念。10.项目建设方案应体现技术先进、经济合理、施工方便的原则，积极应用新技术、新材料和新工艺。5.2施工条件地形本项目位于四川盆地南缘和云贵高原的过渡地带，北部地势低，南部地势高。这是北部的一个山谷，低山和中山，平坦的大坝，和丰富的土地。南部连接云贵高原，属于大娄山北麓。属低山，河深谷陡，森林矿产资源丰富。总则海拔240-520m，地势由东南向西北倾斜。罗汉林最高，海拔1902m，江门峡最低，海拔247m。项目所在县为山区地形，具有典型的丹霞地貌。区内广泛出露紫色砂岩、页岩，夹泥质砂岩、泥岩，泥岩与砂岩互层，局部偶见灰岩、泥灰岩出露。线路经过地区的海拔高度约为330~470米。气象气候属于亚热带湿润季风气候，四季分明，雨量充沛，日照较少。春季回暖早，但冷空气活动频繁，经常出现持续低温阴雨；夏季气温高，降雨多且集中，有时还会刮起大风，旱涝交错:秋季气温下降快；冬季多云，降雪早，山区低温冰冻。北方冬暖夏热，气候温和，无霜期长；南方夏热冬冷，中低山区，气温每升高10度下降0.6℃,呈垂直分布。一个县的南北地形差异很大，构成了几个气候带。轻度湿润区，海拔247~60m，约占总面积的25%；寒冷多雨地区，黄草坪至镇东、后山、巴海、树坪海拔600~1000m段，占总面积的25%；轻寒少雨地区，海拔100Om以上的地区，约占总面积的25%；在海拔700m以上的地区，春秋相连，没有夏季；干热河谷区，李家沟亮子线以南，海拔1000米以下至河边地区，降雨量少，蒸发量极大。在某县，北纬280°的纬度穿过中南部，大气环流转换明显。冬季受西风环流控制，内陆干冷气流盛行，降水很少。夏半年，受副热带系统影响，降水较多。春季东亚大气环流调整，南北冷暖空气交替频繁，县域早春，3月平均气温12℃以上；5月底至6月初，高空西风环流北跳，大陆蒙古高压消失，盛行西南季风的印度低压带来更多降雨。秋季西风南侵，夏季风减弱，气温逐渐东移，气温降低。气温:年平均气温18℃，极端最高气温41.9℃，最低气温-8.5℃，210-240天≥10℃积温3600-4200℃；⊙0℃积温3491-4500℃，年平均风速1.3m/s，最大风向S，年平均雷暴日44.8d日照:全年日照时数为909.7-1478.9h小时，其中L-3月日照时数占12.48%，4-6月占29.01%，7-9月占45.3%，10-12月占13.2%。相对湿度:年平均湿度79~84%，≥80%的天数为190~198d，最小相对湿度为5~11%。无霜期:总则330天左右，最长360天，最短23ld天。干旱:一个县处于大陆性气候和海洋性气候的交替地带。北方气团强的时候早，南方气团占优势的时候多雨。根据相关资料，总则是十年一次，三年一次。根据历史资料，1982年是典型的丰水年，1985年是典型的丰水年，1978年是典型的枯水年。除多雨年份外，干旱年份，尤其是典型的夏旱年份，总则都伴有火风，受灾面积大，损失多。河流水文学本工程跨越永宁河。永宁河位于南门河下游1.9Km出口处。永宁河是长江右岸的一级支流。它被称为姜娜河，纳溪河，清水河，云溪河，界首河等。在古代，发源于云南省安县和威信县交界处的尖子山。永宁河流域面积3228Km2。永宁河水文站控制流域面积948km2，多年平均流量27m/s，多年平均推移质55,400t。根据计算，南门河年平均入库流量47924万m，年平均流量15.2m/s，年平均径流深899mm，洪水由暴雨形成，年最大洪峰流量通常出现在5-9月，6-7月居多，与降水分布基本一致。地质和地震1.地层岩性根据钻孔揭露和地表调查，本工程区场地地层划分为四个地层单元:第四系全新统素填土(Q4ml)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡洪积层(Q4dl+cl)和中生界侏罗系沙溪庙组(J3s)。项目区的地层特征和分布描述如下:<1>第四系全新统素填土:黄褐色、红褐色，主要由强风化泥岩碎块和碎石组成，含量约75%，粒径800mm，最大粒径800mm，松散。<2-4>细砂:灰黄色，主要成分为长石和应时，湿，松散。主要分布在永宁河底段，厚度2.6m，属ⅱ类总则土。<4-4-1>二级普通土壤，d组填料。中生界侏罗系中统沙溪庙组(J3s):泥岩与砂岩互层，为勘察区的基岩。根据相关地质钻探，可分为两个风化带:强风化带和弱风化带。<6-1>泥岩:红褐色、紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，中薄层状构造，泥质胶结。强风化带岩体中风化裂隙发育，锤击声嘶哑，岩芯多为碎块状。W级软岩，D组填料:弱风化带岩体风化裂隙发育，锤击声清脆，岩芯多为短块状、长柱状。IV类软石，c组填料。<6-2>砂岩:紫红色、暗红色，主要由长石、应时等组成。，细粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。强风化带岩体中风化裂隙发育，锤击声嘶哑，岩芯多为碎块状、短柱状。ⅳ类软石，c组填料；弱风化带岩体风化裂隙不发育，锤击声清脆，岩芯多为短块状、长柱状。属于V级次硬石，B组填料。2.地质结构勘察区内无断裂构造，岩体呈单斜。山坡和冲沟处有大面积岩体出露，桥址区代表性岩层为N80E0/23~250Nw，节理不发育。3.地震根据国家地震局颁布的标准《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，测区地震反应谱特征周期值为0.35s，地震反应峰值加速度系数为0.05g，对应的地震基本烈度为ⅵ度。5.2.5场地稳定性和适宜性评估工程区内无断裂构造等构造通过，无泥石流、滑坡、崩塌、岩溶等其他不良地质作用区。工程场地上覆地层为第四系全新统土层，下伏地层为中侏罗统沙溪庙组。其中上覆第四系全新统土层厚度较小，基岩出露较好。工程场地整体稳定，工程地质条件良好，适合桥梁建设。5.2.6建筑材料和运输条件式中，弃土主要用于场地平整。所有遗弃者应遗弃到指定地点，不准乱扔垃圾。1.沙子和石头某县城南部有一石灰岩地质构造区。县城周边有专门的砂石等料场，储量丰富，建材质量好，能满足混凝土骨料和沥青路面骨料作为构筑物的要求。但桥梁施工所需的中粗砂、沥青混凝土路面上层的骨料玄武岩等高强度材料需要采购。2.四种建筑材料，汽油和柴油钢铁和沥青可以在城市周围的市场购买和供应。木材、水泥、汽油、柴油可以在市区或县城购买。3.水电供应水电供应:项目用水可由附近河流或地下水提供。工程用电可由城市电网和施工企业自备发电机供应。4.运输条件项目起点与国道G321相连，项目周边路网较为发达。通过国道G321可以到达贵州的成都、毕节、大方等地，通过许巍路可以到达云南的威信。物资运输极其方便快捷。5.3比较方案的选择5.3.1桥址选择的原则1.新桥的选择应主要考虑服务于东、西岸规划区；2.新建桥梁的位置不应离现有桥梁太近，以便于交通组织，充分发挥桥梁的通行能力；3.地形、地貌、地质和水文；4.导航要求，以及公园规划和桥梁与现有道路和规划道路的连接要求。5.3.2桥梁位置方案经现场勘察，结合水文、地质、地形和公园规划，我院考虑了两个桥位方案，即:桥梁位置方案1:上游方案位于龙凤工业园小月坝下游100米处，与G321相连，桥长约190米。桥梁位置方案2:下游方案位于桥位方案1下游100米处，与321国道相连，桥长约180米。5.3.3桥梁位置和桥梁轴线的论证上游桥梁位置方案:桥梁连接G321国道和西岸公园规划道路。东西两岸连接直接便捷，交通组织合理，往返行车距离长。但能有效地将规划中的G321国道与现有的G321国道合理结合，避免未来G321国道改建时桥梁位置成为改建方案的制约因素。同时，在通航方面，上游桥轴线与水流正交，有利于泄洪和通航。通航按ⅵ级航道净空考虑，满足通航和泄洪要求。下游桥梁位置方案:桥梁连接G321国道和西岸公园规划道路。东西岸连接直接便捷，交通组织合理，车程短。但建成后可以满足现有G321国道与西岸规划道路的交通衔接，但不能很好地与规划的G321国道衔接。在通航方面，下游桥轴线与水流正交，有利于泄洪和通航。通航按VI航道净空考虑，满足通航和泄洪要求。地质条件的影响。方案中两桥最远距离约100米，地质条件相差不大，均可满足工程要求。通过以上综合分析，上游桥址优势明显。最后选择上游方案(方案一)作为推荐桥位方案，下游桥位作为经济技术分析论证的依据。桥梁类型的选择在确定桥位方案的基础上，进行桥型选择。本桥桥型方案遵循以下原则:1.桥型的选择应符合工程量少、造价低、投资少、经济合理的原则。因此，方案设计应力求结构安全和合理的材料消耗，以达到经济的目的。2.所选桥型应满足施工经验成熟、施工设备少、工艺简单的要求，以降低施工难度、加快施工进度、节约投资、保证施工质量。3.结构设计应充分重视结构稳定性，确保工程在设计阶段的安全性、可靠性和耐久性，尽量减少后期维护工作。基于上述原则，在确保足够安全的前提下，在工程可行性阶段进行桥址选择和桥型选择。由于该桥横跨航道，考虑到良好的ⅵ级通航要求，项目组在桥址论证后，对两种桥型进行了比较:桥梁方案-I大桥主跨设计为跨永宁河30m+(35+60+35)m+30m。东海岸与G321相连，西海岸与规划的公园路相连。桥梁整体纵坡1.2%，东侧高于西侧。主梁采用30m预制T梁和(35+60+35)连续箱梁。桥梁方案-II大桥主跨采用5×40mT梁跨越永宁河。东海岸与G321相连，西海岸与规划的公园路相连。桥梁整体纵坡1.2%，东侧高于西侧，主梁采用40m预制T梁。项目组对两种桥型进行了比较，主要是考虑永宁河的通航能力。原因如下:1.永宁河通航要求为ⅵ类航道。桥区永宁河较为顺直、宽阔、开阔，天然河道平缓。左岸阶地、河漫滩发育，主航道向安静的右岸倾斜。方案一连续钢桥主跨为60m，完全可以满足运输要求。方案二的主跨为40m，小于方案一的刚构桥..在旱季，运输稍大件货物时，刚构桥的安全系数远大于预应力T梁。从这个角度来说，方案一是由于方案二。2.从结构稳定性来看:连续钢桥的主要承重结构为钢桥，梁与墩(台)形成刚性连接，伸缩缝少，超静定次数少，受不均匀温度沉降影响小；在预应力T梁桥的超静定结构中，基础的均匀沉降会在结构中产生附加内力，这对桥梁基础提出了更高的要求。从这个角度来看，方案一优于方案二。连续刚构桥适合大跨度悬臂平衡施工。它可以在没有支撑的情况下跨越深水急流，避免较低的施工难度或航运中断，并且不需要系统转换。这很容易建造。虽然在造价上比预应力T梁桥贵，但其结构稳定性和抗震性能都比预应力T梁桥好。综上所述，项目组最终决定推荐桥型方案一第六章项目环境影响分析6.1沿线环境特征该项目位于四川盆地南部的一个县。勘察区植被丰富，无水土流失，地表径流和地下水质量良好，无污染，无土壤污染。由于本项目规模小，交通量小，交通噪声和废气排放对环境污染小。6.2项目建设和运营对环境的影响本项目建设在施工期和运营期对沿线环境的影响主要集中在:施工期对自然环境的影响(水土流失和污水排放)、运营期的噪声污染、交通噪声和空气污染。在施工过程中，由于土石方的开挖、桥涵和路面工程的施工、拌和、预制场地的建立、取土弃土等，不可避免地会产生一定的水土流失，植被覆盖率降