施工总体交通导行方案

交通导行实施总体方案审批：审核：编制：XXXXXX7月17日第第页共16页目录252_WPSOffice_Level11工程概况 211888_WPSOffice_Level11.1工程基本情况表 213257_WPSOffice_Level11.2工程概况 25073_WPSOffice_Level12施工现场条件及特点 36130_WPSOffice_Level13编制依据 3404_WPSOffice_Level14导行方案遵循的原则 331373_WPSOffice_Level15施工时间及施工准备 426162_WPSOffice_Level15.2.1技术准备 430470_WPSOffice_Level15.2.2物资准备 414055_WPSOffice_Level16占道施工类别及导流要求 56927_WPSOffice_Level16.1车行道占道施工 516864_WPSOffice_Level16.2人行道占道施工 614939_WPSOffice_Level16.3占道施工导流要求 627811_WPSOffice_Level17交通导行及疏导措施 731309_WPSOffice_Level17.1导行及疏导目的： 726272_WPSOffice_Level17.2导行及疏导原则： 79986_WPSOffice_Level17.3交通导行维护保证措施 1314102_WPSOffice_Level18应急预案 1417172_WPSOffice_Level18.1应急准备 147709_WPSOffice_Level18.2对出现交通事故的应急预案 1513541_WPSOffice_Level19文明施工措施 15一、工程概况面积约8.0Km2，河道总长约5.0Km。管网工程中，明挖污水管网，管径400-1200，7240米；顶管，管径400-1000,6530米；明挖雨水管网，管径1750米；3*4m箱涵130米；管网工程共计15650米。二、施工现场条件及特点本工程管线复杂，现场周边为成熟社区、老旧社区及商业门面等，人流量、车流量大。这些因素形成管网工程部分道路交通流量巨大，施工期间安全隐患大增，对交通疏导要求高。三、编制依据1、建设单位提供的全套施工图纸；2、房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准3、国家现行的施工规范4、现场及周边环境实地踏勘四、导行方案遵循原则1、本工程为将既有道路拆除后新建污水管网，施工期间为尽量减少对交通的影响，拟采取分阶段完成各片区交通疏解。施工时分区域分段进行施工。分段施工时主要按下列原则进行：保证每个阶段围挡必须围蔽施工范围内区域，同时利用现状道路导行。2、尽量满足现有各主要道路的交通流量要求，维护现有的交通设施，接受交通管理局等有关方面的管理、协调和指挥；3、因管网工程片区施工作业面广，涉及点位较多，各施工点位根据实际情况，若确实需要拆除现有交通设施、开设路口、改变车道位置、占用人行道、临时封闭部分道路交通等均要认真做好方案，提前报有关方面批准，获批后方可实施，要做到不批不动；4、当施工对交通产生干扰时，若有关部门要求施工让步的，我们要做到自觉、积极、主动并服从，严格分段施工，做到施工一段恢复一段。特殊情况下，可以采取晚上施工，白天放行的方式；5、确保施工区域作业和机动车辆行车安全。五、施工时间及施工准备1、整体施工工期：7月15日至1月11日，以开工令为准，如遇不可抗力因素顺延；2、施工准备2.1技术准备（1）施工前发布交通管理措施通告或施工公告，充分利用多种媒体扩大宣传面，争取群众理解和支持；（2）方案的报批：具体到各片区施工点位时，将具体的交通导行方案上报交通管理部门，征得认可或改进后实施；

（3）根据交通导行实施总体方案，会同业主、养护及交通管理部门，对方案进行细化，根据实地情况分配人力物力，保证实施的顺畅；（4）施工前，根据市政道路、交警等相关部门要求设立标志、标牌，并沿线悬挂警示红灯，以便提醒过往车辆减速、慢行，确保行人及行车安全。在施工地段将施工区域与行车区域、人行区域采用2.5米高施工围挡隔离分开，并在隔离板上悬挂小红灯、闪报闪爆灯、交通导行灯等，避免车辆及行人夜晚看不清发生交通事故。2.2物资准备主要交通物质准备如下，计划数量见下表，具体数量机种类根据各片区施工点位以满足施工及市政、交管等部门要求为准：交通标志:施工标志、限速标志、解除限速标志、警示牌、警示灯等；其它设施包括:施工围挡、照明设施、施工警告灯、导向标、路栏、锥形桶、水马等。设施名称数量“道路施工”标志牌200“车辆慢行”标志牌200“靠右侧行驶”标志牌200“靠左侧行驶”标志牌200“向左改道”标志牌150“向右改道”标志牌150“道路封闭”标志牌130防撞桶400方锥筒400LED灯600夜间警示灯/爆闪灯600六、占道施工类别及导流要求根据本项目施工类别，可分为车行道占道施工、人行道占道施工和绿化占道，其中车行道占道施工又分为部分占道施工和全幅占道施工。1、车行道占道施工1.1流程区市政部门/交管部门申请/街道/社区备案→围蔽搭设→交通导流及疏导设施安装→交通导流及疏导设施验收（交管部门）→质量、安全技术交底→施工→验收→车行道/人行道恢复。1.2内容实施：（1）根据区市政部门、交管部门、街道及社区要求填报相关申请表并提供相应资料（如项目立项批文、中标通知书、建筑企业资质、安全生产许可证等），获得批复后方可实施围挡搭设。当所有审批手续办理完结后，及时张贴施工告示，若有夜间施工，同时应取得环境保护及有关方面发放的夜间施工许可证。（2）围挡搭设根据现行规范及法律、法规要求搭设施工围挡。施工围挡立柱高2.5m，挡板高2.3m，挡板下部采用与挡板同材质挡板封闭。围挡搭设宽度根据各工点施工点位实际情况以满足施工条件和交管等有关方面的要求为准。一般来说，管网基坑开挖所需最低宽度为：（管径（外径）+2*预留作业面+2*坡宽+2*安全距离+2*围挡支腿宽度+材料堆放宽度之和与挖机旋转所需最小值取大值。本工程围挡共计约85000m。围挡支腿搭设靠施工区域侧，要求立柱底部及支腿必须牢固可靠，以防大风吹倒导致意外事故发生。（3）交通导行及疏导设施设备安装，详第七章第4款导行及疏导措施。（4）交通导行及疏导设施验收：当交通导行及疏导设施安装完成后通知交管或有关部门现场验收，合格后方可进行施工。（5）施工：详各分项工程施工方案。若有夜间施工，应严格按照许可证批复时间施工。（6）道路及人行道恢复：施工完成并验收合格后拆除施工围挡，同时按施工前所拍摄影像资料恢复道路及人行道。且保证恢复后环境干净、整洁。2、人行道占道施工2.1流程：同车行道占道。2.2内容实施：同车行道占道，但无需设置交通导流及疏散设备。但须提前两周张贴施工告示，以取得民众、商户的理解和支持。3、占道施工导流要求3.1在来车方向施工区前 100米范围用反光标志锥设置车辆改道过渡区，通过改道过渡区把车辆从多车道通行改为单向单或双车道车道通行。在改道过渡区前方 30 米范围设缓冲区，同时设置各种指示、限速标志，提醒司机、限制车速。3.2为确保安全，在施工区来车方向，施工范围用采用彩钢板，将工地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。3.3车辆分道标志反光标志锥相互间隔摆放的方式，反光锥1米 1 个。在通车车道内，把原多车道分为单向单或双车道通行车道，并在改道入口处，彩钢板上设置红色闪烁警示灯，限速20公里标志牌。为防止隔离设施、标志、标牌倒、歪、错位，交通保畅人员在每天的早上 7 点、中午 2 点、下午 7 点对隔离对其进行检查修正。3.4在夜间施工期间，防止施工使用照明设备直接对面照向通行车辆。3.5加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不” ，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持午况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。3.6对机动车的处理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，出大门前打扫干净或用水清洗干净，确保车容整洁不遗洒。七、交通导行及疏导措施1、导行及疏导目的：1.1尽量满足与现有交通状况基本相同的交通线路；1.2满足施工作业条件和施工技术规范要求；1.3确保施工作业区域和机动车、行人的通行安全；2、导行及疏导原则：2.1以不影响施工点位现状道路通行能力为原则，严格按照措施及交通导行方案进行，导行期间在行车道上游设置明显、统一的交通导向警示标志。2.2施工作业的交通控制区分部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区.施工作业控制区各组成部分见后附图1，警示区长度见下表：设计车速(v)km/h警示区长（1）mV≤501≥4020<v≤4040<1≤10030<v≤50100<1≤300上游过渡区长度根据施工作业占用道路宽定，取值参见规定，并结合区交巡警部门的意见根据实际情况调整：限速车速(v)km/h缓冲区长（1）m<401520402011020160工作区长度由实际占道施工工程决定，下游过渡区长度与道路缩减宽度相同，终止区长度参见下表，并结合区交巡警部门的意见根据实际情况调整：限制车速(v)km/h终止区长度(1)m≤4010-3020-4030-35附图1：同向车道中封闭最内/外侧车道设置示例3、管理设施的设置3.1施工围挡要求（1）占道施工时,应设置施工围档。即施工作业控制区周围除留有必要的施工人员、施工车辆进出口通道外,应设置连续封闭的困板、路栏或锥形交通路标等设施。（2）施工作业控制区围挡高度要求。高度不应低于2.5m,距离交叉路口20m范围内,采用通透式围挡。3.2警示标志（牌）（1）施工围挡顶端按20m间距设置爆闪灯，以保证夜间行人及车辆通行安全。（2）施工作业控制区照明要求（3）夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区,应满足作业照明需求。封闭区两边留缓冲区。用锥形标与车道隔离的间距为3米。锥形标应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及时添补。（4）靖工警告灯夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区,在围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔20m左右设置高亮度的施工警告灯。警告灯应能反映作业区的轮廓,设置高度距离地面1.2m为宜,受条件限制时不应低于1.0m。施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启在其他天气条件下至少应至傍晚前开启。（5）维形交通标志设置在作业现场周围,作业现场后方沿45"角效置,相邻键形交通路标的间距不应超过最大值。锥形交通标间距最大值限制车速(v)km/h维形交通路标问距最大值(1)m渐变段非渐变段≤402.02.0502.04.0602.06.070-802.010.0（6）导向标设置在工作区的两端。（7）路栏设置在施工作业路段的两端或周围。（8）道路施工标志设置在道路作业警示区的起端,距施工工程的距离即警示区长度，具体参见警示区长度表。警告区设置前方施工标志、车辆改道标志、限制速度标志、车辆慢行标志等，相邻标志的间距不得超过30米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于1米。（9）限速标志设置位置位于道路施工标志下游。主干路上的施工路段限制车速设置为40km/h、30km/h或更低,次干路、支路限制车速可设置为20km/h。施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。（10）解除限速标志设置在道路作业终止区的末端,距施工工程的距离参见表A.3。在终止区的末端设置恢复正常交通标志。（11）为了便于司机辩认加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。（12）设置专人管理引导车辆和行人通行。（13）各施工点位分别设置1组安保人员负责该施工点位的交通疏导及安全管理工作：在上游和下游过度区设置2人24小时值守管理和引导车辆和行人通行，另外安排1人专职安全员负责全路段的巡视和协调交通有序通行。具体人员设置根据施工管网段落长度调整，具体见下表：施工管段长度（m）安保人员组数备注≤501每组安保人员数量为3人。＜50≤1002＜100≤1503＜150≤2004安保人员配备数量表导行标志标牌示意图警示灯条形反光贴反光背心4、导行及疏导措施由于本项目管网工程施工需要占用人行道、车行道、两处下穿轨道、部分顶管下穿居民楼房，交通疏导及周边关系协调为本次施工重点和难点。因此我司采取了如下交通导行及疏导措施；（1）行车道内的围挡在上游外30米处设置交通警示牌、夜间警示灯（间距20米）以及反光锥、等导流设备，提醒过往车辆及行人。人行道内的围挡前后张贴施工告示牌，并设立标志标识牌，如“前方施工，请绕道通行”等，并悬挂夜间警示灯、导流灯等警示标志。在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），确保夜间安全行车。（2）施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安保人员值守。（3）车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由交警指挥交通。借道通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度。（4）异常天气状况时，一要设立提示警告标志，在公路入口的各车道设醒目“前方雾大(大雨)，减速行使，保持车距”的提示牌或可变情报板提示，让驾驶员在行车过程中提高警惕。（5）因施工需要，临时占用公路用地或桥底的，须征得扩建交通组织领导小组的同意，并到相应路政队办理相关手续。（6）因施工需要，临时占用涉及轨道交通的，须征得轨道交通部门的同意，并办理相关手续。（7）对大型的封路施工方案，如：半幅封闭和临时封闭主要出入口进行路面施工等，，应提前向上报交管审批，交管部门在施工前通过媒体发布信息。（8）不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随意走出作业区域。（9）施工车辆必须按指定的行车路线出入，并听从指挥员的指挥。材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。（10）根据各分段施工点位长度，派专人协助交警疏导交通。5、交通导行维护保证措施（1）交通导行及疏导工作时是本次施工过程管理中必须高度重视和落实解决的一方面。交通是否顺畅，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此在施工期间，我司计划聘请专业的保安人员成立专门的交通疏导小组，设立组长1名、成员300名。各施工点位配合交管部门制定切实可行的交通导行和疏导方案，建立交通疏导管理制度，实行专人负责和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并随时保持与负责各施工点位区域的交警联系，以协助交警疏导交通。（2）施工前按照设计图纸将具体管线走向放样定位，并用红色油漆标注清晰，核验现状与设计图纸是否相符，若出现与设计不符的地方，应立即通知建设单位和设计单位进行协调。上述确认无误后，在取得市政、交管部门、街道等有关方面的批准后进行围挡安装封闭施工。（3）与交管部门联系，现场设立规范的施工预告牌、交通导向指示、减速指示牌、地面交通指示线等，夜间悬挂交通指示灯、爆闪灯等。（4）配合交管部门组织力量及时引导、疏散交通，合理布置临时交通，保证交通所需标志标牌、标线、锥桶等及时安装到位并投入使用，并设立专人负责检查、维护交通设施，如遇损坏及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的交通安全管理。（5）施工期间，根据各分段施工点位实际情况，派遣安保人员进行交通疏导员，协助辖区交警维持交通秩序，具体数量按《安保人员配备数量表》配置。交通疏导员佩带红袖章和指挥旗沿线各交通要点、路口、人行道指挥和疏导交通。（6）合理的安排施工期间施工作业时间，交通量高峰期间必须控制施工强度，为减少对交通的影响程度，我司将尽量利用车流量减少较少的夜间出土进料，尽可能采取一切措施缩短施工工期。（7）充分考虑应急方案，将车辆及时疏导，确保交通维护万无一失。（8）对施工范围附近的车行道、人行道出现破损、积水及会影响行人、车辆通行能力的情况，必须对其及时抢修。应注重日常的维保工作，路面积水及时排除，以提高车辆通行能力。（9）做好施工安全监管工作，确保施工期间不至于因事故原因影响地面交通。配合交通安全的宣传，交通导行和疏导人员维持交通秩序，把施工期间的交通，尽快疏解，尽可能早日还路与百姓。（10）施工所采取的施工方法均以不影响交通通行为前提，并注意施工高度的限制。在施工期间均要有计划、有步骤的组织分段、分片区、分阶段进行施工，并应根据施工进度的情况相应减少围蔽范围，尽早恢复交通。（11）散落物料运输严格按照市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料洒落污染路面影响交通。若材料吊装时，机械需要占用道路，则事先向有关部门报备，征得同意后方可实施。所有物料不得占用施工区范围外道路，若特殊情况确需临时占用，须向相关街道或交管部门报备同意。材料供应在质量保证前提下按“就近、就便”的原则采购和运输。（12）加强与当地居委会、街道办事处、通信部门、沿线相关单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。（13）委派的交通疏导员：组长：各分区项目经理。组员：各分区施工员、安全员等。八、应急预案项目部组建以项目经理为组长，项目副经理、项目总工、专职安全员为副组长，各专业工程师、各班组安全员为组员的安全检查小组，各项目落实到人，制定安全奖惩制度，并每周进行一次工地集体大检查。1、应急准备（1）成立交通保畅小组，小