城市滨水区域景观生态建设的探讨

城市滨水区域景观生态建设的探讨

作为人类休闲活动的区域之一，城市滨水区的规划建设包含了许多学科和方面的问题。要求设计师根据不同的方面和目标进行规划，充分发挥滨水区的生态价值和景观价值。如何在建设城市滨水区域过程中能够更好地实现其景观生态价值,并创造适宜的人居环境是作者本次探讨的目的。1城市滨水景观生态功能的现状近年来很多城市,由于过度的开发和污染排放,使城市滨水区域环境遭到严重破坏,又在认识上局限性,滨水区域的改造建设,政府管理部门仅强调滨水区域的防洪、灌溉、治污等功能,将滨河水系作为工程实体而非城市公共空间来看待,对城市滨河水系多采用裁弯取直、截流建坝、石砌护坡、高筑岸堤等,此举确实能满足使用功能上的需要,但较少考虑人为心理和生理需求。让滨水区域作为城市公共空间重要组成部分,仅满足了使用功能上的需要,却忽略了滨水区域的景观生态影响,将会给城市的未来发展带来一系列无法弥补的损失。经调研主要表现在以下几方面:(1)对原有河道改造成封闭的硬质人工驳岸,使河道失去了自然生态功能。对河道的原有景观生态造成严重破坏,并使之失去滨水区域丰富多样的城市景观生态系统。(2)水的魅力主要通过接近水欣赏水,才能给人一种视觉林分密度、改善林分结构、提高林分质量以及充分发挥林地生产力和森林多功能效益。4.2严格执法,严查毁林复垦事件《退耕还林条例》第六章第六十二条明确规定,“退耕还林者擅自复耕,或者林粮间作、在退耕还林项目实施范围内从事滥采、乱挖等破坏地表植被的活动的,依照刑法关于非法占用农用地罪、滥伐林木罪或其他罪的规定,依法追究刑事责任;尚不够刑事处罚的由县级以上人民政府林业、农业、水利行政主管部门依照森林法、草原法、水土保持法的规定处罚。”依此规定对毁林复耕者,停止其退耕还林补助,除依法追回国家已发放的钱粮补助外,按滥伐林木罪、非法占用林业用地罪追究其法律责任。4.3强化工程管理,巩固退耕还林成果要把管理放在重要位置,通过管理来提升退耕还林工程建的愉悦和舒适。人工砌体、驳岸,阻隔了人与水面的亲近,使滨河区域空间成为冷冰冰缺乏生活情趣的冷漠空间。把人与水分隔开,让水变的可望而不可及,使河道景观缺乏灵性与变化。因此,让水的气息渗透到沿岸更大的范围,使滨水区域更趋向于人性化建设。(3)多数城市缺乏科学有效的治理手段,致使河水严重污染。如没有合理的治污方法,会将原本清澈的河水变成臭水沟。这样不仅影响环境,反而给城市景观生态带来严重破坏。(4)缺乏地方文化景观特色的滨水景观区域设计,对于滨水区域景观的建设将是失败的,若要彻底改变其功能和景观上的不足,政府决策者必须解决好城市滨水景观的生态体系的建设。在遵循科学的规划原则及合理的设计手段上,运用生态规划设计理念,对城市滨水景观绿地进行合理的规划设计。2城市沿海地区的景观生态建设原则2.1加强对退耕户的保护,提高林权证管理质量,是防止退耕农户土地流转的基在进行城市景观建设改造过程中,应尽可能的保持原有生态系统。任何生态系统都有其特定的物质结构和生态特征,只要我们在规划设计时对其详细的分析和调研,并掌握其规律进行河流的水文、气候、地貌、植被等环境生态特征进行建设,以减少对滨水区域景观生态人为的干扰和破坏。设质量,通过管理切实巩固退耕还林成果。一是搞好幼林抚育管理。二是将生活补助的发放与管护责任挂钩,对违规套种,成活率、保存率达不到设计要求的不予兑现钱粮补助,并依法追回国家已发放的钱粮,确保工程建设面积落实、质量合格。4.4加快林权证的发证工作进度对以验收合格的退耕还林地块要及时依法发放林权证,使“树定根、林定权、人定心”,确保退耕农户的林地使用权、林木所有权、承包经营权受到法律保护。4.5加快后续产业的培植力度、确保退耕还林工程质量在减少和取消退耕还林补贴后,有关部门应尽快制定优惠政策,采取资金补助和贴息贷款等方式,加大对林果、林药等产品加工企业的扶持力度,提高产品的附加值,促进剩余劳动力的转移和农民增收。鼓励发展林下种殖、养殖业,充分发挥两者优势,实现资源循环利用,确保退耕还林工程持续发展。2.2系统的研究原则城市的滨水景观建设,要从整个城市系统去研究而不是局部的研究,在规划时,应把滨水区域作为城市的一个整体系统考虑,不应单独考虑或分开考虑。2.3景观生态景观相结合的原则城市的地方文化特色是突出滨水景观建设的重要手段,自然景观与文化景观相结合是体现城市历史文化的底蕴,把文化景观融入到景观生态建设中,它能提高滨水区域景观的活力,并能够增强景观的趣味性。2.4河流文化景观功能在进行城市滨水区域建设改造时,不仅要解决其本身的使用功能,还应考虑河流的水质、景观效果、文化背景、生态需要、经济价值等多功能一系列的问题。以满足现代城市多样化的需求,从而把城市滨水景观绿地建设成多功能的复合城市公共空间。2.5滨水区域植被的生态功能城市滨水区域是城市中最富有生命力的一部分,是水域生态和陆地生态系统的衔接处,它优越的自然条件有利于生物群的生存与繁衍。而且,也是有效调节城市生态环境,和促使城市可持续发展的手段。故在城市滨水区域景观建设过程中,生态功能要求最为重要。为解决这一功能难题,要通过植被来完成。但必须根据景观生态原理进行规划建设,以植物造景为主体,并充分考虑以乡土树种为主并兼顾生物多样化的植物群落原则。以创造自然的滨水景观生态体系,来构建城市滨水生态走廊,最终实现景观生态的可持续发展。3景观生态设计的方法城市滨水区域景观生态建设,为满足可持续发展原则。要在传统的设计方法上以景观生态学设计方法为指导,充分的分析评价改良常规设计。把丰富的景观和生态有机的结合,才能建设出优良的景观生态工程。景观生态规划建设的内容主要包括对景观建筑小品、临水驳岸、交通道路、绿地植物群落的建设等。3.1功能与功能并重原则城市滨水区域的景观风格要综合考虑滨水区域中的建筑、小品类型,来决定建设风格,还要满足休憩、玩耍以及景观等功能要求的规划原则。另外,滨水绿地景观风格的选择,不但在于与城市整体风格的协调,还要让建筑小品的设置尽量小巧、布局分散合理,将建筑小品融入滨水绿地大环境中,这样才能让富有地方特色的富有生命力的景观建设出来。3.2生态驳岸的设计生态驳岸是指恢复后的自然河岸或具有自然河岸“可渗透性”的人工驳岸,它可以充分保证河岸与水体之间的水分交换和调节功能,同时具有一定的抗洪强度叫生态驳岸。推广使用生态驳岸,采用生态学设计的手法来改变缺乏渗透性的水泥护堤,来弥补护堤土体与其上部空间的水气交换和循环等措施。根据近年来的研究资料和实践生态驳岸一般可分为:自然原型驳岸,主要采用植物保护堤岸,它们是靠植物生长舒展的根系来稳固堤岸;复合自然型驳岸,是坡脚采用石笼、木桩或砌筑石块等护底,其上筑有一定坡度的土堤,斜坡种植植被,实行乔灌草相结合,固堤护岸;人工自然型驳岸,是将钢筋混凝土柱制成梯形箱状框架,并向其中投入大的石块,形成很深的鱼巢,再在箱状框架内埋入植被等。3.3人性化的道路系统设计城市滨水区域与周边城市公共空间的主要联系方式就是交通道路系统,它也是构建滨水绿地空间框架的重要手段。道路系统除为市民提供方便快捷的交通外,还能让生动多样的景观空间有机的连接起来。人性化的道路设计除对道路自身的精心设计外,还要考虑规范合理的设计,提供人车分流、和谐共存的道路系统,并根据环境特征和使用要求分别组织,避免相互干扰。为创造多样化的活动场所,提供安全、舒适、方便、多样的景观游览路线。只有充分利用交通系统,才能让地形、地貌特征创造多样化的活动场所和亲水设施,在设计道路系统时考虑坐凳、指示牌、灯具等相关的装饰小品,更为满足人们休息、娱乐所需,细微的设计不但体现出人性化,还可创造出五彩缤纷的景观效果。3.4适地适树,注重多样性恢复和完善滨水区域生态功能主要是植物生态群落的设计,以生态效益作为主要目标。不但要重视植物的观赏性,还要结合地形、地貌等自然条件特征进行植物的适生环境配置,以便建立完整的滨水绿色生态体系。在植物的选择上要根据景观、生态、地域等多方面的要求,在适地适树的原则上,注重植物群落的多样性。还要采用自然性建设,模仿自然生态群落的结构,尽可能的符合滨水自然植被群落的结构特征等。4城市滨水区域景观生态规划建设的生