地铁工程车介绍课件

车辆段设备概述

车辆段设备概述

1工程车概述1内燃工程车各系统简介2工程车发展方向3课程内容工程车概述1内燃工程车各系统简介2工程车发展方向3课程内容21、工程车概述工程车用途1.1工程车分类1.2主要制造厂家1.31、工程车概述工程车用途1.1工程车分类1.2主要制造厂家13地铁设施设备维修厂内调车地铁设施设备检测正线货物运输12341.1工程车用途地铁设施设备维修厂内调车地铁设施设备检测正线货物运输4网轨检测车、综合检测车等按功能分类调车机车轨道车接触网作业车平板车检测车钢轨打磨车其他特种作业车1.2工程车分类隧道清洗车、桥梁检测车等网轨检测车、综合检测车等按功能分类调车机车轨道车接触网作业车5液力传动、机械传动、静液压传动、电传动内燃工程车无动力工程车电力（蓄电池）工程车按动力分类1.2工程车分类电传动液力传动、机械传动、静液压传动、电传动内燃工程车无动力工程车6一般只用于小功率内燃机车液力传动机械传动静液压传动电传动按传动方式分类1.2工程车分类平稳性好，结构紧凑（如：磨轨车）一般只用于小功率内燃机车液力传动机械传动静液压传动71.3主要制造厂家宝鸡南车时代工程机械有限公司南车资阳机车有限公司江苏今创车辆有限公司金鹰重型工程机械有限公司南车株洲电力机车有限公司常州万航工矿设备有限公司西安铁路局兴平养路机械厂1.3主要制造厂家宝鸡南车时代工程机械有限公司南车资阳机车8基本构造2、内燃工程车各系统简介2.1柴油机传动系统车体2.22.32.4走行部制动系统电气系统2.52.62.7基本构造2、内燃工程车各系统简介2.1柴油机传动系统车体2.92.1工程车基本构造除平板车等无动力车外，工程车主要包括发动机、传动系统、车体和车架、走行部、制动系统、电气系统及辅助装置。

2.1工程车基本构造除平板车等无动力车外，工程车主要包括发102.2柴油机主要厂商有CAT、Johndeer、康明斯、上柴等。燃油系统配气机构曲柄连杆机构润滑系统冷却系统起动系统根据柴油机负荷向气缸提供适量的燃油，是柴油机核心，燃油控制模块简称ECM工程车柴油机采用水冷系统定时开关进、排气门，控制空气进入气缸及废气排出气缸为柴油机由静止状态转入工作状态提供外力把活塞的往复直线运动转化成曲轴的旋转运动为各摩擦表面提供润滑油2.2柴油机主要厂商有CAT、Johndeer、康明斯、112.3传动系统目前主流的传动方式：液力传动（液力+机械传动）、静液压传动；逐步推广的传动方式：电传动；渐被淘汰的传动方式：机械传动。2.3传动系统目前主流的传动方式：液力传动（液力+机械传动12

地铁内燃机车多采用液力传动。特点：能吸收冲击和振动，过载保护性好，能实现自动变速和无级调速。2.3传动系统柴油机弹性联轴节万向轴液力传动箱万向轴车轴齿轮箱轮对柴油机泵齿轮箱走行泵走行马达车轴齿轮箱轮对压力油

钢轨打磨车采用静液压传动。特点：相比液力传动，其传动装置更紧凑、传动更平稳。

液力传动与静液压传动的区别：

静液压传动系统，依靠工作介质的压力能传递动力，介质的流速（动能）相对较低。如油泵，液压阀，液压缸、液压马达等。

液力传动系统，依靠工作介质的动能传递动力，介质的压力能相对较低。如液力耦合器和液力变矩器。地铁内燃机车多采用液力传动。2.3传动系统柴油机弹性联轴132.4车体工程车车体形式非承载式（底架承载）1、罩式2、棚式非承载式分类1、承载式2、非承载式车体分类2.4车体工程车车体形式非承载式（底架承载）1、罩式2、棚142.5走行部转向架类型：地铁工程车一般采用B-B型可互换转向架，也有部分小功率工程车采用A-A型（车架式）走行部。旁承构架轴箱弹簧轴箱轮对轮对轴箱构架车架、车钩中心销垂向力传递：牵引力传递：弹簧及减振方式：一系：螺旋弹簧+液压减震器（或人字形橡胶弹簧+液压减震器），二系：油浴摩擦滚柱式旁承（或橡胶弹簧+圆弹簧）2.5走行部转向架类型：旁承构架轴箱弹簧轴箱轮对轮对轴箱构15空气制动：1、内燃工程车均采用空气制动，以JZ-7制动机为主，部分小功率机车（300马力以下）采用H-6制动机（逐步淘汰）；2、平板车、放线车等无动力车辆也采用空气制动，制动机类型有GK型、K型、103型等。2.6制动系统电空制动：蓄电池机车一般采用电空制动，制动机型号有DK-1、DK-2型等。空气制动：2.6制动系统电空制动：162.7电气系统调车机车、普通作业车等，由PLC及其外围电路（传感器、A/D转换器、D/A转换器、ECM等）构成电气系统的控制核心。包含：柴油机控制、110V发电机控制、机车运行控制、故障报警、双机重联、防滑及防空转保护、空调系统、空气压缩机控制、冷却系统与机车照明等。特种作业车控制系统复杂，大多厂家都独立开发了专门的控制系统，如HTT的磨轨车，采用JAM控制系统，1号车与2号车的主机通过以太网通讯，主机以下各系统用CAN总线通讯。2.7电气系统调车机车、普通作业车等，由PLC及其外围电路173、工程车发展方向现状3.1发展方向3.23、工程车发展方向现状3.1发展方向3.2183.1现状

蓄电池工程车正处发展初期，香港、深圳、长沙等地已逐步采用普通作业车带动力，造成一定程度的浪费特种作业车类型较少，主要有网轨检测车、磨轨车现状目前工程车以内燃机车为主，型号多，各型号保有量小，不便于维修蓄电池工程车应用情况特种作业车普通作业车3.1现状蓄电池工程车正处发展初期，香港、深圳、长沙等地193.2发展方向2、编组方面采用机车+无动力作业车的编组逐步取消普通作业车动力系统1、减少动力车，降低成本；2、机车使用率更高、更均衡；3、统一机车机型，方便检修。1、降低噪声污染，实现零排放，符合车辆段上盖物业开发对环境的要求；2、改善隧道内作业环境，解决尾气对隧道设施设备的污染问题；3、实现节能降耗的目标。1、动力方面电力（蓄电池）工程车增多内燃工程车逐步减少3.2发展方向2、编组方面采用机车+无动力作业车的编组逐步203.2发展方向1、随着各地地铁的快速发展与运营时间的不断累积，对特种作业车的需求真逐渐凸显；2、如高架线路需要桥梁检测车，隧道清洁需要隧道清洗车，有轨电车轨道