增槎路照明设计说明-标段二

照明设计说明一、概述1.1工程概况增槎路为城市主干路，贯穿整个松洲街（罗冲围），南起增埗桥，北至庆丰收费站，是罗冲围地区唯一的南北向主干路，是广州市西北部主要的交通枢纽出入口，全长7.34km，规划红线宽60m，设计车速为60km/h。地理位置图1.2工程背景《广佛同城化发展规划（2009-2020）》提出“全国科学发展试验区、都市圈同城化发展先行区、世界重要的大都市区、国家重要综合性门户区域、国际性现代服务业中心和先进制造业基地”三大战略定位，近期初步实现同城化，带动广佛肇经济圈和携领珠江三角洲一体化发展的能力显著增强，率先建成全面小康社会，远期全面实现同城化，率先实现现代化的发展目标。至此广佛同城进入新的发展阶段，广州实施“西联”发展战略，加强与佛山的联系，佛山实施“东承”发展战略，主动承接广州的辐射。松洲街（罗冲围）位于广佛都市圈中心地带，是打通广州白云区与佛山的战略通道。从广佛高速公路进入白云区依次经过的地区为：金沙洲-松洲街（罗冲围）-同德围-白云新城。然而，目前松洲街（罗冲围）片区存在着土地利用率低下；产业低端，发展无序，管理低效；服务配套不足，景观环境较差等问题，城市建设有待加强。基于罗冲围地区新的发展机遇，广州市政府要求迅速开展罗冲围片区更新改造工作，为切实解决罗冲围片区产业、用地、交通及公共设施等问题，提升罗冲围片区环境，市建委牵头制定了《罗冲围片区更新改造工作方案》并经市政府批准公布实施。根据市领导的要求，特组织编制《松洲街区域综合整治专项规划》作为罗冲围片区更新改造工作的重要组成部分。增槎路升级改造工程作为《松洲街区域综合整治专项规划》的首期工程之一，并作为重点市政民生项目列入工作计划。二、设计依据2.1依据性文件（1）《增槎路升级改造工程勘察设计招标文件》广州市市政工程监理有限公司，2016.3（2）中标通知书，广州公资交（建设）字【2016】第02506号（3）《广州市住房和城乡建设委员会关于印发罗冲围区域综合整治实施方案的通知》，穗建公共[2015]283号，2015.02.202.2依据性规划（1）增槎路1：500数字地形图及测量数据2.3设计采用的主要技术规范、标准（1）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）；（2）《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）；（3）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；（4）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）；（5）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；（6）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）；（7）《20kV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013）；（8）《高杆照明设施技术条件》（CJ/T457-2014）；（9）《道路照明用LED灯性能要求》（GB/T24907-2010）；（10）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；（11）《LED城市道路照明应用技术要求》（GB/T31832-2015）。2.4主要技术标准（1）机动车交通道路照明标准值道路类别路面亮度路面照度眩光限制阈值增量TI（%）最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav（cd/m²）维持值总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav（lx）维持值均匀度UE最小值主干路2.00.40.7300.4100.5注：1）表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。2）表中各项数值仅适用于干燥路面。（2）交会区照明标准值交会区类型路面平均照度Eav（lx）维持值照度均匀度UE眩光限制主干路与主干路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm主干路与次干路交会主干路与支路交会注：1）灯具的高度角是在现场安装使用姿态下度量。（3）人行道照明标准值道路类别路面平均照度Eh,av（lx）维持值路面最小照度Eh,min（lx）维持值最小垂直照度Ev,min（lx）维持值最小半柱面照度Esc,min（lx）维持值流量较高的道路10232（4）机动车交通道路的照明功率密度值道路级别车道数(条)照明功率密度值(LPD）(w/m2)对应的照度值（lx）快速路主干路≥61.0030注：1）本表仅适用于设置连续照明的常规路段。2）设计计算照度高于标准值时，LPD值不得相应增加。三、设计范围及内容3.1设计范围增槎路（含庆槎路）改造范围南起增埗桥，北至庆丰收费站，本次设计范围为桩号K3+042至K7+340段，全长4.3km,不含沿线高架立交。3.2设计内容本次设计包括道路维修、道路病害调查设计，交通标志标线更新、完善，交通疏解设计，照明设施完善，排水设施、绿化工程等升级改造工程。3.3图纸组成本次设计图纸共分五册，本册为第四册照明工程。第一册道路工程第二册交通工程第三册排水工程第四册照明工程第五册绿化工程3.4对初步设计意见的执行情况评审会专家意见回复：1、应明确照明设计采用的标准回复：按意见修改，明确设计标准值。2、复核原配电系统的保护灵敏度，因负荷减少是否超出其保护范围，复核系统的接地性能回复：按意见在设计说明中明确系统接地和漏电保护装置的要求。设计更换LED灯具的功率约为原钠灯功率的60%，不会导致断路器误动作等现象。四、照明工程调查增槎路全程照明设施基本齐全，路灯形式多样，有直杆灯、吸顶灯、壁挂灯、高杆泛光灯等，整体照明效果良好。部分路段的直杆灯进行了节能化改造，更换为LED光源，未进行改造的路灯光源为高压钠灯。（1）桩号K3+042路段至K3+480路段该路段照明设施为高杆泛光灯、单臂直杆灯、壁挂灯、吸顶灯等。其中高杆泛光灯为八灯头高压钠灯；单臂直杆灯为LED光源；壁挂灯与吸顶灯均为高压钠灯光源。其中壁挂灯灯具功率为250W，吸顶灯灯具功率为400W和250W。该路段总体照明效果良好。壁挂高压钠灯吸顶钠灯高杆泛光灯单臂LED直杆灯泛光灯照明效果壁挂灯及吸顶灯照明效果（4）桩号K3+480至K7+200路段该路段照明设施为高架桥下吸顶灯和直杆路灯，路灯光源全部为高压钠灯。其中吸顶灯功率为400W；直杆路灯布置在机动车道两侧绿化带中，根据路段不同有单臂双臂和多头灯三种形式，朝向人行道侧灯具功率为150W，朝向车行道测灯具功率为250W，多头灯灯具功率为3X250W，部分路段单臂路灯朝向人行道。总体照明效果一般，部分路段由于吸顶钠灯衰减较为严重，机动车道照度不足。交叉口处直杆多头钠灯单臂钠灯吸顶钠灯光效衰减导致机动车道照度不足(5)桩号K7+200至K7+340路段该路段机动车道无照明灯具，需要进行补充。五、工程设计5.1设计思路及原则通过对增槎路现状照明工程的调查分析，按照广州市照明建设管理中心对于市政路灯照明设计的要求，结合增槎路周边上层次规划定位，制定照明工程设计方案。设计原则和指导思想如下：（1）安全性：夜间能看清道路有无障碍物、异常状况、物体的准确位置和距离。（2）功能性和合理性：在符合各区域照明功能要求、提高智能化程度的前提下，节省、减少投资和运行费用。（3）美观性及先进性：道路照明设计应能充分展示先进水平，照明的质量也应达到国内先进水平。（4）协调与统一性：设计本着以人为本的原则，除了满足功能性的要求之外，必须重点考虑其环境艺术方面的要求，以及与附近的区域功能地块的协调和统一。5.2照明系统评估（1）增槎路照明设施基本齐全，照明效果大体良好。设计范围内部分灯具已完成LED改造，改造后效果良好，能够满足规范照度要求。本次设计对设计范围内的高压钠灯进行节能改造，替换为LED灯具。（2）桩号K3+042至K3+480路段的直杆灯已完成LED改造，本次设计不做变动。考虑成本及施工难度，本次设计不对高杆泛光灯进行改造。桩号K3+210至K3+480路段，道路两侧高架桥下布置有250W吸顶高压钠灯，本设计将其改造为LED吸顶灯。（3）桩号K3+560至K3+620路段，在高架桥壁上设有壁挂高压钠灯，本设计将其改造为LED壁挂灯。（4）桩号K3+480至K7+340路段，高架桥底安装有吸顶高压钠灯，部分路段光效衰减，机动车道照度不足，本设计将其改造为LED吸顶灯。（5）桩号K5+100至K5+450路段，由于树木遮光，人行道侧照度不够，需要相关部门对树木进行修剪。5.3照明工程设计根据上述存在问题，本设计将现状高压钠灯进行LED改造，并对照明设施不足区域进行路灯补充。由于高杆泛光灯造型特殊，LED类型产品较少，更换成本较高，本设计不对其进行改造。具体要求如下：（1）光源参数LED光源参数要求为：色温范围为2800-3500K；灯具整灯光效不低于120lm/W；平均显色指数Ra≥75；3000h光通量维持率≥96%，6000h光通量维持率≥92%。同型号LED灯具色容差不得大于7SDCM。灯具寿命不得低于25000小时。（2）灯具参数1）LED灯灯具防护等级不低于IP65，采用宽电压输入型号，灯具的功率因数达到0.95及以上，灯具电源效率不低于90%。每盏灯整流器的进线侧安装熔断器，熔断器上端接电源进线，下端接电源出线。熔丝符合有关标准规定。2）每一灯具支路(接灯线)均从灯杆拉线孔里的相关供电干线中接线，所有灯具采用ZR-RVV3X2.5mm2软护套线。每盏灯配光源、透镜、变压器、电容等相应的附件。3）直杆灯灯杆采用材质为Q345钢杆，应能承受40m/s及以下的风速，灯杆厚度不小于5mm，灯杆采用热镀锌处理，镀锌层厚度不小于65μm。路灯安装时接线手孔朝向人行道或慢车道，手孔应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。4）路灯基础混凝土强度等级不低于C20，基础内电缆护管从基础中心穿过并超出基础平面30-50mm。要求路灯基础持力层承载力特征值大于100kPa。5）灯杆根部做混凝土结面，且不积水，浇制前将杆周围夯实，混凝土厚度不应小于100mm。6）基坑回填时，适宜夯实的土质每回填300mm厚度应夯实一次；不宜夯实的水饱和粘性土，应分层夯实；回填土的密实度应达到原状土的80%及以上。（3）LED改造路灯布置1）壁挂灯桩号K3+560至K3+620路段，在高架桥壁上设有辅助照明用的壁挂灯。设计将壁挂灯灯具由原250W钠灯更换为150WLED光源，安装至原灯具位置，灯具间距约26m。2）吸顶灯桩号K3+480至K7+200路段，机动车道主要照明设施为高架桥下吸顶高压钠灯和机动车道旁直杆灯。其中吸顶灯在高架桥两侧桥底对称布置，灯具间距约为30m。设计将原400W吸顶高压钠灯更换为250WLED吸顶灯。计算结果表明，机动车道平均照度为30lx，功率密度为0.71W/m2；人行道平均照度为13lx，满足规范要求。桩号K3+210至K3+480路段，道路两侧高架桥下布置有250W吸顶高压钠灯用于对人行道照明，设计将其更换为100WLED吸顶灯，安装至原灯具位置。人行道宽度为13.5m，灯具间距约为30m。计算结果表明，人行道平均照度为12lx，满足规范要求。 3）直杆灯桩号K3+480至K7+340路段，机动车道两侧设有直杆路灯，为单臂或双臂形式。其中朝向机动车道侧的灯具为250W高压钠灯，朝向人行道侧的灯具为150W高压钠灯。设计将250W高压钠灯更换为120WLED灯，150W高压钠灯更换为60WLED灯。计算结果表明，机动车道平均照度为30lx，功率密度为0.71W/m2；人行道平均照度为13lx，满足规范要求。4）多头灯 在桩号K4+760路段的西槎路口处，布置有2具3X250W三头高压钠灯；在桩号K6+220路段的石潭路口处，布置有5具3X250W三头高压钠灯；在桩号K7+160路段的石丰路口处，布置有3具3X250W三头高压钠灯，设计将该灯具更换为3X250WLED光源，安装至原灯具位置。（4）新增LED路灯布置 （1）在桩号K5+720至K7+120路段，拆除部分单臂路灯共49套，在部分拆除路灯原位置新增双臂路灯45套，灯具为120W+60WLED灯，灯高为8m+6m，灯臂长为1.5m+1.0m，与原双臂路灯灯型一致。（2）在桩号K5+151路段，嘉忠物流路口处，现状仅有2具直杆灯朝向增槎路机动车道方向照明，路口照度不足。本设计新增1个功率为3X250W的三头LED灯，灯高8m。 （3）在桩号K7+200至K7+340路段，现状高架桥下无照明设施，机动车道宽度为14m。本设计新增6个吸顶LED灯，灯具功率为250W，灯具间距为30m。计算结果表明，机动车道照度为32lx，功率密度为0.65W/m2，满足规范要求。（5）其他 桩号K5+100至K5+450路段，由于树木遮光，人行道侧照度不够，需要对树木进行修剪。（6）照明供电设施及管线1）本次照明设计利用原有照明系统供电设施，不新增路灯变压器及配电柜。因更换LED灯具功率均小于原钠灯灯具，故原照明系统供电设施可以支持本次照明系统改造。2)本次照明设计更换路灯尽量利用原有灯杆和线路，新增路灯在原有线路基础上延伸敷设。3）照明管线在绿化带和车行道下及沿墙敷设时采用YJV电力电缆穿PVC管敷设，在绿化带和车行道下覆土不应小于0.7m。照明管线在过街（或过马路）处穿镀锌钢管埋地敷设，并需多预留两根管道作备用，管顶覆土不应小于0.7m。（7）接地系统1）照明新增路灯接地方式与原有系统接地方式一致。2）以灯杆形式安装的路灯需要利用灯杆的钢筋混凝土基础为主要接地极。杆座基础主配筋以及灯杆地脚螺栓在地下部分全部焊连成一电气整体，通过接地端子引出地面后再作一明显接地点形式接地，本系统铜铁连接处应采用过渡连接端子，若端子难以取得，则在接续处涂至少三遍沥青漆防腐。要求接地电阻不大于4欧姆，实测接地电阻不满足要求时，增设50x50x5的热镀锌角钢作为接地体,接地体长2.5m，根