【铁路接触网硬点原因和改进方法2300字（论文）】

铁路接触网硬点原因和改进方法目录TOC\o"1-2"\h\u24511铁路接触网硬点原因和改进方法 12850摘要 12853关键字：铁路设备；接触网硬点；改进 1154361引言 1118252铁路接触网硬点相关概述 2157772.1电气化铁路组成 2164902.2接触网硬点特点 2172713铁路接触网硬点常见故障 2317503.1接触线断线 285483.2承力索断线 3183314加强铁路接触网硬点安全保障措施 3183534.1铁路接触网故障解决方法 336314.2铁路贯通线故障解决办法 3188564.3铁路既有线电网整改措施 32135总结 46967参考文献 4摘要随着科技不断地在进步，电气化铁路的里程也在不断的在延伸。而突发性和扩延性是电网故障固有的接触网硬点特点。这个特点对行车安全威胁日益增加。努力提高机车等设备运行质量，不仅要全面落实安全管控措施，还要断完善检测机制。本文确定了铁路设备维护和管理的关键点，分析了铁路电气设备运行过程中可能发生的接触网硬点故障原因，并提供了有关铁路电气设备管理的信息。为了消除现有铁路接触网硬点的缺点，从而改进消除铁路接触网硬点的问题。关键字：铁路设备；接触网硬点；改进1引言从2021年4月起，我国铁路轨道的铺设里程已经超过十四万公里，高铁轨道长度马上也要达到四万公里。我国的高铁工程已经是全世界最先进的国家。所以，保证高速列车安全平稳运行是首要任务。因此，供电、通信信号及沿线所有非牵引电气设备是铁路网运行的保障，需要能源供应可靠性高。由于电路对环境的影响小，安全性高，在中国的高速铁路上被广泛使用。接触网是电力铁路的重要组成部分，是专门为电力机车和电车提供可靠能源的专用运输线路。接触网硬点由于长期暴露在恶劣的自然环境里，在受电弓产生的机械应力的影响下，特别容易出现故障。发生接触网硬点事故的原因有很多类，如接触网、电力机车、行车、装车、维修等。2铁路接触网硬点相关概述2.1电气化铁路组成由于电力机车没有输出功率，所以由铁路的电力系统给机车提供电力，因此铁路由电力机车和电力系统构成。牵引电源系统通常分为两部分，即：牵引变电所和接触网。整个系统由牵引变电所、馈线、接触网、轨道构成。架空接触网从结构形式上可分为以下构成要素：图2-1架空式接触网结构2.2接触网硬点特点接触悬挂的硬点，是接触悬挂不均质状态的统称。接触悬挂的一个重要指标就是弹性均匀。如果在接触悬挂或接触线上的某些部分，如在跨距两端的定位点处弹性变差或有附加重量时，在列车高速运行的情况下，这些部分都会出现不正常升高（或降低），甚至出现撞弓、碰弓现象，也就是说在这些部位会出现力、位置、速度或加速度等量值的突然变化。形成这种现象的本征状态，称为硬点。所以，硬点是一种结构的本征缺欠，并且是相对的。3铁路接触网硬点常见故障3.1接触线断线在铁路上OCS设备的分离是一个严重的事故。引线关闭后，不仅会立即断电，还会扩大事故的范围。如果断导线的一端不断裂，掉到地上后可能会导致这一事故时被切断的电弓，如果短路掉到地上，会造成设备燃烧，引发事故范围的扩大。通常，接触线断裂有多种原因。电回形针与接线板接触不良，或电流面与接线板不足，导致接线板烧损或断裂。悬吊，定位，电连接器等随时落下，悬吊线就成为使机车短路的一个原因。3.2承力索断线烧断轴承电缆断裂的原因主要有三种。一是由于附近的电连接器的压力与连接电缆和承重电缆之间的接触不良或间隙不良。导致多股电缆断裂后，承载电缆断裂。其次，由于绝缘子闪络或出现故障，悬链线使地面短路，承载电缆烧毁，弹性悬架辅助绳索等零件掉落，对机车或地面短路，并且承载电缆断裂。其三是结冰导致接触的隧道壁上造成短路放电，从而破坏了承重电缆。在AT供电模式下，铜轴承电缆的接头处没有安装电气连接，或者安装的电气连接夹发生接触不良的现象。在恶劣的条件下，承重电缆的接头或其他部分会断裂，电线也会断裂。4加强铁路接触网硬点安全保障措施4.1铁路接触网故障解决方法测试电缆钢质镇流器层和电磁铜保护层的绝缘水平，确定电缆内外套和主绝缘层的完整性。根据国家标准《电气设备供电试验标准电气设备安装技术》第17章对电缆线路绝缘电阻的测量应满足以下要求:电压测试前后绝缘电阻实测值变化不明显；橡塑电缆外护套与内衬的绝缘电阻不小于0.5m/km。4.2铁路贯通线故障解决办法测试电缆钢插入层的入地绝缘性，以保证外套的完整性;在钢盘层中测试电缆的铜保护层的绝缘性，以保证内套的完整性。；在电缆上测试电缆的铜套层。隔离确保了主绝缘的完整性。4.3铁路既有线电网整改措施由于电缆的特殊设计、安装，在传统的回归测试和预防性测试中很难发现电力电缆的缺陷。由于测试时间长，很难长时间连续实时监测电缆的运行状态，通过期望确保合理的可靠性来降低维护成本。铁路设备编码的目的是用一种固定编码来唯一地识别一种固定设备，以便在计算机上对各种硬件数据进行方便、快速的处理。设备厂必须及时配备必要的监测技术和设备，及时对设备进行状态监测，收集原始数据和经验。优化维护工作周期长、数据量大、覆盖面广，需要建立数据库，依靠计算机进行辅助分析和诊断，并对维护过程进行保密和规范化管理。通过检查人员对设备进行检查工作，并根据检查情况及时安排检查和维修，可以降低维护成本，增加设备的可用性，延长设备的使用寿命。5总结电气化轨道技术是一项涉及多个领域的广泛的高科技技术，高铁运营和应急维护技术是核心技术之一，我国高铁刚刚起步，进行了大量的研究和试验，但与发达国家相比仍有很大的不足之处。在电气化铁路中，铁路接触网在电力的双重运行下工作。参与接触网硬点改进操作和维护的人员必须充分了解组织方法，操作模式、临时开放措施以及在发生事故时进行紧急维修。参考文献[1]康熊,刘金朝,韩通新,等.基于弓头垂直冲击加速度接触网硬点评判准则的研究[J].中国铁道科学,2009,030(001):108-113