涡轮增压器简介及故障诊断课件整理

涡轮增压器简介及故障诊断Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL涡轮增压器简介及故障诊断1增压器的分类涡轮增压器Turbocharger机械增压器Supercharger驱动方式:由废气驱动驱动方式:由发动机皮带驱动增压器的组合机械增压十涡轮增压器匚双涡轮增压器(并联或串联)Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL增压器的分类2机械增压器与涡轮增压器的对比机械增压器优点:低速加油时,没有涡轮延迟的问题,发动机加速明显缺点:高速时,由于消耗发动机的部分动力,因此发动机动力受到影响,也不利于油耗表现;增压值也没涡轮增压的大;没有涡轮增压来的迅猛,比较温和涡轮增压器优点:高速行驶时,发动机增压效果明显;增压值比机械增压大增压迅猛缺点:低速加油时,发动机有迟滞现象增压技术改写了“排量大小决定功率”的传统概念Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL机械增压器与涡轮增压器的对比3涡轮增压器的历史1905年,瑞士AlfredBuch博士申请了第一款涡轮增压器的专利一动力驱动的轴向增压器1938年,瑞士MachineWorkssaurer公司制造了一批涡轮增压的卡车引擎1961年,首次在轿车smobileF85上试探性安装涡轮增压器,并在1962年上市2009年,SGM首次在NewRegal20T和1.6T上使用涡轮增压器品牌:20T博格华纳鼹B。gaRner/4Vaudonon.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL涡轮增压器的历史4涡轮增压器工作原理简介论壳体泵轮壳体废气涡轮废气涡轮泵轮涡轮部分出气口泵轮进气口泵轮涡轮增压器上有润滑系统和冷却系统两套管路,为其润滑和降低工作温度。5Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL涡轮增压器工作原理简介5涡轮增压器工作原理简介Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL涡轮增压器工作原理简介6涡轮增压器的控制废气旁通阀及其控制电磁阀进气旁通阀及其控制电磁阀、真空罐Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL涡轮增压器的控制7废气旁通阀的控制BuickRegal2.0T涡轮增压器能产生高达1.40Bar的增压压力,也就是绝对压力为240Bar,增压压力的调节是通过废气旁通阀来实现的。废气旁通阀废气旁通控制电磁阀(3通)调节增压压力和大气压力的压差来控制膜片阀的运动,从而调节废气门的开度,达到调节进气压力值的目的废气旁通控制电磁阀由ECM通过脉宽调制信号(PWM)控制膜片阀连杄上的螺纹杆和螺母的位置不准调整到膜片阀管控制电磁阀培压前管路PwMLM增压后管路Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL废气旁通阀的控制8废气旁通阀的控制废气旁通电磁阀的控制一概述怠速时,废气旁通阀电磁阀PWM信号由ECM指令至0%在节气门全开状态下或低速时请求节气门全开时,废气旁通控制电磁阀PWM信号短暂指令高达90-100%当增压压力达到适当水平时,ECM将减少电磁阀的PWM至65-85%节气门一关闭,ECM将指令废气旁通控制电磁阀PWM信号返回0%,以便使膜片阀根据空气压差比打开废气旁通阀,从而降低涡轮的速度:废气旁通控制电磁阀电路出现故障时,其PWM指令始终是0%Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL废气旁通阀的控制9废气旁通阀的控制怠速时,废气旁通控制电磁阀的PWM为0%,废气门完全关闭,所有的废气能量都通过涡轮。废气门保持关闭的原因废气气流的能量太低,泵轮出口压力不足以克服膜片阀回位弹簧的张力,回位弹簧帮助保持废气门的关闭增压压力Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL废气旁通阀的控制10涡轮增压器简介及故障诊断课件整理11涡轮增压器简介及故障诊断课件整理12涡轮增压器简介及故障诊断课件整理13涡轮增压器简介及故障诊断课件整理14涡轮增压器简介及故障诊断课件整理15涡轮增压器简介及故障诊断课件整理16涡轮增压器简介及故障诊断课件整理17涡轮增压器简介及故障诊断课件整理18涡轮增压器简介及故障诊断课件整理19涡轮增压器简介及故障诊断课件整理20涡轮增压器简介及故障诊断课件整理21涡轮增压器简介及故障诊断课件整理22涡轮增压器简介及故障诊断课件整理23涡轮增压器简介及故障诊断课件整理24涡轮增压器简介及故障诊断课件整理25涡轮增压器简介及故障诊断课件整理26涡轮增压器简介及故障诊断课件整理27涡轮增压器简介及故障诊断课件整理28涡轮增压器简介及