广西南宁大桥设计创新课件

桥梁美的认识

世界著名的桥梁专家、学者，联邦德国的莱昂哈特(F.Lconhardt)在其专著《桥-美学和设计》中提出：1)在满足功能要求的前提下，要选用最佳的结构形式—纯正、清爽、稳定。质量统一于美，美从属于质量。2)美，主要表现在结构造型和谐与良好的比例，并且有秩序感和韵律感，过多的重复会导致单调。3)在与环境相协调方面，结构各构件材料的选取，表面的质感和色彩的运用都起着重要作用。必须重视桥梁结构与环境的协调。正确的桥梁审美观点是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用。这一观点与我国桥梁设计所遵照的适用、经济、安全、美观的基本原则相一致。桥梁美的认识

世界著名的桥梁专家、学者，联邦德国的莱昂哈特(桥梁美的认识下面我以广西南宁大桥为例，具体阐述一下其中的关于桥梁美学方面的创新：桥梁工程概况桥梁结构造型设计创新桥梁夜景设计创新桥梁美的认识下面我以广西南宁大桥为例，具体阐述一下其中的关于广西南宁大桥工程概述地理位置：北接青山路，跨越邕江，南接五象新区（蟠龙）规划路设计标准：城市主干路Ⅰ级标准，双向六车道，桥宽35m结构特征：世界上首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥广西南宁大桥工程概述地理位置：北接青山路，跨越邕江，南接五象广西南宁大桥工程概述广西南宁大桥全景图广西南宁大桥工程概述广西南宁大桥全景图广西南宁大桥工程概述南宁大桥是美籍华人、美国工程院院士林同棪生前设计的最后一座桥梁，突破了一般桥梁的二维受力结构，是世界上首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥,单孔跨度300m,由两条倾斜的钢箱拱肋、桥面曲线钢箱梁、倾斜的吊杆和桥面系杆组成。大桥路线设计总1314.773m，桥梁总长734.502m，主桥和引桥均为双向六车道，主桥单孔跨度300m，引桥长434.0m，桥宽35m。主梁位于R=1500m平曲线内；东西两条独自向外倾斜的拱肋，外倾角度不同，桥面以上拱肋间没有任何横向联系，两条拱肋于主梁下交会，于拱顶遥相分离，通过倾斜的吊索支承索弯曲的主梁。广西南宁大桥工程概述南宁大桥是美籍华人、美国工程院院士林同棪广西南宁大桥工程概述广西南宁大桥工程概述广西南宁大桥是非对称肋拱桥，该桥式为世界首创,打破了常规肋拱桥设计理念,两侧肋拱均向外倾斜,且倾斜角度不同,顺应了曲线梁的线形设计要求,取消了两拱肋之间的横撑,拱肋靠自身刚度和斜向吊杆各自平衡。结构造型设计创新大跨径曲线梁非对称外倾拱桥广西南宁大桥是非对称肋拱桥，该桥式为世界首创,打破了常规肋拱结构造型设计创新拱的平衡拱的推力传至肋间平台，由布置于钢箱梁内的系杆来平衡结构造型设计创新拱的平衡结构造型设计创新主梁横向分力的平衡两侧吊索的竖向分力基本相同，由于其横向倾角不等，其横向分力必然不同由此产生的主梁横向分力，由反向弯曲的系杆来平衡结构造型设计创新主梁横向分力的平衡结构造型设计创新尽管“大跨径曲线梁非对称外倾拱桥”受力复杂，但却可以维持三维空间的力学平衡，结构是完全可以实现的所有平衡关系中，拱平面外的平衡、主梁横向分力的平衡与常规拱桥不同，是设计这一桥型的难点及重点结构造型设计创新尽管“大跨径曲线梁非对称外倾拱桥”受力复杂，结构造型设计创新独特的艺术造型和视觉效果桥梁与环境交相辉映发挥桥梁在景观中的时代性、标志性采用“大跨径曲线梁非对称外倾拱桥”这一全新的桥型丰富桥梁类型为类似景观桥梁的建设提供参考协调研究桥梁造型艺术和结构受力特点分析受力特点，确保三维结构稳定研究结构造型，确保桥梁美观结构造型设计创新独特的艺术造型和视觉效果结构造型设计创新结构造型设计创新夜景设计创新主拱的夜景照明设计(一) 主拱照明追求线条流畅，照度均匀适中，设计时采用泛光结合LED线条灯照明的方式对主拱进行照亮。(二) 主拱四个拱角布设可变色的LED轮廓线条灯勾勒出大桥优美的造型，犹如彩蝶翅膀上五彩发光的轮廓，使夜景效果更加生动突出。(三) 主拱外侧设计绕拱平台泛光灯集中布设在绕拱平台上，大大减小了灯具安装与维护的难度。夜景设计创新主拱的夜景照明设计夜景设计创新

广西南宁大桥主拱夜景照明夜景设计创新广西南宁大桥主拱夜景照明夜景设计创新吊杆的夜景照明设计大桥主拱为弧线外倾斜拱，吊杆照明采用窄光束的射灯向上打，为了使光束到达拱底面时照度能够均匀，设计者根据吊杆的长度使用了250W、400W、1000W三种不同强度的射灯。同时，在拉杆吊索上拉上LED数码灯，以达到更好的景观效果。夜景设计创新吊杆的夜景照明设计夜景设计创新

广西南宁大桥吊杆夜景照明图夜景设计创新广西南宁大桥吊杆夜景照明图结束语南宁大桥是南宁的新地标，大大的提升了南宁的城市环境，无论是实用性还是美观性，都是一个跨越式的里程碑。大桥景观设计是工学与美学的结合，工程师设计桥梁，不能只考虑交通，工程师设计桥梁，其对象不是车辆，而应该是“人”！所