000路基施工作业指导书讲解

交GJC甲003尕玛羊曲及唐乃亥黄河特大桥质量控制路基施工作业指导书青海省公路建设管理局唐尕黄河特大桥项目办

江苏省交通科学研究院唐尕黄河特大桥质控中心

二零一四年八月目录TOC\o"1-5"\h\z工程概况11.1工程简介11.2气候条件1设计标准1编制依据2施工准备23.1施工测量放线23.2土石方调配方案33.3土工试验43.4场地清理4试验段施工6填料64.1填方路基材料要求64.2台背路基填料要求7一般路基施工7路堤施工75.2挖方路基施工15特殊路基施工21滑坡地段路基施工21泥石流地段路基施工23路基排水247.1路基排水设施施工24地面排水设施施工24地下排水设施施工24路基防护与支挡工程25冬、雨季路基施工25冬季施工25雨季施工27施工过程中质量通病的控制措施28路基“弹簧”及防治28填方路基沉陷防治29填方路堤原地面未进行处理就上土施工的预防措施：29横向斜坡路堤填筑未挖台阶，出现路基横移，下挡墙挤裂的预防措施30土工合成材料易破坏的预防措施30施工中发现土工合成材料出现扭曲、折皱、重叠现象的预防措施30摊铺碎石垫层时，下层土工格栅被翻起、损坏的预防措施30路基填料不合格，不同类型土混填的预防措施30填石路堤的石块尺寸过大，造成很大的空隙，使路堤上部陷落下沉及预防措施错误！未定义书签。10.10路基施工中有积水现象的预防措施3110.11路基填筑压实度达不到设计要求的预防措施3110.12桥涵台背回填土质量达不到要求的预防措施31路基施工安全与环境保护31安全保证措施31文明环境保护措施36作业指导书作业指导书江苏省交通科学研究院股份有限公司第江苏省交通科学研究院股份有限公司第#页共39页20D.1.Hili站却恳20020020D.1.Hili站却恳200200图5-6桥台填土示意图1、准备工作1）制定合理的施工组织计划，成立专业台背回填小组，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底和明确质量要求。（2）材料和设备进场，准备小型振动夯，专门用于台背填筑。（3）按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度和压实遍数等。2、台背填筑施工（1）台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的土，应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理；桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。（2）回填颗粒宜小于50mm，回填填料选用透水性和轻制材料，应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度小于20cm。当采用小型机具时，松铺厚度不大于15cm，并充分压（夯）实。

图5-7标识分层控制标线图5-8小型机械压实清理台背地段的松土杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于2m图5-7标识分层控制标线图5-8小型机械压实将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。除圆管涵和紧靠台墙处的50cm,采用振动夯外，其余部位应尽量采用与路基填筑压实同样的压实机械压实，另外锥坡填土应与台背同时进行。(6)压实度检测工作同步进行，每填一层都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上层填筑，从填方基层至路床顶部的压实度均应〉96%。图5-9台背分层填筑、分层压实(7图5-9台背分层填筑、分层压实3、施工注意事项1)在构造物完成后，且其强度达到75%后，才能进行台背回填。2)台背回填材料应满足要求。

（3）在回填压实施工中，两边应对称回填，并保证结构物完好无损。5.1.3半填半挖路基、路堤与路堑的过渡段1、对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度缓于1：5时，只需清除坡面上的表土、杂草后，将翻松的表层碾压密实后即可。2、对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于1：5时，先挖除表面松散的土层再将坡面做成台阶，宽度不小于2m,高度最小为1m,而且台阶顶面应做成向内倾斜4%~6%的坡面，并碾压到压实度达到95%。3、石质山坡先清除原地面松散风化层，并开凿台阶；纵向填挖交界结合段还需合理设置台阶；并成最低标高处的台阶开始填筑，分层压实。4、半填半挖路基的挖方半幅应在路槽下超挖80cm后再以粗颗粒土回填，超挖长度10m,填挖交界处必须分层铺筑碾压，每填1m进行一次重型碾压，以减少路基横向不均匀沉降，当填方高度大于3m或处于陡坎时，在路面底80cm下连续铺设2〜4层钢塑土工格栅，间距为100cm。5、纵向填挖交界处的路基，当填方段10〜15m范围内高差大于5m时，除作上述处理外，还应作加筋处理，铺设土工格栅，对于坡面缓于1:3或设有露肩墙或路堤墙的路段，只沿路基垂直方向开挖台阶，不设置土工格栅。

图5-11土工格栅布设示意图5.2挖方路基施工图5-12土质路堑施工流程图5.2.1土方开挖开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。运距较近时，采用推土机全宽分层开挖，人工配合成型，就近移挖作填；运距较远时，用挖掘机全断面开挖，人工配合成型，自卸汽车运输的开挖方式，施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。对既有线侧高边坡开挖应在一端设置碎落台，用以堆放上方推下的土石方并做好防护措施，尽可能避免

往既有线上推落土石方，影响既有线通行、土石方坠落到既有线边坡上和造成安全事故等。开挖土方至路床顶面时，土方断面翻松挖深一定深度后再压实。5-14开挖截水沟对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。图5-15石质路堑施工流程图5-14开挖截水沟对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。图5-15石质路堑施工流程图1、控制爆破技术要求严格控制飞石范围、冲击波、地震强度效应等，确保施工现场周围建筑物、人、畜、高压输电线路的安全；维护边坡的稳定，减少爆破对边坡的破坏；控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量；控制爆破噪音和次数。2、石方爆破施工技术措施采用预裂爆破法爆破边坡，保证路堑边坡稳定、平整、光滑。深孔爆破及预裂爆破选用钻机钻孔，浅孔爆破风枪钻孔。为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。路堑边坡平顺光滑，无明显的凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。3、石方爆破施工工艺石方爆破工艺如图：图5-16石方爆破工艺图4、石方路基爆破施工方法（1）施工准备爆破施工前，进行现场核对和施工调查，向爆破作业影响范围所涉及的设备管理部门通报施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。（2）爆破设计根据现场收集到的情况、核对工程数量，按施工工期要求和人员、设备等情况，由开挖高度、钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度，钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩石性质、临空面等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网路设计，编制实施性的爆破施工方案，报监理工程师、业主及公安部门批准。（3）爆破环境复查详细调查与复查爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完好程度及其距爆破边界的距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。施工中发现问题及时处理并提出整改意见。（4）平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，覆盖层厚时，利用推土机铲平；覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。（5）布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。（6）装药与堵塞测量孔深，调整装药量。装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。（7）网路联接为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。（8）爆破安全警戒与检查起爆之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂时不要解除警戒，要到现场查看情况，发现哑炮应及时处理。5、控制爆破施工工艺和方法采取纵向台阶法实施控制爆破，爆破施工工艺流程图。施工准备（1）场地清理在作业面位置，用挖掘机挖除土层，用推土机清除浮土，露出岩石层。（2）布眼、钻眼先沿设计边坡线按设计坡度布一排预裂炮孔，再沿垂直于线路的方向布置1〜2排主炮眼，炮眼布置遵循如下原则并根据现场情况进行调整。在作业面位置，用挖掘机挖除土层，用推土机清除浮土，露出岩石层。（3）预裂炮孔参数：孔距a=0.4〜0.6m，孔深L=2.2〜2.4m（台阶高度按2m计）；主炮孔排距b（或最小抵抗线w）b=0.8〜1.0m，孔距A=1.0〜1.2m，孔深L=2.0〜2.2米。预裂炮孔：线装药密度p=140〜150g/m，装药结构为：每孔装2〜3卷2号岩石炸药，堵塞长度0.8〜1.0m(大于L/3及最小抵抗线W)。主炮孔：堵塞长度大于最小抵抗线。钻眼方向为垂直眼，底部为水平眼。(4)爆破网路联结为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。(5)防护采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的固定物体上；在炮被上覆盖草垫并放置大块石块压住炮被。(6)安全警戒：按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。(7)起爆：现场工作人员对安全警戒进行检查，以上工作无误后，方可实施爆破。(8)爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，到现场查看，发现哑炮及时处理。5.2.4边坡修整开挖至设计标高后要进行边坡的修整，做好放样布设标准断面，根据不同的土质边坡的修整略有差异，砂边坡留有足够的余量，然后打桩定线，进行坡面修整，选用机械开挖，留有20-30cm的余量，以后可用人工修整。若是软岩可用反铲挖掘机直接进行刷坡，局部不平整可用人工配以镐或风镐进行修整。若为硬质岩,要采用爆破施工，沿着需要修整的坡面先开炮眼,装适量炸药，进行爆破，然后再配以风镐等工具进行修整。5.2.4弃方处理1、施工前，应对设计提供的弃土方案进行现场核对，若有疑问，应及时处理。2、弃土不得占用耕地、林地，不得在既有线两侧随意弃置。、沿河弃土不得影响排洪、通航，不得加剧河岸冲刷。不得向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。、沿线弃土堆设置应符合设计要求；设计无要求时应符合下列规定：（1）弃土应相对集中堆放，并与周边环境相协调，严禁随意处理。（2）弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外设不小于2%的横坡，其内侧高度不宜大于3m。（3）在地面横坡陡于1:5的路段，不得在高于路堑边坡顶的山坡上方设弃土堆。（4）在山坡上侧的弃土堆，应连续而不间断，并在弃土堆上侧设置截水沟。山坡下侧的弃土堆，应每隔50〜100m设宽度不小于1m的缺口排水，排水主流方向不得对地面结构物及农田等造成不利影响，必要时可设人工沟渠导引排水。弃土堆坡脚应进行防护和加固。、弃土应按设计要求进行压实，对于弃土要及时跟上后续工程，能利用取土坑回填的尽量回填，不能回填的做好防护和植被恢复工作。、应按设计要求及时完成弃土场的防护、排水工程。特殊路基施工滑坡地段路基施工6.1.1滑坡的防治措施1、迅速排除降水及地下水水活动是诱发滑坡产生的主要原因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好地表水及地下水的处理。排除降水及地下水的主要方法如下：（1）环形截水沟：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。在滑动面外，视坡面流量的大小，须修筑1~2条环形截水沟，其位置应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m处。若山坡汇水面积大，地表径流流量和流速均相应较大时，则应根据情况设置多条截水沟，截水沟间距以50~60m为宜，其断面尺寸可根据沟间汇水面积确定。（2）树状排水沟：树状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流，它的主沟应与滑坡体可能移动方向大体一致，支沟可以与主沟斜交成30°~40°，依地形或土质情况，充分利用坡面的自然沟系而设置，或就地夯成沟形，上铺粘土或石灰三合土加固。在排水沟通过地表裂缝处，应设容许有一定伸缩的叠式排水槽（可以是木槽、混凝土或钢筋混凝土槽），以防止山坡变形拉断水沟，使地表水集中下渗造成不良后果。（3）平整夯实滑坡体表面土层，防止因表面高低不平、易于积水下渗。对于坡面裂缝，可将其两侧开挖后以粘性土分层填筑夯实；当坡面有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。2、减轻滑坡体上作业机械、土体重力和震动滑坡体自身处于一种不稳定的状态，任何附加的外部荷载达到一定程度后，都可能引发滑坡体再次失去稳定。因此，滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载；施工所用机械设备应布置在边坡稳定的安全地带，处治滑坡而使用施工机械时，应尽可能搭设工作平台，以减轻机械施工对土体的局部压重和震动，施工弃土尽快运出滑坡地带，不能堆置于滑坡体上。3、改善土的工程性质，将上积土减重，加重底脚处当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方减重、反压坡脚的方法来防治滑坡。施工中应注意反压到坡脚的土体必须填在抗滑坡地段，不能填在主滑地段。填方时应作好地下排水工程，（暗沟、渗沟）不能因填土堵死原有的地下水出口，造成后患。减重的上积土的位置，须在主滑地段的上部，而不能在抗滑段减重，否则将会适得其反。滑坡减重后，坡面的土体渗水性一般较强，经降雨软化易造成崩塌。因此，应根据刷方后的地形设置必要的地表排水沟，坡面则可采用植物或种草等生物防护方式进行保护。对基岩露头部分，当裂缝发育易风化时，也应采用喷浆防护等措施。4、选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段水是引起滑坡体失稳的重要因素，因此，应避开雨季，在干旱季节实施滑坡体处治。施工前，应对当地的气象资料进行充分的调查、分析，选择干旱季节，精心做好施工组织设计，调配好劳动力和施工机具，合理安排平行、交叉作业，以尽快地完成滑坡处治的施工任务。6.1.2滑坡支挡工程施工1、抗滑挡土墙。在滑坡下部修筑抗滑挡土墙是整治滑坡的有效措施之一。对于大型滑坡常作为排水、减重等综合措施的一部分；对于中、小型滑坡，常与支撑渗沟联合使用。其优点是山坡破坏小，稳定滑坡收效快。在应用时必须弄清滑坡的性质、滑体结构、滑面层位、层数、滑体的推力及基础的地质情况，使档土体设计趋于合理。抗滑挡土墙，一般采用重力式挡土墙。2、抗滑桩。抗滑桩是一种用桩的支撑作用稳定滑坡的有效抗滑措施，一般适用于非塑性体浅层和滑坡前缘，由于设桩位置灵活，可以分散使用，省时省料，破坏滑体很小，便于施工，并能立即生产抗滑作用。3、锚杆加固。锚杆技术是通过锚杆把斜坡软弱结构面切割的板状岩体组成一种稳定的结合体，并利用锚杆与岩体密贴所产生的摩阻力来阻止岩块向下滑移的一种拦挡措施。对于一些顺层滑坡，由于坡脚开挖路堑或半路堑，可能牵引斜坡上部产生多级滑坍，难于清理，如事先采用锚杆加固，可以阻止斜坡岩层产生滑动，稳定路基边坡。泥石流地段路基施工1、施工前，应结合设计，详细调查泥石流的成因、规模、特征、活动规律、危害程度等相关情况，核实泥石流形成区、流动区和堆积区，确定适宜的施工方案。2、泥石流地区路基施工，应设置专职巡查人员，监测泥石流动态，遇有异常情况应及时处理，确保施工安全。3、采用桥梁形式跨越泥石流地段时，应按设计要求采取防护加固措施。4、采用排泄道、排导沟、明洞、涵洞、渡槽等排导功能为主的结构进行泥石流处治时，排导构造物应符合下列规定：（1）排导构造物基础应牢固，强度、断面与高度应符合设计要求。（2）排导构造物平面线形应圆滑、渐变，上下游应有足够长的衔接段，行进段沟槽不宜过分压缩，出口不宜突然放宽。流向改变处的转折角不宜超过15°,避免因急弯突然收缩和扩大而造成淤塞。（3）排导构造物行进段和出口段的纵坡应满足设计要求或大于沟槽的淤积平衡坡度。5、永久性调治构造物采用浆砌片（块）石时，应采用质地坚硬、不易风化的片（块）石，基础应置于设计要求的深度，强度符合设计要求。6、利用植被治理泥石流时，植物物种应选择生长期短、见效快、根须发达，适宜本地区生长的品种。路基排水7.1路基排水设施施工1、排水设施纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。2、排水沟、天沟要求线型美观,直线线型顺直,曲线线型圆顺。3、各类防渗加固设施要求坚实稳定,表面平整美观。干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝、禁止叠砌、贴砌。地面排水设施施工1、路堤横向排水沟沟底纵坡由中心向两侧为4%;横向排水沟与路堤边坡排水沟相接将水排出路基。路堤横向排水沟和路堤边坡上的排水沟均在路堤处于稳定后方可施工,2、急流槽、平台截水沟随路基防护圬工同步砌筑,排水坡度、沟槽断面不得小于设计要求。地下排水设施施工1、当地下水位较高、潜水层埋藏不深时,采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位,沟底宜埋入不透水层内。沟壁最下一排渗水孔的底部高出沟底不小于0.2m。2、排水沟或暗沟采用砼浇筑或浆砌片石砌筑时,在沟壁与含水地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。3、排除地下水的渗沟均必须设置排水层、反滤层和封闭层。渗沟沟内用作排水和渗水的填充料在使用前须经过筛选和清洗。路基防护与支挡工程1、应根据当地气候、水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况，采取工程防护和植物防护相结合的综合措施，防治路基病害，保证路基稳定，并与周围环境景观相协调。2、在多雨季节，用砂类土、细粒土等填筑的路堤，应采取坡面防护与截排水的综合措施，防止边坡冲刷破坏。3、防护支挡结构应与桥台、既有支挡结构物协调配合，衔接平顺。4、路基施工过程中应注意边坡临时防护措施，边坡临时防护工程宜与永久防护工程相结合。针对路基横坡较陡路段，设置路肩式挡土墙、路堤挡土墙，埋置深度不小于1.5m。设置挡路墙路段基底承载力要求[°]±250KPa,填料内摩擦角35°。由本项目沿线石料碎石的压碎值较好，但片块的抗压强度较低，因此为保证挡墙的整体强度和稳定性，并考虑施工方便快捷，本项目墙身、基础材料均采用C25片石混凝土。墙身、基础材料均采用C25片石混凝土。路肩式挡土墙及衡重式挡土墙顶部设置C30砼墙式梁护栏，挡土墙施工期间，应每隔0.8m埋置砼护栏基础钢管，挡墙顶部0.5m暂不施工，与C30砼墙式护栏引起进行施工，护栏设置详见《交通工程设计图》。仰斜式挡土墙开挖基坑时，应按挡土墙倾斜角的基础要求开挖出倾斜的地基面，不得用填补法筑成斜面。冬、雨季路基施工9.1冬季施工当冬天到来时，如连续10天的日平均气温稳定在-3°C以下，或当昼夜平均温度在-3C以上，但冻土未完全融化时，进入冬季施工。（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。地质不良地区二级以及二级以下公路路堤不宜进行冬季施工。河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜进行冬季施工。土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬季施工。半填半挖路段、填挖交界处不得在冬季施工。路基低于零度以下时，为防止路基冬季施工造成冻融现象，引起路基失稳破坏，原则上不进行大面积路基填筑。冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。9.1.1路基基底的处理1、应该在冻结前将表层清理完成，挖好台阶，还应该采取相应的措施防止冻结，在填筑前，应该将基底范围内的积雪或者冰块清除干净。2、对于需要换土或者补填的路段的基底，应该采用合适的材料进行回填，并且应该及时整平碾压。将基底处理合格后，应该采取必要的措施进行保温处理，防止基底冻结。9.1.2填土路堤施工应该符合以下相关规定1、首先是填料的选择，填料应该选择未冻结的砂性土、碎石、卵石土等具有良好透水性的材料，含水量过大的粘性土不得用做冬期填料。2、填筑路堤，应该按照路堤全宽进行填筑，填筑时每层的虚铺厚度应该比正常季节薄20%-30%，并且松铺厚度在30cm以下，当天完成填筑的路段应该当天碾压完成。如果中途停止填筑，应该将填筑层及边坡整平，采取覆盖措施防止受冻，在恢复施工时，应该将表层的冰雪清除干净，并进行补充碾压。3、当填筑顶面高程距离路床顶面1m以下时，采用压路机碾压密实后应该停止填筑，在填筑层顶面采取措施，防治受冻，等冬季过后，整理复压，再分层填筑至路床设计高程。等冬季过后，进行下步施工前，进行补充碾压。9.1.3挖方路基施工挖方段的边坡不能一次挖至设计线，应该预留一定厚度的覆盖层，等到正常施工季节后再修整到设计坡面。路基挖至路床顶面1m以上时，在挖完临时排水沟后，应该暂停开挖，等到冬季过后再进行开挖。冬期开挖路堑，必须从上向下开挖，不许从下向上掏空挖“神仙土”。冬期开挖路堑应该在每天开始时先挖阳面，待气温回升后再挖阴面，如果在开挖过程中遇有地下水，应该及时挖沟排水。9.2雨季施工9.2.1雨季施工的准备工作1、对选择进行雨季施工的路段进行详细的调查研究，根据实际情况编制具有指导性的雨季施工组织计划。修建施工便道，保持晴雨畅通，做好施工现场排水，防止暴雨袭来形成水灾。2、加强水泥材料，机械设备的防雨保护工作，落实好防御措施，避免雨淋水泡造成损失。3、加强值班力量和雨情监测，做到有备无患，确保雨季施工安全，办公、库房、机械停放场地、生产设施等都应该设在最高洪水位以上地点或者高地上，并远离泥石流沟槽冲击堆一定的安全距离。9.2.2雨季施工路段的选择1、路基施工地段一般应该选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎石土和岩石地段和路堑的弃方地段。2、排水困难地段及重粘土、膨胀土地段严禁在雨季进行施工。9.2.3填方路堤1、填料应该选择透水性良好的砂类土，砂砾等。利用挖方土做填料，含水量符合要求时，应该随挖随填及时进行碾压。而对于含水量过大又难以晾晒的土，不得用做雨季施工的路堤填料。2、在雨季进行路基填筑需要借土时，取土坑的设置不宜离路基太近，以保证路基的稳定性。路堤应该分层进行填筑，当天完成填筑的路段应该当天完成碾压。3、雨期路堤施工路段除施工车辆外，应该严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应该先挖好排水沟，保证路堤不受雨水浸泡。如果原地面松软，应该采取换填措施。4、路堤应该分层填筑，每层的表面做成2%-4%的横坡，以便下雨时及时排除地面水。9.2.4挖方路基1、挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应该预留一定厚度的覆盖层，等到雨季过后在修整到设计坡面。2、雨季开路堑，当挖至路床顶面以上300-500mm时应停止开挖，并且应该在两侧挖好排水沟，等到雨季过后再施工。当雨季开挖岩石路堑时，炮眼应该水平设置。地也料师宦地也料师宦鲨鬥/"松地【也Il,J1/口设计标扃路堑防排水水沟3、结构物基坑在雨季开挖后未能及时施工时，应该采取防止浸泡的措施，如果有必要，应该在雨后对基坑的地基承载力进行再次检测，来确定是否满足设计要求。制定雨季施工安全方案，做好防洪抢险的准备工作。施工过程中质量通病的控制措施10.1路基“弹簧”及防治路基有“弹簧”的地方，表面有明显的放射性裂纹（粘性土）或疏松（砂性土），从20〜30m外看，可以发现弹簧点处平整度与正常压实面不同。验收压实过的土方，先目测外观，然后是测标高和压实度取样进行分析。为此防治“弹簧”路基要从原材料入手，以下几点就是防治“弹簧”路基要点：1、路基填料要避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量2个百分点的土。一定要注意不能用两种不同性质的土进行混填施工，特别是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。2、在碾压过程中如果发现有软弱层出现，应及时清除并换填良性土壤重新碾压。并进行压实度和含水量的检查，待检查合格后方可填筑上一层。3、整治路段对局部的“弹簧”路基可以对过湿土进行翻晒，掺配，待含水量合适后碾压成型，宜可掺生石灰翻拌或直接挖除换填适宜的土壤进行碾压成型。4、对于“弹簧”路基，重要的一点是要做好路基路面的排水工作，一般最好采取措施将地下水位降至路基下50cm。5、路基填土在填筑前要清除混杂的杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用，填土中挟有有机物容易在有机物腐烂后，在土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成“弹簧”路基现象。1、施工时要加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义，要向操作者做好技术交底，使路基填方松铺厚度不超过有关规定，避免超厚填筑不能将所铺层厚内的松土全部碾压达到要求的密实度，致使路基弯沉达不到要求，或造成路基沉陷。2、重视原地面的处理，加强地基的压实及加固，对于原地面横坡或纵坡陡于1：5时应作成台阶状进行处理，并充分压实。3、对于髙填方路段要考虑早开工，避免填筑速度过快，个别路基填料比较好，条件容许的高填方路段可以采用注水法进行沉降施工，路面基层施工尽量放晚点，特别是当年进行路基路面施工的路段沉陷比较厉害，主要原因就是填土路基没有足够的自然沉降时间，所以路基路面施工尽量不要同一年施工，这样沉陷的病害就会少许多。对于软弱地基上的路基填筑时，除了对软弱地基进行有效的处理外，从原地面以上1-2米的高度里不得填筑细粒料。填方路堤原地面未进行处理就上土施工的预防措施1、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。2、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应用原地面的土或砂性土回填，并按规定进行压实。3、路堤基底为腐植土的，应先清除有机土，种植土，平整后按规定要求压实。4、路堤基底原状土的强度不符合要求时，应按设计要求进行换填。横向斜坡路堤填筑未挖台阶，出现路基横移，下挡墙挤裂的预防措施1、山坡路堤，当地面横坡陡于1：5，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并用小型夯实机加以夯实，填筑应由最底一层台阶填起，并分层夯实。2、对半填半挖横坡陡峻地段路基，必须在山坡上从填方向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。土工合成材料易破坏的预防措施：1、铺设材料前，先将场地整好，以免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料。2、填筑碎石垫层时，应采取沿土工合成材料两侧边缘倾斜填料，以免造成其损坏。3、土工合成材料摊铺好后应立即用土料填盖，防止在烈日下暴晒。4、施工现场中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。施工中发现土工合成材料出现扭曲、折皱、重叠现象的预防措施1、下承层必须平整良好，碾压密实后方可摊铺土工合成材料。2、摊铺时应拉顺，紧贴下承层。3、摊铺前应先把一侧固定，然后依次摊铺。摊铺碎石垫层时，下层土工格栅被翻起、损坏的预防措施1、土工格栅上第一层填料摊铺须采用前置式装载机。2、第一层填料的卸料，摊铺顺序应与土工格栅摊铺方向相反。3、机械不得在覆盖的土工格栅上通过。路基填料不合格，不同类型土混填的预防措施1、以透水性较小的土填筑于路堤下层，应作成4%的双向横坡。2、不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。3、应合理安排不同土质的层位。4、在不同土质填筑的路堤交接处应作成斜面，并将透水性差的土料在斜面下部。路基施工中有积水现象的预防措施1、路基施工中，各表层不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%〜4%的排水横坡。2、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工表层及时修理平整并压实。3、路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。路基填筑压实度达不到设计要求的预防措施1、路基填料须符合设计和有关规定的要求。2、路基填料的含水量必须在最佳含水量±2%的范围内碾压。3、路基应水平分层填筑，每层需铺厚度不应超过试验段所确定的松铺厚度。4、碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数均应与试验段确定的参数符合。桥涵台背回填土质量达不到要求的预防措施1、应选用渗水性土填筑，不得将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。2、台背后回填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道台背填土，应两侧对称均匀回填。3、施工中要防止雨水渗入，对已有积水应挖排水沟或用水泵将其排除，对于地下渗水，可设盲沟引水。4、应在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过20cm。但涵顶填土50cm内应用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。5、为保证填土压实质量，在比较宽阔部位应尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘大型机械到不了的地方处，采用人工配合小型夯实机械，分层夯实。路基施工安全与环境保护11.1安全保证措施11.1.1安全管理制度措施建立健全各级安全管理制度，认真贯彻落实招标文件中关于“营业线施工许可证制度”、“施工方案逐级审批制度”、“施工计划申报制度”、“安全协议制度”和“干部包保责任制”的要求。做到以制度强化施工安全管理，以措施保障施工安全。1、加强领导，健全组织项目部成立安全生产小组，设专职安全长，施工队设专职安全员,班组设兼职安全员。制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。安全长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证施工生产安全贯穿于施工全过程。充分发挥各专兼职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。2、加强安全生产教育，提高全员安全意识重点进行四个方面的教育，即：主人翁责任感和“安全第一、预防为主”的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规程制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全竞赛活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。3、建立安全岗位责任制逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。所有要点施工安排安全员盯岗防护；对于要点时间持续长、中间需换班的施工，相应配备各班安全员。4、做好安全技术交底工作工程开工前，做出详细的安全施工方案和技术措施，编制工序安全技术操作规程、安全技术作业指导书，做好安全技术交底工作。施工组织指挥人员的资历、能力以及施工组织方案、安全保证措施，上报监理工程师、建设单位专业工程师进行逐级审核或审查、签认，经建设单位批准后开工。5、严格按安全制度施工抓好现场管理，严格按制定的安全规则和要求进行施工。保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。生活区、要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹亡等工作，杜绝事故发生。施工场地的油库、料库设置防雷设施，防止雷击。车辆要经常检查测修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞管理漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防淹亡、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施加以解决。经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好路地联防，共同做好施工期间的安全工作。11.1.2安全管理组织措施严建立项目办、项目部和施工队三级组织体系，严格运行各项制度，系统管理，保证令行禁止。11.1.3施工区域内行车安全措施本标段线路多次与公路、乡间道路相交叉，行人车辆较多，施工干忧大，抓好交通运行安全相当重要。因此，我们应积极与当地交通部门进行协商，共同抓好交通运行的安全。认真调查当地的车辆运营情况，制定可行的安全保护措施；对交通运输车辆定期进行检修，保证交通运输车辆状况、性能良好，雾天行驶时宜缓行，信号明显；施工现场及施工与交通相干扰地段，设标语、标志牌；地形较复杂处便道注意设置防护，车辆行驶时速度宜缓，车辆运输装车不超载、超宽、超高；大雾天不安排施工；薄雾天施工时，现场配备透视性能好的照明系统。并派专人进行现场指挥。11.1.4施工机械作业安全措施所有施工设备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，并作好作业记录。各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。作业时，机械停放稳固，臂杆幅度批示器灵敏可靠。电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。所有拼装架设作业均应遵照《铁路施工安全规则》的有关规定执行,重点做好以下安全防范:电气设备的绝缘防范;机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。冬季、雨季车辆行驶时要防冻、防滑。11.1.5用电作业安全措施现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m,室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱：使用标准电线,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关,动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上,严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上,不得侵占铁路建筑限界。接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2一组二根，接地间距不小于2.5m，接地符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。11.1.6防火安全措施加强领导，建立队班组三级防火责任制，明确职责。加强对职工的防火教育，根除麻痹大意及侥幸心理。与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系，群策群力，共同防火。重点部位如仓库配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置，备足防火器材。在大风季节,应特别提高警惕,禁止在施工区域内烧荒,注意清查火灾隐患,杜绝明火。设专职巡视员,对整个标段进行巡逻,尤其加强对山区及生活区的看护。做好记录,发现问题及时解决，杜绝火灾事故的发生。11.1.7爆破作业安全措施在编制实施性施工组织设计时，应有爆破设计及安全技术措施。各项爆破技术参数应取较高的安全系数。对易燃易爆品（如临时储油罐和炸药库、雷管库）应远离居民区和主要作业现场存放，并符合有关安全规程；场区内和库房内必须备有消防器材。爆破物品管理，应做到随用随取，对每次爆破所用器材数量进行登记，剩余爆破物品及时归还炸药库，并做好记录。石方施工中爆破作业，应至少在15天前向监理工程师提交爆破工艺，在监理工程师批准计划并得到当地公安部门批准之后方可进行。对爆破器材的运输，储藏和使用应当严格遵守国家和陕西省有关爆破物品使用管理规定执行。实施爆破作业时，由持证的专业爆破工进行操作，爆破区要有醒目的安全标志，并设专人负责警戒，爆破作业时，用编制袋装土堆码在炮口处以控制飞石抛掷，防护距离应符合爆破安全操作规程。11.2文明环境保护措施精心组织、文明施工，开展创样板工地的文明施工活动，最大限度减少施工对周围环境的不良影响，并尽可能结合工程实施，绿化美化周围环境，施工时，对破坏的泻洪通道及时清理疏导，确保行洪排水。对施工废水要采取治砂、隔油、沉淀等处理措施，以避免或减少对黄河水体的污染。11.2.1文物保护措施施工过程中若发现文物，我们将按《中华人民共和国文物保护法》的规定进行妥善保护。施工前联系当地文物保护部门，并向当地居民了解调查当地的文物分布情况，及早采取保护措施。施工过程中一旦发现地下文物时，立即停止施工