丰沙大桥转体工程施工组织设计

丰沙跨线大桥连续刚构主桥水平面转体施工组柳州欧维姆工程有限公司一、工程概况丰沙铁路分离式立交斜拉桥位于北京市六环路公路工程良乡至寨口段六分斜拉桥。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，确定采用斜拉桥系统。该系统具有同步、牵引力平衡等特点，能使整个转体过程平衡，无二、主要机具设备台1台3台3台1台4型号:ZLDB型额定流量:3四、转体设备的组成与布置台ZLDB液压泵站和一台ZLDK主控台通过高压油管和电缆线连接组两台连续千斤顶分别水平、平行、对称的布置于转盘两侧，千斤反力架通过电焊或高强螺栓与反力墩固定，反力墩与反力架必须承受油压下对该束钢绞线整体预紧，使同一束牵引索各钢绞线持力基本一牵引索的另一端应先期在上转盘灌注时预埋入上转盘混凝土体计算结果:4L为泵头每分钟的流量动连续顶推千斤顶活塞的位置信号传递给主控台，主控台将得到的信号进行逻辑组合51、后顶穿心套2、油缸3、后顶活塞4、后顶密封板5、后顶锚板6、后顶夹后顶回油嘴20、后顶进油嘴6789(3)将油路卸荷，顶锚板在弹簧作用下回位，把夹片压紧(4)主控台待所有泵站的准备信号灯亮后，得知所有泵站准备完毕。按开启按钮由于各千斤顶间的进油腔并联，油压相等，要实现分级加载必须将所有泵站溢流阀限压调成一致，实际操作上很难实现。为此必须找到一种易于操并将其常闭触点串入主控台增加的电接点压力表监控电路中，调节常闭限若主梁仍未被顶动则因停止顶推，全面检查所有的顶推设备、纠偏装置、为使连续千斤顶在行程终点换力过程中，夹持器能自动松紧，保证钢绞线④③④③①②①②1.双点画线框内为电接点压力表监控电路。2.CQi为监测前顶回程油压的电接点压力表常闭触闭触点(i=1～n)，北京丰沙桥转体工程中未设。3.CQ11、CH11是为分级调压用电接点压力表。4.第三台ZLDB泵站作为夹持顶控制油源，KT4~⑤④KT7的延时触点直接引至该泵站。5.KT4(KT5)用于伸缸及紧上(下)锚延时(约2s)，KT6(KT7)用于松上(下)锚延时(约1.3s)，动作时②6.带圈文字①~⑧为延时继电器引脚编号。②动启动启动启前动启前动启动启后后动启后动启后SS③⑤④①②备备但由于施工现场环境的差异的各种因素的存在，顶推初期的摩擦系数还是六、转体施工工艺流程七、转体施工步骤a)浇筑反力墩。根据转体设备布置图在相应的位置浇筑能承受200tc）设备空载试运行。根据千斤顶施力值(启动牵引力按静磨擦系数μd）安装牵引索。将预埋好的钢绞线牵引索顺着牵引方向绕上转盘后e）拆除上、下转盘间的固定装置及支垫，清f）全面检查转体结构各关键受力部位是否有裂纹及异常情况，拆除g）防超转机构的准备。在平转就位处应设置限位机构，防止转体到预紧，预紧应采取对称进行的方式，并应重复数次，以保证各根2、打开主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制两台千斤顶同4、试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，则应停止试转，查明原因先让辅助顶达到预定吨位后，转体人员接到指挥长的转体命令后，启动动力系统设备，并使其在“自动”状态下运的操作人员能及时掌握转体情况，利于操作控制系统，使刻注意观察和监控动力系统设备的运行情况及桥面转体情八、施工人员组成九、质量保证措施b)桥台下的上、下转盘及滑道是转体运动的关键部位，要严格按施工图规定的程序进行浇筑、整平、磨合，在上、下转盘球面要涂四氟烯片、涂抹润滑油以减小磨擦，滑道面要求平整光滑，要求环道每g)两个对称千斤顶的作用力应大小相等、方向相反，以保证上转盘仅h)预埋好的钢绞线牵引索在转体施工前应受到精心保护，严禁受到任十、安全保障措施a)成立安全领导机构，项目经理担任组长，设置专职安全员负责安全b)加强施工人员的安全意识，定期进行安全教育，遵守甲方的安全管d)设备操作必须有专人负责。非指定人员不得随意触动、开启设备按f)要经常检查整个系统的工作情况，特别注意检查钢绞线、反力架等保险保险体系准备设备安装、调试牵引索、千斤顶连接超转牵引索、千斤顶