2023年丰田召回事件分析(四篇)

第页共页2023年丰田召回事件分析^p(四篇)人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的缺乏，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美妙的回忆。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？这里我整理了一些优秀的范文，有所帮助，下面我们就来理解一下吧。丰田召回事件分析^p篇一此次召回的车辆包括了丰田在中国市场的所有主力车型。丰田声称，大规模召回的原因是同一供给商供给给两家企业的零部件出现缺陷，广汽丰田和天津一汽丰田承诺将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷零部件，以消除平安隐患。在中国，召回产品一般会得到各界包括消费者的赞赏，而且中国消费者为了可以被召回还曾经奋斗过多时，三菱就倒在“不召回”上。然而，出乎丰田意料的是，貌似负责任的召回行动反而迎来各种猜疑和鞭挞。局部消费者疑心丰田公司召回的原因。他们认为本钱敏感的丰田不会为了这样一个很小很鸡肋的原因付出如此大的代价召回，应当是产品本身出了更大更严重的问题。简而言之，消费者的知情权被忽略了。众多汽车产业专家那么开场疑心丰田的质量神话是否照旧坚硬。有关人士指出，丰田连续大规模召回与它的零件通用化战略、捆绑式管理形式有关。更有专家指出，丰田质量的下降，与其产量快速膨胀无视科学管理有直接的关系。事实上，丰田这几年连续召回已经大大触动全球消费者的神经，尤其当丰田汽车引以为傲的雷克萨斯也发生召回时，有关丰田汽车质量的神话广遭质疑。在一系列对外解释中，丰田汽车竭力否认质量问题与其本钱之间的关系，其相关高管在一次抱歉之后，不得不进展下一次抱歉。2023年前10个月，丰田已在全球召回了9次，涉及车辆到达625万余辆。自2023年7月至2023年8月，丰田在中国共有24次召回，涉及车辆近120万辆。而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆，也就是说，丰田在中国平均每卖出10辆汽车，就有9辆存在隐患需要召回。如此频繁地大批量召回，让丰田质量大打折扣。在一项“你是否还会购置丰田汽车”的网上调查中，共有1万多名您参与，其中有73％的您表示不会购置。丰田自己也成认质量有问题。丰田社长丰田章男近日提出“质量比数量更重要”，丰田宣布放弃夺取全球15％市场份额的目的，从而退出全球销量第一的争夺战。丰田宣布从2023年2月28日开场在华召回天津工厂消费的城市多功能车rav4，总数为75552辆，均为2023年3月19日至2023年1月25日期间消费。丰田中国透露，经查，卡罗拉、凯美瑞和汉兰达等其他三个车型均无须召回。天津一汽丰田在提交给质检总局的召回报告中披露，此次召回的原因与美国情况一样，车辆由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风〔a/c除外〕时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车平安。目前，一汽丰田已停顿对未消除缺陷的rav4车辆的销售，并承诺将对召回范围内的车辆免费维修。在召回维修施行之前，为防止缺陷引致的危险，建议车主采取如下预防措施：在踩踏加速踏板有阻滞感或松开加速踏板回位缓慢时，刹车并将车辆停放在平安地带，然后联络一汽丰田销售店帮助。丰田召回事件制度启示近日，丰田汽车公司因油门踏板踩放不顺的潜在问题，决定扩大在美国市场上召回范围，使在北美的丰田汽车召回数量上升到590万辆。丰田公司也将召回在中国市场销售的丰田进口车4万辆和国产车7.5万辆。同时，也在考虑召回欧洲市场上近200万辆丰田汽车。这样，卷入“踏板门”而召回的丰田汽车数量将达800万辆之巨，是有史以来最大规模的一次汽车产品缺陷召回事件。这样大规模的召回，本钱就是天文数字，正值丰田攀上全球产销第一的至尊地位却遭遇消化不良之时，对丰田的打击可谓雪上加霜。但丰田还是在“主动召回”、“指令召回”、“隐匿召回”和“拒不召回”的诸多项选择项中，果断选择了“主动召回”和“主动申报”。这看似费解，实那么来于法律制度压力。中国汽车消费者大概不会忘记，2023年5月，____丰田汽车公司决定召回200万辆存在点火器隐患的汽车，但令中国消费者沮丧的是，召回并不包括中国市场。令中国消费者受歧视的主因是中国当时并没有制订汽车召回的有关法律。而据信，中国推出汽车召回制度的阻力正自国内的汽车厂商而非外国汽车公司。国内汽车厂商认为，召回制度会一棍子打死中国汽车产业。这种未经证实的担忧，使中华民族汽车免去了“召回本钱”之重。但多年下来，中国品牌汽车非但没有“强”起来，反而纷纷伏倒在有“召回本钱”之累的外国品牌车之下。所以，真正夺命的不是召回制度，而是没有召回制度。美国的汽车召回制度历史悠久，起始于20世纪60年代的《国家交通及机动车平安法》，美国甚至制订《大气清洁法》，把不符合环保条件的汽车也纳入召回范围。真正让美国召回制度运转起来，依托的是根底法律制度，其中就有产品侵权责任法。美国曾有个著名判例，加州居民拉蒙·罗莫夫妇一家驾驶福特车出车祸导致三死三伤，后查明事故主因就是福特汽车产品质量问题，由于初审法庭查明福特早悉此类隐患而未召回，就痛下杀手，在作出500万美元伤亡赔偿的根底下，判令福特2.9亿美元的天价惩罚性赔偿。根据“风险核算”法，假如投放于市场的有缺陷产品可能产生的产品责任的总量远小于召回本钱，车企就会坐视消费者有可能车毁人亡的悲剧发生，会以“大不了赔点钱”的想法蒙混过关。所以，产品侵权责任法不配套，行政处分以及刑事责任跟不上，召回就不能成为自愿之举。____的召回制度中引入了刑事责任，对拒不召回或隐匿召回的，除对法人处以上亿日元的罚金外，对个人课以刑期一年以下的监禁。我国于2023年才开场在小范围汽车种类上施行召回制度，到2023年才根本扩大到所有机动车上。由于侵权责任法以及惩罚性赔偿金制度的不完善，中国车企在“主动召回”的态度上还得向外国品牌学习。市场营销人士发现，召回并没有根本性摧毁品牌力量，反而是在“所有产品都不可能是十完十美”的假定下，那种勇于自改，敢于向生命负责的行为，最终会赢得市场高度支持。丰田召回事件分析^p篇二丰田召回事件的前因后果2023年伊始，丰田汽车召回事件频频爆出，一波未了一波又起，令丰田公司焦头烂额。特别是近一段时间以来，美国国内对丰田公司的“讨伐”声更是铺天盖地，到2月24日美国众议院监视和政府改革委员会举行的听证会上，美国对丰田公司的“声讨”到达了高潮。在听证会上，美方直截了当地频频发问和出席听证会的丰田公司掌门人丰田章男的左躲右闪，使丰田公司一时间陷入了空前危机。2023年1月以来，先是丰田公司从北美召回100余万辆存在油门踏板和脚垫问题汽车，此后在全球引发一连串的连锁反映。1月底，丰田汽车召回迅速扩大到中国和欧洲市场，不久召回范围又进一步扩大到中南美洲、非洲和中东等地区，并涉及____外乡，丰田汽车召回蔓延至全球各个角落。在短短半年多的时间里，丰田公司召回的汽车总量急增至850余万辆之多，超过了丰田公司2023全球销售的总量。在如此短的时间内，召回如此多的问题汽车，在全球汽车制造业史上绝无仅有。起因：脚垫门2023年8月，美国一辆轿车发惹事故致使车上4人死亡。据报道，整个事件的起因是美国有关部门收到多起有关丰田汽车无故突然自动加速的报告。其中一些事故原因被认为与油门踏板被脚垫卡住有关，被媒体称为“脚垫门”。丰田中国表示，丰田将为美国用户更换改进后的脚垫，同时考虑到错误使用改进前脚垫的情况，还将在美国开展变更对象车辆加速踏板形状、变更局部对象车辆地板形状等针对车辆的修理措施，还将针对美国市场局部丰田及雷克萨斯品牌车型，增加在同时踩下加速踏板和刹车踏板的情况下可以减缓加速的功能。丰田称增加该功能是为了使用户可以更加放心地使用车辆，今后包括中国市场在内，方案将在全球范围内结合车辆改款时机逐步导入该功能。延续：加速器脚踏板阻滞影响减速1月21日，丰田宣布由于油门踏板存在设计缺陷，在美国市场召回rav4、卡罗拉、matrix、avalon、凯美瑞、汉兰达、tundra、sequoia等八款约230万辆。1月26日，暂停在美国销售此八款车型。此后相继在美国、中国、欧洲及其他地区市场召回数百万辆车型。对此事件的解释，丰田认为脚垫安放位置不对及油门踏板卡壳是造成报道所称的汽车突然加速的起因。并公布此次召回车型所使用的油门踏板是由西迪斯公司〔ctscorp.〕提供的，丰田认为踏板卡壳的问题与其踏板装配有关。并宣布将插入钢条以降低可导致踏板卡住的摩擦。事件开展cts：错不在我们！1月29日，导致丰田汽车有史以来最大停售决定的cts公司最近发表评论，言简意赅地指出：“错不在我们！”cts公司发布声明表示，它们完全按照丰田汽车公司的规格说明来消费丰田需要的零部件，并没有发觉到这些零部件出现了问题，造成了意外事故。cts消费的油门踏板装配被指责应对非成心的加速现象负责。丰田汽车公司表示，该装配中的一局部可能已经磨损，导致了油门踏板卡住而出现非意识的加速现象。对此，cts投资关系负责人米切尔•沃尔斯基称，cts并不理解任何因其提供给丰田公司的油门踏板而发生的事故，目前cts公司的机械师正在帮助丰田汽车公司。他还强调，这是丰田公司的汽车召回事件，与cts供给的油门踏板质量问题无关。据报道，丰田汽车公司并未终止与cts公司的合作关系。丰田汽车公司1月29日发表声明，丰田汽车公司正与cts公司一起开发新踏板，新油门踏板经过测试后，已投入全面消费。丰田中国：设计缺陷与中国造无关2月3日，丰田中国就召回事件向车主抱歉，并表示解决方案细那么尚未出台。其中涉及〔〕中国制造的车型为2023年3月19日至2023年1月25日消费的75552辆rav4。丰田决定自2023年2月28日开场，对这批车辆施行召回。此外，中国质检总局将监视此次召回事件的全过程。丰田中国公关部副部长刘鹏明确表示，此次召回事件原因是加速踏板的设计和材料问题。丰田表示将对召回范围内的车辆免费维修，以消除平安隐患。丰田方面已正式成认，设计缺陷与中国制造无关。丰田章男被要求出席听证会2月17日，丰田章男在东京举行的记者招待会上未曾表示要参加听证会，招致美国国会议员的强烈不满。民众对丰田车突然加速、刹车失灵的担忧日益扩大，指责丰田“隐瞒缺陷”的声音也日益高涨。18日，美国众议院监视和政府改革委员会正式要求丰田章男出席听证会向国会直接说明情况，消除美国民众的不安。丰田汽车公司总裁丰田章男2月19日在名古屋对媒体记者表示，他将出席美国国会众议院监视和政府改革委员会24日就丰田召回问题举行的听证会，“诚心诚意”听取意见，直接作出说明，让美国人“理解丰田的想法”。对丰田效益，品牌价值产生的影响美国当地时间2月23日，美国国会众议院能和商业委员会监视与调查分委会就丰田汽车召回事件举行的听证会上，尽管丰田汽车美国销售公司总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨声泪俱下，掌门人丰田章男也在听证会完毕之后面对媒体一度哽咽，但丰田接下来面临的一系列棘手问题丝毫没有减少，召回门或将成为丰田的“滑铁卢”。国外媒体分析^p指出，由于召回事件的恶劣影响，丰田在全球的销售量将会持续减少，市场占有份额将转移。业内分析^p师指出，在美国市场，最大的受益者将是德国群众和美国外乡汽车公司，而群众将在全球范围内因此受益。棘手问题接连不断自2月23日至3月2日的8天时间里，美国参众两院将以三个委员会、三场听证会的强大阵势发起针对丰田公司和政府相关部门的质询。22日，丰田公司表示，已经接到来自纽约南区美国联邦大陪审团的传票，要求其解释对汽车平安问题的处理方法。分析^p人士指出，这意味着丰田汽车的召回事件可能被当作刑事犯罪调查，至少是刑事犯罪调查的一局部，因此丰田有可能面临刑事诉讼和巨额罚款。____政府的一项声明称，在2023-2023年期间，____国土交通省共收到134起关于汽车加速问题的投诉，其中丰田问题汽车占了28.3%。“这个比例符合汽车的(市场)占有量，这个数据对丰田而言并不算太高”，前原诚司表示，“我们确实希望坚决调查丰田汽车”。____政府的这项声明是在丰田章男出席美国国会听证会几小时前发布的。丰田章男在23日听证会上向消费者表示歉意，保证将进展改革，并在当日称，“丰田汽车正处在十字路口，我们需要反省业务的每个环节”。东京股市25日早盘丰田股价反弹，一度上涨超过2%。但是，丰田接下来还将面临严峻挑战。市场占有份额将转移自从召回事件以来，丰田汽车在全球市场的占有量出现了萎缩，销售量大幅下滑。据丰田汽车公布的数据显示，1月份，丰田美国市场轻型车销售下降16%，几年来首次月度销量低于10万辆；丰田汽车部门总销量下降19%，而该月其美国竞争对手通用汽车的销量增长了14%；福特销量较上年同期增长25%；福特汽车1月份美国市场占有率大约为16%，较上年同期进步了两个百分点。据美联社24日报道称，美国baird分析^p师davidleiker认为，由于召回事件缠绕丰田，消费者购车决定搁置，短期来看，丰田汽车零件供给商将受到冲击。但是他在一份研究报告中为投资者分析^p指出，长期来看，这对汽车需求的影响微缺乏道。他认为召回事件的长远后果将是市场份额的转移，管理的改善以及消费者对技术的潜在担忧。leiker认为，群众、本田、日产、现代和福特这些汽车品牌将赢得消费者。据中国汽车工业协会的数据显示，1月份，丰田汽车已经跌出中国轿车品牌销量排名的前十位。2023年，丰田的卡罗拉和凯美瑞在中国的轿车品牌销量排行榜分别占据第九和第十的位置。值得关注的是，中国乘用车销量在1月份再次创历史新高，轿车销量环比增长12.9%。召回事件将成为丰田的“滑铁卢”？据《华尔街日报》电子版日前进展的一项民意调查说明，有70%的答复者认为，丰田章男的解释救不了丰田。丰田汽车全球召回超过850万辆，丰田将为此付出高额的费用，据分析^p，由于召回事件而引发的法律诉讼案件将导致召回本钱进一步上升，并且超过丰田汽车此前所预计的20亿美元。由召回事件带来的销售量减少、质量平安信誉危机以及消费者对其企业文化的质疑，是对丰田这块金字招牌的最致命打击。北京理工大学汽车专业的一位学生在承受《经济参考报》记者采访时表示，与欧美车相比，日系车在国内一向偷工减料，做外表功夫。在车祸事故中，死亡、重伤率最高的也是日系车。丰田公司在研发和测试时，根本没有进展很好的质量控制，本钱低才是第一位。而在一些网站发起的中国消费者对丰田召回事件的看法的调查中，超过60%的人选择“难以再信任丰田”。但仍有人对丰田的将来表示乐观，中科院一位学者在承受《经济参考报》记者采访时那么认为，丰田这种“非顾客至上”的做法其实有它的逻辑。假如本钱的节约可以保持在可以控制其后果的范围内(比方事故调查及其诉讼事务上的遮掩、言论的手段、行政公关的手段)，那么丰田宁愿在短期内这样地开展自己，扩大自己的实力，也进步自身的资金和技术，从而向更高级的开展形式过渡。“我觉得丰田处于这个阶段，召回并不会对它影响很大，它很快就会进入下一阶段的高速开展。”他说。中信证券汽车分析^p师许英博在承受《经济参考报》记者采访时表示，从目前的分析^p来看，丰田为了降低本钱牺牲了在极端情况下的质量，汽车里外采用了不同的材料，今年美国下了很大的雪，问题因此暴露出来。这本不是很大的问题，但不排除美国政府出于选举之前的政治考虑将问题不断放大。此次召回事件对丰田来说更多的影响是在美国。短期来看，德国群众和美国三大汽车公司将共同因此受益，但消费者都是健忘的，福特也曾经因产品质量问题赔偿过约55亿美金之巨，但时间点过去之后，消费者还是会选择购置福特汽车。许英博认为，从中国市场目前的情况来看，丰田在华两大合资公司短期内可能会面临较大的压力。召回事件对丰田将来消费和开展形式的影响从脚垫到设计的“进化”从丰田此次召回事件的开展脉络来看，即便美国政府和竞争对手真有“暗算”之心，也是丰田汽车自身在事实上提供了这个“被攻击”的时机。在丰田召回案愈演愈烈之时，一个有趣的比照是，其他汽车厂商却没有“避之不及”，反而不断有新的召回案发生。如日产、铃木和大发也在2月25日宣布汽车召回。但值得注意的是，这些召回事件多数都为电缆、开关件等无关平安的小件。____交通省也表示，三家公司的此次召回并非不寻常事件，因为交通部每年接到的汽车通报通常有300起。事实上，汽车召回事件在行业内可以说是一种常态，不仅每年在各个国家的召回案数量和召回车辆的数量庞大，期中厂家主动召回的比例也往往占到大多数。从某种意义上说，汽车召回制度也是汽车厂商表现“负责任”态度的一种方式。但丰田此次设计刹车踏板的召回却有所不同。早在2023年丰田和美国产品平安部门曾经宣布，因油门踏板存在平安隐患，丰田汽车公司决定从美国市场召回约426万辆汽车。据报道，整个事件的起因是美国有关部门收到多起有关丰田汽车无故突然自动加速的报告，包括去年8月，美国一辆轿车发惹事故致使车上4人死亡。其中一些事故原因被认为与油门踏板被脚垫卡住有关，被媒体称为“脚垫门”。从最早这种“驾驶席脚垫卡住踏板”的解释，到后来说明是零部件供给商cts公司消费的加速器脚踏板有可能出现问题。而如今问题的焦点那么越来越指向丰田公司本身。美国最大的汽车保险商statefarm更是早在2023年就向监管部门通报了丰田汽车可能存在隐患，尽管丰田公司仍然否认其产品电子故障应该为数起非人为加速而造成的事故负责，但美国众议院能和商务委员会____瓦克斯曼〔henrywaxman〕以及下属调查小组负责人司徒帕克〔bartstupak〕表示，丰田公司近日就其召回事件所发表的公开声明，存在误导公众的嫌疑。快速扩张的“隐疾”显现，使其理性回归尽管目前对这次丰田汽车突然加速的事故原因仍无官方的定论，但随着美国政府的调查逐步深化，越来越可能得到提醒。但更值得玩味的那么是丰田在此过程中的态度。美国播送公司(abcnews)2月23日发表文章称，丰田汽车因出现突然加速问题而导致的“召回门”事件的罪魁祸首可能并非是加速机制失灵，而是引擎控制元件出现的电子故障。但这一猜想目前还未得到官方的证实，有待进一步调查。美国播送公司在援引美国南伊利诺斯州立大学爱德华分校(southerillinoisuniversityatedwardsville)汽车科技学院教授大卫·吉尔伯特(davidgilbert)的话报道称，可以模拟出这些汽车突然加速而出现的控制器短路效应，这些控制器短路可能是由于机器潮湿、磨损以及这些综合因素所导致的。尽管这篇报道很详细的披露了这个推测的各个细节，但专家认为还是应该眼见为实。abcnews在进展现场模拟后发现事实确实令人震惊。事实上，此前也有报道认为“踏板门”的原因可能不止是丰田所说的供给商问题，而可能存在油门电磁阀的电磁屏蔽问题。但假如说技术问题仍可原谅，丰田对此次涉及汽车平安问题的召回案表现出的态度，才是引起如此广泛批评的原因。据彭博社报道，根据美国国会调查委员会最新得到的材料，丰田汽车曾经在丰田凯美瑞及雷克萨斯es等车辆的召回问题上通过“会谈”的方式节省了1亿美元的费用，同时还终止了美国方面数起车辆缺陷调查案件。这份于2月21日递交给美国众议院监管和政府改革委员会(housemitteeonoversightandgover____entreform)材料还显示，丰田公司还通过降低或者推延施行监管部门所制定的汽车质量标准的方式，节省了巨额费用。据悉，仅仅通过推延施行新标准的方式，丰田就节省了约1.35亿美元的本钱。与此同时，丰田公司还推延了国家公路交通平安局改组消费者评级工程，从而节省了数千个工时。美国交通部发言人阿莱尔〔oliviaalair〕表示：“不幸的是，这份材料说明了很多的问题。我们将继续加强对丰田公司的调查，并确保该公司进步其汽车的平安质量。”尽管作为一个长产业链的行业，汽车业的召回案例此前也往往最终由“问题”零部件厂商提供召回的配件和费用，但此次丰田的召回案显然已缺乏以用零部件供给商来解释。一种普遍的看法是，这次召回案更多的可以看做丰田公司在急速扩张中“隐疾”的爆发。在汽车业已经实现全球化供给链的今天，各个汽车厂商更多的扮演一个“集成者”的角色，但无论供给商来自何处，最终的质量控制显然还要掌握在厂商手中。而丰田的问题也许就在于其“精益消费”方式在海外可能产生的偏向。除了常常被提到的欧美文化与亚洲文化在企业中的冲突，丰田汽车前总裁渡边昭捷“拧干毛巾上最后一滴水”的本钱思路也在其中成为批评的焦点。在其上任之后，渡边捷昭大力推行其主导的丰田ccc21方案(即面向21世纪的本钱竞争方案)。该方案在此前的10年里，累计从零部件采购上节约下100亿美元的本钱。如此一来，可以看出作为此次油门踏板的供给商，cts与丰田一起参与了产品的设计、消费和测试，质量管理也是按照丰田的标准进展的。也就是说，产品假设出现问题，那么丰田的质量标准就是召回事件的根所在。对此丰田章男也在召回案发生后一再强调，丰田需要“回归”。2月22日，他在华尔街日报发表署名文章“丰田回归根本”〔backtobasicsfortoyota〕。文中他强调自己上任以来，“已经把公司的首要任务定为改进质量，而不是进步产量。”而这位丰田公司创始人丰田喜一郎的孙子也将丰田公司“回归”的根本点表述为“把客户和公司的根本价值放到首要位置、放到核心位置”。联想到2月24日丰田章男在美国国会听证会上的表现，也许正如一些评论所认为的那样，已经演化为一场庞大公关危机的丰田召事件，或许也能成为丰田汽车蜕变的一次契机。丰田为何陷入“召回”泥潭2023年1月以来，先是丰田公司从北美召回100余万辆存在油门踏板和脚垫问题汽车，此后在全球引发一连串的连锁反映。1月底，丰田汽车召回迅速扩大到中国和欧洲市场，不久召回范围又进一步扩大到中南美洲、非洲和中东等地区，并涉及____外乡，丰田汽车召回蔓延至全球各个角落。在短短半年多的时间里，丰田公司召回的汽车总量急增至850余万辆之多，超过了丰田公司2023全球销售的总量。在如此短的时间内，召回如此多的问题汽车，在全球汽车制造业史上绝无仅有。随着丰田召回事件的持续发酵，人们不禁要问：是什么原因导致丰田公司在产品上出现如此致命的平安隐患纰漏？又是什么原因导致丰田汽车召回如此集中爆发？为什么看似并不复杂的技术问题如今却使丰田公司陷入召回泥潭？从丰田公司70多年的开展历程看，丰田公司虽从未以技术和研发而见长，但在历次世界汽车技术革新过程中，却都能把世界最先进的技术融入汽车的消费中，将世界最先进的技术发挥到极致，由此丰田公司迅速开展壮大。进入20世纪80年代后，随着丰田公司的不断扩张，丰田汽车在世界范围家喻户晓，丰田品牌也获得了良好的口碑，始终保持着较高的信誉，产品普及世界各个地区，全球市场份额不断扩大。但近年来，丰田汽车公司在消费过程中，由于过度热衷于开展速度，不免无视了长期技术的储藏，技术和质量层面的纰漏导致丰田汽车平安隐患比比皆是；在经营战略上，过于追求市场扩张，在攫取全球市场份额的过程中却忽略了质量的严格把关，断送了品牌的良好信誉；售后效劳不能跟踪到位，导致问题汽车出现的初期反响迟钝甚至是麻木不仁，漠视了消费者的权益，最终自食其果，酿成汽车的大规模召回。尽管我们不能断定，此次召回事件是否仅仅是丰田汽车本身技术层面的纰漏还是经营战略的总体失误，但至少说明，丰田公司技术储藏的缺乏和前期过于扩张经营战略的失误以及多年来积累的多种矛盾，或多或少为此次丰田召回事件埋下了隐患。另外，丰田召回事件是否意味着仅仅是丰田公司在其制度体系下出现的致命问题，还是____整体汽车制造体系的桎梏，又或是____汽车制造体系运转极限的降临，虽然目前下此结论还为时太早，但丰田公司大规模制造体系遭遇的极限或许可以说明一个问题，那就是不注重质量的盲目扩张必然将带来严重恶果，这时丰田公司才刚刚意识到质量和信誉是多么的重要。丰田“召回”**暗藏着博弈丰田汽车的平安隐患问题，关乎到全球丰田汽车消费者的生命平安，人们对丰田汽车的平安疑虑越来越深，丰田公司近一段时间以来自然成为“千夫所指”。而对于丰田公司来说，此次汽车召回事件**无疑像是一场“地震”,丰田面临着有史以来最严重的经营困境以及品牌形象和信誉危机。从丰田汽车召回**的前因后果看，虽然起因是丰田公司产品质量和平安问题，这是最根本的事实无可厚非，理当召回，但召回**的背后也暗藏着博弈，这也不能否认。众所周知，丰田汽车召回**首先由美国开场“发难”，将丰田公司推向了“风口浪尖”。借此时机，不仅美国汽车制造业开场“清算”过去____汽车对美国市场的“蚕食”，而且美国政界和言论界对此也表现出异乎寻常的强硬。为此，有评论指出，丰田汽车召回事件不单单反映的是丰田问题汽车，也是美、日汽车制造业竞争博弈的反映，美国在丰田汽车召回事件的相机报复，将使美、日不可防止地陷入汽车贸易摩擦的旋涡，丰田汽车召回事件在美、日之间已然演变成一场汽车贸易战。美国是否会对丰田公司进一步采取更严厉的制裁？将来丰田汽车在美国市场将何去何从？有待进一步观察。丰田汽车召回**说明，随着国际市场竞争的日趋剧烈，现实的市场竞争就是如此残酷，丰田公司不经意的一个技术问题招致如此轩然大波，葬送了多年苦心经营建立起来的信誉。此次汽车召回**，使丰田公司陷入了大规模汽车召回的旋涡，面临着有史以来最严重的经营困境以及品牌形象和信誉危机。虽然，目前丰田公司能否被巨额的亏损和庞大的汽车召回所拖垮并无定论，但有一点不可否认，召回事件对丰田公司来说无疑如同一场“噩梦”，恐怕要想挽回“颜面”、重新找回失去的信誉和形象并非易事，在世人眼里，“____制造”的神话是否会被“颠覆”，要看丰田公司如何度过召回危机了。美国汽车制造业巨头——通用和克莱斯勒在政府的“纾解”下没有倒下，当然丰田公司也不会就此倒下，“____制造”品牌还未到崩溃的程度。目前，世界汽车格局的构成仍然是以美国、欧盟、____为主体，美、欧、日汽车业分庭抗礼的场面暂时不会因丰田召回事件而改变。但是，随着世界各大汽车制造商销量和利润的此消彼长以及召回事件的后续影响，世界汽车格局也会悄然发生变化，世界汽车制造业的竞争和博弈将会更加剧烈。丰田的设计战略与设计创新高效务实的创新设计战略在商业周刊07年评选的最创新公司中，toyota名列第三，仅次于apple,google。这样的成绩对于一个被归于周期性传统行业的企业来说，无疑是惊人的。《strategy+business》杂志的07年7月的最新文章《innovationagility》对此进展了分析^p。文章认为，丰田汽车灵敏而且非常成功的产品开发体系值得其它组织在自己的创新过程进展借鉴，而借鉴是否成功的关键在于能否为自己的创新确定一个基于自身价值特点的目的〔value-basedgoal〕。这篇文章真的值得一读。下面是一些【摘要】：^p：众所周知，丰田汽车的产品开发是其竞争优势的最重要根底。丰田”以质量为本的设计理念”不仅使产品的消费本钱得以降低，而且因为其车辆的可靠性也使得以后的保修本钱降低，从而在汽车的整个生命周期内大大地降低了丰田的本钱。同时，丰田的开发效率也很高，虽然有越来越多的资金投资于创新的研发领域，但这些资金占丰田总收入的百分比仍然很低，高投入和缩短的研发周期使丰田可以迅速根据市场反响推出更多的新车，从而大大降低了丰田公司的市场风险，进步了竞争力。丰田的产品开发之所以成功是因为有以下六个关键因素：1、组织架构：丰田在方案设计和功能开发两个团队之间形成了良好的平衡。丰田产品开发的两个关键的团队是修左shusa和布乔bucho。shusa们是首席工程师，负责整个方案的设计。他们具有广泛的责任和良好的技术技能、商业头脑和管理经历。但不直接收理详细的功能开发人员。而bucho们有着和shusa们同样的管理级别，专门负责各个功能详细模块的工程团队。丰田更多地依赖于它的文化，而不是基于层级管理的组织构造，来保证两个团队的亲密合作和富有成效地工作，以获得成功。2、开发流程：丰田的作业组织构造，通过针对工程详细情况特制的时间表进展管理，追求并行开发、更早地进展系统集成测试和联调。通过严格的作业组织管理，丰田允许各部件的平行开发，同时又有一定的灵敏性以满足方案设计和功能开发之间互相适应的需要。从一开场，管理者就考虑备份的开发方法，他们同时进展首选方案和备份方案的工作，这样，在需要时，备份方案就能立即派上用场，而不耽误开发周期。3、扩展企业：丰田通过对供给商的挑选，选择出”高度自觉性伙伴”，然后委托其开发一些产品的”关键组成局部”，将供给商纳入自己的创新体系。4、体制性学习：公司系统地整理其消费和创新过程中积累的知识，然后通过有组织的系统学习，将其分享给每一个雇员。5、追求人的全面开展：丰田花大力气开展其最优秀、最有潜质的员工，比方通过传帮带的方式进展培养，以确保他们有丰富的经历和高层次的技术和管理专长。6、文化：丰田的强势文化集中表达在公司的一些核心价值，如个人责任，持续改进，协作和消除浪费。想借鉴丰田经历的公司首先要采取务实的目光审视自己的产品开发过程，可能自己的开发已经包含了丰田局部的特质，然后再借鉴丰田的形式，设计一个”更敏捷和更符合自身价值需要的形式”。最首要的是要理解自己的价值所在，建立符合自己价值追求的的目的，然后再制定措施，以支持这一目的。最终渐进的产品开发流程变革可能包括以下内容：(1)反思自己的目的，从”一切以客户价值为中心”开场，同时考虑革新自己的供给链关系；(2)基于长远，培养自己的核心人才：为自己的企业培养有着广泛技能和责任的修左shusa队伍；(3)在设计和开发的关系间获得平衡，确保修左和布乔间的合作；(4)培养知识：采用”事件驱动”的方式进展培训，而不是通过”流程式的灌输”进展培训，同时设计一个有效的知识积累的过程，把人的因素考虑进去；(5)渐渐培养一个灵敏的对待风险的企业态度，强调人应该对结果负责，而不是对流程负责，以保持一定的灵敏性。然而这一点只有在有条件的企业才能使用，那就是这家企业已经形成了对自己体系、人员、资和领导力的信心，否那么，还是需要严格管理，确保管理的有效性。积累改善到达革新在很多人眼中，丰田一直在做“改善”，并且多是基于消费一线的小改善，而很少听到他们谈及更具颠覆性和____性的“创新”。“革新是中层以上才考虑的问题。”____消费管理专家菅沼邦治这样说。这多少令人费解：丰田管理不是最强调“自下而上”吗？为什么“革新”就是中层以上才考虑的问题呢？“这里我们要理解一个关键，‘积累改善到达革新’。”胡光书说，“之所以说是中层才考虑的问题，是____企业认为基层员工更重要的是‘培养改善才能’，希望他们在改善中得到成长。”“积累改善到达革新”，是丰田创新的核心。这可以从两个方面加以理解：一方面在技术上，一线一个个小的成果，反响到前段，带来相应的技术、设计上的变化；另一方面，通过不断改善，到达个人的成长。而当一线员工成长为中层管理者时，就更具备经历、才能和视野提出革新方案。”华夏基石管理咨询公司合伙人施炜说，“他们是推出新车速度最快的公司，在营销形式上也曾做出颠覆式的创新。”以人为中心的创新在丰田看来，创新是一个结果。它是“人”在的成长和积极性发挥到一定程度状态之下，积累到一定程度的时候，自然产生的一种结果。丰田相信：不能发挥人的积极性，就不可能有真正的创新。丰田的创新，始终贯穿以培养人为中心的思路。丰田召回事件分析^p篇三丰田召回事件始末____丰田汽车公司一系列召回行动给公司经营和品牌造成重大损失，而事件隐患多年前就已埋下。以下是２０００年以来丰田召回事宜相关脉络。２０００年，丰田施行“打造２１世纪本钱竞争力”战略，方案把１８０个核心零部件的本钱削减３０％，２００５年前节省本钱１００亿美元。２００４年，在美国国家公路交通平安局协助下，丰田把有关汽车突然加速的调查范围局限于瞬间加速案例上，排除突然加速超过数秒或司机有踩刹车动作案例。２００６年，随着全球范围召回案例猛增，时任丰田公司总裁渡边捷昭为“质量小故障”抱歉。２００７年３月，国家公路交通平安局启动对丰田汽车油门踏板嵌顿问题的调查。同年９月，丰田召回５．５万个脚垫。２００７年下半年，美国州农场保险公司通报国家公路交通平安局，称丰田汽车相关的事故“显著增加”。２００７年１２月，丰田在美国销量超越福特汽车，仅次于通用汽车。２００８年，丰田超越通用汽车，成为全球汽车业“老大”。２００９年６月，丰田章男取代渡边捷昭，出任公司总裁。１１月２６日，丰田在美国召回４２０万脚垫有问题的汽车。１２月１５日，国家公路交通平安局官员前往____，敦促丰田迅速采取行动。２０１０年１月１６日，丰田通报国家公路交通平安局，美国零部件供给商ｃｔｓ集团消费的油门踏板存在缺陷。１月２１日，丰田宣布召回美国市场８款２３０万汽车。１月２５日，国家公路交通平安局通知丰田，后者有法律义务暂停销售召回车型。第二天，丰田宣布暂停销售８款车型。１月２７日，应国家公路交通平安局要求，丰田进一步召回１１０万辆脚垫缺陷汽车。１月２９日，国家公路交通平安局启动对ｃｔｓ所产油门踏板的调查。２月２日，国家公路交通平安局开场调查丰田电子油控系统。２月３日，美国运输部长雷·拉胡德呼吁丰田车主“停驾”，稍后收回这句话。丰田称，正在调查２０１０年款普锐斯相关投诉。２月４日，国家公路交通平安局开场调查针对普锐斯刹车问题的１００多起投诉。２月５日，“雪藏”近两周后，丰田章男举行新闻发布会，宣布成立质量监理小组。２月９日，丰田宣布召回近５０万辆普锐斯及雷克萨斯混合动力车。２月１０日，丰田开场修补普锐斯的制动系统。丰田召回事件分析^p篇四案例介绍2023年4月，因为一汽丰田工厂的空气湿度与____有很大不同，上市仅两个月的一汽丰田锐志轿车普遍出现发动机油底壳机油渗透现象。同年6月，丰田对故障车辆免费检修，并将其保修期延长一倍，以此来安抚愤怒的锐志车主。2023年12月，丰田因电动转向系统〔eps〕存在缺陷可能导致转向控制失灵，召回了12万辆汽车，包括2023年至2023年期间生产的锐志、皇冠轿车。2023年10月，因手动变速器存在平安隐患，丰田召回8万辆车。2023年4月，广汽丰田因刹车系统缺陷召回26万辆凯美瑞。天津一汽丰田在提交给质检总局的召回报告中披露，召回的原因与美国情况一样，车辆由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风〔a/c除外〕时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车平安。丰田自己也成认质量有问题。丰田社长丰田章男近日提出“质量比数量更重要”，丰田宣布放弃夺取全球15%市场份额地目的，从而退出全球销量第一的争夺战。案例背景丰田汽车公司〔トヨタ自动车株式会社，toyotamotorcorporation；〕是一家总部设在____爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于____三井财阀。丰田汽车公司自2023始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车消费厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。自2023年7月至2023年8月，丰田在中国共有24次召回，涉及车辆近120万辆。而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆，也就是说，丰田在中国平均每卖出10辆汽车，就有9辆存在隐患需要召回。如此频繁地大批量召回，让丰田质量大打折扣。在一项“你是否还会购置丰田汽车”的网上调查中，共有1万多名您参与，其中有73%的您表示不会购置。丰田汽车销量亦逐年下降。讨论与分析^p从2023年9月至2月9日，丰田公司因质量缘故共从全球召回1170.6534万台汽车。据分析^p，此次召回事件约使丰田公司损失75亿美元。对于此次事件，法国主流媒体认为其主要原因是压缩本钱。然而，丰田公司没有明确回应。一、丰田汽车召回事件与本钱控制的关系研究一般而言，汽车钢材总消耗约占全部原材料的70%。考虑到近几年钢材价格的实际变化，本文用“单位本钱增长率-钢材价格增长率”来反映“本钱压缩程度”。当该差值<0时，说明企业在压缩本钱，差值越小，外表压缩程度越大；当该差值》0或=0时。说明企业未压缩本钱。表1中“钢材价格”是用我国数据来替代丰田公司钢材原料价格，考虑钢材属于垄断行业，其价格受区域影响不大，且仅用以进展相关性分析^p，故本文认为这种交换误差是可承受的。运用spss17.0对2023-2023财年“本钱压缩程度”与“汽车召回数量”进展向关性分析^p，得二者相关系数是-1.000〔见表2〕，这说明了丰田公司此次大规模汽车召回主要是因为过度的本钱压缩。然而，对2023-2023财年“本钱压缩程度”与“汽车召回数量”进行向关性分析^p，发现二者不具有相关性，如表二所示。上述不一致不仅说明了丰田公司召回事件的主要原因是其过度压低本钱，而且也说明了这种过度压低行为很快就给公司带来宏大损失。需要解释的是，表1中的“总本钱”是丰田公司每财年全部费用，包括已售产品本钱、融资业务本钱、销售费用、总务费用、管理费用等。既然总本钱包含全部本钱费用，那么自然也包含为每财年召回汽车修复赔偿等费用。由表1可知，丰田公司在2023财年共召回815.9084万台汽车。如此多的问题汽车，别的暂不说，单单修复就是一笔宏大费用，故而2023财年丰田汽车的单位本钱增长率远远超过了其主要原材料钢材价格增长率，这就造成丰田公司2023财年汽车本钱压缩程度减少的假相。这种情形在丰田汽车历史上是出现过的。从表1可知，2023财年丰田本钱宏大压缩程度，换来了2023财年于9月7日、10月19日和12月9日三次汽车召回，共计224.8351万台。二、丰田汽车召回事件引起的本钱控制反思要保证产品质量，产品单位本钱必然存在底线，即产品质量合格时的最低单位本钱，可简称为“合格本钱”。在实际环境中，产品合格本钱是非常难以控制的，故而，企业通常会借助最正确质量本钱形式〔见图1〕促使产品质量和本钱处于一个适宜的程度。丰田公司就是无视了此形式，一味压缩产品本钱使得汽车合格率降低，虽然产品的消费本钱、鉴定本钱和预防本钱有所降低，但事故本钱却大大增加了，故才有大规模汽车召回及其宏大经济损失。由图1知，企业假设想有最大利润，惟有将合格率牢牢地控制在“最正确质量程度”这点上，这在实际环境中显然是不可能的。因此，实际中企业应该将产品合格率控制在一个区间上〔如图2中的区间[b,c]〕。然而即便是一区间，企业同样也不易一直做到。因为当产品合格率到达区间上限c点时，本钱最小化理念会迫使企业再将本钱压向最正确质量程度这个危险点，这正如丰田前总裁渡边捷昭所言的“挤掉毛巾上的最后一滴水”。假设企业技术管控程度高，当然也应该进一步缩小[b,c]区间，以实现总本钱最小化。可是，又有多少企业消费者和管理者能完全清楚自己管控才能和程度呢？即便是以精益消费著称的丰田公司，也被本钱至上理念逼到了危险的边缘，这正如丰田现任总裁丰田章男所言的“车子已经开到了悬崖边上”了。不过，笔者认为，一味压低本钱，追求最低本钱的丰田公司，不是如今才把车子开到悬崖边上，而是一直就行驶在本钱质量的悬崖边上。只不过，此次间隔悬崖边更近了，更感觉到了悬崖边的危险了。启示启示之一公关问题危机管理自1970年代以来，____汽车业一向以高