特雷克斯3307B矿车技术参数与性能介绍课件

3307B新型矿用自卸卡车技术性能介绍TECHNICALPERFORMANCE3307B新型矿用自卸卡车1一.车型技术发展过程一.车型技术发展过程2最初引进的车型3307最初引进的车型33073车箱总成改型的车型3307车箱总成改型的车型33074变速箱升级的车型3307A变速箱升级的车型3307A5发动机和驾驶环境全面提升的车型3307B发动机和驾驶环境全面提升的车型3307B6

3307B主要技术参数

载重量:45tonne2:1堆装容积:27.5m3总功率:392kW(525hp)最高车速:67km/h最大爬坡度:35%最小转弯半径:8.7m3307B主要技术参数7二.主要结构性能特点二.主要结构性能特点8动力/传动系统PowerTrain动力/传动系统9

三段分体布置达到最佳的重量分配优良的维修接近性传动系布局特点三段分体布置传动系布局特点10

CumminsQSX15-C525型总功率525hp(392KW)4冲程、涡轮增压/中冷、电控直喷式6缸/直列、排量10.8L最大扭矩2440Nm@1300rpm主要参数发动机CumminsQSX15-C525型主要参数发动机11发动机升级后特征KTA19C型

重量更轻扭矩增大耐久性提高

油耗降低排放降低QSX15型发动机升级后特征KTA19C型重量更轻油耗降低Q12

耐久性、可靠性高于原机型，且结构的强化系数和可维修性更好。发动机升级后的优势

整机重量由1762公斤减至1524公斤，减轻238公斤。

动力特性相当，但扭矩适应性更佳，最大扭矩净增203N.m；扭矩储备系数由26%提升至37%，增加量超过40%。

燃油经济性更优，额定功率时的比油耗由221g/kW.h降为212g/kW.h；降低逾4%。

排放指标显著改善，完全能够满足现行国际及欧美对非公路设备发动机排放权威Tier2标准的要求。

耐久性、可靠性高于原机型，且结构的强化系数和可维修性更好13发动机冷却系统改进点及优势

装备了先进的分体式、增压副水箱安装于驾驶室右侧平台上。

利于消除系统内的气泡，减少穴蚀发生，延长发动机缸体使用寿命。冷却液的充注、液位检查等维护工作直观、方便，可接近性提高。有效降低散热器及其护罩的高度尺寸，减小盲区，改善驾驶视线。发动机冷却系统改进点及优势装备了先进的分体式、增压副水箱14发动机进气系统改进点及优势空气滤清器由原来的一体式方箱结构改进为二只并联分体式结构，占用空间小，滤芯寿命延长。空气滤清器重量减轻，尺寸缩小，有利于改善平台受力，增大行走空间。易于接近，方便维护保养。发动机进气系统改进点及优势空气滤清器由原来的一体式方箱结构15

AllisonM5610AR电子全自动控制换档型；动力/经济双重控制模式。

液力变扭器、液力缓行器、行星式变速箱组合一体式。

电控装置CEC1升级至CEC2版，换档品质更佳。

6个前进档，2个倒档；可视负荷变化自动调节至最佳工作状态。

具备举升档位联锁、空档起动、下坡缓行等多重安全保护功能。变速箱AllisonM5610AR电子全自动控制换档型；动力16

TEREX专利全浮式半轴重负载型；驱动速比大，适应性好。

带有主减速器和两侧车轮上的行星齿轮式轮边减速器，双级减速驱动,牵引能力强。

高强度铸钢组焊式桥体结构,结构坚固耐用。驱动桥TEREX专利全浮式半轴重负载型；驱动速比大，适应性好。驱172.行驶系统

DriveSystem

2.行驶系统

DriveSystem

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独立转向主销式、变刚度自容式氮/油混合悬挂缸；安装刚度好，车轮定位可靠。

低保养量，维修接近性好。

强力减震、平顺悬撑、保证高的运行速度。悬挂装置前悬挂独立转向主销式、变刚度自容式氮/油混合悬挂缸；安装刚度19

变刚度氮/油式悬挂缸，宽断面球面轴承安装可靠，寿命长

快换式连接结构，易接近维修后悬挂变刚度氮/油式悬挂缸，宽断面球面轴承安装可靠，寿命长后悬20

全气压促动、蹄鼓制动系统。每一回路均由专门的储气罐保证可靠供压;低压自动应急制动。

高效、无磨损变速箱液力缓行器稳定车辆下坡速度，增强安全性。

独立的前后双回路控制。干/湿路阀能够有效改善车辆在湿滑路面上的控制。制动系统全气压促动、蹄鼓制动独立的前后双回路控制。制动系统21

全液压动力转向，操作轻便。

发动机动力输出驱动供油泵。

独立的液压系统，故障少。

应急储能器提供充足应急转向动力。

转向机构刚度好、连接可靠耐用，容易接近和保养维护。转向系统全液压动力转向，操作轻便。转向系统22

高强度铸钢轮毂可靠、耐用。无内胎、深花纹、高承载工程轮胎，耐刺割、耐爆裂，消耗少。轮胎高强度铸钢轮毂可靠、耐用。轮胎233.主体构件

MainFabrication

3.主体构件

MainFabrication

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全箱形截面纵梁与封闭式横梁及扭力筒构成全钢焊接的坚固结构。

高应力部位均采用高强度、大圆弧铸钢件过渡，强度和刚度好，焊道少而分散。局部优化，结构更加合理可靠。

进口焊接设备和专有工艺，辅以严格的探伤检测程序，确保质量。车架全箱形截面纵梁与封闭式横梁及扭力筒构成全钢焊接的坚固结构25

V形加强底板、横筋加强侧板，前部等深+后部尾翘的复合船式结构。

承载均匀、受力合理、耐冲击。

易与各类铲斗匹配，承载重心低，行驶稳定。

主体采用优质耐磨钢板制造。

配备废气加热功能，利于物料倾卸。车箱V形加强底板、横筋加强侧板，前部等深+后部尾翘的复合船式26卓越的配铲适应性卓越的配铲适应性27举升装置

双级举升缸，布置在车架纵梁内侧。

控制回路与转向系统分置，避免交叉污染。

举升反跳装置使操作平稳安全。

先进的电液随动控制操纵简便省力。举升装置双级举升缸，布置在车架纵梁内侧。先进的电液随动284.驾驶系统

OperationSystem

4.驾驶系统

OperationSystem

29新型全景式门窗结构设计，改善视野，外形美观。加强型本体,FOPS/ROPS保护结构更为可靠。标准双门、双座布局,突出人性化的设计,宽敞舒适。驾驶室驾驶室30

内部空间宽敞，优化的搁腿空间和操纵台布局，方便驾驶。

方向盘和驾驶员座椅可调，双座椅均配有安全带。

密封隔震通风改善，噪音降低。

电动门窗，组合式开关，整幅下拉遮阳帘，自动化程度提高。

全景式风挡玻璃和新型仪表板，视野显著改善。

驾驶室内部环境改善驾驶室内部环境改善31驾驶室结构升级3307/07A型3307B型

新型全景式驾驶室，外视面积更大，受光角度更合理。

主体结构强度和刚度增强；造型更美观。驾驶室结构升级3307/07A型3307B型新型全景式32

新型护罩形状优化，有效减小驾驶盲区。

前置式登梯及扶栏，上下方便、安全。车头外形优化3307B型3307/07A型新型护罩形状优化，有效减小驾驶盲区。车头外形优化330733

登梯改为前部正面上、下结构，作业方便、安全。

角度优化的紧凑型护罩，减小盲区，驾驶视线改善。

整体外观更为协调、美观。

外形改变的优势登梯改为前部正面上、下结构，作业方便、安全。外形改变的优势345.功能适应性

FunctionApplicability

5.功能适应性

FunctionApplicabili35多功能适应性基于标准车型的改装设计：

增容式车箱以适应拉运较轻、易洒落物料。

带尾挡板的大斗容运煤车，适用于煤矿、沙石场。

多功能洒水车，用于矿山、工地道路的洒湿维护和作业场地的降尘。多功能适应性基于标准车型的改装设计：366.维修接近性

Serviceability

6.维修接近性

Serviceability

37优越的维修接近性空滤器和副水箱(驾驶室右侧平台)蓄电池箱(驾驶室右侧平台)液压油箱(车架左侧)燃油箱(车架右侧)优越的维修接近性空滤器和副水箱蓄电池箱液压油箱燃油箱387.产品应用情况

ProductApplication

7.产品应用情况

ProductApplication39出口伊朗的3307A车队整装待发出口伊朗的3307A车队整装待发40车辆使用数据及用户评价1.长江三峡工程：自1993年以来累计有近百台3307车投入使用。无论是大江截流的高强度抛投，还是啃船闸坚硬峭壁的施工，均显示出运力足、故障少、可靠耐用的品质，保证了工期。尤其是在二次截流战役中，突现其机动灵活，高效低耗的优势，成为运输主力军，赢得了赞誉。2.黄河小浪底工程：建设初期由建管局和二标的德国承包商分别订购了53台3307车，在两年多的施工高峰期内连续超负荷运行，年平均作业5000小时以上;工程收尾时，平均作业接近20000小时未大修，因仍具有较高的使用价值而转手到其它工程。3.典型矿山，如：

攀钢自1987年以来即选购了TEREX3307产品，历经17年不变，年年有续订，目前已累积逾70台；其中最早购进的14台车平均服役年限超过12年，最长的达15年，累计运行50000小时，一般大修过3~4次，但可开动率仍保持在85%以上。

哈尔滨煤炭公司依兰煤矿的3307A车队，承担了年采剥总量7O%以上的任务，而车数仅为原来相近吨级其它车型的1/3。运行近四年来，发动机平均逾15000小时未大修，最高的达22000小时；可开动率保持在90%以上。生产效率高，成本低，深受用户的青睐。车辆使用数据及用户评价41高效低耗性能卓越

THECOSTEFFECTIVEPERFORMER高效低耗性能卓越42设计的先进性:*主要总成均采用国际著名厂商的产品配套,如发动机,变速箱,传动元件,轴承,液-气-电的泵/阀,密封件,等等;*与TEREX技术同步发展,引进优化的车架,新式结构车箱等最新技术;逐步引入电控发动机等,增加高新