船舶电气测试

2011级轮机船舶电气电力拖动控制电路及系统阶段测试题（满分100分，时间50分钟）一、选择题（共40题，每题2分）1控制线路中的某电器元件符号如右图所示，它是： -接触器的常闭主触点 B.接触器的常开主触点 一手 C.接触器的常开辅触点 D.热继电器的常闭触点 FR2船舶电站中，常设有控制屏。将这些屏的柜门打开，会发现在柜门的背面有一些一层或多层的四方柱形的电器，它们中间有轴伸到柜门的正面与旋钮相连，并受其旋转控制。这些电器是。接触器B.组合开关C.中间继电器 D.热继电器3具有电压线圈的直流接触器属于。恒磁通电器 B.恒磁势电器 C.可变磁势电器 D.视型号确定4交流接触器通电后，产生剧烈震动的原因之一是。经济电阻烧毁 B.电源电压过高C.线圈导线太细，电阻太大 D.短路环断裂5交流电器的铁芯通常采用硅钢片叠压而成，其主要目的是。减少铁芯发热程度 B.减少用铁量 C.拆装方便D.提高剩磁6交、直流接触器因故障吸合不上，如果时间长了对其的影响。交流接触器的线圈和铁芯发热，严重时烧坏，而直流接触器则无此现象直流接触器的线圈和铁芯发热，严重时烧坏，而交流接触器则无此现象两者线圈和铁芯都严重发热无不正常的影响7对于直流接触器，下面说法错误的。直流接触器的铁芯可以是整块铁制成的直流接触器属恒磁势电器直流接触器的线圈在衔铁吸合后串入经济电阻以减少损耗若不串经济电阻，直流接触器衔铁吸合后磁通较衔铁吸合前小8热继电器对于船舶三相异步电动机来说，不能进行保护的。短路B.过载C.缺相运行 D.过载和缺相运行9一三相异步电动机带负载稳定运行，为对电动机实现短路保护，在电机起动不频繁的情况下，熔丝的额定电流应按来选择。电动机额定电流 B.电动机的起动电流C.起动电流/2.5 D.额定电流的1.5倍10具有磁力起动器起动装置的电动机，其失（零）压保护是通完成的。熔断器 B.热继电器 C.接触器与起停按钮相配合 D.手动刀闸开关11当电动机运行时突然供电线路失电，为了防止线路恢复供电后电动机自行起动，要求电机起停控制线路应具有功能。零压保护 B.逆功保护C.过载保护D.短路保护12在下列线路中，线路具有这样的现象：按下起动按钮SB2后，接触器KM吸合，一旦放开起动按钮，接触器KM立即释放。 2A.B.C.D.的作用是:13如图为电动机的控制线路图，按钮SB3A.B.C.D.的作用是:13如图为电动机的控制线路图，按钮SB3A.连续运转起动按钮B.反转按钮C.停机按钮 D.点动按钮14如图所示，下列原因会使电动机在合上QS后便转动，按下SB1后停机，松手后电机又转动。将KM常开辅助触头误接成常闭辅助触头SB2故障，粘牢导通，断不开将SB1和SB2位置互换将KM常开辅助触头误接成常闭辅助触头和SB2粘牢导通，断不开同时存在15电动机的起停控制线路中，常把起动按钮与被控电机的接触器常开触点相并联，这称之为。A-自锁控制B-互锁控制 C.连锁控制 D.多地点控制16如图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，如将KM常开辅助触头跨在SB1与SB2的两端（即一端从b移到a点），则： 1

3~3S0V合上QS三极开关后，电机立即起动，正常运转，按下SB1电机停转合上QS三极开关后，电机可以正常起动运转，但按下SB；电机不停合上QS三极开关后，熔断器FU4、FU5烧断 1合上QS三极开关后，热继电器动作，电机不转17电路如图所示为三相异步电动机磁力起动器控制电路。若将KM常开辅助触点改接成常闭辅助触点，则。当合上QS三相电源开关后，电动机立即起动运转合上QS三相电源开关后，热继电器动作，电机停转合上QS三相电源开关后，FU1-FU3熔丝烧断合上QS三相电源开关后，接触器KM衔铁反复接通、断开，电动机不能转动18如图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，如将KM常开辅助触点，跨接在SB2与KM线圈两端，则。合上QS三相电源开关，按下SB2电机起动运转合上QS三相电源开关，按下SB2，KM线圈没电、电机不转合上QS三相电源开关，按下SB2，FU4、FU5烧断合上QS三相电源开关后，热继电器动作，电机不转19如需在两地控制电动机起停，应将两地的。起动按钮相并联；停止按钮相并联B.起动按钮相串联；停止按钮相并联C.起动按钮相串联；停止按钮相串联 D.起动按钮相并联；停止按钮相串联20\\X\v\3-380\\X\v\3-380VFUjIsUqS[][][]fu3如图所示，为两台电动机起、停控制线路，若仅KM1接触器的常开辅助触头因故闭合不上，其他均正常，则按下SB2后会出现。M1能正常起动，M2则不会起动M2能正常起动，M1则不能起动M1不能起动，M2则可点动M1能点动，而M2则不能起动21如图所示，为两台电动机的起、停控制线路，若将FR常闭触点与KM1线圈串联，则会出现。电动机M1不能正常起动M1能正常起动，若M2过载，会导致M1、M2均停车电动机M2不能正常起动若M2过载会导致M2停车22如图所示，为两台电动机起停控制线路，若将与KM1常开辅助触点相连的a点改接至b点，则会出现。能实现M1先、M2后的顺序起动要求合QS后，M1立即起动能实现顺序起动，但按下SB1、SB3后，M2不能停，M1能停能实现顺序起动，但按下SB1、SB3后，M1不停，M2可以停23如图所示，为电动机正、反转控制电路。当电动机已在正转，若此时按下反转起动按钮SBR，则电机会。仍然正转立即反转停转FU1、FU3烧断24如图所示，为电动机正反转控制电路，现将KMR与KMF常闭辅助触点位置互换则会出现按下SBF或SBR电机均能正常起动，运转按下SBF后，KMF接触器衔铁不吸合

按下SBF后，KMF接触器衔铁反复吸合、释放，电机不能转动按下SBR后，KMR接触器衔铁不吸合25如图所示，为电动机正、反转控制线路，图中KMF与KMR常闭辅助触头的作用是，SBR和SBF双层按钮的作用是。电气互锁/电气互锁机械互锁/电气互锁^自锁/电气互锁电气互锁/机械互锁26如图所示，为电动机正、反转控制电路，若仅按钮SBF的常开触点粘连成闭合状，即使按下SBF也不能打开，其他均正常，则会出现。合上QS三相电源开关后，电机便正向起动；转动后，再按下SBR，电机能实现反转合上QS三相电源开关后，电机便正向起动；转动后，再按下SBR，电机不能反转合上QS三相电源开关后，电机便反向起动；转动后，再按下SBF，电机能实现反转合上QS三相电源开关后，电机便反向起动；转动后，再按下SBF，电机不能反转27密封式压力水柜正意图水泵电机手动/自动控制线路图KPKP（L）密封式压力水柜正意图水泵电机手动/自动控制线路图KPKP（L）如图所示，为某压力水柜水 泵控制线路图，在接线时忘记接入KM常开辅助触头，在SA合于自动位置时，则会出现水柜水位维持在低限水位水柜水位维持在高限水位仍能双位正常控制电动机不能起动28如图所示，为淡水柜（压力）自动控制线路，接线时误将KM常开辅助触头接成常闭辅助触头，则会。电机在水位低限处起停正常，水柜维持低限水位电机在水位高限处起、停正常，水柜维持高限水位仍能实现低限水位电机起动，达高限水位电机停转的双位控制接触器KM出现衔铁不停地吸合、释放现象，电机不能正常工作29空压机自动控制方式。A.冷却水温度双位控制 B.进口管内气压双位控制出口管内气压的双位控制D.空气瓶内气压双位控制30如图所示，为电动机控制线路，该线路不具有。A.失压保护 B-自锁环节 C-互锁环节 D.点动环节31如图所示，为Y-△降压起动控制线路，KM1常开辅助触头与KM3常开辅助触头的作用分别是。入.自锁/连锁 B.连锁/自锁C-自锁、连锁/自锁 。.自锁/自锁32如图所示，为异步电动机Y-△降压起动线路，在合上QS三相电源开关后，按下SB2后，线圈KM1、KT、KM2、KM3中最后获电的是。KM1线圈KT线圈KM2线圈KM3线圈33如图所示，为Y-△降压起动控制电路，若KM3常开辅助触点因故不能闭合，则合上QS三相电源开关，按下SB2后，电动机会出现。电机可Y起动，但经一段延时后电机停转电机可Y起动，电机绕组反复Y连接和△连接，不能换接成△正常运转电机△起动，后又停转主电路熔断器FU1-FU3熔断34为主机服务的燃油泵、滑油泵等主要电动辅机，为了控制方便和工作可靠，均设置两套机组，当一套运行时，另一套处于“备用”状态，一旦运行机组故障，另一套会自动起动投入运行，这种控制方式称为。A.连锁控制 B-自动切换控制 C-互锁控制 。.自锁控制35下列关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述错误的是O在遥控方式时，可以在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止因某种原因电网失电后，所有运行泵都停止运行，电网恢复供电后，各组原来运行的泵立即同时自动起动。C-在自动运行方式，当运行泵发生故障时，备用泵能够自动进行切换D.在遥控方式时，既可以在集控室手动起、停泵，也可在机旁手动起、停泵36下列关于电动绞缆机对拖动电动机的基本要求的叙述中，正确的是。绞缆机电动机应选用防水式和短期工作制电机绞缆机电动机在堵转情况下不能工作绞缆机电动机应选用普通长期工作制电机绞缆机电动机允许堵转1min以上的电机37关于电动锚机控制线路，下列说法正确的是。当主令控制器手柄从零位快速扳到高速挡，锚机电动机能立即高速起动在抛锚和起锚时锚机电动机恒速运转电动锚机控制线路具有短路、失压、过载、断相等基本保护环节锚机电动机不允许堵转38关于电力拖动起货机的电动机与控制设备，下列说法错误的是。起货机的电动机电机机械特性较软起货机的电动机过载性能差，故控制线路要有过载保护起货机起动加速过程应与操纵主令电器的速度无关起货机的电动机调速范围较宽39采用交流变极多速电动起货机，当操作主令手柄从高速到停车时，一般采用三级制动，制动过程是。能耗制动一再生制动与机械制动一机械制动再生制动一再生制动与机械制动一机械制动C-反接制动一能耗制动一机械制动D•再生制动一机械制动一能耗制动40舵机的电力拖动系统应设置至少个控制站（台）；其控制系统应保证各控制站（台）同时操作。A.2/不可以 B.2/可以 C.3/可以 D.1/不可以41下列对船舶舵机的电力拖动与控制装置的基本要求的叙述错误的是。通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连至少有两个控制站（驾驶台和舵机房），控制站之间装有转换开关当舵叶转至极限位置时，舵机自动停止转舵，防止操舵设备受损从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过60s42现船舶出现偏航，若操随动舵，船舶在返回正确航向，操回舵；自动操舵方式，回舵是进行的。A.后/自动 B.过程中/自动 C.过程中/人工 D.后/人工43对于采用直流G-M系统供电的电动-机械舵机，发电机G采用的励磁方式是并励串励C.他励差复励44某舵机控制规律为：舵角，即PID舵。那么在该式各项中，具有消除偏航角在不灵敏区内所引起的船舶横向漂移作用的是。A.比例项 B.积