钻孔桩混凝土施工

钻（挖）孔桩混凝土施工2.10.1工艺概述本工艺适用于钻孔灌注桩水下混凝土施工。挖孔桩当孔底渗入的地下水上升速度较大时（参考值6mm/min），应视为水下桩，按水下混凝土浇筑工艺施工。一般水下混凝土采用导管法灌注施工。2.10.2作业内容本工艺的作业内容有：钢筋笼安装、导管下放、清孔、混凝土灌注和桩头凿除等。2.10.3质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）2.10.4工艺流程图

图2.10.4-1钻(挖)孔桩混凝土工艺流程图2.10.5工艺步骤及质量控制一、混凝土的浇筑1.桩施工所需混凝土均采用混凝土搅拌车运输到位。运输车的数量与混凝土的浇注速度相适应。运输过程中要确保混凝土不发生离析、严重泌水及坍落度损失过多现象，当发生上述现象时，应在浇注前对混凝土进行二次搅拌，但不得再加水。水下混凝土灌注钢筋笼安装完毕，应及时检查孔底沉淀厚度，浇筑水下混凝土前孔底沉渣 厚度,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。首批混凝土灌注方量计算首批混凝土的方量应能满足导管初次埋置深度大于等于 1.5m和填充导管底部间隙的需要，首批混凝土的数量为：式中：(首批混凝土灌注数量计算示意见图 2.11.5)V——首批混凝土所需方量(m3);D——孔的直径(m);H1----导管底端至钻孔底间隙， 一般取0.4m;H2----导管初次埋置深度(m);d——导管内径，参考表2.11.5-1;h1-----孔内混凝土面高度达到H2时，导管内混凝土柱需要的高度(m),图2.10.5-1首批混凝土数量计算示意图Hw----孔内混凝土面以上水或泥浆深度（m）；c-----混凝土拌和物的容重（取24KN/m3）；w-----孔内水或泥浆的容重（KN/m3）；（4） 混凝土的初存量应满足：首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m，并不宜大于3m，当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。（5） 灌注混凝土前需在导管内安设隔水栓塞，待漏斗储满首灌混凝土后，开始“拔球”灌注水下混凝土，拔球后混凝土要连续灌注，不得停顿，保证整桩在混凝土初凝前灌注完成。（6）混凝土灌注过程中要有专人测量混凝土面标高，正确计算导管在混凝土内的埋置深度，正确指挥导管的提升和拆除，保证埋置深度不大于 6m，且不小于2m。（7） 水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8h内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。（8） 混凝土灌注接近钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。（9） 混凝土灌注到桩上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管。拔出最后一节导管时应缓慢提出，以免桩内夹入泥芯或形成空洞。（10）灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5-1.0m，以保证混凝土强度，多余部分必须凿出，凿出后的桩头应无松散层。水下混凝土灌注注意事项：混凝土灌注前，要办好隐蔽工程施工各项检查签证，施工过程中要认真填写施工记录表和施工记录。混凝土灌注工作应连续不间断进行，万一发生混凝土灌注中断事故，应根据导管的埋置深度，少量提升导管，并立即排除故障。造成断桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施。(3吱装前检查导管密封性，橡胶密封圈是否遗漏，检查丝扣是否完好及导管圆整度。(4)灌注前先在导管口设置隔水塞。施工过程中注意避免桩底声测管受到损伤，以免影响后续工程施工。混凝土填充是一个完整、连续、不可间断的工作，灌注工作开始前，机械管理人员和司机负责人员应对混凝土灌注所使用的全部机械进行维修、保养，保证机械在施工过程中正常运转。混凝土灌注工作是桩基施工的关键工序，应有专人负责指挥、协调。施工原始记录如实填写，每桩灌注结束，资料整理结束，并及时归档。(9)水下混凝土灌注完毕，对混凝土的拌和、运输、灌注等所用设备进行清点和清洗，并妥善保管备用。二、混凝土浇筑过程中意外事故的预防及处理导管进水(俗称混凝土洗澡)(1)主要原因首批混凝土储量不足，或导管底口距孔底的间距太大，混凝土下落后不能埋没导管底口。导管提升过猛，或探测出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。导管接头不严，或焊缝破裂，水从接头或焊缝流入。(2)预防和处理方法为避免发生导管进水，事前要严格导管事前检查、签证，采取相应措施加以预防，万一发生，要立即查明事故原因，若是第一种原因引起的，应立即将导管拔出，将散落在孔底的混凝土拌合物用过泥石泵吸出或者用空气吸泥机吸出，重新浇筑。2.混凝土堵管在浇筑过程中，混凝土在导管中下不去，称为堵管，堵管一般为气堵和混凝土离 析堵管。(1)气堵的主要原因是向导管内倾倒的速度过快，导管内空气不能排除而形成高压气囊，造成导管内混凝土压力不够而不能排出，从而形成气堵。(2)混凝土离析堵管主要原因是混凝土和易性不良，混凝土沁水、离析造成离析部位混凝土与导管摩擦力增大，造成堵管。(3)处理措施传统方法是锤击导管，使混凝土与导管间摩擦力减小；使用起吊设备上下抖动导管，并让导管快速下落，利用混凝土惯性力使混凝土流动。当传统方法不能生效时可采用在导管内混凝土上施加压力的方法(如密封导管上口后向导管内注入高压空气)，使混凝土流动。另外，对于气堵现象也可向导管内插入排气管的方法进行处理。混凝土堵管还可能有很多其他因素，如混凝土内有异物卡在导管中，浇筑混凝土停顿时间过长以致混凝土初凝失去流动性，以及导管漏水造成混凝土离析。(4)预防措施优化混凝土配合比，混凝土需具有良好的流动性、不离析性，防止堵管。保证灌注的连续性，尽量缩短混凝土泵送的间歇时间，混凝土浇注过程中的间断时间不超过30min。导管不宜埋置过深，拆除导管应迅速及时，测量混凝土上升高度和导管埋深要勤、要准，避免计算出错。3.埋管导管无法拔出称为埋管。起原因是：导管埋入混凝土过深，或导管外混凝土以及初凝使导管与混凝土摩阻力过大致使导管无法拔出。主要预防办法如下：混凝土灌注前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，以保证混凝土灌注过程中导管不漏水，提升导管时不至于拉断。严格控制导管埋深，现场技术人员勤测孔深，保证实测数据和计算数据准确无误。导管埋深宜控制在2~6m。2.10.6施工机械及工艺装备本工艺用到的施工设备主要有混凝土罐车和泵送车、钻孔设备等。2.10.7作业组织各工种劳动力以一个班组考虑，人员安排见表 2.10.7-1和表2.10.7-2表2.10.7-1管理人员配置表序号岗位名称人数序号岗位名称人数1项目经理16安全工程师12总工程师17质量工程师13项目副经理18测量工程师24专业工程师19试验工程师15机电工程师表2.10.7-2施工人员配置表序号岗位名称序号岗位名称人数1领工员12钻机操作手13吊车司机14装载机司机15修理工2序号岗位名称人数6电工17混凝土工48现场调度12.10.8生产效率水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8h内浇筑完成。2.10.9安全生产及环境保护一、安全生产1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)和《桥路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)。确认施工现场无电缆、光缆、地下管道等掩埋物。各类钻具要设置保险绳，避免掉入孔中。进人施工现场的人员必须严格遵守施工现场安全管理规定，戴安全帽，非施工人员不准进人施工现场，上级来人及参观人员进人施工现场须有安全员引导。冬季施工时，防止回旋钻机基础冰冻融化后导致钻机倾斜或倒塌，同时确保混凝土灌注及灌注后满足冬季混凝土施工规范要求。。雨季应对现场做好排水工作，防止回旋钻机基础软化导致钻机