盾构始发掘进方案

区间盾构端头井加固采用三轴搅拌桩+旋喷包角的加搅拌桩采用φ850@600，旋喷桩采用φ600@400，加固区插入盾构底部为3m。加数≤1.0×10-6cm/s。盾构始发前应再次检测加固地层各项指标，并进行水平探期沉降因素，盾构中心轴线应比设计轴线抬高10～20mm，反力架左右偏差控制测量放样的基线在盾构始发位置设置预埋件。在盾构安装过程中基座采用“井”位后将始发基座与底板预埋钢板焊接连接；始发基座底部要垫平稳，避免扭曲；（2）在钢梁上设置钢轨作为盾构机导向轨道。基座就位后通过横向和斜向AAA（1）始发基座安装盾构机组装前，依据隧道设可根据端头地质情况进行适当抬高10～20mm。该反力架为南内环街站~双塔西街站区间左右线使用。区间左线采用直径6440mm土压平衡式盾构机掘进。区间右线采用直径6380mm土压平衡式盾构机掘40mm和20mm钢板焊接制作，采用直径630mm壁厚12mm钢管做后支撑能够满足始发要求。3.1反力架安装过程：3.1.1定位放线使反力架处于一个稳定的平面上。3.1.2安装反力架（1）反力架由4部分组成(左上、左下、右上、右下)，采用门式起重机对（1）反力架的位置确定主要依据洞口第一环管片的起始位置、盾构的长度（3）由于反力架和始发托架为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在安装反力架和始发托架时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程方向与反力架的夹角<±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差<±3‰。（4）反力架底部的横梁和立柱下端，采用φ630钢管支撑支顶在底部台阶力架竖梁和车站边墙的预埋钢板连接,钢管纵向对接焊缝为II级，端头手腿部（1）盾构始发前安装临时防水装置，临时防水装置由预埋的钢圈、帘布橡（2）在安装前，应测量预留螺栓孔的位置偏差，如发现偏差过大的，应相盾构进洞时状态盾构进洞时状态进洞前状态管片拼装后的状态50mm。查看端头井土体加固的效果，防止有涌水、漏沙等情况出现,每孔的流水车站结构临边防护围护桩木板平台落地斜撑扫地杆车站底板车站结构临边防护围护桩木板平台落地斜撑扫地杆车站底板一一一车站结构车站结构洞门钢环临边防护落地斜撑作业平台剪刀撑临边防护水平杆立杆扫地杆车站底板临边防护Rd=0.205*106kN/㎡，γm=1.0319.1I区（IV区）1玻璃=0.5:1:1，注浆压力0.2-0.3Mpa，初凝时间为5-10分钟，浆液流量为10-15L/min。（1）由专人对管片类型、龄期、外观质量等情（4）负环管片除临近正环的第一环外，可不贴防水密封条，但需粘贴传力（6）拼装管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间；（9）在盾构机完全进入土体前，不得调整盾构机的姿态，保证直线进入。123456789水：原液=97：3溶液：空气=1：10水：原液=97：3溶液：空气=1：10左线43~47m³,右线42~46m³水：原液=97：3，溶液：空气=1：10左线43~47m³,右线42~46m³施工过程中根据测量数据及反馈信息对以上初拟数据进行不断优化调整施表，以便总结推进参数。7.1.1初期试掘进长度的确定（1）本工程盾构机初期掘进长度均设定为100米。100米的长度考虑了下B、工作井内井口处布置双线道岔的需要。C、管片与土体之间的摩擦力足以抵抗盾构机正常掘进的推力。（2）同时将区间的前100米作为掘进试验段，此段由盾构机生产厂家人员E、掌握施工监测与盾构推进施工的协调方法等。依此7.1.2盾构始发掘进过程中施工参数优化调整控制程序（1）始发前在基座轨道上涂抹黄油，减少盾构推（3）在始发阶