通航河道顺河围堰施工技术要点

通航河道顺河围堰施工技术要点【摘要】：松江区泗泾塘河道整治（一期）工程地处上海市松江区，西起向阳河大桥，东至横港公路桥，整个河道呈东西走向，整治河道总长2.69km。泗泾塘航道等级为丑级，根据设计要求本工程采用双排钢管桩顺河围堰。钢管桩围堰安全防护，钢管桩围堰拆除等施工技术及工艺,具有装运方便，施工快等优点。能有效解决不断航施工的要求，节约成本和缩短建设工期，施工过程中受到参建各方的一致好评。现主要从施工基本情况、钢管桩围堰施工工艺流程、施工的重难点及解决措施、航道安全警示等方面介绍松江区泗泾塘河道整治（一期）工程中的双排钢管桩围堰的施工。关键词：钢管桩围堰；施工工艺；重难点；航道安全；0引言松江区泗泾塘河道整治（一期）工程自西向东穿越泗泾镇，属于松江区区管河道。河道兼有排涝、通航的功能，是泗泾镇的主要河道，也是该片区东西向引排水规划圩外骨干河道之一。目前，河道多年未疏浚，普遍存在淤积；河道现有护岸多段出现位移、沉陷、墙面破损、有缺口等情况，且防汛通道不贯通；局部地区违章临建。基于上述情况，要求对泗泾塘进行综合整治，整治目标要求河道不仅具有传统的防洪排涝等功能，扩大河道槽蓄量，且具有景观、改善生态环境等功能，进一步改善河道水质，整治后达到水清、岸绿、亲水及景美的效果。同时考虑泗泾塘为通航河道，采用双排钢管桩顺河临时围堰。1、施工基本情况1.1钢管桩围堰位置及型式钢管桩围堰沿河全线设置，按照每200m设置一处腰坝。钢管桩围堰结构形式详见附图1图1钢管桩围堰结构形式图(单位：mm)1.2、钢管桩围堰设计要求临时围堰采用顺河双排钢管桩围堰，钢管桩为直径6219mm的钢管@750mm布置，钢管桩与钢管桩之间的间歇采用幅宽3m的土工格栅、密目网，围堰整体内侧边距新建护岸前沿线为2m，围堰的整体宽度为2m，围堰采用内外二排钢管桩打设，堰体内填土到堰顶高程3.40m，围堰剩余0.3m用袋装土封顶，围堰施工将根据滩地高程的不同，选择不同长度的钢管桩材料进行施工，钢管桩长度为6m〜8m。围堰施工采取打桩船，水上施工方法进行施工。非汛期围堰顶标高：根据设计单位提供的设计资料，设计常水位2.50〜2.80。综合考虑行船波浪、风浪等，围堰顶标高应高于最通航水位0.6m以上，本工程非汛期围堰顶标高为3.7m。汛期围堰顶标高：根据设计单位提供的设计资料，综合考虑行船波浪、风浪等。如汛期水位超过3.7m在围堰顶部增设300mm厚袋装土。2、钢管桩围堰施工工艺流程2.1围堰施工工艺流程图

—就复核循环作业2.2围堰施工方法—就复核循环作业2.2.1、围堰测量定位根据设计岸线进行坐标放样，在原挡墙上放设一条平行线作为控制线，并间隔25米测放一处定位桩。施工好的围堰内排桩距新建护岸外边线距离为2m左右。2.2.2、 打入钢管桩钢管桩桩长为6m〜8m，内外两排桩之间净距为2m，每排两根钢管桩中心间距为0.75m。钢管桩是水上打桩，采用水上定位桩式液压反铲挖泥船进行钢管桩围堰施打，先进行两端的定位桩施工（两端定位桩长度约为50m），然后在两端定位桩上绑一根绳子做为其它中间桩的控制轴线。打桩时做到竖直，纵向轴线位置正确，排列顺直，桩顶高程符合要求。打桩顺序为：先打控制桩，后打内排桩，再打外排桩，在打桩过程中及时将桩与桩之间连接形成整体。2.2.3、 插入土工格栅、密目网紧贴钢管桩插入宽3.0m的土工格栅、密目网，下端插入泥面约0.5m（视淤泥层厚度而定），上端不足部分可用木板补足。2.2.4、 钢丝绳拉结在钢管桩外侧上口下150mm左右标高处设通长660钢管围檩，在纵向用中12钢丝绳通长绕圈紧固拉结件，轴线长度每隔5m加一道接头。（详见附图2）钢彳专时1列眼1图2钢管桩围堰钢丝绳拉结示意图2.2.5、 围堰填筑钢管桩紧固后，即时进行填土筑坝。填筑时不得采用腐殖土、耕作土和淤泥土源，而要采用粘土。根据现场情况分3〜4层均匀填筑，不得一次填筑至堰顶。2.2.6、 抽水钢管桩围堰施工完成后，即可抽水。抽水速度不能过快，且要随时观察围堰的变化情况，防止因抽水而出现事故。围堰抽水每次降水绝对深度不宜超过0.5m，每次间隔时间不宜短于1天。2.2.7、 围堰养护与监测在施工过程中要加强对围堰的观察，安排2人轮流值班观察围堰情况，24小时巡视、巡察，发现情况立即处理，确保施工安全。在围堰修筑完成后1周内，每天进行对沉降和位移进行1次监测、1周后可降低监测频率至每周2次，但在护岸施工的井点降水时期应每天监测1次；所有监测记录应形成书面文件，统一整理。2.2.8、 围堰拆除护岸施工完成隐蔽工程验收后，新建护岸墙后回填土实施后，方可拆除围堰，拆除时仍采用船运水上打桩挖机进行拔除，运抵下一区段进行设置，拆除后的围堰填芯土挖运下一区段的围堰中进行围堰填筑。3施工重难点及解决措施3.1施工范围内障碍物排摸是重点工程范围内涉及3处桥梁，在桥梁位置处都存在跨河电缆线，其中包含一处10万伏高压电缆，如何排摸管线，保证安全施工时重点。解决措施：（1）开工前，请建设单位组织管线交底工作，请勘察单位提供勘察报告，了解相关障碍物的大致走向；（2）邀请相关管线单位的权属单位或具有相应资质的物探单位，至现场做物探提供精确的管线走向位置，现场做好相应位置及高程；（3）根据物探报告到相应管线单位办理施工绿卡。施工前提前通知管线单位现场安全指导。3.2围堰施工质量控制是重点围堰的在施工过程中存在一处深水位，由于急于追求进度，没有加密测量，施工人员将6m的钢管桩施工完成后，待围堰内排水后约10m长钢管柱围堰向一侧倾斜，存在安全隐患。解决措施：（1）暂停排水，根据现场情况，在6m钢管桩围堰外侧，增加8m的钢管桩进行施工，重新加固。（2）施工前再次进行技术交底工作，施工过程中必须设置专人进行旁站；（3）施工前，一定要根据工程现状及时测量并加密，确保测量数据的准确与现场吻合，避免不必要的返工。（4）加强围堰监测，由于重复施工，对土体产生影响，同时围堰已经倾斜，钢管桩受力不均，可能会再次发生倾斜坍塌问题。3.3高滩面处理松江区泗泾塘河道整治（一期）工程，根据设计图纸要求护岸外边线距离河道中心线20m范围内原滩面保留不清淤。设计围堰宽度2m，距离护岸外边线不小于1m。原状滩面部分高程在2.0〜2.3m左右，常水位在2.5〜2.8m,施工时高滩面宽度在17m左右，船舶难以进入工作面，围堰难以施工。解决措施：（1）根据潮位信息表进行分时段施工。当高水位时水位高程达到3.0m以上，滩面高程2.0m，有1m的水位差，满足船舶吃水深度，可以进行打桩作业。（2）调整施工顺序，围堰施工原则上，按顺序从起点向终点进行。考虑滩面较高，先施工较深水位的围堰，后施工较浅水位的围堰。同时当深水位围堰施工后，运输船中的钢管桩已使用一部分，相应的运输船的吃水深度减少，可以行至较浅水位进行施工。（3）采用部分开挖航道的措施，围堰是护岸主体结构施工的基础，围堰施工工序较多，施工质量及进度，将影响项目的整个工期。考虑项目的工期及避免二次施工，将部分或者少部分的围堰施工一次完成，需要开挖航道。首先采用水上挖机，按照船舶的宽度，垂直于护岸结构线进行航道开挖，以保证工程顺利实施。4航道安全警示设置施工区域范围在上下游300m范围设置施工警示标志，运输船上设置施工警示标志，定位桩式反铲挖泥船上设置施工警示标志和通航标志及夜间信号灯。具体布置如下（详见附图3）：4.1围堰施工前，必须根据当地海事部门要求，办理水上水下施工作业许可证。取得许可证后，按照海事部门要求设置相关警示工作。4.2修筑围堰前，向海事部门申请发布航行通告，重点设置警示牌和必要的警示灯。4.3在施工区域上下游设置醒目安全宣传牌，标志标牌夜间应有亮化功能。4.4围堰打设及使用期间，围堰顶端白天应有红白三角旗勾勒，晚间布置等距白色小灯勾勒外形。4.5围堰施工区域上下游100m处设置“禁止停泊”及辅助标志，并附加说明和禁止距离和方向。4.6围堰上、下游端部布置慢车旗，上下游100m布置'前方施工水域，加强瞭望慢行’警示标志、附加辅助标志说明前方‘施工’。4.7施工船舶上布置慢车旗以及工程船舶型号。白天在桅杆横桁两端各悬挂号型一个，通航的一侧为圆球，不通航的一侧为十字号型。夜间工程船舶停靠于岸边，应按《中华人民共和国内河避碰规则》有关规定显示号型号灯。并定期检查型号灯的好坏。4.8围堰桩基施工期间在上下游50m处布置禁止追越警示标志，附加辅助标志应标识说明相关距离。4.9在施工过程中，遇有过往船只经过，本工程施工的运输船须驶离围堰施工区域，让出必要的安全航道距离。待过往船只离开本工程围堰区域后再与定位桩式反铲挖泥船配合施工。图3围堰施工期临时标志布置平面示意图5结语随着工程领域的高速发展，新工艺、新技术、新材料的不断发展与应用。传统的施工工艺应紧跟时代步伐，需要不断的创新。钢管桩围堰施工技术作为传统的施工工艺，已广泛用于施工