壳牌润滑技术培训-课件

油田润滑技术培训

壳牌（中国）润滑油

健康安全环保壳牌关注您：手机吸烟议程壳牌公司介绍钻井工艺及润滑排放法规和发动机技术趋势润滑油的基础知识发动机润滑油工业液压油自动变速箱油车辆齿轮油和工业齿轮油车用润滑脂冷却液润滑技术服务一壳牌公司介绍壳牌集团简介

全球最大的能源公司之一在超过145个国家运营每天服务的客户超过20,000,000加油站数量超过45,000家119,000员工

8个研发中心，6000名研发人员50家炼油厂13家基础油生产厂

76家润滑油和润滑脂生产厂勘探开发天然气发电下游业务可再生能源壳牌集团商业原则核心价值观诚实正直尊重他人可持续发展自由竞争健康、安全、保安与环保诚实、正直和公平的商业道德壳牌在中国在中国的历史超过100年总投资43亿美元的南海石化项目是至今国内最大的合资项目10个代表处，16家合资企业，员工超过2000人，五年内员工数量将增加2倍在中国润滑油供应能力超过30万吨/年2003年荣获首届CCTV“最佳投资中国”奖2005年人民日报社“消费者心目中最佳品牌”2006年收购统一润滑油公司“2006年中国最具影响力的跨国公司”中唯一的国际能源公司2007年第四届中国最佳企业公民奖

壳牌荣获2007年度最佳润滑油品牌壳牌在中国的使命提供长期可持续的清洁能源方案，并帮助中国减轻目前严重的环境污染问题在燃料、润滑油、沥青和化工业务方面，我们均提供最先进的技术和环保措施，致力于可持续发展壳牌润滑油-壳牌下游业务的重要组成润滑油勘探和生产天然气和发电可再生能源集团事务部门壳牌集团董事会下游业务工业用户润滑油消费者润滑油沥青加油站化工壳牌润滑油-全球润滑领域的领导者全球润滑油销量第一，约占全球销量12%，增长率是全球平均水平的3倍。8家专业油品研发实验室每年9000万美元研发经费76家润滑油和润滑脂生产厂全球一致的品质控制体系壳牌润滑油-中国第一的国际润滑油品在中国地区拥有四家现代化的润滑油调配厂（天津、乍浦、湛江、香港），每年总供应量超过30万吨2009年，将在珠海建成年产30万吨的世界级调配厂拥有按工业行业划分的专业商务技术团队致力于提供卓越的商务和技术服务成为中国消费者最喜爱的润滑油品牌之一壳牌润滑油是中国客户的长期合作伙伴公交客运行业中石油东方物探、大庆油田钻井公司、胜利油田钻井公司、长庆油田钻井公司、吉林油田钻井公司、辽河油田钻井公司矿山水泥

神华集团、江西铜业、中煤平朔，霍林河，华能伊敏，海螺水泥钢铁 宝钢、鞍本、武钢、首钢、沙钢、太钢、包钢、攀钢…工程机械 小松、三一重工、柳工、星马汽车…工业

制造 AtlasCopco、振华港机、SEW、龙记…电力 三峡电站、东方电机、沈变、外高桥电厂、北仑电厂汽车零部件

Bosch、ZF、DANA、万向、富华…其他 金东纸业、晨鸣纸业、大庆石化、茂名乙烯、魏桥纺织…二钻井工艺及润滑重点部位润滑-润滑点综述物探1野外二\三\四维地震资料采集。2资料处理及解释。3在平原、沙漠、山地、丛林、沼泽水网、繁华城区及滩海施工.钻井液1配合地质需求的各类钻井液的服务钻井7000米井深内陆上井钻井录井1岩屑收集整理2油气描述3层位标定测井1以发现储层和发现油气为主要目的的电缆测井。压裂1为提高产能而提供的对地层改造的技术服务试油1在射孔的前提下，对单井实施产能评估的技术服务油建1油井投产前的管道建设筑路1路桥建设固井1利用水泥浆将套管和地层完全胶结的技术服务勘探开发研究院、钻采院、工程技术研究院采油1采油作业2修井3措施4更新油田工艺概图钻井工艺简介在地质工作中，利用钻探设备地下钻成的直径较小、深度较大的柱状圆孔。又称钻孔。主要功用为：①获取地下实物资料，即从钻井中采取岩心、矿心、岩屑、液态样、气态样等。②作为地球物理测井通道，获取岩矿层各种地球物理场的资料。③作为人工通道观测地下水层水文地质动态情况④用作探、采结合，开发地下水、油气、地热等的钻井。

钻井通常按用途分为地质普查或勘探钻井、水文地质钻井、水井或工程地质钻井、地热钻井、石油钻井等。

滑动钻进和旋转钻井。后者通用，利用钻头旋转时产生的切削或研磨作用破碎岩石。易于处理井塌、井喷等复杂情况。按动力传递方式，旋转钻又可分为转盘钻和井下动力钻两种：转盘钻在钻台的井口处装置转盘，转盘中心部分有方孔，钻柱上端的方钻杆穿过该方孔，方钻杆下接钻柱和钻头，动力驱动转盘时带动钻柱和钻头一起旋转，破碎岩石。井下动力钻是利用井下动力钻具带动钻头破碎岩石，钻进时钻柱不转动，磨损小、使用寿命长，特别适于打定向井。井下动力钻有涡轮钻、螺杆钻和电动钻等。钻井设备及润滑点1钻头主要分为：刮刀钻头；牙轮钻头；金刚石钻头；硬质合金钻头；特种钻头等。衡量钻头的主要指标是：钻头进尺和机械钻速。

钻机八大件：钻机八大件是指：井架、天车、游动滑车、大钩、水龙头、绞车、转盘、泥浆泵。

2钻柱组成及其作用：钻柱通常的组成部分有：钻头、钻铤、钻杆、稳定器、专用接头及方钻杆。钻柱的基本作用是：(1)起下钻头；(2)施加钻压；(3)传递动力；(4)输送钻井液；(5)进行特殊作业：挤水泥、处理井下事故等。钻井设备及润滑点介绍1.提升系统绞车井架天车游动滑车大钩钢丝绳顶驱2.旋转系统钻台井口上的转盘3.泥浆循环系统泥浆泵高压泥浆管线水龙带水龙头钻柱泥浆固控设备:振动筛、除砂器、除泥器、除气器和离心分离机4.动力与传动系统

动力机柴油发电机组电动机燃气轮机传动机组机械传动：链条、皮带、齿轮液压传动电传动5.控制系统：机械、气压、液压、电控制等井控设备防喷器阻流管汇压井管汇泥浆-气体分离器提升系统(一)提升系统提升系统提升系统主要包括：绞车井架天车游动滑车大钩钢丝绳顶驱提升系统

1由绞车、井架、天车、游动滑车、大钩、钢丝绳等组成的一套起重设备。2绞车主要用于起下钻具、下套管和钻进时控制钻压。3井架用于安放天车和悬挂游动滑车、大钩等提升设备与工具，以及起下、存放管柱。4天车与游动滑车是一套复滑轮装置，用以减少绞车钢丝绳上的张力,大、中型钻机复滑轮的钢丝绳数一般为8～12股。提升系统润滑点：天车天车滑轮：润滑脂序号润滑部位润滑点数油品型号用量(kg)周期(h)备注1导向滑轮轴1AlvaniaEP20.2/个150实际结构可能略有不同，但润滑点和原理类似2天车轴5AlvaniaEP20.5/个1503起重架滚轮5AlvaniaEP20.2/个1504辅助滑轮3AlvaniaEP20.2/个一次安装提升系统润滑点：游动滑车序号润滑部位润滑点数油品型号用量(kg)周期(h)备注1游车滑轮轴承

5AlvaniaEP20.5/个150实际结构可能略有不同，但润滑点和原理类似2游车提环销2AlvaniaEP20.2/个1000游动滑车提升系统润滑点：大钩序号润滑部位润滑点数油品型号用量(kg)周期(h)备注1提环2AlvaniaEP20.2/个150实际结构可能略有不同，但润滑点和原理类似2桶体内轴承、衬套1Omala150/22020升1000或一次安装3锁钩1AlvaniaEP20.5/个1504轴承1AlvaniaEP20.2/个1505钩身1AlvaniaEP20.2/个150提升系统润滑点：绞车提升系统润滑点：顶驱提升系统润滑点：液压系统序号润滑部位润滑点数油品型号用量(L)周期(h)备注1液压站1润滑站，9个点Tellus9001000旋转系统(二)旋转系统旋转系统旋转系统主要包括：转盘旋转系统1主要设备是装在钻台井口上的转盘2转动时，通过方钻杆带动钻柱和钻头旋转钻进。当采用井下动力钻具带动钻头旋转时，转盘用来承受反扭矩。旋转系统润滑点：转盘序号润滑部位润滑点数油品型号用量(kg)周期(h)1锁紧装置2AlvaniaEP20.2/个1502转盘油池(齿轮)1Omala2202015003锁紧装置2AlvaniaEP20.2/个150泥浆循环系统(三)泥浆循环系统泥浆循环系统泥浆循环系统主要包括：泥浆泵高压泥浆管线水龙带水龙头钻柱泥浆固控设备:振动筛、除砂器、除泥器、除气器和离心分离机泥浆循环系统功用是：维持泥浆循环，对井底进行冲洗，将注入的高压泥浆能量传递给井底。泥浆循环系统润滑点：泥浆泵序号润滑部位润滑点数油品型号用量(L)周期(h)备注1齿轮箱3台Omala150/220150L/台1500实际结构可能略有不同，但润滑点和原理类似2脂润滑点30个AlvaniaEP20.2公斤/个150泥浆循环系统润滑点：搅拌机序号润滑部位润滑点数油品型号用量(L)周期(h)备注1齿轮箱24台Omala2208L/台1000实际结构可能略有不同，但润滑点和原理类似2轴承8个AlvaniaEP20.2公斤/个150泥浆循环系统润滑点：水龙头动力和传动系统(四)动力和传动系统动力和传动系统动力和传动系统主要包括：动力机柴油发电机组电动机燃气轮机传动机组机械传动：链条、皮带、齿轮液压传动电传动泥浆循环系统动力机主要用柴油发电机、电动机或燃气轮机。传动机组有链条、皮带、齿轮等机械传动、液压传动和电传动几种，把动力传递给绞车、转盘、泥浆泵等工作机。动力和传动系统-柴油发电机组序号润滑部位润滑点数油品型号用量(L)周期(h)备注1发动机油4+1台RimulaMV300L/台1000实际结构可能略有不同，但润滑点和原理类似2冷却液4+1个HDcoolant100L/台4000高位油箱发电机铭牌发电机组动力和传动系统-空压机序号润滑部位润滑点数油品型号用量(L)周期(h)备注1空压机油2台寿力专用油或CorenaS45L/台4000实际结构可能略有不同，但润滑点和原理类似传动系统设备序号润滑部位润滑点数油品型号用量(L)周期(h)备注1齿轮油若干(随机型)Omala150/Omala220约10L/台1000实际结构可能略有不同，但润滑点和原理类似2轴承和各类脂润滑点若干AlvaniaEP20.2kg/个150控制系统(五)控制系统井控设备防喷器阻流管汇压井管汇泥浆-气体分离器序号润滑部位润滑点数油品型号用量(L)周期(h)备注1合成齿轮油1OmalaHD220/TivelaS220约80L4000实际结构可能略有不同，但润滑点和原理类似2低凝液压油若干TellusT46约50L20003润滑脂若干AlbidaEMS3~5kg300控制系统小结：钻机系统用油油品种类油品级别壳牌产品备注发动机油CI-4/CH-4VG15W/40RimulaMV合成齿轮油CKTVG150/220OmalaHD150/220齿轮油CKDVG150/220OmalaHD150/220低凝液压油HVVG46TellusT46液压油HMVG46Tellus46润滑脂2号极压锂基脂AlvaniaEP2/AlbidaEMS2防冻液ASTM3306/6210OAT–45/HDcoolant空压机油DAH32CorenaS32其他油品三排放法规和发动机技术柴油车欧洲排放标准NOX和颗粒物的排放限制排放法规对发动机技术的影响EURO4EUROIEURO2EURO3颗粒污染物氮氧化物NOx增压器&中冷器燃油的变化延迟喷射，活塞设计改变EGRCRTOXICATDe-NOxCATSCR发动机设计后处理技术(达到欧IV标准必须采用)欧三排放发动机技术国三标准的实施将全面考验国内车企的应变能力和技术储备，对国内车企是一个巨大的冲击。就目前来看，能够达到国三排放标准的主要有三种发动机，一种是电控高压共轨发动机，一种是电控单体泵发动机，一种是电控EGR发动机。机械控制喷射系统的基本控制信息是柴油机的转速和加速踏板的位置，而电控喷射系统则通过许多传感器检测柴油机的运行状态和环境条件，并由电控单元计算出适应柴油机运行状况的控制量，然后由执行器实施。因此控制精确、灵敏。而且在需要扩大控制功能时，只需改变电控单元的存储软件，便可实现综合控制。电子控制柴油机喷射系统在电控柴油喷射系统中设置燃油分配管始于20世纪90年代中期。在这类系统中，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。燃油分配管（共轨式）柴油供给系统排气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。排气再循环是净化排气中NOx的主要方法。排气再循环(EGR)系统欧四排放发动机技术欧2到欧3和欧3到欧4，不是一个量级的进步方式。欧2到欧3是质的飞跃，发动机从机械式喷油变为更加经济和高效率的电子喷油。欧3到欧4则是在尾气处理上增加一些颗粒捕捉器、催化剂之类，进一步提高排放和燃烧效率。排气再循环系统+柴油颗粒过滤器多孔壁陶瓷废气压迫通过多孔壁而颗粒留下堵塞产生背压烟炱必须烧掉柴油颗粒过滤器发动机尿素罐控制模块混合SCR催化剂水解催化剂氧化催化剂废气尿素喷射颗粒

NONO2尿素N2H2O预氧化催化剂N2H2O氨NOxNOx氨降低颗粒,

生成NO2还原NOx

到N2

和H2O将尿素转化成氨防止氨泄露SCR:选择性催化还原发动机技术对润滑油的影响延长换油期燃油经济性排放法规要求更好的基础油和添加剂，以改善润滑油的热稳定性和氧化稳定性更低的润滑油消耗限制灰份含量，并提高TBN的保持性粘度等级的发展趋势是0W-30和5W-30摩擦改进剂的使用量增多由于基础油的粘度更低，润滑油消耗和发动机磨损更受重视新的发动机设计废气再循环EGR改进燃油喷射系统润滑油配方中SAPS(硫酸盐灰份及硫磷含量)的限制新的尾气后处理技术柴油颗粒过滤器DPF选择性催化还原技术SCR四润滑油基础润滑油的组成润滑油的组成：基础油+添加剂基础油(70-95%)添加剂(5-30%)润滑油石油的用途原油沥青常压塔燃油减压塔油渣溶剂精制塔除蜡装置加氢精制塔溶剂提取物蜡轻油溶剂氢气最终产品基础油油渣炼油工艺流程

润滑油基础油的精制：传统工艺：溶剂精制、溶剂脱蜡、白土补充精制现代工艺：加氢补充精制、加氢处理、加氢降凝(裂化、异构化)基础油化学组成溶解性挥发性油品表面活性

粘度&粘度指数氧化稳定性

发动机清洁性

密封件相容性

配方稳定性

沉积物形成

粘度增加

酸性物质形成金属腐蚀

机油消耗

粘度增加

沉积物形成

泡沫

空气释放

乳化

低温流动性

能量损失

抗磨损保护

冷却效能基础油质量对润滑油性能至关重要添加剂类型 目的 典型的化合物抗磨剂 减少摩擦和磨损 磷、硫、Cl化合物、ZDDP清净剂 防止表面沉积

钠、钙、镁化合物、磺化物分散剂 保持不溶物的悬浮酯抗氧化剂抑制氧化分解 芳香胺防腐剂 防止金属部件生锈脂肪酸，胺摩擦改进剂 提高摩擦性能

有机脂肪酸添加剂添加剂类型 目的 典型的化合物抗乳化剂 使油水分离 降凝剂 提高低温流动性

异分子聚酯

消泡剂 减少泡沫（油中的空气的形成）硅酮粘度指数改进剂

改良粘度-温度特性 聚合物和共聚物EP添加剂

控制极大负荷条件下的磨损 磷、硫、氯化合物添加剂一种润滑油可能含有多种添加剂粘度指数改进剂清净剂分散剂抗磨剂抗氧化剂防锈剂消泡剂摩擦改进剂降凝剂分散燃料燃烧生成物使发动机内部保持清洁防止生锈控制泡沫保护基础油减少发动机磨损减少燃油消耗提高低温流动性减少高温时油变稀润滑剂的主要性能指标

密度色度闪点(开口、闭口)倾点粘度粘度指数针入度总碱值总酸値

氧化稳定性

热稳定性

抗乳化性

水解稳定性

抗泡沫性/空气释放性

过滤性

机械稳定性

防水冲洗性

抗极压性与抗磨损性

抗腐蚀性与防锈性机器的血液五发动机润滑油发动机润滑系统加油口摇臂机油回路活塞及活塞环连杆连杆大头主轴承机油油底壳(机油盘)集滤器机油滤清器机油泵主油道通往缸盖的油道气门座及气门弹簧连杆轴承压力润滑飞溅润滑飞溅+压力润滑集滤器、机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器、机油压力表、机油温度表发动机润滑系统-动画润滑油润滑冷却防止腐蚀保持清洁润滑油的功能密封发动机润滑油的选型如何选择机油？润滑油质量润滑油粘度级别+车用润滑剂相关标准粘度标准采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类性能标准主要采用API（美国石油协会）性能分类其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类SAE15W-40美国汽车工程师协会粘度等级

xxW代表冬季粘度油品它衡量了机油的低温流动性该数字越低，低温粘度也就越低15W-是最常用的油品之一，它表明该机油可低至-20C的环境温度下该数字代表机油在100C时的粘度，数字约高，粘度越高.SAE40单级粘度润滑油与15W40多级机油在100C时粘度相同，但15W-40的机油在100C以下粘度低于SAE40的机油，100C以上粘度高于SAE40机油，多级油粘温特性更好多级粘度润滑油可适用于更宽的温度范围什么是多级粘度润滑油？SAE车用润滑剂粘度标准-发动机油发动机油有哪些质量标准API -AmericaPetroleumInstituteACEA -AssociationdesConstructeursEuropeensdesAutomobiles欧洲汽车制造商协会-将机油分为3类：汽油机油-A1，A2&A3；轻负荷柴油机油-B1，B2，B3&B4；重负荷柴油机油-E2，E3，E4&E5ILSAC -InternationalLubricantStandardization&ApprovalCommittee国际润滑油标准和批准委员会；系美日企业和组织:JAMA和D-C,Ford,GM为规定PCMO共同发起的组织-现有ILSACGF2,ILSACGF3和ILSACGF4；JASO -JapanAutomobileStandardsOrganization日本汽车标准组织JASO因不满意某些APICG-4油品对日本发动机配气系统磨损保护不良，于2000年颁布了柴油机油的标准JASODH-1；对于汽油机油，JASOSG是其标准，JAMA -JapanAutomobileManufacturesAssociation,Inc日本汽车制造商协会API柴油机油性能分类柴油发动机油欧美标准的更新－美国新的劲霸产品家族增值性能（环保、节油、长换油里程…)保护性能(抗磨、抗酸、抗沉积物）R2CFR1MultiCDR2ExtraCF-4R4CI-4R5ECI-4R6LMCI-4B2C产品：R1-R4（矿物基础油）B2B产品：R3-R6R3TurboCH-4壳牌劲霸家族规格认证:APICH-4,CG-4,CF-4;ACEAE2,CaterpillarECF-1-A;CumminsCES20076;MackEO-M,EO-M+;MAN271;MBApproval228.1;VolvoVDS壳牌劲霸R3Turbo动能保护润滑油☆提供优异的三重保护：抗磨、抗沉积物、抗高温，三项技术指标分别比APICH-4要求高出63%、58%和58%，有效延长发动机使用寿命。☆得到广泛的OEM认证，适用于各种类型公路/非公路车辆设备使用☆满足国（欧）三排放标准性能特征与客户利益抗酸/腐蚀

沉积物控制

抗磨损保护性能应用:

重负荷发动机

涡轮增压发动机公路/非公路车辆设备三重保护：抗磨•沉积物控制•抗高温壳牌劲霸R3Turbo壳牌劲霸R3Turbo在发动机以下关键摩擦部位显示出优异的抗磨损特性:活塞环缸套摇臂过桥凸轮轴

壳牌劲霸R3Turbo具有比同类油品更出色的抗磨损性能，烟炱承受能力更强。*工业标准测试:MackT9,CumminsM11,Mitsubishi4D34T40%25%50%75%100%%最大磨损限值百分比环磨损缸套磨损摇臂过桥磨损凸轮磨损比标准要求优越很多，使用更放心、安全CumminsM11(HST)是专门的高烟炱量测试-4.5%烟炱极端条件下显示出色的抗磨损性能壳牌劲霸R3Turbo规格认证:APICI-4,CG-4,CF-4;ACEAE7,E5,E3;GlobalDHD-1,CumminsCES20071,72,76,77,78;MackEO-M,EO-M+;MAN3275;MBApproval228.3;RenaultTrucksRLD-2;VolvoVDS-3壳牌劲霸R4动能保护润滑油☆独特的稳定长链分子配方对超大功率发动机沉积物控制增强，对超大功率重负荷和极度严苛工况车辆保护优异☆领先的动能保护技术对EGR（废气再循环）发动机保护更佳☆满足超越欧（国）四排放标准*DPF发动机除外性能特征与客户利益抗酸/腐蚀

沉积物控制

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现代大功率发动机极度严苛工况EGR和

涡轮增压发动机低排放发动机壳牌劲霸R4

强大动力

适用于现代大功率发动机壳牌劲霸R4超越全球DHD-1标准对于活塞沉积物的要求意味着在严酷工况下抗活塞沉积物的能力大大提高更长的大修周期壳牌劲霸R4保证您更长的运营时间卡特彼勒1R发动机试验*

Comparedtopreviousgenerationproduct壳牌全新劲霸R4进一步提高活塞清洁性*

高分散性配方独有的动能保护技术壳牌劲霸R4显著超越了行业标准的苛刻抗磨要求气门压板磨痕显著小于仅通过测试的油品）劲霸R4在抗磨测试的表现优于CI-4/ACEAE7最高标准50％为您的发动机在即使最苛刻的工况下提供卓越保护，确保延长发动机寿命康明斯

M-11EGR测试ThiswearscarpassestheCI-4M-11limitRimulaR4deliverssignificanlylowerwearthantheminimumrequirementsThiswearscarpassestheCI-4M-11limit劲霸R4相对于最低要求显著降低磨损

EGR壳牌全新劲霸R4全面满足先进的欧III，欧IV发动机的要求超越发动机最小磨损量的要求适用于现代发动机 六液压系统及液压油高压低压基本的液压系统方向控制阀储油槽高效超细过滤器泵执行机构安全阀密封齿轮泵液压油流量控制阀

(节流阀)液压油/液压液传递动力的媒介液压泵将机械能转变成液压能齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等控制阀调节压力、流量溢流阀(或安全阀)防止过高的液体压力流量控制阀(或节流阀)调节负载的运动速度方向控制阀改变负载的运动方向液压系统的关键元件液压执行器/液压马达 -

将液压能转变成机械能油缸(输出直线运动)/液压马达(输出旋转运动)

油箱储存液压油/液压液蓄能器储存液压能过滤器保证液压油/液压液的清洁，减少污染密封件防止液压油泄漏

液压系统的其他元件粘-滑特性热稳定性剪切稳定性抗磨性合适的粘度分水性能抗泡性抗氧化性抗腐蚀性过滤性空气释放性液压油的性能要求种类HHHLHMHV描述没有添加剂的矿物油抑制生锈和氧化的矿物油HL液压油+抗磨剂高粘度指数液压油特性低成本–非关键设备比HH使用寿命长，但没有抗磨性能更长的排油间隔时间和高抗磨性能用于温度变化大的情况，或粘度变化应控制在最低水平的情况液压油—种类选择壳牌液压油系列为了避免有害于客户设备运行的折中选择，壳牌精心筛选不同的产品组合，为各种客户需求提供解决方案壳牌得力士Arctic壳牌得力士TX壳牌得力士T壳牌得力士壳牌得力士STX液压油液的主要威胁空气

–氧化老化高温

–热裂解变质水分–乳化、锈蚀、加速氧化、磨损液压部件异常磨损–过滤器堵塞、氧化、系统异常外界污染一、氧化老化-液压油的敌人什麽会加速油品氧化空气（氧气）高温高压污染（水、化学物质）金属（铜、铁)剧烈搅动油品氧化导致：

氧化酸性产物腐蚀金属表面

油品粘度上升

油泥、胶状沉淀物

漆膜液压系统故障表现油品寿命短液压元件腐蚀

精密间隙堵塞。

管路堵塞

过滤器频繁报警

液压阀芯阻滞壳牌得力士液压油–超凡的氧化稳定性优异的TOST（ASTMD943)试验结果壳牌得力士工业标准酸值达到2mgKOH/g的时间为什麽会有磨损高压高速高的运行温度低压低速设备故障表现

容积效率降低

以外停机

油中磨损颗粒增加

液压元件寿命降低设备运行故障

动作异常

维护成本上升

停机时间增加

生产效率降低

维护工作量加大二、磨损-液压系统的敌人即使在液压油含有水的情况下(测试条件中含水量为1%)，您的液压泵仍然可以得到充分保护。叶片泵保护性能DenisonT6C叶片泵测试DenisonT6C叶片泵试验305+305小时,7/250巴,80ºC合格标准壳牌得力士干式平均重量损失-环湿式平均重量损失-叶片15毫克15毫克4.0毫克4.1毫克三、液压系统的污染

污染源：工作环境油箱呼吸器加油过程冲洗残留日常维护新油后果：磨损不溶物分水、抗泡性变差化学反应变质过滤器堵塞损失：液压元件寿命降低液压泵过度磨损液压阀粘滞停机时间增加作业率降低成本上升得力士过滤性能实验

一旦受到如水、钙污染物污染(通常来自硬水，机油，或者空气中的灰尘)，液压油的过滤性能便会下降。即使在受到污染的情况下，壳牌得力士液压油依然表现出卓越的过滤性能，从而避免了滤芯的早期堵塞问题。过滤单元(0.8微米)壳牌得力士竞争对手小结：液压油性能要求优秀的抗磨保护能力延长设备使用寿命良好的热稳定性高的系统工作温度下，长期保持油品性能优异的过滤特性满足超精细过滤器的过滤要求，即使在有水和化学污染的情况下仍旧如此。优异的氧化稳定性

-延长设备使用寿命，降低维护费用。良好的水解稳定性有水污染情况下，保持性能，提供优秀润滑保护此外，优秀的液压油还应具备良好的空气释放性、抗泡性、抗乳化性、防锈防腐蚀性等性能。壳牌得力士T主要牌号ISOVG32,46,68主要性能特性粘度指数140–粘度指数水平的平衡选择良好的抗剪切性能使用壳牌得力士油品新一代添加剂技术提供强化的：热稳定性抗磨性能氧化稳定性水解稳定性过滤性通过设备制造厂商（OEM）

认证通过保持粘度和保持性能提供持续的油品寿命。延续ShellTellus的卓越传统:ShellTellusEE用以满足液压系统用油的全部要求。ShellTellusEE在开发过程中，被赋予多项优异性能，帮助提供最佳的设备防护和能量使用效率。高粘度指数:改善低温流动性/增强高温条件下油品对设备的防护能力最适宜的粘度–如果选择高粘度润滑油，虽然可以保护运动部件，同时也会增加能耗。流体特性–可以控制管路系统、过滤器、阀、泵和系统中其他区域的摩擦损失。磨损防护–性能优异的无灰抗磨添加剂，有助于保护泵和其他运动部件。ShellTellusEE使用壳牌独一无二的开发技术，显著改善液压系统的效率。ShellTellusEE:符合并超越主要行业标准和OEM的要求得到的认证ParkerDenisonHF-0listedCincinnatiMachineP-Specification(P-68,P-69,P-70)符合并超越以下标准:ISO11158HMAFNORNF-E48-603ASTMD6158HMDIN51524-2-HLPGB11118.1-94L-HMSwedishStandardSS155434AM

Lastupdate05/03/09Bosch(Mannesman)RexrothRD90220-1Eaton(Vickers)I-286SEaton(Vickers)M-2950S七、重点部位润滑-自动变速箱自动变速箱的润滑要求主要功能传递功率，改变扭矩起到液压油的作用(液压控制)润滑齿轮和轴套传递热量其他要求与自动变速箱内的所有零部件相容长使用寿命，包括抗氧化和能够在极高和极低的环境温度下运行；为离合系统元件提供了良好的摩擦性能，从而具有良好的换档感觉；良好的抗泡性。自动变速器油的摩擦特性CVT无级变速器的润滑要求钢与钢摩擦系数高良好的抗磨/极压性能启动平稳优异的低温性能合适的粘度良好的燃油经济性动力换档变速箱用于除轿车外的大巴，工程机械，飞机牵引车辆等它们的结构与轿车自动变速器非常类似，但通常用于重型车辆，与轿车自动波箱的区别是：并不随负荷和速度的变化自动换档，而是手动改变档位，当然是无需切断动力的(不需踩离合器，所以叫做“动力”换档)；档位通常很多。在有些情况下，使用与轿车相同的变速箱油，在另一些情况下(因摩擦离合器片材料不同，抗磨损要求更高些)，还有专门的油品需要使用---见下页最常用到的标准:AllisonC-4GMAllison

对其变速器有如右用油规定包含了抗泡性,铜腐蚀,防锈蚀保护,橡胶密封件相容性,C-4氧化稳定性试验,C-4石墨和纸质摩擦离合器片试验。通常用于自动变速等含液力变矩器的变速箱壳牌满足AllisonC-4要求的油品包括：DonaxTDATFIID,ATFIII;DonaxTC动力换档变速器的润滑要求卡特装载机对传动系统油有专门的规定:Cat.TO-4该标准对润滑油有多种要求:优异的动静摩擦性能;良好的极压性能;避免液压泵的降低磨损性能;氧化稳定性能;与橡胶密封件,铜和纸制摩擦片的相容性能;含液力变矩器的变速器的实际使用性能试验动力换档变速器的润滑要求壳牌满足CatTO-4

要求的油品包括：动力施TC(DonaxTC)

1949GMTypeA1957GMTypeASuffixA(TASA)1959FordTypeA/B1967GMDexron1967FordTypeF/G1973GMDexronIID1990GMDexronIIE1993GMDexronIII1987FordMercon1997GMDexronIII(revised)1997FordMerconV2003GMDexronIIIH自动变速器油ATF标准的演变典型的自动变速器油ATF试验要求换档感觉试验道路试验其他台架试验密封件相容性粘度剪切稳定性腐蚀性抗泡性台架变速试验在变速器中(电机驱动变速器)进行氧化试验全负荷试验循环润滑和磨损威克Vickers泵试验摩擦试验SAENo2设备DKA摩擦试验(欧洲)自动变速器油ATF配方中通常含有...抗氧化剂金属钝化剂抗腐蚀剂抗磨剂粘度改进剂分散剂摩擦改进剂防密封件膨胀剂Dexron/Mercon自动变速器油ATF标准DEXRON/MERCON标准由GM/Ford制订，用于规范北美地区自动变速器初装油的一致性。其性能包括:低温流动性高温氧化性密封件相容性抗泡性和气体释放性摩擦性能(防抖r)磨损保护通用汽车公司GMDexron标准为什麽DEXRON自动变速器油标准如此重要它是应用最广泛的标准正式的认证要求制造商提供准确的配方注意:最终油品需由通用汽车批准，原料不允许任何改变。技术指标的改变19921994199619982000改进了流动性，氧化稳定性摩擦性，氧化稳定性，密封件相容性DEXRONIIDDEXRONIIEDEXRONIII“G”DEXRONIII“F”DEXRONIV防震颤,防离合器磨损提高燃油经济性,无需换油,低温流动性,氧化稳定性,使用合成基础油,提高摩擦稳定性,抗磨，抗泡其他重要的自动变速器油标准奔驰初装用油 >终生免更换。标准236.xx包括客车,重型车等未新开发重型车自动变速器-奔驰不再自己开发重型车自动变速器，而是使用ZF和Voith供应的自动变速器ZF欧洲最重要的自动变速器制造商制造并供应自动变速器给大众、奥迪、菲亚特、宝马、美洲虎、标致等ATF标准:TEML-09(动力转向),TEML-11(客车),TEML-14(载重车)Voith生产重型车自动变速器，是奔驰等厂家的供应商G607-通常换油周期(6万公里)G1363-超长换油期(9-12万公里)八车辆齿轮油车辆传动系统的润滑与发动机润滑同样重要发动机离合器变速器万向节驱动桥主减速器差速器传动轴半轴级别用途备注GL-1手动变速器,轻负荷纯矿物油(非活性)GL-2蜗齿轮驱动抗磨损或少量极压EP添加剂(非活性)GL-3手动变速器和螺旋伞齿轮型桥，轻至中负荷包含少量极压EP添加剂(非活性))GL-4手动变速器，某些驱动桥，螺旋伞齿轮型桥和准双曲面齿轮，中速和中负荷s通常添加50%的GL-5型齿轮油的添加剂即可实现GL-5准双曲面齿轮和其它齿轮，中到重负荷(高速和/或低速，高扭矩条件)符合美国军标：MIL-L-2105D的油品也就是GL-5型油品GL-6高偏置双曲面齿轮，极端苛刻运行条件抗擦伤保护功能超越GL-5型油品(该标准已经废止)MT-1非同步器型手动变速器,用于大巴和重负荷卡车具有热稳定性，防止部件磨损和密封件损伤API车用齿轮油性能分类美国齿轮制造商协会(AGMA)润滑剂粘度分类:

AGMA齿轮油粘度规格SAE粘度达150000mPa·s时的温度，℃100℃运动粘度，mm2/s粘度等级最高值最小值最大值70W-554.1-75W-404.1-80W-267.0-85W-1211.0-90-13.5＜24.0140-24.0＜41.0250-41.0-壳牌车辆齿轮油产品简介SpiraxA适用于重负荷双曲线驱动轴，重型车辆后桥齿轮非同步式变速箱SpiraxG可用于手动齿轮箱：主要用于高速/低扭矩和低速/高扭矩的客车，商用车辆的手动齿轮箱适用于装有同步变速器的齿轮箱SpiraxASX合成油，燃油经济性概念重载车辆驱动轴非同步式变速箱壳牌施倍力A/G

-性能优异的车用齿轮油复级粘度车用齿轮油的优势：卓越的冷起动润滑保护良好的流动性使油品尽快地润滑更大的温度适用范围在外界环境温度较低时，能保持正常工作：80W90可应用于最低环境温度达-26℃；85W140可应用于最低环境温度达-12℃更多的OEM厂家推荐现代变速齿轮箱的使用要求壳牌施倍力A适用：车辆传动系统重型车辆驱动轴非同步式变速箱API质量级别：GL-5SAE粘度级别：80W-90，85W-140壳牌施倍力G适用：手动齿轮箱中等负荷尾轴API质量级别：GL-4SAE粘度级别：80W-90变速箱及工业齿轮油直齿

正齿轮

斜齿轮/人字齿

圆锥齿轮蜗轮蜗杆双曲线齿轮齿轮油选择表产品齿轮类型最大温度应用场合可耐压全部（蜗轮蜗杆除外）可达100°C(210°F）一般条件下工作的负载齿轮可耐压F全部（蜗杆除外）可达100°C（210°F）一般条件下工作的有附加微点蚀保护要求的负载齿轮可耐压RL全部（包括蜗轮蜗杆）可达135°C（275°F）非极压但系高温场合正常负载蜗轮可耐压HD全部（蜗轮蜗杆除外）可达120°C（250°F）极压和高温重载大威纳S蜗轮蜗杆可达120°C（250°F）已经使用PAG的蜗轮或OEM要求使用PAG时九车用润滑脂壳牌「能得力」LX2车用润滑脂

适用于各种重载车辆的车轮轴承和底盘连接点

锂复合基润滑脂

优良的机械和氧化稳定性、抗磨损性、防腐蚀性和抗水冲洗能力

适用工作温度为-20至+150℃水冲击试验本试验检测润滑脂抗水冲击的能力(是否在有水情况下，保持在润滑表面)水冲洗试验012345678能得力LX2ABDFG%waterwashedout壳牌能得力LX2比最接近的竞争对手好一倍车轮轴承渗漏试验本试验检测在密封件取下之后润滑脂是否能够保持在轴承上车轮轴承渗漏试验051015ABDH%l渗漏壳牌能得力LX2<1%渗漏能得力LX2分油性试验此试验检测润滑脂随时间的延长分离出油的程度安全区间高低壳牌能得力LX2正好位于“安全区间”能得力LX2十车用冷却液发动机冷却液的组成乙二醇：防冻剂水：稀释剂，同时溶解添加剂添加剂：包括防腐剂，缓冲剂，防垢剂，消泡剂，着色剂等缓蚀剂：主要防止金属在压力，热负荷及腐蚀介质存在条件下发生腐蚀。分为无机盐型和有机酸型。缓冲剂：为了使防冻液在使用过程中维持一定的PH值，防止酸化。主要有：磷酸盐，各种有机酸，以前使用较多的硼砂防垢剂：防止水垢沉积。配合型：与金属离子配合，防止其与阴离子结合形成水垢分散型：通过有机聚电解质，使形成的水垢分散成微小颗粒消泡剂：降低冷却液在高速循环时产生过量泡沫。主要有：硅油，甲基丙烯酸酯着色剂：具有警示泄漏作用染色剂型：水溶性颜料或有机染料

PH指示剂型：除显色外，还可以依据颜色变化判断冷却液是否需要更换发动机冷却液的种类根据基础液（防冻剂），可分为乙二醇型，丙二醇型冷却液根据添加剂（缓蚀剂），可分为无机型，有机型，混合型根据应用（技术规范），可分为轻负荷型，重负荷型，全配方型发动机冷却液的种类乙二醇型冷却液–无色，无味，低挥发，低粘度，易吸湿，目前市场上绝大多数产品如此；丙二醇型冷却液–无色，微辣，粘稠状液体，对人体皮肤，眼睛，粘膜无刺激作用，稳定性好，环保性能更好，但在车辆冷却液中应用尚很少按基础液（防冻剂）类型分:类型冰点沸点比热38C（100F）,cal/g/C粘度20C,cp水0C/32F100C/212F0.9981.00乙二醇-13C/9F197C/387F0.57420.9丙二醇超低温187C/367F0.60060.5发动机冷却液的种类按添加剂（缓蚀剂）类型分:不同类型的添加剂，将冷却液（如同样采用乙二醇防冻剂的产品）划分为不同的类型！传统技术（无机型）通过金属表面发生钝化，生成钝化膜达到对金属的保护；缓蚀剂消耗快！此类型通常为绿色或蓝色。有机酸技术（有机型）通过在金属的活性表面发生吸附，改变其电化学性能以达到防腐蚀的目的；缓蚀剂消耗较慢！此类型通常为红色或橙色；混合技术（有机与无机混合型）类型缓蚀剂成份作用缺点无机磷酸盐保护铁，钢，铝（气蚀）与硬水混合易产生不溶性盐类物质硼酸盐保护铁；起缓冲剂作用易腐蚀铝硝酸盐，NO3保护铝(点蚀),保护焊锡（水箱部位）亚硝酸盐，NO2保护铝（气蚀）易腐蚀焊料，易生成亚硝胺，易消耗硅酸盐保护铝，铁易产生凝胶钼酸盐保护铁，铝，焊锡价格高有机羧酸盐(有机酸技术）保护轻合金，焊锡，铝（气蚀）价格高甲基苯三唑保护紫铜，黄铜，焊锡易消耗，价格高发动机冷却液的添加剂（缓蚀剂）种类冷却液技术标准简介ASTMD3306适用于汽车和轻载发动机的乙二