港口实训报告

实习报告关于在嘉兴内河国际集装箱码头有限公司单位从事卡口岗位的实习报告一、实习目的1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业者的过程。3、本次实习对我完成毕业论文和实习报告起到很重要的作用。二、实习单位及岗位介绍1、公司简介2、岗位介绍卡口（又叫闸口）是集装箱码头交接箱通道，也是码头作业系统的重要组成部分。卡口操作员就是对所有进出集装箱码头的集装箱办理交接手续并制作有关单据的操作员，主要负责拖车进出堆场的单证检查、核对箱号和打单工作。三、实习内容在公司实习期间，我从事的是卡口操作员，主要负责：空/重箱进场录入及箱号核对；空/重箱出场录入及箱号核对；陆路转关录入；海关罚没敲章；货物过磅录入；沟通中控传递现场情况；打印场箱位小票；其他临时业务。在做以上的工作的时候，我采用了看、问、学等方式，初步了解了卡口操作员工作中的具体业务知识，丰富了所学的专业知识。我每次都向卡口的其他前辈虚心请教，学习根据公司的规定，结合自己的理论专业知识，争取有所创新，认真高效做好每一件事。在实习完后，我不管是理论基础方面，还是实际工作能力方面，都有了很大的提升，为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。四、实习过程回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的，回想起自己刚来公司的时刻，仿佛就在昨天。刚来到公司在中控室等经理的时候，我这一介书生顿显窘迫，一直沉默不语，还是中控主动跟我聊起天来，问问我的兴趣爱好和学校里的情况让缓解了些许紧张感。后来部门经理来了，感觉还是很面善的，上午给我安排了宿舍，还请我吃了顿午饭，期间问了我的一些情况。吃完饭就跟着他来到卡口，让我跟着一个二十五六岁的女操作员学习，经理把我的一些情况跟她说了一下，就这样，我的实习开始了。这天下午我就上班了，心里没底，感到既新鲜又紧张。新鲜的是终于踏上社会开始工作了，可以接触到学校里接触不到的东西了，紧张的是怕自己万一工作不好而受到批评。由于公司刚开业务量不是很大，就开放了一进一出两个通道，岗亭里就3个人。师傅首先让我搬个凳子做她旁边，然后她耐心的跟我介绍了公司的部门和这些部门的职责，接着给我大致讲解了卡口的相关业务操作和一些安全注意事项，然后又给我演示进出口的系统操作。当时正好有辆集卡要进港落空箱和提重箱，就将这个流程操作了一遍给我看。这个车进去后，她就让我和她互换位置，让我实际操作，她在旁边看着。当时心里没底，师傅看出的紧张，就笑着对我说：“这个很简单的，多做做就学会了。”第一辆车到卡口的时候，我就收了单子就开始录入系统，我的速度很慢，车牌号和箱号不仅输了好久，还打错了几回，不过我师傅都很有耐心的给我指出来了。就这样来了几辆车，做了几回之后也有点熟悉了。过了一会儿来了一个车子要重箱进港，就把我给难住了，我回头望了望师傅，我师傅耐心的给我讲解，重箱进港其实和空箱差不多的，就是多输了个铅封号和目的港。在师傅的指导下终于完成了重箱进港的录入。在刚刚踏上工作的时候，能遇上这样的师傅真是我的幸运，在她的帮助下我迅速的适应了这里的工作环境，并开始尝试独立做一些事情。到了下班时，感觉有点累，但是觉得很充实，收获也不小，在学校学到的知识在这里得到了实践和具体化。第一天算是熟悉了一下卡口的基本操作，第二天，我按照略早于上班的时间地来到卡口，把卡口打扫了一遍，过了会师傅也来了。继续在师傅的指导下录入系统和打单，两天工作下来，除了一些不经常来的业务操作以外，大部分的操作都有了一定接触，只是不熟练，速度比较慢，有时候集卡车会堵住。值得一提的是，在第二天的时候犯了一个错误，由于箱号打错了，导致集卡提错箱，还好出港的时候被出口操作员发现，避免了造成更大的损失。为此，收到了经理的批评，让我做的时候更加细心，以免再犯。接下来的几个月，由于不断的操作，已经能很熟练的操作卡口系统了，速度和效率有了显著提高。期间我也做了几次出门，相比较于进口而言，箱子出门时就轻松多了，只要核对一下箱号，然后做一下出门录入就可以了，不过一定要细心，箱号不能错。记得有一次上晚班的时候，由于精神上不集中，只核对最后四位箱号而放错了箱出去，还好里面的货物没有丢失，不过这也受到了主管的严厉批评。卡口的工作虽然很简单，大部分都是单证检查和打单工作，但是这里面还是很有学问的。在一些细节问题上，如果处理的恰当合理，效率能够进一步提升。比如，一般操作员都是等集卡司机停下车后递来设备交接单再录入系统打单的，其实可以在车子进闸时就可以根据箱子上的箱号来录入打单了，这样交接单到手时只要对一下箱号就可以了。无形之中节约了点时间，平时的时候是无所谓的，但是在卡口堵车的时候就发挥出来了，效率快了很多。另外对老员工的观察我觉得很重要，刚开始工作的那几天我就一直观察我师傅的一举一动，他们是怎么沟通集卡司机的，怎么应对突发状况的。一开始的时候我觉得很难和集卡司机们沟通，除了有时候问问车牌以外，都是沉默不语的。后来我学着师傅的搭讪方式慢慢和他们沟通，现在每个司机都是我的朋友，很配合我的工作，不仅效率上去了，而且人际沟通和见世面也大大增长了。实习了大概半年后，我已经与正常员工没区别了，对于业务操作上的问题已经能够较好且及时的处理了。由于公司由于各种原因人员调动比较频繁，我现在已是卡口的“老人”了，还带了徒弟，尽管我是实习生。在卡口近一年的实习生涯，让我感受最深是我对情绪的控制，每天要接触形形色色的司机，有些司机态度真的很恶劣，让人恼火，现在都已经能很冷静的处理了，不像以前一样吵架。在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾，在学校时对于工作只是在看人做，听人讲，只停留在表面。通过实习，加深了我对基本理论知识的巩固，加强了我的实际操作能力，提升了我的综合能力，对工作和社会有了一定的感性和理性认知。五、实习总结近一年的实习，让我对集装箱的进出港的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然在学校学到过这方面的知识，但是在实习过程中，我不仅巩固了自己的所学，还学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。从心态上来看，作为新人，虽然犯错是不可避免的，但是工作是要为自己行为负责的，需要把自己的心态调整好。要思想上要引起重视，培养一种危机意识，认真仔细做好工作上的每一件事，将工作作为难得的学习、检验和强化技能的机会，为将来积累经验与基本技能。在实习期间，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，对于突发问题有了一定的处理能力。学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径，得到了领导和老员工的亲切关怀与照顾，从而让我更快地在工地这个大家庭里成长。积累了处理有关人际关系问题的经验方法，在卡口每天要与各种形形色色的集卡司机打交道，这就需要我们摆正位置，正确处理好人与人之间的关系。同时我体验到了社会工作的艰苦性，赚钱十分不容易。通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，巩固了所学的专业知识，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了不少社会工作的经验，为以后正式工作也打下了一点基础。实习生活，感触是很深的，提高的方面很多，但对我来说最主要的是工作能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以至用，让我们将自己在大学期间所学习的各种专业理论知识，实际操作、演练出来。自走进嘉集开始我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，积极主动的参与工作，将所学的专业知识与嘉集卡口的实际情况结合起来，让自己以最快的速度融入公司，发挥自己特长。在实习这段时间里，得到了领导和老员工的亲切关怀与照顾，从而让我跟快地在公司这个大家庭里成长，对此我表示衷心感谢。同时也感谢学校和老师对我在实习的关心和照顾。篇二：港口实训报告国际航运业务管理专业实训报告（参观东莞海昌码头及校内实训）报告人：郑义海班级：国际航运业务管理111班指导老师：查安平单位：广东交通职业技术学院2013年5月国际航运业务管理专业实训报告参观东莞海昌码头及校内实训港口经济已经成为地区经济发展的重要支撑点。近年来，我国沿海地区的港口建设和发展迅猛，港口已经成为拉动地区，乃至国家经济发展的重要动力。我国的港口规模和港口生产能力在国际上有着举足轻重的地位，但是距离成为一个航运强国还有不少路要走。而港口对于一个国家的政治，军事，经济有着重要的战略地位。我校国际航运业务管理专业是中央财政支持重点建设专业之一，旨在培养适合我国港口业的发展，为推动我国，尤其是珠三角的港口航运业的发展培养了大量人才。本专业学生毕业后主要面向珠三角地区国际航运企业、国际货运代理企业、外贸运输企业、国际物流企业、各类港口企业、国际船舶代理企业等单位从事国际货物运输组织、国际海运代理、国际航空运输代理、报关、报检等工作，也可从事各级交通主管机关、港航行政管理等部门从事交通综合执法、国际航运行业管理的相关工作。为了加强学生的实践能力和操作技能，使我们能够把课本理论知识和实际操作相结合。我们在国际航运管理专业查安平老师的带领下，进行了为期一周的校内外实训。第一部分：校外认知实习。5月6日，我们全班同学在查安平老师的带领下，驱车前往位于东莞麻涌港区的东莞海昌实业有限公司办公楼。公司领导对我们的到访表示欢迎，并且专门安排人事部，技术部，综合部的经理热情接待我们。第一环节：企业介绍专题讲座。我们走进“海昌课堂”认真听取人事部陈经理的对海昌实业的详细介绍。海昌实业的创立：海昌实业是海昌集团下属的专注于煤炭码头经营的子公司，与其同在的还有专注海昌实业的规模：东莞市海昌实业有限公司在虎门港拥有4个5万吨级码头泊位投资和建设经营权。码头占地面积86万平方米,毗邻广州和深圳，背靠珠三角用煤需求量大的制造产业带，辐射能力强，区位优势突出，是华南地区规模较大的煤炭和散杂货中转码头。海昌码头是经国家发改委核准的广东省重点工程。目前，已建成2个5万吨级（水工结构按7万吨设计建造）卸船泊位和6个3000吨级装船泊位，并投入使用。三期建设2个5万吨级卸船泊位和4个5000级装船泊位，已于2011年初获国家交通运输部岸线批复及相关部门项目核准，计划2012年开工，2013年投入使用。海昌码头一期泊位2011年完成煤炭吞吐量1940万吨，并创造了单船卸率8.8万吨/天的记录。码头全部建成投产后吞吐量将达到6000万吨/年，届时海昌码头将成为东莞市最大的煤炭公用码头，可以更好地缓解珠三角地区煤炭公用码头接卸能力紧张和华南地区能源短缺的局面，增加广东省煤炭的战略储备和电煤供给安全，改善珠三角能源供应安全性脆弱的现状。海昌地理位置海昌实业的生产作业能力：海昌码头位于虎门港麻涌港区新沙南作业区8-11泊位，岸线总长2.3公里，其中卸船泊位岸线1.2公里，装船泊位1.1公里，码头总占地面积为8.6公顷。海昌码头配备一流的煤炭装卸设备，所有设备军采取国际先进的控制系统，自动化程度高。目前，共有桥式抓斗卸船机6台，额定能力125Ot/h；移动式装船机4台，额定能力1200t/h；斗轮堆取料机7台，堆料能力3000t/h，取料2000t/h。依靠先进的装卸设备、专业的操作和技术人才，海昌码头2011年完成煤炭吞吐量1940万吨，年平均卸率达5.2万吨/天，并创造了单船卸率8.8万吨/天的记录。海昌实业经营理念：以客户为中心，提高生产效率，优化服务质量，打造一流品牌。海昌的前景：海昌码头以打造煤炭能源专业码头为依托，不断扩大港区规模，提高生产能力和效率，在未来的十年里将发展成为珠三角乃至华南地区地区规模最大，效率最高，最专业化的煤炭能源和散杂货中转码头。海昌的企业文化：作为一家多元化的企业，管理的核心要义在于激活以人为核心的一切能创造价值的经济元素，公司的经营首先是对人才的经营。人才是我们最宝贵的财富；拥有德才兼备、富有责任心、积极进取的人才是我们成长发展的根本保证。我们尊重人才，尊重个性，通过创建民主、科学、激励的现代人力资源管理体系，积极推行人本管理，弱化行政等级，重视团队精神的基础上维护个性尊严，并充分尊重科技人员的创造性劳动，为人才营造一流的工作环境及良好的职业发展机会，向人才提供更多的工作自由度、更优厚的待遇。我们相信员工满意是达致客户满意的必要保证，我们深知企业的发展与员工的成长密不可分，我们以“提升内部员工满意度”为目标，不断提升企业内部管理水平，从而实现企业发展目标与员工人生目标的有机统一。“以人为本”是海昌集团一贯坚持的用人原则。“德才兼备”是海昌集团用人的基本理念。“海纳百川，有容乃大”，引进高素质人才是海昌集团重要的战略决策。海昌的发展对我们的就业影响：海昌实业的跨越式发展，对我们国际航运管理系的学生来说，是一个难得的机遇。尤其是海昌码头第三期的投产使用，急需大量本专业大学毕业生。而海昌实业与我们学校是校企合作关系，非常欢迎我们能够加入海昌。因此，对于在航运业低篇三：港口认识实习报告港口认识实习报告港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。今天，我们班在专业老师周松艳的带领下，首次赴武汉港集装箱有限公司（又称杨泗港）进行认识实习。一•实习单位介绍据了解，地处汉阳的杨泗港，是长江中上游最大的专业国际集装箱转运码头，承担了全省2/3的内外贸集装箱港口装卸任务，上世纪八九十年代长江水运繁荣时期，杨泗港曾是我国内河航运的第一大货运港，被誉为“罗马大殿”。港区位于武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，在武汉长江大桥与白沙洲大桥之间，地处“武汉经济开发三角”的中心点。，是一家中外合资企业。公司1996年开始从事集装箱码头装卸业务，是武汉市最早对外开放的码头之一，现已发展成为湖北省外贸进出口货物的主要集散地，是长江中上游地区最大的专业国际集装箱码头。目前，整个杨泗港区已经拥有码头岸线592米，集装箱专用泊位4个，常年水深为-4.5米以下，能同时靠泊5000吨级船舶4艘或3000吨级船舶6艘；拥有专业集装箱堆场面积达26万平方米，40t集装箱岸边桥式起重机3台，40t岸边台架吊2台，40t场地轨道式龙门吊10台，以及集装箱专用设备40余台套;拓展升级了tops码头营运管理系统和无线终端系统，使整个港区作业实现实时控制。码头年集装箱吞吐能力已由25万标准箱提高到50万标准箱，整整翻了一番。已经成为湖北省及周边地区货物进出口的主通道和主口岸。经营理念企业精神：诚信立企创业兴港经营理念：诚信树立形象合作带来共赢管理理念：按程序办事用制度控制质量方针：诚信创业标准管理持续改进优质服务经营范围集装箱码头装卸业务：为客户提供集装箱装卸船、上下车、查验箱、熏蒸箱等服务，目前武汉中货、中海、中外运、长伟、武汉航华等13家船舶及代理公司驻港口从事业务。内外贸货运代理：公司已经获得国际货运代理资质，服务内容包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险及相关的短途运输服务。集装箱箱管服务：为船公司提供集装箱堆存管理，每天提供箱管存量及动态报表，做到“先进先出”，努力维护客户利益。装拆箱服务：能为客户代理和操作集装箱装拆箱业务，特别是对于特种箱的装拆具有丰富的操作经验和优良的装卸工艺，确保装载质量。集装箱延伸服务:为客户提供集装箱货物仓储，“门-门”的陆路运输，集装箱修理、清洗及货物打包、托运等相关服务，以完备的港口功能打造优良的服务品牌。二•实习内容：•码头前沿设备介绍岸边集装箱起重机岸边集装箱起重机（简称岸桥）是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。装船机和卸船机：装船机和卸船机是各港口装船与卸船的大型装卸机械。装船机和卸船机包括抓斗门式起重机，集装箱岸桥，门座起重机，散装物料装卸船机等。装卸船机是散料机械的重要组成部分。在大型散料码头上得到广泛的应用。在装船和卸船的时候虽然可采用专用散料机械进行散料的装卸，但在许多时候可采用已有的门机进行散料的装卸船作业。装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。装船机通常是连续装船作业。因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。如粮食码头的粮仓给料，煤码头的料场中斗轮取料机的连续给料等。卸船机的种类较多，其中可分为连续卸船机和非连续卸船机，在非连续卸船机中主要有抓斗门式起重机，抓斗岸桥等设备。在连续卸船机中包括链斗卸船机、夹皮带卸船机、螺旋卸船机、斗轮卸船机等。连续卸船机近年来得到越来越多的应用，其原因是连续卸船机具有许多优点：1、机械效率较高，在卸船的过程中无起升和小车走行的反复过程。并可最大限度地减少清仓时的清仓量。2、可连续自行取料。3、机械冲击小，振动小，噪音小，可提高设备的使用寿命。4、自重轻。在同样能力的设备与抓斗式卸船机相比较自重要轻许多，可减少设备的投资和码头前沿的投资。5、能源消耗低。与抓斗卸船机相比在同样能力的情况下能源消耗要小得多。连续卸船机的使用主要用在卸化肥、粮食，沙，水泥等物料时。一般采用螺旋卸船机卸化肥、粮食，采用链斗卸船机卸沙，采用斗轮卸船机卸煤炭等。•码头堆场设备介绍1.轮胎式集装箱龙门起重机：简称场桥或轮胎吊，英文缩写rtg,在码头堆场内作业用的。岸桥从船上吊下箱子后装上集卡，再由轮胎吊从集卡上吊下箱子放入堆场。轮胎式集装箱龙门起重机是大型专业化集装箱堆场的专用机械，装卸标准集装箱。它不仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆场2.轨道式集装箱龙门起重机：轨道式集装箱龙门起重机是集装箱堆场专用机械之一，它利用市电，通过行走轮在轨道上的移动，配有20，40可伸缩吊具（根据需要亦可配双箱吊具），在集装箱堆场的规定范围内起 吊、堆放集装箱 。篇四：港口实训报告2011年6月1日实训报告佛山新港码头有限公司报告人：陈紫雁指导老师：涂建军单位：广东交通职业技术学院2011年5月刚到佛山新港码头，码头的师兄为了让我们更加全面的认识佛航物流集团有限公司对我们进行了一个很详细的ppt演示，经过第一部分的学习，我也对佛山市佛航物流集团有限公司有了一个更加全面的认识，现在将我第一部分的认识报告如下：（一）佛山是佛航物流集团有限公司概况佛山市佛航物流集团有限公司是广东省佛山市一家集水路货物驳船运输、港口装卸、仓储物流、国际货代、报关报检及船舶代理等于一身的综合性物流企业，拥有全资子公司及直属企业6家，控股公司2家，现有货运船舶运力2万多吨，公司下属控股拥有佛山市禅城区最大的外贸口岸佛山新港码头,现货物年吞吐量已达300万吨，集装箱吞吐量达到24万teu。佛航依托自身雄厚的实力，开发了涉及所有水上物流环节的信息化操作系统，并致力于实施现代的管理方式，通过了iso9001；2008质量体系的标准化管理认证，以完善的物流网络和配套服务,为客户创造价值,努力成长为一流的水上物流服务商。半个多世纪以来，佛航一贯恪守“为客户创造价值”的经营理念，以一流服务为保障，以物流业务为平台，以营销网络为支撑，诚为客户提供“安全、快捷、准确”的物流解决方案。图1佛航物流集团有限公司地图（一）佛山是佛航物流集团有限公司组成图2佛山是佛航物流集团有限公司组成1、佛航直属船队佛航直属船队是佛航驳船运输业务的主体，依靠自有驳船队伍规模和专业运输，在广州、深圳、香港等均开设有集装箱及散杂货运输专线，并拥有一支稳定且具有各类专业资格证