TFX1型防滑器课件

TFX1型电子防滑器2005/1/141兰州车辆段杨立目录防滑器的主要功能TFXl型防滑系统的组成

防滑器工作原理

防滑器功能

TFXl型防滑器主要性能制动2005/1/142兰州车辆段杨立一.防滑器的主要功能1．制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。制动2005/1/143兰州车辆段杨立2．制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现制动力调节，以充分利用轮轨间的粘着，得到较短的制动距离。制动2005/1/144兰州车辆段杨立二.TFXl型防滑系统的组成

防滑器系统主要由以下四部分组成。

速度传感器主机防滑器排风阀压力开关制动2005/1/145兰州车辆段杨立TFXl型防滑器的连接电缆配线

2005/1/146兰州车辆段杨立2005/1/147兰州车辆段杨立速度传感器2005/1/148兰州车辆段杨立速度传感器2005/1/149兰州车辆段杨立排风阀排风阀2005/1/1410兰州车辆段杨立1.速度传感器部分

它是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器及感应齿轮所组成。制动2005/1/1411兰州车辆段杨立速度传感器及感应齿轮结构原理图传感器齿轮2005/1/1412兰州车辆段杨立感应齿轮安装于车轴端部，传感器安装于轴箱盖上。这是一种非接触式的传感器，当车轮转动时，它产生频率正比于运行速度的电脉冲信号。制动2005/1/1413兰州车辆段杨立TFXl型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生90个脉冲信号。制动2005/1/1414兰州车辆段杨立传感器径向安装在特制的轴箱盖上，其端部与齿轮顶部保持lmm左右的间隙。当齿轮旋转时，齿顶齿谷交替通过传感器，切割磁力线，即在传感器输出线圈上感应出相应的脉冲信号。制动2005/1/1415兰州车辆段杨立2．主机主机是防滑器的控制中心，它接收四路速度传感器的速度脉冲信号，通过对该信号的调理、计算、比较，作出各种决策，控制各防滑排风阀发生相应的动作，使相应的制动缸排风或充风。制动2005/1/1416兰州车辆段杨立主机面板设有三个功能按钮，即“诊断”、“显示”和“消除”。两个显示灯，即一个电源灯和一个故障灯，两位显示。制动2005/1/1417兰州车辆段杨立TFXl型防滑器面板2005/1/1418兰州车辆段杨立防滑器主机构成原理图2005/1/1419兰州车辆段杨立防滑器主机电源由车辆蓄电池组DC48V提供，设有极性保护、群态干扰滤波网络及自动通断环节。在34—62V电压变化范围内，本系统能稳定可靠的工作。制动2005/1/1420兰州车辆段杨立主机CPU采用8098十六位单片机，RAM为32kB，ROM为8kB，EEPROM为2kB，Watchdog用于主程序的运行监督。制动2005/1/1421兰州车辆段杨立主机的工作过程：速度传感器FS1一FS4产生的速度脉冲信号经速度部件调理后变成一定宽度和电平的系列脉冲，通过速度输入接口送入CPU。制动2005/1/1422兰州车辆段杨立CPU发出的控制指令通过电磁阀控制接口实现对各轴防滑排风阀的相应控制，使相应的制动缸排风或再充风。制动2005/1/1423兰州车辆段杨立主机采用软硬件结合的故障诊断及切换技术。速度部件诊断单元用于对四路速度传感器的诊断、防滑排风阀诊断单元用于对四个防滑排风阀的诊断与切除功能。制动2005/1/1424兰州车辆段杨立

3．防滑器排风阀防滑器排风阀是防滑器的执行机构，采用双电磁铁间接作用的结构原理，安装于空气分配阀与制动缸的连接管路上，根据主机的指令控制相应的制动缸的排风和再充风。

制动2005/1/1425兰州车辆段杨立防滑器排风阀的结构原理图2005/1/1426兰州车辆段杨立在该集成阀中有两个电磁铁和两个膜板阀，工作过程中两个电磁铁进行不同组合的激磁，使两个膜板阀发生不同的作用，以实现不同的控制。该阀的空气通路直径不小于1mm，完全适应于防滑器的快速控制要求。制动2005/1/1427兰州车辆段杨立4.压力开关

压力开关是实现防滑器电源自动通断的主要元件，安装于车辆列车管上。它由一个膜板活塞、顶杆、压力调整弹簧及一个微动开关组成。制动2005/1/1428兰州车辆段杨立调节压力调整弹簧的压力，可使列车管压力达到要求数值时，膜板上移，通过顶杆推动微动开关，使其常开触点闭合，常闭触点断开，通过主机内部线路使主机电源接通；制动2005/1/1429兰州车辆段杨立当列车管压力低于弹簧调整值时，微动开关恢复原状，常开触点断开，常闭触点闭合，触发主机，经过一定时间后切断主机电源。制动2005/1/1430兰州车辆段杨立

三.防滑器工作原理

四路速度传感器脉冲信号经主机进行处理后，按一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度和减速度，并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差。制动2005/1/1431兰州车辆段杨立将各轴的减速度和速度差分别与相应的判据进行比较，当达到有关的判据标准时，主机立即控制防滑排风阀动作，以使相应的制动缸阶段排风或一次排风，从而防止轮对滑行，并根据轮轨比较粘着变而调节制动力。制动2005/1/1432兰州车辆段杨立当轮对恢复转动时，根据不变的加速度或速度差可实现阶段再充风或一次再充风。TFXl型防滑系统采用两种防滑判据，即减速度和速度差。制动2005/1/1433兰州车辆段杨立

四.防滑器功能

监视功能故障存储及显示故障信息的清除自诊断及诊断试验功能防滑器防滑作用自动切换功能防滑器电源自动通断功能车辆运行里程自动累计与显示功能功能按钮的使用功能代码和故障代码2005/1/1434兰州车辆段杨立

1．监视功能防滑器主机对各组成部分不间断地进行监视。制动2005/1/1435兰州车辆段杨立(1)对速度传感器的监视由专门的监督线路和软件来完成，可实现静止状态下的诊断功能和运行状态下不间断的监视.当某速度传感器发生故障时，立即予以切断。该轮对的防滑保护作用立即作相应的切换。制动2005/1/1436兰州车辆段杨立(2)防滑排风阀的监视由软件并加相应的诊断线路来完成。一旦发现某防滑排风阀的电气故障，立即切断该防滑排风阀的工作，该轮对也就失去了防滑保护。制动2005/1/1437兰州车辆段杨立(3)程序运行的监视。采用微处理器的监视定时器对软件运行进行监督。一旦因某些瞬态干扰产生程序“飞跑”时，监视定时器能强迫系统复位，程序自动再启动。制动2005/1/1438兰州车辆段杨立2．故障存储及显示

上述监视功能所发现的各种故障、在防滑作用进行必要的切断或转换的同时，面板上的故障红灯点亮，并将故障以代码形式存入主机的故障存储器中。该存储器所存故障信息断电时能继续保存，直至故障排除后人工消除该存储器内容为止。制动2005/1/1439兰州车辆段杨立为了便于查看故障以利维修，主机面板上设有“显示”按钮和十位效字显示器.各故障预先按顺序编了代码，当按下“显示”按钮3s左右；，显示器首先显示“88”，然后每隔lS、显示一个故障代码，直至显示完毕再次显示。“88”。然后熄灭。可根据所显示的故障代码各故障部件进行修理或更换。制动2005/1/1440兰州车辆段杨立3．故障信息的清除有关的故障在进行修理或更换而恢复正常后，应消除存储器中的故障信息。可先按动“显示”按钮、显示“88”后每显示—个库代码，按动一次“消除”接钮，原故障代码为“99”表示该故障代码已被清除。制动2005/1/1441兰州车辆段杨立再显示一个故障代码时，再按一次“清除”按钮以此类推可把所有的故障信息全部清除，清除之后，故障灯立即熄火，若不清除故障信息、无论何时故障灯都点亮。未修复的故障可不清除其故障信息。制动2005/1/1442兰州车辆段杨立

4.自诊断及诊断试验功能当防滑器电源接通后，主机立即进行自诊断。对主机内部的CPU、各存储单元进行例行检查。诊断”功能按钮用于对整个防滑系统进行检查和试验。此功能只在静止状态下使用。制动2005/1/1443兰州车辆段杨立在施行常用全制动之后进行诊断、可获得直观的试验效果、按下“诊断”按钮约3s、主机先以CPU、ROM、RAM逐次进行检查，然后对各轮对的速度传感器进行检查、最后对各轮对防滑排风阀进行检查和试验。制动2005/1/1444兰州车辆段杨立防滑排风阀的试验过程为:(1)阶段排风1.Os(2)排风保压1.0s(3)一次排风0.6s(4)保压1.0s(5)阶段充风1.0s(6)保压1.0s(7)充风1.0s制动2005/1/1445兰州车辆段杨立每条轮对经历的试验时间为6.6s，轮对之间的试验间隔时间为10s。诊断过程中若遇到列车起动，当速度高于3kM/H小时,主机自动停止“诊断”而转入防滑主程序，并开始对各部分进行运行中的监视。制动2005/1/1446兰州车辆段杨立

诊断过程中发现的故障同样以代码形式存人存储器中，并点亮故障灯、故障灯点亮表示系统中某些部件巳存在故障，但并不影响防滑器的继续运行、这是由于TFXI型防滑器具完善的切断和转换功能。制动2005/1/1447兰州车辆段杨立功能按钮的使用在防滑器主机面板上设有三个功能按钮,分别为“诊断”、“显示”和“清除”.这些按钮均在车辆处于静止状态时使用，当速度超过3km/h时，按钮功能无效。使用某相个功能按钮，需按下该按钮约3s，当显示器显示“88”时，该按钮的功能才能执行。制动2005/1/1448兰州车辆段杨立

功能代码和故障代码

(1)“诊断”功能代码“88”功能开始执行和执行完毕代码，并检查好坏“87”cpu自检“86”RAM自检“85”ROM自检“83”速度传感器自检“82”防滑排风阀自检“99”故障信息消除完毕代码制动2005/1/1449兰州车辆段杨立(2)故障代码

“10”第一轴排风电磁铁故障“11”第一轴充风电磁铁故障“20”第二轴排风电磁铁故障“2l”第二轴充风电磁铁故障“30”第三轴排风电磁铁故障制动2005/1/1450兰州车辆段杨立“3l”第三轴充风电磁铁故障“40”第四轴排风电磁铁故障“4l”第四轴充风电磁铁故障“7l”第一轴速度传感器故障“72”第二轴速度传感器故障“73”第三轴速度传感器故障“74”第四轴速度传感器故障制动2005/1/1451兰州车辆段杨立

5.防滑器防滑作用自动切换功能TFXl型防滑器具有防滑作用的自动切换功能,当一转向架中某一轮对上的速度传感器发生故障时,在切断该传感器作用的同时,只要该轮对的防滑排风阀良好,则该防滑排风阀的动作转由转向架中另一轮对控制,即该轮对的防滑作用与另一轮对同步；当某转向架上两条轮对的速度传感器都发生故障时，此转向架的两个防滑排风阀交由另一转向架的相应轮对控制。制动2005/1/1452兰州车辆段杨立以此类推，如果一辆车中四个防滑排风阀良好，即使只剩下一个速度传感器还在正常工作，四条轮对都能得到保护。如果所有速度传感器全部发生故障，这辆车的防滑功能全部失效，使正常的制动作用不受影响。当某一轮对的防滑排风阀发生电气故障时，该轮对的防滑功能被切断，但不影响正常的制动作用。制动2005/1/1453兰州车辆段杨立速度传感器安装图

2005/1/1454兰州车辆段杨立6.防滑器电源自动通断功能

TFXl型防滑器具有电源自动通断功能，正常情况下人工不必干预。当列车管压力超过200kPa时，通过压力开关的触发，电源自动接通。此时，防滑器面板上的电源指示灯点亮，它表示防滑器已进入正常工作状态；当列车管压力低于190kPa后30min时电源自动切断，电源指示灯熄灭。2005/1/1455兰州车辆段杨立“诊断”和“显示”两按钮除了具有本身的功能外，还具有接通电源30min的功能。在车辆入库后，它既无风压又无速度，防滑器处于断电状态。维护人员若想对防滑器进行检查，可按下“诊断”或“显示”按钮，电源被接通,并能执行该按钮的功能。之后经30min，电源被自动断开。这一功能给维护人员带来很大的方便。制动